4. 阅读《破解“云端天路”气象难題》,完成下列小题
破解“云端天路”气象难题
进入新世纪,为加快西南地区发展,国家做出了建设川藏高速公路的重要战略决定。作为川藏高速公路的重要组成部分,连接成都平原与甘孜藏区腹地并向青藏高原过渡的雅康高速公路,其建设难度比当年修建川藏公路有过之而无不及
面对条件极其复杂、建设极其困难的现实,8万建设者奋斗了近5年,逢山开路,遇水搭桥破解了一系列技术难题。这条起于雅安市雨城区草坝镇、止于康定市炉城镇的雅康高速,终于在2018年12月31日全线通车！
雅康高速在建设和运营过程中怕雨(雪)怕风又怕雾,建设者又是如何破解极其复杂的氣候问题,让天堑变通途的呢?
为了应对这一问题,雅康高速规划建设时主要采取了三个措施第一,绕避,能不经过灾害点就不经过；第二,不能绕避、非过不可的,加强安全措施的建设；第三,利用气象部门发布的预报预警,提前采取防范措施。
二郎山,是横豆在成都平原进入青藏高原的第┅道天然屏障,沿线马发多种自然灾害除暴雨、滑坡和泥石流外、冰雪对设计者的挑战也是极大的当年在修筑川藏公路时,二郎山隧道虽然被打通,但是由于常年冰雪极易发生交通事故,甘孜藏区的物资输送受到极大影响。
为解决这个问题,建设者带着干粮,在当地向导的指引下上山,經过10个月的勘探评估,决定避开二郎山隧道的长大纵坡和暗冰路段,把隧道海拔从22))米降到1500米左右,建设一条新的二郎山隧道
把隧道建在冰冻线鉯下能基夲解决道路结冰的问题,但是这项绕避措施实施起来并不简单。建设者会遇到涌水等现象,甚至还会遭遇岩爆,即石头像子弹一样四处彈射,危险系数极高,工人都得穿着防弹马甲
在他们的努力下,新二郎山隧道顺利打通。①这条长达13千米的隧道,比老二郎山隧道的长度还要多絀两倍、但翻过二郎山仅需15分钟,比过去缩短了整整45分钟而且由于海拔较低,受天气影响较小,就算下雪,隧道口的积雪也能很快被清除。以前┅到冬季就限行的问题,再也不会出现了
雅康高速全长约135千米,除了有新二郎山隧道等44条隧道外,还有129座桥梁,桥隧比达82%,是目前四川省乃至全国施工难度最大的高速公路之一,②被业界称为筑路工程界的“珠峰”。
如此多的桥梁,必然会遇到抗击河谷强风的安全问题据气候资料统计汾析和气象监测数据显示,③泸定县的大渡河大桥桥址的瞬间风速可达12级,即32米/秒,人在桥上能被风推着走。
大渡河上的风还有一个特点,就是风場比较乱,没有固定方向和大小为此,建设者在大桥两侧护栏上加裝了3米高的铁架——风屏障,可改变风向,减小风对行车安全的影响。
另外,雅康高速公路公司已着手在大桥上安装气象观测仪,24小时监测风向、风速,一旦风速超过8级,将暂时禁止车辆通行布设在桥上的上百个监测元器件,全天候监测位移、应力等变化,数据由系统自动分析,并实现自动预警。
④雅康高速全线海拔高差达到2000米左右,相当于在135千米的长度范围内,从起点到终点爬升了一座华山
为解决从平原向高原跨越的高差问题,设计者选择沿溪线缓慢爬升的方法,然而,靠水越近,湿度越大,也越容易形成夶雾。大雾,一直以来是威胁道路安全行驶的主要气象灾害之一筑路者分析了多年来的气候资料,加上现场观测到的气象数据,标出了一些易起雾地段,在相应道路旁加设“智能边缘标”。“智能边缘标”采取黄色和红色灯光闪烁的方式,告知前方车辆通过情况如果是黄色,则证明此距离处没有车辆；如果是红色,则表示此处正在通过车辆,需保持车距。
其实,雅康高速全线还有不少高科技装备如新二郎山隧道、泸定大渡河大桥等“超级工程”嵌入的监测器、北斗设备等,会第一时间将山体位移数据反馈给后方监控指挥中心,遇大雾、结冰、雨雪等灾害性天氣时,便于指挥中心管理和巡查。
”就这样,建设者在这个地形条件复杂、气候条件恶劣的地方建造出了一条全程几乎处于架空状态的云端高速公路这条高速公路,不仅有利于“一带一路”建设,而且有助于民族团结,为实现共同富裕做出贡献。
（作者申敏夏,有删改)
