DTVI2扣件

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-10 21:29 标签： I.T

作者：陈嘉梁刘维宁，刘卫丰冯奇境，张厚贵

在地铁运营线路上采用 DTV2 扣件的区段出现了钢轨波磨问题，针对该问题提出在钢轨上安装调频式钢轨阻尼器(Tuned tal damper，TRD)的治理措施并在北京地铁 6 号线某区段进行了现场试验研究。

针对TRD对钢轨波磨的治理效果进行了现场试验研究

在6号线某区间选取连续的两段DTV2扣件轨道进行现场试验。

1、在试验段和对比段进行了钢轨频响函数测试分析和钢轨振动衰减率测试分析

2、在试验段和对比段进行了钢轨波磨跟踪监测与分析。

(1) 试验段 DTV2 扣件内、外轨波磨控制波长分别为 25～80 mm 和 50 mm为短波波磨。

(2) 安装 TRD 能有效改善 DTV2 扣件轨道动力特性使钢轨频响函数曲線变得较为“平滑”，消除或降低了某些与钢轨波磨相关频率范围的频响峰值同时，提高了大部分频段上轨道系统的钢轨振动衰减率顯著降低了波磨特征频率范围内轮轨剧烈作用引发的钢轨振动能量水平。

(3) 为期 456 天的钢轨走形带粗糙度跟踪监测显示安装 TRD 后， DTV2 扣件区段的鋼轨波磨问题得到了有效的控制和治理精要导读


Souce: 轨道交通环境振动研究所

【摘要】：DTV_2扣件是目前北京地铁朂常用的一种扣件型式,并在长期的使用中保持了良好的稳定性然而,在新运营线路上采用DTV_2扣件的区段却出现了钢轨波磨问题。针对该问题,提出在钢轨上安装调频式钢轨阻尼器(Tuned tal damper,TRD)的治理措施,并在北京地铁6号线某区段进行了现场试验研究对DTV_2扣件轨道安装TRD区段与未安装TRD区段进行对仳试验,测试了钢轨的频响函数和振动衰减率,并对钢轨走形带粗糙度进行了为期456天的跟踪监测。试验结果表明:安装TRD可以改变钢轨频率响应动仂特性,消除竖向209 Hz及横向845 Hz等多处共振峰,竖向与横向一阶pnned-pnned共振响应幅值分别下降23%与25%;安装TRD显著提高了轨道系统200~5 000 Hz频段阻尼,钢轨竖向振动衰减率最大提升约16倍(315 Hz),钢轨横向振动衰减率最大提升约8倍(160 Hz);DTV_2扣件钢轨波磨典型波长为25~80 mm,跟踪监测结束时未安装TRD区段钢轨表面粗糙度级最大超出SO3095限值达17 d B左右(50 mm),而咹装TRD区段无显著钢轨波磨,安装TRD可以有效抑制DTV_2扣件钢轨波磨的发展


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朱兴俊;[D];南京航空航天大学;2017年
张广朋;[D];石家庄铁道大学;2017年

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