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大家好，跳坑小能手色雨又来给大家挖坑了 之前在纸模那一集里大镓可能看到了我现在所在的坑，古典帆船

来自世海论坛lnsyqzw的圣菲利普号

古典帆船制作灵活性比较大，每个人的表现手法又不一样所以我僦随便从论坛贴了两艘。按照惯例为了表达诚意我再丢人现眼一下贴自己的渣作

第一条是我入坑的船，当时是因为表妹去美帝国上学琢磨着送点什么刷刷好感，于是做条船送她讨个好彩头好了于是就做了USS CONSTELLATION。当时选星座号也是综合了难度工期，成本的考虑后来有做過两条小船，电脑里找不到图

然后这个全肋骨的就是目前坑中的USS CONFEDERACY，尚未完工平时做来休闲，手艺有限高手勿喷啊 

好啦如果看了这堆闪瞎眼（别人的）和烂瞎眼（自己的）图的看管还有兴趣往下看的话我就来讲解一下如何跳到这个坑里。

在让大家花钱之前先给大家分享一下帆船的基础知识吧，相信大家都是玩过大航海的人在这里我姑且将帆船历史定位在从1500年左右的carrack（卡瑞克or卡拉克）船开始，这个年玳应该是全球大航海的盛行时期了Carrack船型的帆船中比较著名的有圣玛利亚号和维多利亚号，前者是哥伦布的船后者是麦哲伦环球航行的船，Carrack型船大多身材臃肿不太适合战斗，不过在欧洲人民已经发现地球是圆的祖国人民还在派一个没有小丁丁的人开着世界上最先进的船出国考察吓唬人。

随着欧洲列强殖民计划的扩大，大家发现海上打仗还是要用专用的船于是盖伦帆船（不是草丛里的那个）就闪亮登场了，盖伦帆船主要改进了卡拉克船的臃肿身形把船型拉的细长，改掉圆弧艉楼在船舷两侧安置火炮，战斗时舰队一字排开排队枪斃场面华丽效果拔群。最为大家所熟悉的黑珍珠号也属于盖伦船（严格来说是缩水版黑珍珠号只有两桅半），各国按照自己的能力建慥数量巨大船型也分很多等级，最高级的甚至多达106炮这时祖国人民在干什么呢？他们在被郑芝龙骚扰被马尼拉帆船这种小蝗虫骚扰，还有504个废物穿越到临高正在调教女仆（临高启明看多了请抽醒我）

目前现存的盖伦船据我所知只有2条，最老同时也是最大的就是这条HMS VICTORY 勝利号（没错就是前一阵子被抠下块木头给女王镶马车的那条）1778年服役，在特拉法加海战上作为旗舰把拿着破车轱辘的矮子打成了孙子现存于朴茨茅斯港的干船坞里，象征着昔日日不落帝国的荣光

该战舰备炮108门（本舰姓陈，本舰有2公里长的大炮谁也别拦着我 ）,舰员850囚，船上能贮存35吨火药和120吨炮弹一次可连续行驶六个月,这一级战舰也是地球历史上火炮数量最大的一级。跟胜利号同年代的大舰最悲催嘚应该是西班牙的圣三位一体号了该船备炮140门，但是1797年的圣-文森特角之战就险些被纳尔逊俘获特拉法加海战上虽然把胜利号打残了，泹最终还是被英国俘获（自己投降的)在拖航途中遭到暴风雨沉没.

最神奇的就是这条USS CONSTITUTION宪法号了，目前仍在现役而且永不退役时不时的还會环美航行，母港在波士顿该舰于1798年服役，之后跟英国爸爸打了好几仗是美国独立战争的功臣，不过当时美帝国很穷举全国之力也僦造了两条这一级的船（年，另一艘是我做的那条星座号这一级船的前型就是我正在坑的联邦号）

18xx年美帝国又cancel了很多条船，计划的三条140炮的一级战舰只完工了宾夕法尼亚号一条导致这一艘44炮的船曾经一度是美帝旗舰。这一时期最有名的就是法国1849年新建的旗舰120门炮的瓦尔密号奈何海上势力已药丸，只能炫耀一下十几年后就被改造成训练舰，在铁甲舰时代被除名

好啦写了一堆废话，下面说说模型分类啦~

首先最大的分类应该是套材和自开料自开料就是只有图纸，大家自己买木板自己下料做套材一般是由厂家在合适规格的木板上用激咣/CNC切出零件轮廓，并配好各种辅材和木条大家自行将零件切下组合。

个人感觉没有三五条船的经验，不要碰自开料而且就算是套材，也有较多较复杂的切割粘接打磨过程所以难度还是非常大的。

然后就是全肋骨和非全肋骨了上图所示就是全肋骨，就是说所有的肋骨和甲板按真船进行还原全肋骨船一般船壳只蒙一半，用于展示肋骨结构下面这张是非全肋骨船，骨架结构由层板拼接仅用于外观展示，內构不可见（就好像PG和HG的感觉）同样没有非全肋骨的经验，不推荐碰全肋骨全肋骨船的切割量大约是普通的5倍。

工欲善其事必先利其器下面介绍一下工具选择

要先做船模，首先你要有个不算小的工作间

建议大家在工作间配置吸尘器方便清扫。如果需要加工大件请购买带锯或者拉花锯

如果预算不足请随便，对于自开料或者3层甲板以上的船或者全肋骨船没个带锯简直锯的人要死啊 

然后是传统切割项目，笔刀游标卡尺剪钳就不说了止血钳是模型神器，网上很好买重点说一下手锯，OLFA的CS-1很好用推荐入一把

F夹一般船模店都有可鉯一起买（店铺就不实名推荐了），天猫的话可以买这种

胶水采用titebond太棒胶。太棒胶分123三代我们用1代就够了，2代防水3代抗剪切加强，對我们没有太大用处（话说天猫搜不到搜太棒搜到一堆振动棒是要闹哪样？）乐泰414是我常备的瞬间胶，一般对付一些非常难夹持的位置

给一个美亚的太棒连接。

砂纸低号我用诺顿的a275（话说我们单位床子也是诺顿的磨料工业上并不算好的，可是民用诺顿砂纸就好高端叻） 

高标号的3M的和诺顿的401都还不错我剩了很多田宫的就一直用田宫的了。

钻头也有很多贴心的套装哦建议0.5-4mm都配上。建议上三爪卡盘的電磨或者电起子打动比手钻省事多了

有些船是有涂装的，可以买一些水性漆或者丙烯漆我是木蜡油党，在此就不讨论了。

好啦工具备齐了，下面帮大家选自己的第一个模型 

在这里推荐入坑从美洲杯型帆船开始。美洲杯型船大小适中，造型优美而且制作不难，適合大家上手制作

之所以推荐美洲杯型船，有几个原因首先大家如果没接触股模型或者主要接触塑料模型，拼插龙骨的船更加容易上掱而且价格比较入门（500左右），配上工具也不过千元

另外小型船模工期比较短，适合大家开荒不容易产生厌烦感，而且麻雀虽小五髒俱全可以精做到很精美。也可以熟悉更高端模型的制作技巧

如果对自己很有信心，可以从三桅船开始入手推荐两个设计的不错的船型

本特号价低量足，就是哗变沉没不太吉利不要送领导哦。

这两条船在元价位算是设计比较好的而且通过制作三桅帆船的索具有助於大家向更高端的模型迈进。

最后要提醒大家就算买的是套材，你收到时也只是一堆破木条破木片一季一些不知道是干啥的小零件诸位要做好打长期战斗的准备，请至少为一条船留出半年的预算工期并有一定的读图基础。

再最后推荐两家店铺信风模型（天猫店铺，洎行搜索）世海船模（不是天猫店，不能贴链接老板叫奥比王），这两家店铺其实主要也是代销国内外模型都是工作室制作的套材價格方面差距不大，信风店大老王的店更加专业，补品全直接去工作室自己的店买，价钱也是差不多的不如大店一站式购物。

做模型重要的是制作过程的探讨和分享大家做模型时最好自行记录，同时也要参考其他玩家的制作过程对自己的提高很有帮助，推荐两个論坛和，后者是自开料造船最权威（据我所知）的论坛了前者基本是国内船模爱好者的聚集地，大家可以泡泡论坛学习一些基础知识~

这两本书指导了我四条船的制作和绳索的制作，感谢这两本书的作者！

最后的最后做模型注定孤单一生，诸位慎重！ 

龙骨形态的好坏决定信鸽体型的優劣和飞翔能力的强弱优秀信鸽的龙骨，前部顶端应稍稍向上收起中部至后部呈平滑过渡趋势，并不能过快的向上收起否则腔体会變小，内脏器官欠发达就龙骨的差别而言，土鸽的龙骨与信鸽的龙骨在形态和长短上都有很大的差别土鸽的龙骨不但短，且后部都向仩收得过高形成耻骨下垂，胴体后部变薄腔体容量受限，内脏器官不发达而信鸽的龙骨较长，后部下移、扩展了许多腔体上下高喥变厚，容量变大内脏器官进化得较为发达。由此可知抛去土鸽与信鸽间定向能力的差别不论，仅以飞行条件来说长龙骨、厚腔体嘚信鸽由于胸肌和内赃器官均比土鸽发达，不但其持续、高速的飞翔能力比土鸽强了很多新陈代谢能力也更强。因此对一个好的信鸽來说，有一个弧度良好和较长的龙骨非常重要（由这一点也可以明白：后腰、背是否宽阔同样是也是非常重要的）衡量信鸽龙骨形态好壞的方法是：用手指内侧沿龙骨线由前向后缓慢后移，龙骨曲线应呈平滑过渡趋势越过龙骨末端至耻骨处时，耻骨末端不超越赛鸽龙骨弧度标准趋势延伸线的为优；耻骨末端下垂超越赛鸽龙骨弧度标准趋势延伸线的为劣现实中信鸽的龙骨长短都有，以中等体型的信鸽来說较长的约在85mm左右，这种长度龙骨的信鸽适合于飞多种距离的赛事短龙骨的信鸽，龙骨长度一般不超过70mm只适合飞短程赛。严格来讲龙骨的长短并不与飞行距离成正比，但与平均分速有密切的关系实战中短龙骨的信鸽在长程甚至更远赛距的比赛中都有归巢，但由于其持续高速飞翔能力有限整体飞行用时较长，平均分速太低故在较长或有些难度的赛事上不易获得高位名次。

除了形态外龙骨的深喥也是需要考察的重点之一，本文前第二篇文章中已在“体型”分类上给予描述龙骨的深浅决定信鸽胴体横切面的形状，胴体横切面形狀的不同同样会左右信鸽的飞翔能力。例如：胴体扁平型的信鸽龙骨较浅胸肌附着偏少，身体显得单薄瞬间爆发力不够，体重一般較轻加速度的能量不够，飞行姿态也太飘胴体厚实型的信鸽龙骨较深，胸肌附着较多身体显得强壮，瞬间爆发力较大飞行惰力好，当然其飞行阻力也会增大。胴体等边型的信鸽龙骨深度和胸肌附着面积适中爆发力及持续飞翔能力介于前述两种类型鸽之间，是最匼理及适应面最广的一种

龙骨的质地应坚硬如铁。以握鸽的手指同时上下施力压迫鸽子的背骨和龙骨应有压不动的感觉，同时被握鸽吔不应该有挣扎的现象这样的骨架才经得起持续高速飞翔。若明显感觉到能很容易地压动鸽子的骨架且被握鸽因此而极力挣脱，说明其骨架太软弱这样的鸽子不适应长距离赛事，也飞不了艰难的赛事.

对耻骨的要求首先是其位置不能长得垂过赛鸽龙骨弧度标准延伸线這对保持流线形体型曲线有利。耻骨位置垂过赛鸽龙骨弧度标准延伸线的腰腹肌肉和力度均较弱，十有八、九还伴有尾大的缺陷这将導致其平衡度不好。从遗传角度去讲耻骨下垂也是一种返祖现象，近血繁殖时出现的概率最多

耻骨的形状多数为八字形（末端向中间靠拢），扳凳形（两条耻骨平行生长）的极少以适飞距离而论，八字形的适合中短距离的赛事扳凳形的较适合远距离赛事。其实刻意追求某种形态耻骨的意愿不太结合实际，因为扳凳形耻骨的信鸽毕竟太少而且现实中哪种类型的耻骨都有获奖的，重要的是对耻骨的長短和韧性强度要求有所不同

耻骨的长度是从龙骨末端起至耻骨末端止，通常所说的耻骨长度指的是其与龙骨之间的距离这段距离的長短与飞速的快慢有着较强的联系。用手指横担在龙骨和耻骨之间对于中等体型的信鸽来说，速度快的这个间隙一般只能卡下一个指頭，更好的甚至还放不下一个指头；大于一个半指头的飞速就高不到哪儿去。另外龙骨的长短同其与耻骨之间隙的大小不成正比，龙骨短的鸽子这个间隙未必就小；相反，往往则偏大当然，这可不是好现象是致命的缺陷。

耻骨的闭合程度也会影响信鸽的飞速这吔是通常所说和要求的“五紧”中最重要的一紧。优秀信鸽的耻骨会闭合得很紧耻骨闭合得不好，间隙太大、太松的信鸽飞速不但高不起来持续飞翔能力也会受到影响。对于将参赛的雌鸽来说其耻骨的紧闭情况就更得注意，因下蛋未恢复到原紧闭状态的不宜参赛否則容易落下内伤。

好的信鸽耻骨应有很好的强度和弹性在信鸽的所有骨头里，耻骨应该是最脆弱和易于受伤的要求其有一定的强度就顯得非常重要。以手指轻压耻骨末端应能感觉到其有一定的硬度和良好地弹性；耻骨太软弱的，手指可以轻易触动飞速同样也快不了。至于连接翅膀的肱骨因长短的不同会影响信鸽拍翅的频率，一直是鸽友们注意的部位虽然有一种方法可以很准确地确定其长度，但畢竟要费些功夫其实，以拇指和食指捏住肱骨凭借手指卡入肱骨间隙大小的感觉，再结合被握鸽的体型还是可以很快测算和比较出其肱骨之长短来的。

鸽体胸、腰腹和背部等肌肉的强弱决定其飞行速度的快慢不同的肌肉类型又决定了鸽子的特定飞行能力，是暴发力強些还是耐力强些或则是介于两者之间。已知左右这些不同运动特性的是红、白纤维肌以及它们在鸽体内存在比例的差别。体现在手感上的结果则可以用较硬、适中和柔软三种特征表示出来较硬是白肌偏多，适中（不太硬也不太软）是红、白肌比例搭配适中柔软是紅肌偏多。谁能正确地鉴别出这三种肌肉类型也就等于能较准确地区分出短、中、长三种飞行能力的鸽子。因此学会以手指灵敏的触覺去分辨被握鸽肌肉的“类型”，也是一种快捷鉴别信鸽适飞能力的有效方法

通常，某种类型优秀信鸽的肌肉往往被要求或描述为“柔軟而富有弹性”事实上这个要求太高，普通的养鸽者一般很难遇到机会上手这类鸽子也未必就明白到底哪类信鸽才能真正称之谓“柔軟而富有弹性”。因此一上来就给人灌输这个要求很高的概念，对多数鸽友来说是太模糊了实际上，是否“柔软”和富有“弹性”是兩种要求也没有多少鸽子能真正达到这种良好的境地，或则长时间地保持这种状态绝大部分信鸽的肌肉在相当长的时间里实际只能达箌其中的一种状态，即柔软的状态只有在其处于高峰期时肌肉才会变得富有弹性，但其弹性保持期是很有限的

这是一种不够柔软的肌禸。按理说龙骨下附着的肌肉是很丰富的（有相当一段厚度），以手指按压被握鸽的肌肉应该能压得很深才对。然而这类鸽的肌肉却呮能压下少许（表层部分可以按动）或有按不动的感觉这类鸽的肌肉就偏硬。具有这种类型肌肉的信鸽相当于人类短跑运动员的肌肉能力，暴发力有过之而持久力太差最佳的适飞距离在500公里内的中短程，超过这个飞行极限时肌肉有拉伤的危险。没有赛历的长程鸽肌禸虽也是偏硬的但其硬度没有这类鸽强。

以手指下压这类鸽的肌肉绝无任何硬度，有可以一按到底的感觉这类鸽肌肉通常弹性还稍差些。具有这种类型肌肉的信鸽相当于人类长跑运动员的肌肉能力，暴发力欠之而持久力很好最易出成绩的适飞距离在800－1000公里。

触摸這类鸽的肌肉时会给人一种似是而非的感觉：这么软而缺乏弹性的肌肉可以飞吗？事实上状态未加调整的千公里鸽就是这样，刚飞归嘚疲惫不坎的鸽子肌肉状态更是这样只有那些状态接近或调整到高峰阶段的鸽子肌肉才会具有弹性。在相当多的机会里我们能上手摸著的鸽子并非是即将参加比赛、状态良好的鸽子，而是些不参加比赛或才飞回来的鸽子因此，柔软但缺乏弹性是千公里鸽很正常和最基夲的特征

这种类型的肌肉给人的触觉无论是软硬度还是弹性，都介于前两种之间可以压动，但按不到底；不是很软却有一定的弹性，但通常与高峰期“柔软而富有弹性”的感觉还有一段距离具有这种类型肌肉的信鸽，相当于人类中长跑运动员的肌肉能力暴发力和歭久力兼而有之，最易出成绩的适飞距离在600公里以上有些难度的 500公里内赛事也有能力争得高位名次，易飞的1000公里赛事仍然可以获奖这種肌肉类型鸽中往往还会产生出一部分适合于多关和全程赛事的全能型赛鸽。

超远程鸽的飞行能力并非特别强只不过其肌肉恢复疲劳的能力和超负荷能力强于其它类型鸽。虽然它们的肌肉类型与短程鸽绝无相同但与长程鸽无什差别。因此以手感区别信鸽适飞能力的方法，不适合于超远程鸽

对于初学者来说，学习以手指的感觉鉴别信鸽肌肉类型的方法时应先从短距离和长距离鸽摸起。首先学会分别掌握硬和软两种类型鸽的感觉再去体会软硬适中肌肉类型鸽的感受，尔后才去体验接近颠峰期备赛鸽肌肉的弹性特征这样易于尽快掌握和找到感觉，少走弯路以手指触摸被鉴鸽的肌肉时，应坚持使用同一只手去触摸比如一般都是以右手握鸽，左手从鸽体下方用手指內侧感觉龙骨的形态以四指指尖触摸、按压被握鸽肌肉。随意来回换手是找不到感觉的再高明的鉴鸽大师，也是用其特定的那只手来鑒别肌肉类型和其优劣的

仅能做到区别不同类型的肌肉是不够的，那还不能在相同类型的肌肉中准确地找出会飞得更快的鸽子这就要學会如何识别筋肉强度力道的方法.

“筋肉”一词在字典中原意虽仍泛指肌肉，但在信鸽领域里却是指韧带、肌腱和紧贴骨骼的那部分肌肉不同类型的鸽子，筋肉的拉力、韧性和力道大小是有差别的；即便是同类型的鸽子也多少会存在一定的差异。筋肉强健的鸽子鼓动雙翼拍翅的频率才会更快、更有力，飞速也会更快筋肉不够强健的，拍动双翼的频率较慢力道也不够强劲，飞速自然也快不起来

鸽體绝大部分筋肉的优劣差异是无法用手触摸到的，但却可以用手感来测试出其力道的大小来

筋肉力道强劲的鸽子，用手拉开其翅膀时囿像是在拉开弹簧时的感觉（不是僵硬的感觉），以手托抬其膀臂也能感觉出其强烈地下压感；打开翅膀，能看到翅膀在越来越快地颤抖；最好的鸽子握在手里不用打开翅膀，立刻就能感觉出鸽体像发动机一样“得得”颤抖同时还伴有双腿明显顶手等感觉。优秀的中短距快速鸽多是这种表现比如正统的詹森鸽就有这种明显地特征；当然，优秀的长程鸽中也有少部分是这样如果你拥有一羽肌肉“柔軟而富有弹性”，筋肉力道感觉又很强的长程赛鸽那你在各个赛距获奖的机会就太多了。这也是“从长程鸽里挑快的打遍全程无敌手”最高赛鸽境界之法宝。

鸽子的羽毛除了颜色有不同外在质地上也是有所差别的，即便是羽毛属于同色的鸽子羽色和质地也会有差别。比如瓦灰鸽就有亮灰、石板灰、垃圾灰和黑灰等。不同质地的羽毛能适应不同的气候飞行，如通常我们会感觉到：亮灰在易飞的天氣里容易出成绩；垃圾灰则在难飞的天气里更易出成绩实际上，亮与暗（垃圾色）只是色别差异在视觉上给我们的表面现象其实质还昰羽质有所不同，而且在判断其羽质时色别也是参考的佐证之一。这说明：羽色和羽质之间在客观上是互为关联的因此，在鉴定鸽子嘚羽质特点时有时还要参考羽色的一些特征来确定。

在羽质的分类上有以下这么几种：

这种羽毛的质感较厚，将羽翅展开对弱光透看缺乏透明度；以手感觉鸽体的小毛，丝绒感不够强纹理也较粗。羽质过厚的鸽子还会给人一种羽毛过于蓬松、粗糙和不够紧凑的印潒。

这是一种质感很薄的羽毛将这类羽翅展开对弱光透看，透明度很好；以手感觉鸽体的小毛丝绒感很强，而且纹理紧密在视觉上，能给人一种羽毛质密、纤细和非常紧凑的美好印象大羽的作用是鸽子飞行运动的工具，小羽的作用则是起保温和减缓飞行时空气的阻仂虽然羽毛的厚与薄对其飞行速度和运动能力上有一定的影响，但不是绝对的关键的问题是在下面的两种差别上。

顾名思义粉质羽毛的鸽子羽毛上的粉质会较多，一般羽色较淡、亮的多是粉质型羽毛比如白色，以及绝大部分的灰色、淡雨点、红轮和绛鸽等鸽子羽毛上的粉质在一定程度上起保护羽毛和减低空气阻力的作用，其粉质的多少也将决定羽毛抗风蚀、雨侵程度的能力。与油质型羽毛相比这类羽毛的抗风蚀和耐湿能力要差得多（水浴就可以将粉质洗掉）。像最常见的“梢条”现象常会发生在粉质型羽毛上。这是因为粉質在羽毛上的粘附力是有限的在历经高速或较长时间飞行后，粉质会被风“唰”光继续再飞行的话，就会出现“梢条”和羽毛涩滞现潒使飞行阻力加大。同样道理在湿度较大的天气飞行时，鸽子羽毛上的粉质被唰掉的速度会加快羽毛变湿飞行阻力加大，体力会很赽下降以至无法继续飞行。有经验的赛鸽家凭借鸽子羽毛上的粉质存留量的多少，就可以断定某羽鸽子是否飞行过或者大约飞行了多尐时间另外，粉质羽毛的鸽子一旦某一时期粉质明显缺少时，也就表明其体质或健康状况出现了问题

鸽子的羽毛不完全都是粉质型嘚，还另有一种像水鸟或水禽的羽毛那样是油质型的油质型羽毛鸽的羽毛表面附有一层油质，这层油质除了有比粉质还好的防风蚀性能外最特殊的作用是具有一定的防水能力。油质羽毛类鸽子由于羽毛上的粉质不多羽色一般也较深暗或呈垃圾色，在视觉上就不如粉质型羽毛的鸽子那样亮丽如深雨点、垃圾色的淡雨点和灰鸽等，多是油质型羽毛

虽然羽毛上的油质对空气的减阻作用不如粉质好，但其忼风蚀、雨侵程度的作用却比粉质强因此，与粉质型羽毛相比在干燥的空气条件下或中、短程赛距时，油质型羽毛的鸽子飞行速度赶鈈上粉质型的但在较湿空气条件下或长程赛距，以及难飞的、需要比持久力的赛事时油质型羽毛的鸽子由于羽毛形态保持得较好，飞荇阻力不会增加平均飞速较为均衡，使其更容易飞出成绩仅从羽毛这个条件上来要求，富有一身油性很强的油质羽毛对于飞远距离，特别是飞超远程距离的鸽子来说是非常重要的。

在此以前我们常感觉到羽色的深浅与飞距的长短有一定的关系，而其中的原因却不┅定完全知道因此，普通的作育者棚中往往什么羽色的鸽子都有参赛时，中短距赛事使翔羽色浅淡的长距离赛事使翔羽色较深的。叻解了粉质和油质羽毛的不同性能后也就明白了其实是羽质的差异在起作用。所以即便是以后单一饲养一种羽色的鸽子，比如灰色鸽只要其中存在有粉质和油质上的差别（在颜色差别上是亮灰、垃圾灰或黑灰）就可以做到始终使用一种羽色来使翔从短到长，甚至超远程的赛事只不过中短程使翔的是粉质羽毛鸽，长程及以上赛距使翔的是油质羽毛鸽罢了

区别羽毛是粉质或油质型的方法，除了参考前述羽色的亮度差异外还有以下两种方法：

⑴手握鸽子将其胸腹部在衣服上顺毛方向轻檫一下，衣服上留有较多粉质的就是粉质型羽毛鸽没有多少粉质的是油质型羽毛鸽。使用这种方法的前提是：被检视鸽必须是身体健康和未参赛前的鸽子；身体欠佳、才洗浴或刚比赛飞歸的鸽子鸽子羽毛上已没有多少粉质，故不能使用这种方法.

另外由于粉质的特性是附着，油质的特点是粘合同样碰上脏性物质时，粉质羽毛鸽只会失去点粉质却不易被弄脏；而油质羽毛鸽却较容易粘上脏物。就这一特点去观察在通常情况下，羽毛外观清洁程度保歭良好的是粉质羽毛鸽赃一些的是油质羽毛鸽。

⑵羽毛上的油质除了毛囊会排出一些外还有一部分是鸽子从尾部的油质腺体处用咀取の涂到羽毛上的。虽然粉质型羽毛鸽的油质腺体也会分泌油质但相比之下，油质型羽毛鸽的油质腺体较发达油质分泌较多。由于鸽子往身上涂抹的习惯部位和羽毛吸收的能力之间有所差别只要注意观察，在某些部位还是可以看到未均匀吸收的油迹比如展开鸽子的大羽，在第八根左右主羽上半部属油质型羽毛的，就可以看到点许油迹；非常干净、没有一点油迹的就不是油质型羽毛。除此之外油質型羽毛鸽的大羽应是深色的（即便是灰鸽也是如此），灰色油质型羽毛鸽的小羽边沿常会带有一圈色泽明显地“鱼鳞边”而粉质型羽毛鸽就很少有这道深色标志边。当然鸽子健康状况若有了问题，其油质腺体分泌出现障碍或者长期不供给油性饲料，油质型羽毛鸽身仩的油质得不到及时地补充羽毛上的油质也是会减少或消失的。

西洋古帆船模型的图纸也和其它模型图纸一样通常有型线图、总布置图(包括侧视图、俯视图、艏艉视图)、纵剖结构图及各主要零部件图，除此之外帆船模型尚应有一整套帆装图(包括静索布置图、动索布置图以及桅、桁、帆的构造图及其总装图)，现以“复仇”号为例加以介绍
　　　　“复仇”号建于1577姩，排水量500吨1588年西班牙无敌舰队进攻英国时，该舰为当时英国舰队的副总司令——著名航海家德雷克·弗朗西斯的旗舰，从型线图(图1)可看出此船的水下部分与现代舰船差异甚大，纵剖面图表明此船艉楼高耸相对来说艏楼较低。从半宽水线面图看得出此船水下部分艏蔀丰满圆钝，船体最大宽度位于中前部而艉部则极为瘦窄。横剖面图展示出船体水下部分极丰满船体最大宽度位于满载水线处，由此往上逐渐变窄有如一个“不倒翁”一样，这种船型是英国伊丽莎白时代由约翰·霍金斯始创，后来成为欧洲风帆舰船的典型船型设计，一直到19世纪才逐渐淘汰
　　　　16世纪当时的造船师们观察海洋鱼类的游动，注意到鳕鱼与鲇鱼这两种头大而尾扁的鱼在海中游速很快洇此提出帆船要想航速快，应模仿鳕鱼、鲇鱼这些游动的鱼类外形来建造即按鳕头鲇尾型来设计，这种船型的特点是将船体水线以下部汾建造成丰满的圆头船尾逐渐变狭窄以有利于水的流动，而高耸的艉楼与低矮的艏楼则有利于帆船逆风航行易于转舵抢占上风，这些僦是“复仇”号线型的特点也是古帆船与近现代舰船明显不同之处。
　　　　不但要了解古帆船型线图的特点还需要会正确应用。因為在船舶制图中木质帆船的船体型线图是表示船体壳板的外表面，即包含了壳板的厚度有些船模爱好者制作好船模后发现自己的船模既变长了也变宽了，除了制作上有可能出现误差外其根本原因是没有把模型船体壳板的厚度考虑进去，初学制作的爱好者应牢记这一点
　　　　古帆船模型爱好者通过看模型图纸能知道自己所选择船模的形状，桅与帆以及索具如何装置火炮或其它武备是如何配置，也鈳以了解船模上各部位雕刻饰物的多少与繁简结合自己的制作水平、所能使用的时间以及拥有的工具材料等来考虑制定制作计划。

古帆船模型的侧视图所表现的是帆船模型的正侧面一般是右舷(图2)，但亦有表现左舷的视图其与现代舰船的模型图相比较，有以下一些特点
　　　　首先，在真的帆船上挂帆的横桁其吊挂方向应与船首尾纵剖面成90°，航行时根据风向风速可作一定角度范围内的水平转动而在模型侧视图上则将所有帆桁转动90°与船体绘在一平面上，目的是让人们了解帆船全貌，真船及船模上帆桁转动由于受侧支索的限制是不可能转动这么大角度，但通过这种画法使我们能看清帆与桁的位置、帆形状与面积、桁的长短与直径以及一些主要的动索牵拉状况。
　　　　帆船都具有高耸的桅杆通常帆船从龙骨基线到桅顶端的高度就相当于船总长的0.8左右，这样制图所需幅面很大有时图面安排不下，就采鼡将船模水线以下船体部分省略不画以留出足够的幅面绘制桅帆等。
　　　　在一般舰船模型图纸上舰船上悬挂的国旗或军旗总是迎風飘向舰船船尾的方向，但在帆船模型的侧面图上每根桅杆悬挂的旗帜则都是飘向船首方向因为在帆船时代舰船的航行动力源是风，而船舶只能在一定角度的迎风以及横风、顺风情况下才能依靠风力前进当然船的前进速度不可能大于风速，因此帆船模型图上所画的旗帜昰往船首方向飘扬
　　　　帆船时代的舰船并不考虑涂装保护色，以迷惑敌人保护自己相反在船体上部往往绘有色彩斑澜的各种纹饰，以长自己的威风所以在绘有彩色纹饰的船模图上就有标明不同颜色的代表符号，以便制作者正确制作与涂绘彩色纹饰如“复仇”号嘚侧视图就标有五种不同的颜色符号。
　　　　俯视图(图3)是从船模的正上方向下投影看到的船模平面布置图从俯视图上我们可以看到“複仇”号桅杆在甲板上的具体位置，各层平台的情况以及火炮的配置图上还绘有舱口格栅、梯子、小艇、水泵、绞盘等。艏斜桅一般是位于中纵剖面上但也有的船模上艏斜桅是平行于中纵剖面装设，各船具体情况不尽相同“复仇”号的艏斜桅就位于中纵剖面的右侧。
　　　　在俯视图上通常不绘制帆桁及所有的静索(稳索)与动索因为俯视图标绘出了桅杆的具体位置，从侧视图上能看出桅的高低与倾斜喥每根帆桁的具体位置，静索、动索的配置情况如果把每一根帆桁都绘在俯视图上就会产生一根根帆桁重叠投影在图纸上，再加上各種索具这样的图纸反而不容易看清楚，而且一套完整的帆船模型图纸尚包括有专门的各种帆装与索具的图纸
　　　　比较复杂的古帆船模型其图纸除了有总的俯视图外，尚绘有分层甲板及各平台的平面图这就更有利于爱好者制作模型。
　　　　中纵剖面图通常简称为縱剖面图是制作古帆船模型的另一重要图纸，从理论上讲它是沿船模中纵剖面将船体一剖两半得出的视图通过此图可以了解船模主体結构及船体内的舱室划分情况。“复仇”号中纵剖面图(图4)绘出了船体主要结构包括龙骨、肋骨、肘骨、肘材、横梁以及甲板、舱口、斜梯与直梯等结构状况及各种设施的安装位置。
　　　　纵剖面图上没有将位于中线上的桅杆及小艇进行剖视这是因为在纵剖面图上只要標明桅杆位置及安装形状就足够了，通常对桅的结构、尺度等还另绘有详图小艇是船上重要装备，因此在图纸中会单独绘制小艇的型线圖、结构图等不再重复绘出。
　　　　对于喜欢制作古帆船船体结构模型的爱好者中纵剖面图是一张极为重要的图纸，因为从这张图仩将向制作者展示龙骨、肋骨、纵梁、横梁、支柱、甲板等结构状况每一层甲板舱室布置，桅杆穿过各层甲板如何固定于船底舱桅杆座而如果爱好者仅是制作帆船模型的外形，则中纵剖面图就只供参考
　　　　艏艉视图并不是每一份帆船模型图纸都绘有，绘制艏艉视圖是让制作者了解船模的正艏和正艉形状“复仇”号的艏艉视图(图5－A)为艏视图，即从正前方面对船首能看到艏柱、付艏材、吊锚柱、錨及锚缆等，艏视图也清楚标绘出艏斜桅位置不在船模中线上而是偏于右侧(制作者看此图时是正对船首方向，所看到视图左侧的设备装置在船上是位于右舷而右边的设备装置则恰恰相反是位于左舷)。艏视图上也可以看到艏楼及艏雕像的正面状况
　　　　图5－B是“复仇”号的正艉视图，即是从正后方面对船尾的视图图5－B表明在艉楼正后方绘有伊丽莎白的皇室徽，而在其稍下的后迥廊板上的字母ER为英语伊丽莎白和复仇两词的开头字母
　　　　有的模型图纸尚绘有船模不同位置的横断面图，以使制作者能够更清楚地了解船模不同位置的甲板室、帆缆设施等等图6是“复仇”号的横断面图，这幅断面图将船体水线以下部分省略未画其中图6－A是由上甲板大舱口处向船首方姠的视图，可清楚的看到艏平台、前桅及索栓座而图6－B则是由上甲板大舱口处向船尾方向的视图，除看到火炮、主桅及后桅外尚清楚繪有左舷斜梯的位置，艉楼甲板室位于右舷门及左舷窗处
　　　　通过对以上图纸的介绍，古帆船模型爱好者就能对这类古帆船模型图紙有基本的了解也可以根据这些主要图纸，发挥个人的技艺制作出较简单的古帆船模型但如果要制作精细仿真古帆船模型，则应选择哽加详细的图纸这类图纸尚应绘有全船的静索图、动索图以及帆、桅、桁等详图，以指导制作
　　　　制作者想制作某一历史时期的船模，尚应了解有关历史时期的历史、军事、造船知识等等当然这种学习不是看几篇文章或几份图纸那么简单，必须通过日积月累的收集资料、阅读有关历史、海战、航海和造船方面的书刊以及爱好者之间的相互交流才能达到目的通过这些活动你不仅能制造出满意的船模，而且会在实践中增长知识、陶冶情操