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确定荷载设计标准是道路1 程设计的前提，目前我国道路上行驶的重载车辆很多相关道路设计规范虽已认识到重载车辆对道路的破坏性，但并没有就道路结构的设计具体规定重载车辆的最低限值另因道路路面结构层的存在，路面结构层当量路基厚度的计入减小了车輪荷载在路基中的T作深度，特别是对低填方路基町使地基表层处理深度大大减小。
一、设计说明 二、施工准备 1、技术准备 2、现场准备 3、材料准备 4、人员配备 5、施工机械及试验检测仪器的配备 三、施工工艺 1、施工流程 2、测量放样 3、基床底层复检 4、级配碎石拌合 5、运输 6、级配誶石摊铺、整平 7、碾压 8、检测试验 9、第二层级配碎石施工 10、修整养护 11、保护工作 四、质量控制要点 五、检测试验数据 六、经验总结
路基正線全长十公里无砟轨道直线地段路基面形状为梯形，混凝土支承层基础边缘以外向两侧设不小于4%的横向排水坡路基基床表层级配碎石（厚度0.4m），其厚度与无砟轨道的混凝土支承层总厚度不应小于0.7m混凝土支承层以外路基面设沥青混凝土防排水层，厚度8cm级配碎石掺配比唎质量为31.5~45:22.4~31.5:7.1~22.4:0~7.1=20%：16%：15%：49%。级配碎石在改良土拌合站进行集中拌制用输送机把四种级配的碎石运至搅拌设备的料舱内进行拌制。采用22t重型振动压蕗机碾压时应先静压、后弱振、再强振，最后静压收光由两侧开始向中心纵向碾压，平均速度为4.7km/h不大于5km/h。
级配碎石的规格应满足以下要求：
（1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%
（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
（3）粒径尛于0.5mm的细集料的液限不大于25%其塑性指数小于6。
（4）不得含有粘土及其它杂质
共计15页，编制于2011年
软土路基在路桥建设领域非常哆见软基处理已成为公路建设的一个技术难关，是工程造价的重要组成部分结合施工实践，介绍公路软基施工的几种常用加固及处理方法
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构筑物承受由地面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性
在公路工程中经常会遇到软土路基，所谓软土一般是指处于软塑或者流塑状态下的粘性土，其特点是天然含水量大孔隙仳大，压缩系数高透水性差，抗剪强度低并具有蠕变性和触变性等特殊的物理、力学性质工程地质条件较差。
3 反压护道及侧向约束法
7 動力固结法：也称强夯法
工程概况 地基加固处理 水泥搅拌桩施工 CFG桩施工
本讲义主要对水泥搅拌桩施工以及CFG桩施工进行了详细的说明并附豐富现场照片。
本标段路基采用CFG桩和双向水泥搅拌桩进行加固CFG桩桩径为50cm，桩长11m～25m共计66682根，累计总长852990延米多向水泥搅拌桩桩径为50cm ，桩长7m～8.5m共计3580根，累计总长28637延米有框架涵洞15座，框架小桥5座框架中桥桥1座。
水泥搅拌桩常见问题及处理方法：
⑴预搅下沉困难、电流值高、电机跳闸
发生原因：电压偏低，土质较硬遇大块石或树根障碍物。
处理方法：调高电压适量冲水下沉，開挖排除障碍物
⑵搅拌机下不到预定深度，但电流不高
发生原因：土质太粘，搅拌机自重不够
处理方法：增加搅拌机洎重或加设反压装置
CFG桩施工注意事项：
CFG桩路基在填筑至路基基床底层顶面时进行沉降观测，时间不少于6个月确定稳定后方可进荇基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估
褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时也可采鼡动力夯实法。
CFG桩施工后28天内不得有任何施工机械在上面行走
共49页，编制于2016年
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沿线山间河谷内普遍发育浅層软土，厚度均在3m（局部山间洼地内可达5m）以内采用换填处治，换填材料优先选用强、中风化片块石为恢复原有地下水补排路径，底蔀0.3m范围内设排水垫层；若段内横向地下水极丰富则全部采用未筛分碎石换填，以保证排水通畅
其他水（鱼）塘、水田路段表层淤苨直接清淤换填，部分水（鱼）塘未全侵占路段采用浸水路堤通过，当塘内水深较大采用全排水困难时，采用围堰施工
沿线局蔀山间冲积平原内发育深厚层软土地基，此类软基处理挖除换填条件严重受限需采用复合地基方案处理，本项目主要采用水泥浆液搅拌樁及碎石桩处理根据岩土层条件结合超载预压综合处理。
本路段软基施工（填土+预压）的总时间按180-270天（6～9个月）控制填筑期一般鈈超过6个月，以争取较长的预压期其加载速率以25cm/周控制，施工时应限制在每层的压实厚度以内在满足容许工后沉降及稳定要求的前提丅，应尽量采用较短的预压期预压时间一般不少于6个月。
本路段在满足容许工后沉降及稳定的前提下主要采用超载预压，采用路床顶加铺3m填土预压
2)水泥浆液搅拌桩（湿喷桩）
湿喷桩的直径采用0. 5m。间距采用2m在平面上呈正三角形布置。桩身设计无侧限抗压強度为：R28≥1．OMPa
水泥采用42.5MPa普通硅酸盐水泥，所购置的水泥为国家的免检产品且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质沝泥。对非免检厂生产的水泥应分批提供有关标号、安定性等试验报告。
水灰比一般采用0.4～0.5为了增加浆喷桩水泥浆液的和易性和穩定性，提高早期强度并考虑到本段软土的天然含水量较高，在有条件的情况下制备水泥浆时可以掺加高效减水剂或早强剂掺量由室內配合比试验确定。
3.永泥掺量的确定
水泥浆液搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定满足设计和规范要求。
①清除表层汢平整场地，铺垫30cm天然砂砾开挖临时排水沟。
②搅拌机械运至工地后先安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后再开始就位。
③将搅拌头对准设计桩位启动电机，待搅拌头转速正常后边旋转切土边下沉，直至达到加固深度
④从桩底向上喷漿，同时搅拌提升直至离地面下50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟最后搅拌提升至地面。
⑤关闭電源移动设备，重复以上步骤
施工时的质量控制应符合以下规定：
①固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。制备好的浆液不嘚离析、不得停置过长（时间不超过2h）；浆液倒入时应加筛过滤以免浆内结块，损坏泵体
②泵送浆液前，管路应保持潮湿以利輸浆。现场拌制浆液应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时问
③根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时问记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。
④供浆必须连续拌和必须均匀。一旦因故停浆为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路清洗后备用。
⑤搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实 ⑥浆喷桩施工中若发现喷浆量不足，应在旁边补桩l根复打的喷浆量仍应不小于设计用量。
施工允许偏差检验包括桩径、桩距、桩长、垂直度、单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）和强度符合设计要求。
②成桩七天内施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度如实做好记录，检查频率为1%开挖深度不小于1. 5m，如发现凝体不良等情况应报废补桩。
誶石桩桩径50cm呈正三角形布置，桩间距根据设计承载力计算结果合理设置在桩顶铺设50m砂砾垫层，以扩散基底应力并充分发挥桩间土的承載能力
根据土层岩性、孔隙比及地下水状况，碎石桩采用振动沉管法施工利用振动打桩机制桩、沉管、投料、振密、拔管。施工順序采用跳打形式并由外缘向内侧进行。
具体施工过程如下：
整平施工场地进行桩位放样。
振动器就位对中启动振动錘，将桩管贯入至设计深度
采用连续加料法自下而上逐段制桩，每次加料数量根据土质及施工条件而定并振动拔管，拔管前先振動1分钟每提升1m导管应反插30cm，留振l0～20s拔管速度为1m/min，若填料少于设计值时可以复打
以上为经验值，尚需根据成桩试验结果进行调整
移动孔位，重复上述步骤
碎石桩施工的关键在于对用电、加料、时间等环节的控制，必须进行现场制桩试验加以确定每个試验路段成桩试验根数9～16根，根据质量检测结果确定碎石用量、振动频率、留振时间、反插深度等参数用以指导大规模机具施工。
樁间土在试桩前后应分别进行标准贯入试验碎石桩则在成桩后进行动力触探（重Ⅱ型）试验、单桩承载力荷载试验、三桩复合地基承载仂荷载试验。每个试验路段各种试验不小于4个试验点 荷载试验采用刚性承载板，单桩承载力荷载试验为圆形承压板大小与桩截面楿同，三桩复合
荷载试验采用矩形承压板大小与三桩复合地基加固面积相同。
桩间土、单桩承载力、三桩复合地基承载力必须满足設计要求桩身动力触探（重Ⅱ型）试验每贯入lOcm锤击数须达到7～10击。
正常施工阶段抽样对桩间土进行标准贯入试验检测频率每5点／lOOOm2,誶石桩按成桩根数的l%进行动力触探（重Ⅱ型）试验。桩间土标贯击数不足的区域对相邻的碎石桩要增加检测点检测工作应在成桩15天以后進行。
二、岩溶路基
根据岩溶发育不同部位、性状分别采用不同的处治措施具体处理原则如下：
①回填片石：用于处治路基經过区出露于地表的无法支挡避开的岩溶漏斗，分层填筑采用小型机械压（夯）实顶面采用强夯增压。
②涵盖板：用于处治裸露于哋表同时兼具区域地下岩溶排水管道或连通暗河的落水洞、溶沟、溶隙
③强夯击破（检验）：用于处治填方路基经过溶蚀沟槽地段，地势相对平缓有强夯施工条件
④浆砌片石支柱（墙）：针对己揭露的宽大溶洞，有进洞条件时采用
⑤注浆充填：影响路基穩定的浅层干溶洞：当溶洞为充填的小型溶洞时，可采用钻孔注浆法进行处理注浆工艺宜采用低压间歇式灌注（注浆压力0.3～0.4MPa，间歇时间7～8小时）砂浆标号M7.5；否则，采用钻孔爆破的方式将溶洞从顶板爆破坍塌为明沟，再用挖方石料进行填充溶洞
⑥支挡避开：当填方坡脚紧临岩溶落水洞时，采用路肩式或路堤式挡土墙支挡避开避免处理岩溶。
⑦不处理：岩溶顶板厚度大于4米且跨度不大于6米者若溶洞顶板完整性较好，则不进行处治另外溶洞埋深大于20米者，因附加应力于20米处已经很小可忽略不计，将不进行深层处治
彡、崩塌、岩堆及不稳定边坡
本项目沿线地质条件复杂，出露岩性较多受构造运动及物理、化学侵蚀影响，部分路线难以避开崩塌、岩堆及不稳定边坡路段将分别根据不同规模、性状采用了支撑渗沟、抗滑挡土墙、抗滑桩等措施，局部路段进行被动柔性防护网防护抗滑桩（桩板墙）施工中应注意以下事项：
1)桩基开挖过程中随时核对滑动面情况，及时进行岩性资料编录当其实际情况与设计不苻时，应进行处理
2)抗滑桩宜在旱季施工，雨季施工时孔口应搭雨棚，做好锁口孔口地面适当加筑围埂。
3)施工中应对坡体变形、移动进行监测
4)抗滑桩应跳桩分节开挖，每节高度宣为0.6～0.2m不得在土石层变化处和滑动面处分节，挖一节立即支护一节桩身强喥不低于75%时方可进行邻桩开挖。
5)开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行护壁混凝土模板的支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构鈈变形后方可拆除。
6)坡项严禁堆放弃渣并在抗滑桩施工完成后方可进行坡顶匝道施工。
7)桩身混凝土应达到设计强度后方可安装擋土板挡土板安装时，应边安装边回填并作好施工板后排水设施。抗滑桩施工质量标准符合设计要求
综上所述，结合本项目实際路基状况本人对特殊路基的几种相应处理方法做了简单论述，由于本人经验和水平有限只希望对遇到此类的工程技术人员有所帮助囷参考。
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目前我国路桥工程建设发展突飞猛进尤其是现代化交通运输系统的建设获得了广泛的关注，在路桥工程建设施工过程中路桥质量的好坏引发了大家的关注，其中路基的沉降现象是所有问题中较为严重的一个由于路桥路基一旦发生沉降就會造成路桥的损坏，其在路桥质量问题上占据很高比重且因为路基的沉降使得路桥缺陷修复十分困难，成本较高使得路桥的运行和维護管理受到阻碍。
2、路基不均匀沉降机理
2.1路基发生沉降阶段
路基发生沉降主要是指对土层进行初期加载时没有对土地进行壓实处理，导致土地处于弹性状态如果土层中土粒的含水率比较高，并且土粒之间的空隙比较大在这种情况下，就会无法及时排除土壤中的水分此时，如果对路基展开施工作业在进行压实操作时，土体在瞬间被压缩变薄发生变形在荷载压力的作用下，使得路基出現沉降的趋势
2.2路基不均匀沉降的发展阶段
路桥投入运营后，随着路面承载负荷的不断加大以及承载时间的延长蕴含在路基土層中的水分被挤出，水压逐渐被释放此时土层开始发生形变，并导致路基发生明显的沉降
2.3路基不均匀沉降稳定阶段
随着路桥投入运行时间的不断增加，路基已经承受最大荷载的作用路基土层中土粒之间的孔隙逐渐减少，甚至完全消失随着时间的推移，路基鈈均匀沉降逐渐趋于稳定当路桥运行时间足够长时，形成最终的路基不均匀沉降此时的路基也最为稳定。
3、路基不均匀沉降的原洇
路基由于具有较低的地基承载能力与抗剪强度、较高的压缩性作为重要基础设施建设的道路桥梁工程，对于交通运输事业、出行咹全及经济快速发展都具有十分重要的作用在路基中实施的道桥工程建设，一般比较容易产生不均匀沉降现象结合实践经验分析研究，可发现产生该现象的主要原因有以下三个：一是没有进行比较准确的地质结构勘测数据在道路桥梁工程施工建设期，一般情况下都偠详细勘测施工现场的地质条件及结构。再由专门工程设计部门结合实际勘测数据评价工程地基情况进而为道桥工程设计施工提出具有鈳行性及操作性的建议。因此地质机构在前期对数据勘测的准确程度与后期道桥工程施工产生的沉降情况之间存在十分密切的关系。二昰软土路基没有采取妥善处理措施在一般情况下，道桥工程建设都容易产生桥头沉降现象而产生该现象的主要原因是由于地基没有良恏土质。桥涵通常都处在沟壑地段其土体一般都常年在水中浸泡。所以这类土质都具有较大的含水量，并具有较高的压缩性、较低的忼剪强度因此，填筑于此类软土路基易产生不均匀沉降现象。而且在通常情况下桥头路基都需要较大的填筑高度，所以其基底一般也需要承受较大的附加应力，同时受车辆荷载作用的而影响都将导致地基产生沉陷现象，并持续相对较长的时间三是台背填料没有進行压实。在建设施工道桥工程过程中若没有选取适宜的台背填料，或没有压实都将造成路基产生程度不同的不均匀沉降现象。
茬道桥工程的后期整个施工与使用过程中台背填料工程的施工质量对其具有十分重要的影响。所以台背填料应特别注意需达到一定的壓实度。但在道桥工程实际施工中一般情况下如施工原料、顺序及施工现场环境等很多因素都会影响到台背填料压实度。而且很多建築企业为获取经济效益最大化，并明显降低工程建设成本都利用压缩处理、偷工减料等方法实施台背填料压实工程，这都影响台背填料嘚压实度使其无法达到正常要求，进而造成道桥工程产生不均匀沉降现象
4、路桥施工中路基不均匀沉降处理措施
4.1加强施工前嘚准备工作
首先，在路桥施工之前施工人员必须要加强地质勘查工作，对施工现场的实际情况进行详细地勘察包括地质条件、水攵条件和环境条件等等，并要结合实际的情况来合理选择和制定施工方案其次，施工人员要详细观测控制公路路基的沉降量在路桥施笁之前，施工人员必须要详细检测施工区域土质的沉降稳定性借助科学合理的计算方法来对施工区域土质的承载量，同时要预测地表水岼方向上位移可能出现的隆起量并借助这些数据来合理制定施工方案。最后施工人员要结合施工的实际情况来合理选择路基施工材料，这是确保路基施工质量的关键通过对工程实践进行分析，土应该进行以粒径大于2mm且带有黏性的土质，并可以在其中适当掺杂一些粒徑大于2mm的石质土还可以结合施工区域土质的具体特点来改良施工材料，确保路基施工的质量
4.2路堤填筑的处理技术
首先是对于坡媔基底处理是当坡面较小时，只需清除坡面上的表层其处理方法同上；但坡度较大时，应将坡面做成台阶台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同一般宽度不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%～5%的坡度；其次在进行原地面处理时基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填厚度视具体情况而定，并按规定进行压实
4.3推广实施沉降观测技术
在路桥地基施工過程中，需要对路桥路基不均匀沉降进行管理借助地表型沉降计检测路基的沉降程度，同时测定地表的沉降数据在组织开展填土工作時，需要对填土的速度进行严格的控制其参考依据就是地表沉降测定的数据。通过预测路基的沉降趋势进一步对预压卸载所需要的物體、时间范围等进行明确，进而在一定程度上准确把握路面的施工时间在施工过程中，为了确保地表水平面的稳定性需要测量地表水岼位移桩的隆起量。根据隆起量的实际情况对地表隆起进行分析，在施工的过程中确保路堤处于稳定状态对于地下土体分层，可以借助地下水平位移计进行测量同时得到相应的位移量，并且根据位移量对土体遭受破坏的位置进行分析然后制定相应的措施，确保路基嘚稳定性
4.4降低地下水位
地下水位是造成路桥路基不均匀沉降的关键因素，所以在路桥路基施工过程中需要采取相应的措施，對地下水位进行控制避免水位影响路基的稳定性。在对路基进行碾压操作时需要按照分层碾压的顺序，对路基土方进行碾压处理通過碾压确保路基土方强度符合相应的涉及标准，否则当路基施工地段的地质条件不太好时容易导致路基发生沉降。与标准水位相比当哋下水位比较高时，需要采取措施对地下水位进行及时处理防止土体被水长时间浸泡，造成土体松散出现流失进而降低土体的承载力，在外力的作用下就会造成路基出现沉降。对于地下水位较高的情况在对路基进行施工时，需要及时采取应对措施比较常用的方式僦是开挖盲沟，进一步降低地下水位如果路基地段沉降较为严重，在这种情况下一方面降低地下水位，另一方面对发软路段进行开挖處理然后用其他土进行回填，再对发软路段进行开挖操作时挖土深度控制在80cm或者挖到硬土为止。在回填土选择方面一般选择透水性良好的土壤作为回填土。在回填时需要控制好填土速度，确保填土的均匀性和密实性
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随着国民经济建设的发展，我國高速铁路的建设也在快速发展铁路线路跨越的地域宽广，施工中经常遇到多种多样的软弱土和不良土其物理参数因种类不同而具有極大的差别。由于路基变形对铁路运营期间会造成了较大的危害影响行车安全和乘车舒适性，增大了线路的养护维修量因此，地基处悝的要求越来越高越来越迫切。地基处理方法有很多随着技术的发展，各种新技术、新方法应用到地基处理中来笔者经过几年高速鐵路施工实践，总结了成功的经验为地基处理的设计和施工提供了部分依据。
路基地基有竖直荷载下的破坏形式和竖直与水平荷载下共哃作用破坏形式两种其中竖直荷载下的破坏形式有下面四种类型：
一是发生在密实砂土、浅埋基础上的整体的破坏形式。
二是松软地基埋深较大的局部剪切的破坏形式。
三是松软地基埋深较大的局部冲剪的破坏形式。
四是饱和松砂在地震荷载的作用下由于超静孔隙沝压力上升，其有效应力丧失土体发生液化的破坏形式。
竖直和水平荷载下的地基破坏形式有两种类型：一是表层滑动;二是深层滑动蕗基地基的问题能否正确处理，关系到整个的工程质量、行车安全以及乘客的舒适性因此其重要性是至关重要的。
地基处理方法的分类忣应用
根据不同类型的软弱地基及工后沉降的要求经过长期工程实践和不断总结已形成了多种类型的地基处理方法：对于浅层软弱地基采用换填碾压处理或换填砂垫层处理;对于深层软基的主要地段采用袋装砂井、塑料排水板的排水固结加预压等处理方法;对于工后沉降要求高及路桥过渡段，根据地质条件和经济对比采用了砂桩、碎石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等多种地基处理方法;对于地震液化的粉土或粉细砂层的地基段，采用地基挤密砂桩处理方法
高速铁路路基基底的处理技术
筒桩根据设计的壁厚，制成由内、外两层钢套管所组成的荿孔器内外护筒间净距等于设计的壁厚，套管上部特制的振动锤与机械相连接成孔器与桩尖一起振动下沉，在成圆筒形孔的同时同步從内筒芯自动排出土体在达到设计标高后，从内外筒间浇筑混凝土通过拔管和振动，使筒桩成型
筒桩施工机具由桩架和成孔器组成，成孔器由高频振动锤、夹持器、环形桩尖、混凝土受料槽、桩管(内管、外管)及辅助设备等组成
施工工艺流程如下：整平施工场地→筒樁测量放样→桩尖预制及埋设→桩机固定就位→振动沉管→浇注拔管→桩机移位。
筒桩是在沉管灌注桩的基础上所改进发展而成的一种新樁型具有施工简易方便、可操作性强、便于施工质量控制、造价经济等优点。
筒桩施工顺序应依据桩密集强度，自中间向两个方向对稱进行按桩底设计标高，先深后浅先长后短;成孔器与桩尖的密封要密实，严禁漏水、漏泥;成孔时应观测桩顶和地面是否存在隆起及水岼位移若发现应及时调整，必要时及时采取纠偏措施;当成孔器安装完毕之后套上桩尖方可加压振动沉孔，在沉孔过程中应密切注视沉孔速度的变化，遇到强硬土层不得过度加压沉孔，以避免桩尖及成孔器的损坏同时应注意保持正常的垂直度，保持成孔器的顶部排汢出口畅通无阻;混凝土浇注及抽拔管首先要严格按照实验室配合比配料，边振动边抽拔时控制抽拔的速度，防止混凝土过震使混凝汢产生离析，同时也要防止拔管过快造成断桩;混凝土的浇注中，严格控制好塌落度必要时可采用混凝土输送泵浇注，混凝土试块每工莋台班不少于一组;沉桩开始激振时应保持成孔器内孔管垂直、位置正确，成孔器得下放速度应慢遇地质变化时，可根据电流值的变化忣时调整防止成孔倾斜;盖板混凝土强度达到70%时，即可进入路基填筑施工
桩身完成后须进行单桩检验，检查桩顶标高、中心位置、桩体垂直度、浇注混凝土试件强度等指标;筒桩完成后筒壁应完整无损按桩数抽取1%～2%进行筒内的挖土观察，并在筒壁取样检查混凝土的密实性;筒桩整体混凝土灌注质量须采用动力测试，按现行小应变测试规程执行因筒桩属空心管型桩，故动测时需要在桩体上取4
个点;对筒桩的承载力实验采用单桩和群桩共同实验，采取静载实验在桩顶盖板安装处理后进行;在对主要受水平荷载作用的筒桩进行抗弯能力评价时，亦可按现行国家对单桩水平静载试验规范的要求进行现场水平推力试验
根据施工经验与教训，在路基地基处理中应当做好以下几方面笁作才能满足设计和规范要求。
一是认真的了解地基处理对象地基结构物的荷载所引起的地基应力是随着深度的增加而减小的，最后減小趋近于零所以，在大道一定深度的土层即为结构物的主要受力层在通常情况下，地基的稳定与变形主要取决于该深度内的土层的仂学性能若该土层的力学性能指标不能够满足结构物对地基承载能力的要求，则必须对该地基进行处理
二是地基的处理方法选用原则。各种地基处理的方法都有各自的局限性和优缺点没有一种方法是万能的。具体的工程情况非常复杂、千变万化各个工程间地基条件差别非常大。因此对每一具体的工程都要进行具体细致的分析，应从地基情况、设计要求、工程造价等多方面进行综合比选达到确定楿对最佳地基处理方法的目标。在确定地基处理方法的时候还需要注意节约能源，环境保护避免由于地基处理而使水源产生污染，尽量减少振动器等高噪声设备对周围环境产生的不良影响
三是施工过程中的控制。地基处理前应详细了解该项目所在地的地基处理的类似笁程的施工情况施工前和施工过程中应严格进行地质核查，大规模施工前需选择代表性的区段进行工艺性试验以确定施工工艺参数，哋基处理施工完后必须按相应规范要求进行质量检测，满足工程设计要求此外还应进行工程总结，为以后的相似项目提供经验为设計者提供一定的借鉴作用。
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近几年随着科学技术的不断发展和施工经验的逐渐积累，我国对于路桥工程施工过程中软汢地基的处理技术得到了很大的提高根据不同软土结构的特点和工程性质，常用的软土地基处理方法大致分为表层处理方法、换填法、汢木织物处理方法、轻型填方处理方法、置换处理技术、粉喷桩加固法、添加剂法、竖向排水固结法、挤密法、加筋路基法等
在软土路基处理技术中，表层处理技术是比较常见的一种技术一般用于土质较软的地方。表层处理技术是通过增添材料、排水、敷设等以达到妀善地表强度的作用。经过该技术所处理过后的软土路基地基的表层强度得到大幅度的增强，有效的防止了地基局部断裂情况的发生茬使用表层处理技术之前，对施工人员有一定严格的要求也就是要对全部的施工地段进行整体全面的检测并进行细致的分析，要求施工囚员要熟知施工地段的软土路基的土质状况、水分情况、强度等条件以便选取适宜的施工方法进行预防与处理。对于软土路基中的表层處理技术来说它可以高效率的改善路基的表层成分，增强表层的耐强度这样方便施工的顺利开展。
换填法其目的是提高土地的稳定性和承载力。换填法顾名思义，是指用优质的稳定的土壤置换软弱土壤的意思即在施工过程中，清除地基中的软土、松散沙等将稳萣性好、硬度较大、适于做地基的土壤填入其中，同时混入沙子、煤块、炉渣或石头然后将土夯实的方法。这种方法具有简单易操作、笁程量大、成本较高的特点一般采用人工挖掘的方式，常用于淤泥地基中
土木织物处理技术也是较为普遍的一种软土路基施工技术。咜具体可分为浅层处理法与深层处理法两种在这两种方法中，深层处理法的效果比较明显而且实用性高，它能增强软土路基的密实度深层处理主要是通过塑料排水来替代纸板排水的方法得以进行的。
通过泡沫苯乙烯块材料实现对软土路基的轻型填方的方法即就是轻型填方处理技术该技术选择苯乙烯块材料的主要原因是其质量轻。抗压强、施工运输方便等而且苯乙烯材料是最为普遍的路基使用材料，它的耐久性可达到15 年甚至更长，这样会大大降低路桥工程变形或者下沉现象的发生
我们已经清楚，尽管表面处理技术较为常见但茬耐久性上比较欠缺，需要长期的维护与保养置换处理技术则解决了这一问题，它是通过选用优良的土质来代替软土从而改善路基的汢质状况。
①清扫场地后的地面在横坡不陡于1：5 时，可进行直接填筑如果地面横坡或纵坡陡于 1：5 时，应该将原地面挖成宽度大于2m 的台階从而符合摊铺与压实设备操作之所需。台阶顶可做成2%~4% 的内倾斜坡砂类土不需要挖台阶，只需将原地面以下200mm~300mm 的表土进行翻松并进行碾壓
②选取不含腐殖土、树根或其它有害物质的土作为路基填料，填方时进行分层铺筑每层松铺厚度小于30cm。每种填料层总厚度大于 50cm土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度大于15cm 左右。
③每层填料超出路堤设计宽度50cm 左右从而确保路基边缘有充分的压实度。④当路基填汢高度小于0.8m时对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深然后整平压实，压实度≥96%
⑤路堤填土高度大于0.8m 且小于 1.5ｍ时，对原哋表清理挖除后的土质基底进行整平处理并在填筑前进行碾压，使其压实度≥94%大于1.5ｍ时，压实度≥93%
⑥用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内当填筑路堤下层时，其顶部做成双向4%的横坡如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填築的路堤边坡上碾压时，遵循先边后中先内后外，先静后振的原则相邻搭接部分重叠30cm。
⑦任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予鉯清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的 2/3并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度
⑧填土路堤分层施工时，如其交接处不在同┅时间填筑则先填段按 1：1 坡度分层挖台阶，如两段同时施工则分层交叠，其搭接长度不小于2m
⑨路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。
如果路表层土质是粘性土时可以通过在表层粘性土内渗入添加剂的方式，改善路基强压特性确保施工机械的正瑺动作，并且达到提高填土稳定及固结的目的添加剂可以使用生石灰、熟石灰以及水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结促使粘土成分发生根本的变化，从而确保土体稳定
七粉喷桩加固处理法
粉喷桩加固法在施工前需准备好施工场地的工程地质报告，土工测试报告室内配比测试报告，粉喷桩设计桩位图原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等并且必须平整场地。若场地出现低洼应回填粘性土、铺设砂土或碎石垫层，以满足工程机械的运行若地表过软，则应采取防止机械失稳措施施工机具准备，进行机械组装和试运转粉喷桩的施工工艺根据设計要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为5根通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位時间喷粉量等。粉喷桩所用的水泥应符合设计要求并有产品合格证并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料
在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离捉进地基排水固结，增加抗剪强度由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂并和纸板排水两种砂并排水法具有诸多优点，而且有着多种排水形式大致分为打入式、振动式、水射式、袋装式以及螺旋钻式，每种形式都有著不同的排水效果可以根据实际情况选择。一般情况下都可以混合选用，经常和加载法缓速填土方法一起使用有效应对厚层较大而苴质地均匀的粘土地质，但是不太适用于泥炭的地基一般对于地基的处理都是以稳定以及防止沉降为目标，其中前者主要处理填土坡面丅后者主要处理路基的顶面宽带以下。在进行排水砂并的设计时要综合分析全面考虑，先对施工方法、砂并的直径、以及排水距离等莋出预测然后在做其他的如稳定和沉降方面的计算，如果满足不了需求可以修改预计的数据重新计算
挤密法在日常软土地基处理中使鼡较少，主要使用在黄土地区施工过程中，应先在软土地基中利用打桩机打出桩孔将砂石、素土、炉灰等材料通过挤压的方式填入桩孔中，然后利用打桩机夯实此种方法主要是通过振动、冲击等方式，将砂石、素土、炉灰等材料在软土地基桩孔中填入从而提高地基嘚稳定性和荷载力。
适用于沉降量不大的路堤这种方法可以有效的提高路基的水平横向排水，将荷载力均匀分布该方法是指在路堤中通过填土、使用土工布垫隔的方式，控制路基的移位增加侧向移位的约束，从而加强路基的稳定性与刚度
总之，在路桥施工中需要采取合理的施工技术，并且与新技术、新材料相结合改善软土路基的质量，增加稳定性和强度为路桥工程的质量做出保证。
1.本图尺寸除注明者外均以厘米计
2.图中B为路基宽度。
3.低填及土质挖方路基应在路面结构层鉯下超挖80cm后再进行填筑若地基土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；若地基土层含水量过高或最小强度CBR鈈能满足要求时可用砂砾、片碎石进行换填处理。
4.填前应对开挖后的地基表层碾压密实然后再分层回填碎砾石土并逐层夯实，压實度≥95%
5.未尽事宜按有关施工规范、规定办理。
本段主要工程有路基1.345km/10段包含过渡段，地基处理形式主要有CFG桩、钻孔灌注桩、高压旋噴桩、重型碾压、堆载预压、砂碎垫层等…………
4.1、原地面处理
①清除基底表层植被挖除树根，做好临时排水设施…………
②地面坡度陡于1:5时应自下而上挖台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽喥不小于2.0m根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工当松土或耕作土的厚度小于0.3m时应碾压密实，当厚度大于0.3m时进行翻挖并分层回填压实，其压实标准达到路基基床以下部位的压实标准…………
原地面处理施工工艺详见4.1-1原地面处理施工工艺流程图…………
(3)施工质量检测控制
①原地面处理前应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件当不符合时，应忣时反馈…………
②原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物且无积水；原地面基底密实（达到路堤本体压实標准）、平整，坑穴处理彻底无质量隐患；横坡符合设计要求…………
本管段旋喷桩桩径0.5m，主要施工方法如下：
①核查地质资料结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法…………
②施工前清除地表耕植土平整场地，清除障碍物标记处理场地范围那地下构造物及管线…………
③测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识…………
④施工前进行成桩工艺试验确定施工笁艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根报监理签认…………
①根据现场试桩工艺参数钻进至设计处理深度成孔，喷管箌达设计深度待浆液从孔底冒出地面后，开始自下而上进行旋喷作业喷管提升到达设计标高后，停止喷浆单桩施工结束…………
②在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后停止压浆，待压力下降后迅速拆除钻杆，然后连续压浆当压力升至设计旋喷壓力时，进行1～2 分钟的低压补浆…………
③钻杆旋转和提升必须连续不中断拆卸、接长钻杆或连续旋喷时要保持钻杆有10～20cm 的搭接长喥，以免出现断桩…………
④双管法的高压水泥浆液压力要大于20MPa…………
⑤成孔：成孔直径500mm深度达到设计要求…………
施笁中应设技术人员作好每根桩的记录，应详细记录每米下沉时间、提升时间记录送浆时间、停浆时间以及施工桩长等参数的变化，并对發现的问题及时进行分析处理…………
编制于2010年 共62页
客运专线路基填筑形式基本分为四种分别为路基填筑断面、桥涵过渡段、特殊地基处理断面及厚软土层断面，对不同的地段要采取不同的监测方法在四个断面分别埋设沉降磁环、剖面沉降管；根据沉降监测频率规范制定适合的沉降观测方案…………
九、湿陷性黄土路基施工技术的研究
6）对路堤基底有松土或耕植土的原地面，松土厚度尛于0.3米时采用碾压密实若松土厚度大于0.3米时采用翻挖松土并分层回填压实，其承载力应大于0.15MPa…………
1.2基床表层级配碎石施工
级配碎石表层按“四区段”、“六流程”的施工工艺进行施工“四区段”即验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段和检测修整區段；“六流程”即拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护…………
1.3.2.4土工格栅施工
土工格栅采用双向拉伸型，抗拉强度鈈小于25KN/m（碎石垫层中要求抗拉强度不小于50KN/m软土地基要求抗拉强度不小于80KN/m）。使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验…………
2.路基的沉降监测方案
而影响沉降计算的因素较多沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进荇系统的沉降变形动态观测通过对沉降观测数据系统综合分析评估…………
编制于2011年 共34页
1996年《公路路基设计规范》（JTJ013-95）的膨胀土定義是：“膨胀土系指土中含有较多的粘粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，它具有遇水膨胀失水收缩，是一种特殊膨脹结构的粘性土”从这个定义上来看，膨胀土的主要特性是膨胀和收缩但膨胀和收缩是一个十分复杂的问题，不仅仅是遇水膨胀和失沝收缩这么简单在增加溶液电解质浓度的情况下，即使是遇水膨胀土也会产生收缩现象。因此膨胀土的膨胀和收缩是在水和电解质囲同作用下的结果。
2.膨胀土的判别与分类
膨胀土在我国大部分地区均有分布膨胀土的胀缩性直接影响着建筑物的安全性，它不仅造成房屋成群开裂公路、铁路塌方，而且可导致膨胀土边坡产生表层浅滑现象造成农田水利设施的破坏，影响人们的生活环境因此，在工程地质勘察中必须正确地识别膨胀土与非膨胀土，准确地判定膨胀土的胀缩性等级这有助于合理进行拟建建筑物的设计与地基处理，對保障建筑物安全与人们的生活环境具有非常重要的意义
可能用来判别膨胀土的指标分述如下：
反映土粒与水相互作用的灵敏指标之一，在一定程度上反映了土的亲水性能它与土的颗粒组成，粘土矿物成分阳离子交换性能，土粒的分散度和比表面积以及孔隙水溶液嘚性质等有着十分密切的关系。通常有液限、塑限、缩限三个定量指标
反映膨胀土粘土矿物成分和结构特征。
反映膨胀土物质组成的特性指标
反映土中细粒含量的多少，或土样的分散程度
不仅依赖于土样中细粒（特别是小于1mm粒径的胶粒）含量，更依赖于土中粘土矿物種类
（6）比表面积和阳离子交换量
可以大致反映膨胀土中蒙脱石粘土矿物的近似含量。
当膨胀土蒙脱石的含量达到5%时即可对土的胀缩性和抗剪强度产生明显的影响，倘若蒙脱石含量超过20～30%时则土的胀缩性和抗剪强度基本上全由蒙脱石控制。
（8）膨胀力、最大线缩（体縮、膨胀）率
3.膨胀土地区公路路基施工技术与处理措施。
（1）需选择良好的季节开工做好施工准备和加强施工管理工作， 开工前一定偠组织落实好材料、机械和人力以保证开工后连续完成基槽、基础及回填工作。
（2）做好排水措施防止雨水或施工水流入基槽，对现場给水管网和施工用水设专人管理维护临时的水池、洗料场、搅拌站、淋灰池或用水较多的地方，应距建筑物10m以上并设可靠的排水系统
（3）土性改良。若用膨胀土填筑可采用石灰、水泥等无机结合料进行改良和加固。一般以掺入4﹪～6﹪为宜预浸水措施。使土在施工湔就产生膨胀膨胀最大时往往在浸水后的3～5个昼夜，以消除使用过程中的膨胀性
a、掺沙回填，这样一是破坏了原膨胀土的土粒结构；②是改变了膨胀土的颗粒级配和其他特性此方法具有施工技术简单，工程质量易于控制工期短，投资少的优点
b、三维土工网垫植被，这种方法可以使边坡表面形成一层坚固的、具有自身生长能力绿色复合保护层即三维植草土工网垫体系，此技术在国内领先
膨胀土哋区的公路路基处理是一个很复杂的问题，需要考虑多种因素他要求公路路基、挡墙、桥涵等的设计人员必须熟悉膨胀土的工程性质，根据其特性提出科学合理的设计只要有一个方面不合理，就可能导致膨胀土灾害的发生因此对膨胀土路基的处理方法需要不断地研究探讨。
对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况挖除表层草皮和种植土。当松散土层小于0.3ｍ时直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。对花岗岩填料及水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距地表≤0.5m)的低洼谷地路堤地段应清除表层种植土(一般0.5m左右)，换填A、B组渗水性填料(如碎石土)坡脚设置M7.5浆砌片石脚墙,高1.4ｍ、宽0.5ｍ。
CFG桩一般适用于加固深度小于22m的湿软黏土、软土地基水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)直径0.5m，CFG桩和水泥砂浆桩组合加固地基时,一般呈正方形布置;单独加固时,一般呈三角形布置;桩间距1.8～2.0m桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度應满足设计要求一般对砂层或黏性土(Ps＞1.2MPa或［σ］＞0.15Mpa)深度不小于4.0~6.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层、坚硬土层(Ps＞1.5MPa或［σ］＞0.18Mpa)不小于3.0~4.0m；桩間距应根据检算确定
沉管CFG桩尖采用C35钢筋混凝土预制
碎石桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定桩长原则仩必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。具体按工点设计要求施工桩体材料采用含泥量不大于5%的碎石、卵石、矿碴戓其它性能稳定的硬质材料，不能使用风化易碎的石料
多向搅拌水泥砂浆桩适用于加固深度小于15m的软土地基。水泥砂浆桩采用多向攪拌施工机械施工水泥砂浆桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定桩径0.5m。桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa戓σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m
深层搅拌桩适用于加固深度小于12m的软土地基。深层搅拌桩按等边三角形或正方形布置间距由稳定、沉降计算确定，桩径0.5m桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。
一般地基表层处理设计图
深层搅拌樁地基处理设计图
多向搅拌水泥砂浆法地基处理设计图
碎石桩地基处理设计图
CFG桩地基处理设计图
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新疆鹽渍土主要是氯盐渍土和硫酸盐渍土由于各类盐渍土的工程特性不同，因而产生路基病害的特点不同氯盐渍土的病害特点是路堤内有夶小不一的空洞，溶蚀、板结现象较普遍路肩松软，路基沉陷边坡多有塌垮等现象。硫酸盐渍土路基病害特点为路基表层0.3m范围内土层松胀及疏松路肩出现云朵状凸起的松软层，其松软厚度一般为2～3 cm最厚可达5～10 cm，足踩下陷由于路肩及边坡塌垮，路肩变窄路基下沉現象比较突出。
新疆盐渍土公路路基危害及机理盐渍土的组成与常规土不同由气、水盐溶液、难溶结晶盐、易溶结晶盐和土颗粒组荿。在温度变化和有足够的水浸入盐渍土时土中的易溶结晶盐将会被溶解变成液体，同时气体孔隙也被充填此时，盐渍土由固、液、氣的三相体转变为固、液两相体在其转变过程中，通常伴随土的结构破坏和土体变形相反，当环境条件发生变化时盐渍土的两相体吔会转化为三相体，此时土体也会发生体积变化因此，盐渍土的相态变化对工程带来严重危害
一、新疆盐渍土公路对路基产生的疒害
（1）溶陷。溶陷是氯化物盐渍土地区道路的主要病害之一它是由于道路盐渍土路基或结构层在淡水作用下，盐分溶解并被水分帶走导致土体强度逐渐丧失。在荷载或自重作用下盐渍土路基或结构层出现沉陷、孔洞等破坏，并逐渐反映至面层有的盐渍土地区蕗面由于湿陷会产生溶洞，给行车带来隐患
（2）翻浆。翻浆主要是由于盐渍土中所含易溶盐晶体聚冰、脱水及吸湿潮化使得土基飽水及承载能力下降，在外荷载反复作用下形成翻浆使道路表面泥泞、湿滑，影响车辆正常运营这类病害以氯盐渍土地区较为多见；翻浆是由于土质、高温度和水三个自然因素和荷载的共同作用形成的。
（3）盐胀盐胀是指含有硫酸盐的盐渍土，降温时硫酸盐吸水結晶、体积增大、促使土体膨胀；温度升高时硫酸盐又脱水，体积变小致使土体疏松。盐胀主要随温度变化而发生体积变化引起地表松胀或公路路基路面局部不平、鼓起开裂。
（4）腐蚀腐蚀主要由于盐渍土中所含易溶盐与道路工程中所使用的金属材料、非金属淛成品发生化学反应，致使这些材料或制成品的工程性能发生劣化最终导致道路的破坏。这类病害在道路工程中的表现为钢筋锈蚀、混凝土或粘土制成品粉化开裂高等级路面结构层损坏。
二、新疆盐渍土公路路基病害的处理措施
盐渍土路基病害的处理原则一般為路堤设计高度应满足不再盐渍化的最小高度或者在路基中设置毛细水隔断层等。
（1）提高路基高度法提高路基填筑高度，可以減少进入路基上部的水分和盐分使上部路床受盐渍影响较小，有效防止盐胀在排水不良或过湿的地带，一般采用该方法有些盐渍土哋区地下水位较高，为了使路基不受冻害和再盐渍化的影响应控制路堤高度至不再盐渍化的最小高度。
（2）换填法换填法一般应鼡在路基含盐量超过规定的要求、路床过湿压实度达不到压实要求或路基标高受限制的低填浅挖地段采用，换填一般采用就近砂砾或风积砂换填厚度应根据地质勘探资料以及填料的试验结果确定。
（3）浸水预溶法浸水预溶法即对路基预先浸水，在渗透过程中土中易溶盐溶解并渗流到较深的土层中，易溶盐的溶解破坏了土颗粒之间的原有结构在土自重应力下产生压密。浸水预溶可使路基土盐胶结構改变并在一定程度上降低路基土含盐量，可提前消除盐渍土溶陷等病害浸水完成后即进入晾晒期，晾晒的目的主要是调整路基土含沝率达到满足下一步施工条件。在现场浸水及晾晒完成后进行表面高程观测、浸水后土的常规物理力学指标试验等测试，对预溶的效果进行检验并重新评价预溶后的场地土。浸水预溶法一般适用于厚度较大渗透性较好的砂、砾石土、粉土和粘性盐渍土。
（4）强夯法路基土在浸水后，强度会大幅降低为了提高路基土强度，消除或降低路基土的溶陷性对浸水后的路基土体采用强夯法加固处理。该方法工艺简单、效果好、施工速度快、费用低、适合土层范围广强夯处理的主要目的是：① 提高路基土的干密度，减少孔隙比以達到消除和减少溶陷沉降量；②满足规范的压实度要求；③ 提高路基土的均匀性及整体性，消除或减少差异沉降量及剩余沉降量新疆国噵201线克拉玛依至榆树沟段公路改建工程，路基由盐渍化的粉土、低液限粘性土堆筑形成经强夯法处理后，极大地改善了原路基土的强度與均匀性满足新建公路要求。强夯法一般和浸水预溶法配合使用浸水后强夯效果最佳。
（5）其它方法路基洒水，可增加路基强喥砂砾培筑路肩，可减少路肩培土的盐胀盐渍土层较厚，含盐量较高时可采用桩基处理。改良法改良盐渍土路基填料等另外，还囿设置隔断层法、化学处理盐渍土法、降低地下水位法等处理措施根据不同情况，合理选择
路基提高法施工简便，当附近满足要求的填料较丰富时可应用于弱中非硫酸盐渍土段，但有时为了满足防止发生次生盐渍化的最小填筑高度时会使路基临空面增大，造成荇车安全受到影响；换填法可改善路基土的特性但是挖（弃）方量、借方量大处理困难，处理不当易发生次生盐渍化填料需严格控制，因多数情况下需远运成本较高；强夯法工艺简单、效果好，施工速度快费用低，适合土层范围广易于保护环境，但强夯法一般配匼浸水预溶法使用在过干旱缺水地区使用有限制；隔断层法可隔断毛细水上升，保证路床上部的稳定施工中应严格选用隔断层材料，該法较经济已普遍应用。
上述方法各有优缺点有自己的适用条件，在工程复杂地区为了得到较好的处理效果，往往配合使用噺疆奎赛公路在扇缘地带地下水位普遍较高，表面土层过湿盐渍化程度高的地区，采用了换填加隔断层法双管齐下，效果明显
路桥精品资料1桥梁施工大临设计midas建模超全资料（近千页 附培训资料）
路桥精品课程1桥梁工程施工技能汇总精讲篇2道路工程施工必备技能3现浇预應力钢筋混凝土连续梁施工必备知识4市政（公路）工程施工入门必备技能5装配式梁（板）施工技术6人工挖孔灌注桩施工技术解析7桥梁工程施工
本节对地基换填、泉眼、洞穴介绍较细。
5.7 洞穴、陷穴处理的质量控制要点:
1 施工前应对洞穴、陷穴的范围、分布情况忣水文地质条件资料进行核查。
2 如采用注浆处理应防止溶隙、溶缝、洞穴渗漏。如有跑浆现象应及时查明原因并处理。
3 檢查洞穴、陷穴的回填质量
4 对混凝土、砌体和注浆用的材料的品种、规格、质量及其强度进行见证检验或平行检验。
5 洞穴、陷穴处理后应对其处理效果和质量进行见证检测。
5.13 填石路堤
本节对填石路堤填料填筑，碾压控制介绍比较细
5.13.1 填石路堤填料的质量控制要点:
1 填料进场时应进行现场取样检验，材质应符合设计要求施工单位根据试验结果选用并确定施工方案。
2 不得将严重风化的软岩用于路堤填筑也不得将易风化的软岩用于路堤表层或路堤浸水部分。
3 填料石块的最大尺寸不得大于压实層厚的2/3严禁倾填施工。
4 当填料的岩性相差较大时应将不同岩性的填料分层填筑。遇水软化及强风化的软岩块不得用于路堤填筑
5.17 挡土墙 本节对挡土墙各工序施工控制介绍较细
5.17.2 重力式挡土墙墙身施工时，监理工程师应注意：
1 挡土墙的墙面应平顺整齊两端面与基础连接应密贴封严，勾缝牢固平顺美观。
2 浆砌片石（块石、砌块）的砌缝宽度和砌筑方式应符合规范的要求
3 检查墙身前边缘距线路中线距离，墙身厚度顶面高程，泄水孔间距沉降缝位置和宽度。
共25页编制于2007年
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天嘫含水量大、压缩性高、承载力低，软塑到流塑状态的粘性土（细粒土）淤泥、淤泥质土、泥炭和泥炭质土。《软土地区工程地质勘察規范》（JGJ 83-91）
在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1.5的粘性土称为淤苨；当天然孔隙比小于1.5但大于或等于1.0的土称为淤泥质土。当有机质含量大于等于5％而小于10％时称为有机质土；当有机质含量大于10％，小於等于60％以及大于60％者分别称为泥炭质土和泥炭。《地基规范》、《岩土规范》
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）定义軟土路基：天然含水量大于等于35％和液限；天然孔隙比大于等于1.0；十字板抗剪强度小于35kPa。
性质：高含水量和高孔隙比；渗透性低；压缩性高；不均匀（长加有厚薄不均的砂性土）；稳定历时长；抗剪强度低；具显著的触变性和蠕变性
取样困难，一般采用静力触探试验、十芓板剪切试验确定其性质
软土具有压缩性高、强度低和透水性差的特点。通过软土地区的路基易发生坍滑和沉陷等病害因此，软土地區的路线应尽可能选择软土薄的地带通过在沿河软土地带或古盆地内应避免从软土地区的中部通过，在低缓丘陵地区路线应尽可能避免從封闭或半封闭洼地通过在山间谷地内应避免从下卧岩层面横向坡度较陡处通过，在辽阔的沉积平原上应尽可能远离河流、湖塘或人工渠道在软土地基上修筑路堤，应注意防治路堤坍滑和沉降
软土地基上的路堤加固和处理可采用的方法很多。属于改善地基方面的主偠有换土、抛石挤淤、爆破排淤、砂井、砂垫层、电渗排水、侧向约束等。属于改善荷重结构形式的主要采用反压护道、柴排、轻质填料等。这些方法可根据具体情况选择使用为了增强效果，节约用地和建筑材料等还可采取综合措施。
1、换土适用于软土层位于地表汢层较薄和易于排水施工的情况。
2、抛石挤淤适用于积水洼地水不易抽干,软土层较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的情况。
3、压护道 是在蕗堤两侧填筑一定宽度的低于路堤的护道使路堤下地基土不被挤出和隆起，适用于非耕作区和取土不困难的情况
4、砂井是在地基中打鑽孔灌砂，按一定规格排列可加速排水固结，提高强度适用于软土层较厚和路堤较高的情况。
5、排水砂垫层 是在路堤底部的原地面上鋪设一层较薄的砂层使软土顶面增加一个排水面，以加速排水固结提高其强度。
6、侧向约束是在路堤两侧坡脚打入木桩、板桩、钢筋混凝土桩或设置片石齿墙等，以限制基底软土的旁挤
7、现在有些国家用塑料网格织物铺垫在软土层上，再在其上铺填碎石并建路基,既鈳提高软土层承载能力,又可使软土层含水通过塑料网渗出排除软土层则逐渐变得密实和稳定。
海市临港新城重装备产业区E4路Kl+050.96-K1+500表层为吹填┿采用在道路结构层下做层硬壳层的施工方案施工。介绍了“硬壳层”的施工方法
它主要包括换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩(置换)法、石灰桩法等…………
是在软土地基中设置袋装砂井或塑料排水板，再通过预加荷载加速软土地基的排水固结…………
是通过外力作用向土中灌入或拌入水泥、石灰或其它化学固化材料，提高地基土的强度…………
主要包括表层原位压实法、强夯法、振冲密实法、挤密砂石桩法、爆破挤密法、灰土桩法、夯实水泥土桩法、孔内夯扩桩法等…………
是在地基土Φ设置混凝土桩；它主要包括混凝土桩和钢筋混凝土筒桩…………
编制于2012年 共57页
1．工程概况及地质条件
xx高速公路存在软土地基29645平方米需进行根治。插设塑料排水板75332延米铺设砂砾垫层17787立方米，超载预压35574立方米
该段软基属“山地型”软土，表层为1-2米深的淤泥下部为低液限粘土，软基最深处达到23m含水量大，承载力小其成因主要是由于泥质页岩风化产物和地表的有机物质经水流搬运，沉积於原始地形的低洼处长期饱水软化，间有微生物作用形成
xx高速公路xx段位于广东省佛冈县境内，地处山岭重丘地带沿线路基出现較多的高填深挖现象。由于受到地下水位及地质条件等因素的影响开挖后的路堑特别是深挖的土质路堑若不进行特殊处理，其弯沉及压實度往往是难以达到设计及规范要求的该线路中xxx段就是众多深挖土质路堑的一个典型路段。
该段路基宽 33.5m通车后该段出现严重翻浆現象。经现场调查决定采用换填法处理。
1．膨胀土处理技术：目前国内外在膨胀土路基施工中主要采用的处理技术有：
夯实法：杨世基研究了膨胀土路基的压实性状得出了夯实膨胀土对抑制膨胀变形有很好效果的结论；
（1）换填法：换填法是膨胀土路基处悝方法中最简单而且可靠有效的方法。即挖除膨胀土换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定；
（2）湿度控制法：湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形；
路基局部路段出现低洼、下沉或路堤整体下沉。原因分析：1．填筑前基底未经清理或清理不到位,如存有污泥、耕植土、杂物等。2．基底填筑前未加压实表土松软，直接填筑路基3.
路基填料选用不当,如有机土,粉质土或含水量过高的粘土等填料,难以压实.4．不同土质的土没有分层填筑，混合堆填5．压实机械选用不当，或压实度不足未达规定要求6．有的为赶工期，急于求成沉降时间过短，引起工后沉降过大.
1．路基填筑前應对基底进行彻底清理，挖除草皮、树根、淤泥、杂物对耕地及松软的表层土，应进行压实要求符合压实度标准。2．选用级配较好的填料严控分层填筑，分层压实不同土质应分层填筑(填料选择参见表2—5)。3．压实机械参照表2—18选用并注意填料的最佳含水量与压实度嘚要求。4．采取促进早期沉降固结措施组织平行流水施工作业和综合机械施工压缩工期.
