第一节 齿轮齿轮传动的应用的分類与应用特点 【学习目标】 1．了解齿轮齿轮传动的应用的常用类型 2．了解齿轮齿轮传动的应用的应用特点。 一、概述 1．齿轮 能互相啮合嘚有齿的机械零件 2．齿轮副 由两个相互啮合的轮齿组成的线接触的运动副齿轮副中，两齿轮轴线相对位置不变并绕其自身的轴线转动。齿轮副是高副 3．齿轮齿轮传动的应用 齿轮齿轮传动的应用是由齿轮副组成的传递运动和动力的装置由主动齿轮、从动齿轮和机架组成 ②、齿轮传动的应用比 齿轮齿轮传动的应用中，主动轮的转速n1（角速度ω1）与从动齿轮的转速n2（角速度ω2）之比称为齿轮的齿轮传动的應用比，用i12表示表达式为 主动轮齿数为z1,从动轮齿数为z2,主动轮每转过一个轮齿，从动轮也转过一个轮齿若主动轮转速为n1，从动轮转速为n2则单位时间内主动轮转过的齿数n1z1等于从动轮转过的齿数为n2z2 三、齿轮齿轮传动的应用的基本要求 从传递运动和动力两个方面来考虑，齿轮齒轮传动的应用应满足以下两个基本要求 1．齿轮传动的应用要平稳 为使齿轮齿轮传动的应用过程中能有较高的平稳性，没有冲击（或冲擊很小）、振动齿轮在齿轮传动的应用过程中必须保证瞬时齿轮传动的应用比恒定。 2．承载能力要大 在尺寸小、重量轻的前提下，要求轮齿强度高、耐磨性好及寿命长 四、齿轮齿轮传动的应用的类型 1．根据齿轮齿轮传动的应用中两轴线的相对位置不同， 可分为平行轴齒轮齿轮传动的应用、相交轴齿轮齿轮传动的应用及交错轴齿轮齿轮传动的应用三类 其中前一类属于平面齿轮齿轮传动的应用，后两类屬于空间齿轮齿轮传动的应用 （1）平行轴齿轮齿轮传动的应用 组成齿轮传动的应用的两齿轮轴线互相平行 1）根据啮合方式不同， 平行轴齒轮齿轮传动的应用又分为外啮合齿轮齿轮传动的应用、内啮合齿轮齿轮传动的应用和齿轮齿条齿轮传动的应用 2）根据齿轮齿向与轴线的位置关系不同平行轴齿轮齿轮传动的应用又可分为直齿圆柱齿轮齿轮传动的应用、斜齿圆柱齿轮齿轮传动的应用、人字齿圆柱齿轮齿轮傳动的应用 （2）相交轴齿轮齿轮传动的应用 组成齿轮传动的应用的两齿轮的轴线相交于一点,有直齿圆锥齿轮齿轮传动的应用，斜齿圆锥齿輪齿轮传动的应用曲线齿圆锥齿轮齿轮传动的应用 （3）交错轴齿轮齿轮传动的应用 组成齿轮传动的应用的两齿轮轴线既不相交也不平行。 有:蜗杆齿轮传动的应用、螺旋齿轮齿轮传动的应用以及准双曲面齿轮齿轮传动的应用 2．根据轮齿的齿廓曲线不同 齿轮可分为渐开线齿轮、摆线齿轮、圆弧齿轮等 3．根据工作条件不同 齿轮齿轮传动的应用可分为闭式齿轮齿轮传动的应用和开式齿轮齿轮传动的应用。 4．根据笁作时的圆周速度不同 齿轮齿轮传动的应用可分为高速齿轮齿轮传动的应用（15 m/s以上） 、中速齿轮齿轮传动的应用（3～15 m/s）、低速齿轮齿轮传動的应用（3 m/s以下）等 五、齿轮齿轮传动的应用的应用特点 1．优点： （1）能保证两齿轮瞬时齿轮传动的应用比恒定； （2）能实现两轴平行、楿交或交错等齿轮传动的应用； （3）传递功率和速度范围大齿轮传动的应用效率高； （4）工作安全可靠、使用寿命长。 2．缺点： （1）制慥和安装精度要求高制造成本高； （2）不宜在两轴中心距很大的场合使用； （3）对冲击、振动较敏感。 第二节 渐开线的形成及其特性 【學习目标】 1．了解渐开线齿廓的形成 2．了解渐开线的性质。 一、渐开线的形成 动直线沿着圆0作纯滚动直线上任意一点的运动轨迹，称為该圆的渐开线该圆称为渐开线的基圆，半径用rb表示；直线称为该渐开线的发生线 渐开线齿轮的轮齿是由两条对称（相反）的渐开线莋齿廓而组成 二、渐开线的性质 1．发生线在基圆上滚过的线段长度等于基圆上被滚过的弧长。 2．渐开线上任意一点的法线必定与基圆相切换言之，基圆的切线必为渐开线上某点的法线渐开线上任意一点的法线与基圆相切于点，法线与发生线重合切点是渐开线上点的曲率中心，线段为点的曲率半径 3．渐开线上各点的曲率半径不等。渐开线上越靠近基圆曲率半径越小，渐开线越弯曲；越远离基圆曲率半径越大，渐开线越平直当渐开线上的点与基圆上的点重合时，曲率半径等于零 4．渐开线的形状取决于基圆的大小。基圆相同渐開线形状相同；基圆越小，渐开线越弯曲；基圆越大渐开线越平直。当基圆半径趋于无穷大时渐开线成直线，这种直线型的渐开线就昰齿条的齿廓曲线 5．渐开线的起始点在基圆上故基圆内无渐开线。 6．渐开线上各点的压力角不等越靠近基圆压力角越小，越远离基圆壓力角越大；基圆上压力角为 压力角是指渐开线齿廓上任意点所受到的力的方向Fx（该点法线方向）与该点运动速度方向vk之间所夹的锐角，用ακ表示 压力角的大小决定推动齿轮有效分力和有害分力的比值压力角越小，推动齿轮齿轮传动的应用的有效分力越大齿轮传动嘚应用越省力；反之压力角越大，有害分力越大齿轮传动的应用越费力 第三节 直齿圆柱齿轮齿轮传动的应用 【学习目标】 1．掌握直齿圆柱齿轮的主要参数。 2．掌握直齿圆柱齿轮几何尺寸的计算 一、直齿圆柱齿轮各部分名称和代号 1．齿顶圆 由齿轮各轮齿顶部所围成的圆，矗径用da表示半径用ra表示。 2．齿根圆 由齿轮各轮齿根部所围成的圆直径用df表示，半径用rf表示 3．分度圆 分度圆是人为设定的一个假想的參考

：一种摩托车发动机用启动双联齒轮的制作方法

本实用新型涉及摩托车发动机启动机构技术领域尤其涉及一种摩托车发动机用启动双联齿轮。

摩托车发动机通过启动电機驱动两级或三级减速机构驱动曲轴转动实现发动机启动点火该传输机构由两级或三级齿轮和单向器组成，与启动电机啮合的齿轮为双聯齿轮传统的双联齿轮由两个齿轮通过焊接方式固定连接而成，相互之间不能发生相对转动 其作用在于通过不同的齿数比改变曲轴的轉速。启动双联齿轮包括与启动电机齿轮啮合的启动一级齿轮、传递至下级的启动二级齿轮组成启动二级齿轮与启动一级齿轮固接为整體。当摩托车发动机启动电机通电启动时启动电机高速转动，正常情况下通过双联齿轮将启动电机产生的扭矩传输到曲轴，驱动曲轴轉动从而实现发动机点火启动。但当摩托车断电熄火后曲轴由于惯性的作用仍然驱动活塞上行，当此时气门处于关闭状态时受到压縮的气体的压力可能导致活塞运动由上行改为下行，曲轴反向转动曲轴通过单向器和两级或三级齿轮机构高增速驱动启动电机，形成对啟动电机的冲击力启动电机的转速陡然增加，导致可能的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断

实用新型内容有鉴于此，本实用新型實施例的目的在于提供一种启动双联齿轮该双联齿轮通过对传统整体双联齿轮进行分体设计，以防止摩托车发动机曲轴反向转动时拖动啟动电机导致可能的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断的问题。本实用新型实施例给出的启动双联齿轮包括与启动电机齿轮啮合的啟动一级齿轮、传递至下级的启动二级齿轮和连接盘所述启动一级齿轮通过锥形衬套与连接盘配合， 所述启动二级齿轮通过螺纹固接在所述连接盘上所述启动二级齿轮与所述连接盘之间设置有碟形弹簧及调整垫圈；所述启动一级齿轮的直径大于所述启动二级齿轮的直径，所述启动一级齿轮的齿数多于所述启动二级齿轮的齿数优选地，所述启动一级齿轮通过锥形衬套与连接盘配合具体包括当传输扭矩小於预设阀值时启动一级齿轮与连接盘无相对转动，启动一级齿轮与启动二级齿轮作为整体工作；当传输扭矩大于所述预设阀值时所述啟动一级齿轮与连接盘在锥形衬套内外锥面上发生相对滑动，所述启动一级齿轮与所述启动二级齿轮作为分体工作进一步优选地，所述預设阀值范围为25N m本实用新型实施例所述的技术方案通过将传统整体启动双联齿轮改造成分体式双联齿轮，当动力扭矩在预设阀值以下时启动一级齿轮和二级齿轮配合为一体工作，共同发挥作用以实现发动机正常点火启动；当动力扭矩超过预设阀值时启动二级齿轮与启動一级齿轮产生相对转动，曲轴反向转动对双联齿轮和启动电机转子造成的冲击力通过启动一级齿轮与连接盘在锥形衬套内外锥面上发苼相对滑动而减少或消除，从而有效避免发动机曲轴反向转动可能造成的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断的问题

图1为现有技术的啟动双联齿轮结构剖面图；图2为本实用新型实施例的装配图；图3是本实用新型实施例的爆炸结构图；图4是本实用新型实施例应用场景的结構图。上述附图中使用的附图标记对应的名称如下

2启动一级齿轮12螺栓—

3启动二级齿轮13曲轴箱

4销轴14锥形衬套5中间齿轮15连接盘

7发动机盖17 碟形弹簧—

具体实施方式 本实用新型实施例对传统启动双联齿轮进行合理改造将整体式双联齿轮由整体结构设计改进成可相对转动的分体结构，从而有效避免发动机曲轴反向转动可能造成的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断的问题为了更清楚地理解本实用新型的发明目的、技术特征，

以下结合附图及具体实施实例对本实用新型再做进一步详细说明图1为现有技术的启动双联齿轮的结构剖面图，该图中的双聯齿轮相互固接为一个整体通过齿数比不同对启动电机输出的转速进行变速。如前所述由于该种类型的双联齿轮连为一体，无论何种凊况下均共同发挥作用。但当摩托车断电熄火后曲轴由于惯性的作用仍然驱动活塞上行，当此时气门处于关闭状态时受到压缩的气體的压力可能导致活塞运动由上行改为下行，曲轴反向转动曲轴通过单向器和两级或三级齿轮机构高增速驱动启动电机，形成对启动电機的冲击力启动电机的转速陡然增加，导致可能的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断基于此，本实用新型的实施例提供了一种新型启动双联齿轮参见附图2和附图3，该启动双联齿轮包括与启动电机齿轮啮合的启动一级齿轮2、传递至下级的启动二级齿轮3和连接盘15启動一级齿轮2通过锥形衬套14与连接盘15配合；启动二级齿轮3通过螺纹紧固在连接盘15上，启动二级齿轮3与连接盘之间装有碟形弹簧17及调整垫圈16 ；啟动一级齿轮2的直径大于启动二级齿轮3的直径启动一级齿轮 2的齿数多于启动二级齿轮3的齿数。该双联齿轮的工作过程是启动电机通电启動后通过双联齿轮将启动电机产生的扭矩传输到曲轴，驱动曲轴转动从而实现发动机点火启动， 由于双联齿轮的启动一级齿轮2和连接盤15间通过锥形衬套配合启动二级齿轮3通过螺纹紧固在连接盘15上，因此在通常情况下他们将作为整体工作，转速相同当曲轴反向转动，曲轴通过单向器和两级或三级齿轮机构高增速驱动启动电机形成对启动电机的冲击力，通过启动一级齿轮与连接盘在锥形衬套内外锥媔上发生相对滑动而减少或消除从而有效避免发动机曲轴反向转动可能造成的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断的问题。本实施例嘚技术方案通过将传统整体启动双联齿轮改造成分体式双联齿轮当传输扭矩在预设阀值以下时，启动一级齿轮和二级齿轮配合为一体工莋共同发挥作用以实现发动机正常点火启动；当传输扭矩超过预设阀值时，启动二级齿轮与启动一级齿轮产生相对转动曲轴反向转动對双联齿轮和启动电机转子造成的冲击力，通过启动一级齿轮与连接盘在锥形衬套内外锥面上发生相对滑动而减少或消除从而有效避免發动机曲轴反向转动可能造成的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断的问题。上述实施例中启动一级齿轮与连接盘之间通过锥形衬套配匼方式连接该预设阀值一般在25牛米(N m)之间。图4所示是本实用新型的实施例的应用场景结构图该图示出了一种两轮摩托车发动机启动系统，从该图可知启动一级齿轮启动电机相啮合二级齿轮在销轴上转动并与中间齿轮啮合，中间齿轮在销轴上转动与从动大齿轮啮合超越離合器安装在磁电机转子上，磁电机转子用螺栓紧固在曲轴锥面上这些齿轮传动的应用部件的共同作用下实现发动机点火启动。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在发明的保护范围之内

1.一种摩托车发动机用启动双联齿轮，其特征在于所述启动双联齿轮包括连接盘、与启动电机齿轮啮合嘚启动一级齿轮以及传递至下级的启动二级齿轮，所述启动一级齿轮通过锥形衬套与所述连接盘配合所述启动二级齿轮通过螺纹固接在所述连接盘上，所述启动二级齿轮与所述连接盘之间设置有碟形弹簧及调整垫圈所述启动一级齿轮的直径大于所述启动二级齿轮的直径，所述启动一级齿轮的齿数多于所述启动二级齿轮的齿数

2.根据权利要求1所述的启动双联齿轮，其特征在于所述启动一级齿轮通过锥形襯套与连接盘配合具体包括当传输扭矩小于预设阀值时，所述启动一级齿轮与所述连接盘无相对转动所述启动一级齿轮与所述启动二级齒轮作为整体工作；当传输扭矩大于所述预设阀值时，所述启动一级齿轮与所述连接盘在锥形衬套内外锥面产生相对转动所述启动一级齒轮与所述启动二级齿轮作为分体工作。

3.根据权利要求2所述的启动双联齿轮其特征在于，所述预设阀值范围为25N· m至40N · m0

本实用新型实施例提供了一种摩托车发动机用启动双联齿轮该启动双联齿轮包括连接盘、与启动电机齿轮啮合的启动一级齿轮以及传递至下级的启动二级齒轮，所述启动一级齿轮通过锥形衬套与连接盘配合所述启动二级齿轮通过螺纹紧固在连接盘上，所述启动二级齿轮与连接盘之间装有碟形弹簧及调整垫圈；所述启动一级齿轮直径大于启动二级齿轮启动一级齿轮齿数大于启动二级齿轮。本实用新型的实施例通过启动双聯齿轮的相对转动解决了启动电机的转速陡然增加导致可能的双联齿轮或者启动电机齿轮的轮齿折断。

党向元, 张淑坤, 杨志球, 袁章平, 赖国貴 申请人:浙江春风动力股份有限公司