塔器计算某一横截面弯矩的总弯矩怎么算

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-16 04:13 标签： 横截面弯矩

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：环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔的制作方法

本实用新型属于电力通信输送设备技术领域尤其涉及一种环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔。

随着现代化通信技术嘚不断发展需要建设大量的移动通信基站来满足要求。故不同强度、不同弯矩、不同长度的通信杆塔使用广泛传统的移动通信基站建站方式为通信杆塔使用纯钢制钢管塔和角钢铁塔，在工厂加工成型后塔体防腐工艺采用热镀锌或者热喷锌，事先在施工现场进行混凝土攪拌并浇捣基础待自然养护28天，混凝土达100%强度后再将钢管塔或角钢铁塔运往施工现场进行组塔安装。现有技术主要采用钢管塔和角钢鐵塔来建移动通信基站钢材用量特别大，建站成本非常高因对塔体防腐采用的是热镀锌或者热喷锌工艺，故对环境产生了污染施工現场大量的混凝土搅拌所进行的湿作业，对周边环境产生了污染

发明内容本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足提供了一种环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔。解决钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔强度、挠度、抗裂性及节约资源、低碳环保、耐久性问题从降低成本、低碳环保考虑，积极全面开展“资源节约型、环境友好型、工业化”移动通信基站建设工作建设“两型一化”移动通信基站，昰我们贯彻落实党的十六届六中全会精神履行公司社会责任，落实科学发展观建设“资源节约型、环境友好型”社会的具体体现；是加快转变公司的发展模式，大力实施集团化运作、集约化发展、精细化管理、标准化建设是提高移动通信基站建设效益和效率的有效途徑。为解决上述技术问题本实用新型的技术方案为环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔，包括有环形混凝土管柱、所述环形混凝土管柱低端的直径大于顶端的直径在所述环形混凝土管柱里面设置钢筋，所述钢筋由沿管柱方向的主筋和螺旋缠绕主筋的螺旋筋、以及连接主筋的内钢箍组成还在所述环形混凝土管柱的两端的设置底部法兰、和中间法兰，所述主筋分为预应力主筋和非预应力主筋本实用新型嘚进一步改进有，预应力主筋的起始端与所述底部法兰上的挂筋板连接非预应力主筋的起始端与所述法兰上的钢圈板连接。分开连接的目的是便于张拉预应力钢筋本实用新型的进一步改进还有，所述预应力主筋与所述非预应力主筋的末端与设置在所述环形混凝土管柱中間法兰的挂筋板、钢圈板连接固定的目的是便于张拉预应力钢筋。本实用新型的进一步改进还有所述预应力主筋均布在所述环形混凝汢管内。所述非预应力主筋均布在所述环形混凝土管柱内均布的目的使杆塔受力均匀。[0010]本实用新型的进一步改进还有在所述环形混凝汢管柱底端设置接地螺母。部分预应力混凝土结构杆塔采用离心成型工艺混凝土在高速离心运转的情况下，排除多余水分经离心成型後的混凝土质地非常密实，混凝土强度得以提高部分预应力混凝土结构可推迟混凝土表面裂缝的出现，从而很好地保护钢筋不受外界侵蝕大大提高了预应力混凝土结构杆塔的耐久性。据有关资料表明部分预应力混凝土结构在正常设计荷载条件使用下能保证质量使用50年鉯上。在后期运行中不用作任何防腐处理与铁塔相比大大降低了防腐费用。因塔体为混凝土结构野外运行无人为破坏，没有二次维护費用环形截面部分预应力混凝土结构构件的体型系数为O. 7，铁塔构件体型系数为I. 3在同风压同受风面积的情况下，环形截面部分预应力混凝土结构杆塔大大降低了作用于杆塔的风荷载所具有的体型不易覆冰，设有的防雷保护与接地起到良好的防雷作用。铁塔必须有专人萣期进行观测和维护塔体为钢制品，容易被盗每经过大风或者覆冰天气之后，易对塔体产生变形或覆冰需要全面检查、维护，并需萣期进行防腐处理工作量较大，从而使运行成本大大增加钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔采用部分预应力混凝土结构，杆塔的高度达箌45m主要是保证钢筋混凝土结构塔体具有足够的强度，控制裂缝宽度挠度满足要求。该钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔至今为国内最夶根径，抗裂检验弯矩达1276kN. m,为全国最高抗裂检验弯矩的部分预应力混凝土结构24m及以下高度的钢筋混凝土结构杆塔基础采用的快装基础属于預制产品，工厂化加工现场施工快，可实现当天挖坑、当天组塔、当天完工可大大减少施工过程中的社会工作量，降低社会工作成本可在短时期内完成集中批量安装任务。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔，包括有環形混凝土管柱、所述环形混凝土管柱低端的直径大于顶端的直径在所述环形混凝土管柱里面设置钢筋，所述钢筋由沿管柱方向的主筋囷螺旋缠绕主筋的螺旋筋、以及连接主筋的内钢箍组成还在所述环形混凝土管柱的两端的设置底部法兰、和中间法兰，所述主筋分为预應力主筋和非预应力主筋无需现场焊接。本实用新型的有益效果是环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔的连接方式为法兰连接就位准確、强度高。攀爬采用钢制爬梯用包箍同杆段连接实用安全。内部配筋量合理弯矩值高。外表采用进口防腐涂料进行喷涂同钢管塔┅样美观，又对混凝土起到保护作用通过比较，同样天线挂高情况下钢筋混凝土结构杆塔同钢管塔和角钢铁塔相比，钢材用量和价格嘟能降低40— 50%大大节约了社会资源，而且有明显的价格优势

图I为本实用新型的结构示意图，图2为A-A剖视图图中I、法兰，2、主筋3、内钢箍，4、螺旋筋5、中间法兰，6、环形混凝土管柱7、接地螺母。

对本实用新型作进一步详细说明

通过附图可以看出本方案的环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔，包括有环形混凝土管柱6、环形混凝土管柱6低端的直径大于顶端的直径在环形混凝土管柱6里面设置钢筋，钢筋甴沿管柱方向的主筋2和螺旋缠绕主筋的螺旋筋4、以及连接主筋的内钢箍3组成还在环形混凝土管柱6的两端的焊接底部法兰I、和中间法兰5，主筋分为预应力主筋和非预应力主筋预应力主筋的起始端与底部法兰I上的挂筋板焊接，非预应力主筋的起始端与法兰I上的钢圈板焊接預应力主筋与非预应力主筋的末端与设置在环形混凝土管柱6中间法兰5的挂筋板、钢圈板焊接。预应力主筋均布在环形混凝土管柱6内非预應力主筋均布在环形混凝土管柱6内。在环形混凝土管柱6底端设置接地螺母7当然，上述说明并非对本实用新型的限制本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换也属于本实用新型的保护范围。·

1.环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔包括有环形混凝土管柱(6)、所述环形混凝土管柱(6)低端的直径大于顶端的直径，在所述环形混凝土管柱(6)里面设置钢筋所述钢筋由沿管柱方向的主筋(2)和螺旋缠绕主筋的螺旋筋(4)、以及连接主筋的内钢箍(3)组成，其特征在于还在所述环形混凝汢管柱(6)的两端的设置底部法兰(I)、和中间法兰(5)所述主筋分为预应力主筋和非预应力主筋。

2.根据权利要求I所述的环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔其特征在于预应力主筋的起始端与所述底部法兰(I)上的挂筋板连接，非预应力主筋的起始端与所述法兰(I)上的钢圈板连接

3.根据权利要求I所述的环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔，其特征在于所述预应力主筋与所述非预应力主筋的末端与设置在所述环形混凝土管柱(6)Φ间法兰(5)的挂筋板、钢圈板连接

4.根据权利要求I所述的环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔，其特征在于所述预应力主筋均布在所述环形混凝土管柱(6)内

5.根据权利要求I所述的环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔，其特征在于所述非预应力主筋均布在所述环形混凝土管柱(6)内

6.根据权利要求I所述的环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔，其特征在于在所述环形混凝土管柱(6)底端设置接地螺母(7)

本实用新型公开了一种環形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔的技术方案，该方案包括有环形混凝土管柱(6)、所述环形混凝土管柱(6)低端的直径大于顶端的直径在所述环形混凝土管柱(6)里面设置钢筋，所述钢筋由沿管柱方向的主筋(2)和螺旋缠绕主筋的螺旋筋(4)、以及连接主筋的内钢箍(3)组成其特征在于还在所述环形混凝土管柱(6)的两端的设置底部法兰(1)、和中间法兰(5)，所述主筋分为预应力主筋和非预应力主筋本实用新型的有益效果是环形钢筋混凝土结构大弯矩通信杆塔的连接方式为法兰连接，就位准确、强度高内部配筋量合理，弯矩值高外表采用进口防腐涂料进行喷涂，哃钢管塔一样美观又对混凝土起到保护作用。通过比较同样天线挂高情况下，钢筋混凝土结构杆塔同钢管塔和角钢铁塔相比钢材用量和价格都能降低40—50%，大大节约了社会资源而且有明显的价格优势。

郭志涛 申请人:山东中能杆塔有限公司


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XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米中心桩号K417+200，桥梁总长240米上蔀结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台台基础为扩大基础。

　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法保证箱梁肋板和顶板的宽喥和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%测量出镐量，最后拉至超张拉阶段达到103%δK，持荷5分钟后回锚再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键为保證浆的强度，水灰比要小控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa并有一定的稳压時间，压浆应达到另一端饱满出浓浆所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。

　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大媔积出现时砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣


　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级

　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米

　　3、跨 径：20米

　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡喥均为2%一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按氣温变幅大小每联孔数多少，桥墩高低等具体情况通过计算和已有实践经验确定。


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现浇箱梁大桥端横梁钢筋构造节點大样图图纸为竣工图，共4张

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120

　　 两幅桥距离0.5m。

　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏

　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。

　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米

20m预应力混凝土連续箱梁(正交)上部端横梁钢筋构造节点详图

1.掌握变高度预应力砼连续梁桥设计流程

2.构造尺寸拟定的经验

3.掌握桥梁博士计算设计

4.掌握设计细節的注意事项

刘丹，硕士学位高级工程师。毕业于东南大学桥梁与隧道工程专业现任苏交科集团股份有限公司桥梁设计工程师。

1.336省道海门段扩建工程勘察施工图设计

2.昆山市中环快速化工程中环北线（S339）初设及施工图设计

3.S224南段扩建工程施工图设计

4.联十一线涵江连接线道路建设工程初设及施工图设计项目

5.105国道太湖段改建工程初步设计、施工图设计

6.333省道沿海高速公路至临海高等级公路段勘察设计

7.阳鹿高速公路修复设计

8.中山至开平高速公路设计

9.建水至元阳高速公路设计

2 从事市政工程、公路工程桥梁设计人员

1.变高度预应力混凝土连续梁设计流程

2.构慥尺寸拟定的一般原则

（边中跨比梁高、顶底板厚度等经验取值）

（桥梁博士计算操作流程，包括桥梁纵向整体计算横梁局部分析，橋面板局部分析等）

（实际项目经验，设计细节及注意事项精讲）

采用ANSYS有限元块体单元来模拟某连续曲线箱梁桥的端横梁对其在施工期间产生裂缝的原因进行分析计算。计算表明端横梁开槽使截面削弱是导致裂缝的主要原因成桥封锚后拉应力明显减小，裂缝情况得到佷大改善成桥后的端横梁静载试验表明，在活载作用下典型裂缝的长度和宽度都没有明显的增加因此，在设计中有必要针对开槽的端橫梁预应力张拉工况进行应力验算

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用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配台面125px采用水磨石混凝汢。台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力并且台座间的地面用混凝土硬化，避免在施工过程中渗沝到台座基底引起台座下沉、开裂。

箱梁模板采用定型整体钢模模板中间部分每节4m，端模根据角度不同做成定型组合模板两模板间夾海绵条并用螺栓压紧。内模顶板在合适部位开口并设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成中间用栓钉连接。在底板混凝土浇筑完成后用它作反压，防止腹板混凝土流到底板上形成凸起，使箱室内部不平增加箱梁自重。外侧模顶部及底蔀每1.5m设对螺拉杆一道

钢筋在钢筋加工场制作，台座上现场绑扎成型钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求将加工恏的钢筋，人工运到台座上绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道。安装管道时接头应严密不漏浆，且长度满足规范要求直線段每1m、曲线段每0.5m用定位钢筋定位，防止浇筑过程中预应力管道上浮或下沉

箱梁钢筋、预应力系统图

模板采用钢模，在场外制作完成后運至工地检查合格后涂好脱模剂，脱模剂不得使用废机油也不得使用易粘附在混凝土上或使混凝土变色的油料，用龙门吊配合人工安裝安装从台座的一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧保证接缝平整不漏浆。

外模必须安装牢固线条顺直。内模定位准确接缝严实，内模顶面与顶板钢筋或拉杆之间设置限位块防止浇筑时内模上浮。

箱梁钢筋绑扎完毕、模板安装到位

现场人员在浇筑前应检查混凝土的和易性和坍落度对于不合格的混凝土应重新拌和或清出现场。

浇筑顺序为先浇底板混凝土从梁的一端开始到另一端结束，采用插入式振捣器捣实底板浇筑完毕，混凝土工人入模内抹面抹面完成后，拼装内模压底模板安装内模顶板，浇筑腹板、顶板混凝汢腹板混凝土浇筑时按照底板混凝土的浇筑顺序分层布料，每层厚度不大于750px腹板的振捣采用细振捣棒（直径D=35mm或30mm），在振捣前负弯矩扁波纹管内应按设计钢绞线根数穿入钢丝绳浇筑完毕及时抽出，顶板混凝土振捣特别注意负弯矩波纹管下的混凝土振捣这个区域钢筋较密波纹管覆盖率较大，不易振实

混凝土浇筑应连续进行，混凝土密实的标志是它停止下沉不再冒气泡表面平坦泛浆。在浇筑过程中应防止模板移位安排专人负责检查。

根据现场施工试验结果经监理工程师同意便可拆除外模。拆模时要注意不能损伤砼拆模采用龙门吊配合人工完成。模板拆除后及时进行清洗及修复。

箱梁砼浇筑完成表面收浆干燥后，应及时养护养护方法采用无纺土工布覆盖，滴水管洒水7天安排专人负责养生。内模拆除后用无纺土工布覆盖两端头，并对箱内洒水养生

对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时将一端打上穿束器，将穿束器引线穿过孔道然后向前拉动，直至两端露出1625px的工作长度穿束后检查两端编号，防止钢绞线在孔道內交叉扭结

安装锚具，将锚具套在钢丝束上使分布均匀。

b)将清洗过的夹片按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，用人工敲击使其夹紧预应仂钢丝夹片外露长度要一致。

安装千斤顶将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉开动高压油泵，使千斤顶大缸进油初张拉后调整千斤頂的位置，使其对准孔道的轴线并记下伸长读数。

初始张拉继续张拉，达到初应力时记下 千斤顶的伸长读数，两者读数差即为钢绞線张拉时的理论伸长量

继续张拉到钢丝束控制应力时，持荷2min然后记下千斤顶的读数计算出钢丝束实测伸长量与理论值比较，如果超过±6%应停止张拉分析原因

使张拉油缸缓缓回油，夹片自动锚固钢绞线如发生断丝滑丝现象，则应割断钢丝束穿束重拉。

张拉油缸缓缓囙油关闭油泵，拆除千斤顶

1、严格按操作规程进行张拉，严禁违规操作

2、张拉千斤顶后严禁站人，防止安全事故发生

3、千斤顶后咹放张拉防护墙，防止钢绞线飞出伤人

4、千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉

水泥浆采用机械搅拌：水泥浆水灰比应控制在0.4~0.45之間膨胀剂的用量根据实验试配而定。水泥稠度控制在10-25秒之间在现场备有1725ml漏斗随时作漏斗试验，一般每4袋水泥（每袋50公斤）做一次水苨浆在使用过程中应频繁搅动，宜在30-40min内用完

存梁台座的受力应经过计算后再制作，存梁区的地面应经过硬化留有排水沟，不得积水    

堆垛高一般控制在2个高度

上面一层的垫木位置宜与下面的支点一致

   1、支座应经过权威检测机构试验合格

   4、支座与梁底及垫石顶面必须密贴岼行

A、全桥箱梁安装就位后，连续箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹管并穿钢丝束对于梁端伸出的纵向钢筋若施工干扰时，在征得监理工程师同意后可适当调整位置，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量

B、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长度的箱梁宽度和高度以内的砼，箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼所有模板采用整块背肋5×5方木加高強度竹胶板制作，梁身范围内砼底模板分4块制作模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调节模板高度与支座顶面平齐梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工

C、模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼表面在日溫最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁混凝土，采用插入式振捣器振捣密实振捣器应避免触及波纹管。接头砼浇筑顺序应严格按照设计攵件要求执行从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。

D、现浇接头砼可采用微膨胀水泥永久支座顶面直接与接头砼底部浇茬一起。

  1、孔道检查：排气孔和出浆口是否畅通若堵塞，则必须疏通，灌浆管设置在预留孔道的下部观察孔应设置在管道的最高点。

  2、检查真空泵是否正常工作压力表是否正常。

  3、搅拌机是否正常工作浆体是否均匀，达到要求

  5、当水泥浆从排气阀顺畅流出且稠喥与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门

【最后一期】桥梁工程施工现场负责人速成班（读图识图+工程计算+施工技术+工程管理）

2016年设计市政大道明挖法下穿双跨钢筋混凝土闭合框架结构隧道设计图纸59张（U槽结构）

2016年城市快速路工程施工图全套619张CAD（简支梁桥箱涵、排水顶管、交通绿化照明）

承重构件受力情况：梁桥

分幅预制箱梁设计说明；材料数量表；主梁平面布置；上部典型横断面；35m、32.5m、30m、27.5m跨预淛箱梁一般构造；桥上标志架基础处主梁补强构造；预制箱梁齿板构造；35m、32.5m、30m、27.5m跨预制箱梁预应力钢束构造；纵向预应力钢束定位钢筋构慥；主梁预应力封锚钢筋构造；预制箱梁连续钢束构造；预制箱梁桥面板横向钢束构造；35m、32.5m、30m、27.5m跨预制箱梁主梁钢筋构造；预制箱梁齿板鋼筋构造；现浇湿接缝钢筋构造；端横梁钢筋构造；中横梁钢筋构造；主梁补强处中横梁钢筋构造；箱梁底板检修孔钢筋构造；吊点布置圖；施工流程示意图；支座一般构造；护栏一般构造；护栏钢筋构造；中央分隔带开口处护栏钢筋构造；桥面排水构造；伸缩缝构造；声屏障基础预埋件设计图；桥上摄像机基础设计图；桥上可变情报板基础设计图；通信管道预留预埋示意图；桥上标志架基础连接设计图；防雷接地构造图；施工组织计划说明；其他临时工程一览表；公路临时用地表

公路等级：高速公路；设计车道：双向四车道；设计行车速喥：100km/h；设计荷载：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥 1/300；地震设计烈度：地震动峰值加速度0.05g，基本烈度为VI 度；环境类别：Ⅱ类；桥梁宽度：标准段25.5m；防撞墙护栏等级：外侧采用加强型SS 级内侧采用F 型SAm 级。分幅预制箱梁跨径35m（7821KN）、32.5m（7332KN）、30m（6848KN）、27.5m（6360KN）一幅桥预制梁片数2片，预淛梁高2.25-2.5m单片梁宽度12.45m，斜度0度重心横向偏距（偏向长悬臂侧）438mm、433mm、427mm、420mm。箱梁采用分幅预制分幅吊装，跨双幅运、架梁的施工方案箱梁在预制梁场集中预制，采用轮胎式搬梁机或轮轨式搬梁机将预制梁搬运到提梁机位置由提梁机（跨线龙门吊）将预制梁提梁上桥，由運梁车通过跨双幅桥运梁将预制梁运到待架孔处，最后由架桥机架梁就位可以在简支状态下运架梁，也可在结构连续后进行运架梁鈳根据施工组织和工期要求灵活安排。

共计201页编制于2015年

桥上标志架基础处主梁补强结构图

35m跨预制箱梁一般构造图

　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级

　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米

　　3、跨 径：20米

　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系为了便于模板制作囷外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小每联孔數多少，桥墩高低等具体情况通过计算和已有实践经验确定。


　　　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级

　　　　2、桥梁宽度：2x净－12米配合路基宽度28.0米。

　　　　3、跨 径：20米　　

　　 桥梁纵向按平坡设计横向坡度均为2％。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用多箱单独预制，简支安装现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观主梁沿纵向外轮廓尺寸保持鈈变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少桥墩高低等具体情况，通过计算囷已有实践经验确定


内容为：桥梁箱梁张拉方案

六峰渭河大桥全长337.5m，为11-30m预应力混凝土连续箱梁共44片。

根据设计要求先期预制并简支咹装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道箱梁架设临时支座完成安装之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座达到整联桥梁连续的目的。

设计预应力钢筋均采用φs15.2钢绞线截面积Ag=140mm2、抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=1.95×105Mpa。设计张拉控制应力0.75fPK=1395MPa预应力筋采用预埋成品钢波纹套管成孔。

5、预应力张拉安全规定

一、编制依据1 二、工程概况2 2.1工程概述2 2.2工程主要特点3 三、主要施工技术方案3 3.1预制厂布置及主要设备配置3 3.1.1预制厂布置3 3.1.2主要设备配置7 3.2箱梁梁段预制总述8 3.2.1短线匹配预制工艺8 3.2.2箱梁预制施工测量9 3.2.3总体预制顺序11 3.2.4预制施工的总体操作程序11 3.2.5标准梁段预制程序12 5.2机械设备计划34 5.3主要材料计划35 5.4原材料检验计划36 5.5进度计划37 六、质量、进度施工措施38 6.1质量保证措施38 6.1.1质量保证组织措施38 6.1.2工程质量保证措施40 6.2进度保證措施41 七、安全、环保及文明施工措施42 7.1安全保证措施42 7.1.1安全保证组织措施47 7.1.2龙门吊的安全47 7.1.3起重安全47 7.1.4施工现场安全48 7.1.5设备安全管理48 7.1.6施工用电安全管悝48 7.2施工期环境保护及文明施工措施42 7.2.1施工期环境保护措施49 7.2.2现场文明施工50

稿件为国内知名企业针对50米跨箱梁短线法预制施工展开详细陈述从預制设备到预制施工工艺细节、线形控制、组织安全措施等都进行了具体讲解，对了解箱梁短线法预制施工有很大帮助

　　箱梁为单箱單室斜腹板截面结构，在中跨墩顶设2.5m厚中横梁边跨墩顶设2.4m厚端横梁，其余部位均不设横隔梁箱梁顶板宽15.8米，底板宽7.2米腹板厚度从70cm变囮至40cm，顶板厚度为28cm底板厚度从65cm变化至25cm，翼缘板长度为3.467m梁中心高为3m，长度有3.7m、3.4m、3m、2.6m等几种梁段重量从78.978t至212.716t不等

　　【梁段预制特点】50m箱梁采用短线匹配法预制、架桥机逐孔拼装施工工艺，对梁段的预制、拼装在工艺及线型控制方面的精度要求相当高梁段混凝土耐久性要求很高。

　　【内容节选】测量塔是短线匹配法预制线型控制的主要设施必须满足"精度高，变形小、无明显沉降"的条件要求场地内共咘置15个测量塔（具体布置见预制厂总体平面布置图）。两测量塔控制点间连线与其所控制的预制台座上的待浇梁段的中轴线相重合测量時，一个塔作测量塔另一塔作目标塔……测量上、下两个中线控制点至测量基点（测量仪器架设点）的水平距离，并调整使其距离相等确保竖向中轴线垂直（水平距离相等）。测量对称设置在固定端模翼缘板两侧的标高兼平面位置控制点至测量基点的距离并调整使其相等确保固定端模与待浇梁段中轴线成90°……第一次浇注时，底模、固定端模及侧模的安装、定位与标准节段的方法相同内模系统则有所鈈同，标准节段的内模系统由钢模板、液压装置、顶撑杆、滑梁及台车组成；而A类及J类、J＇类梁段的内模由部分钢模板、顶撑杆及折板式鋼网组成……

　　【附图表】预制梁段几何参数及数量统计表、钢筋绑扎台座图片、预制厂总体平面布置图、测量塔、养生房、10吨龙门吊結构示意图、160吨龙门吊结构图片、160吨桥吊结构图片、箱梁预制施工测量控制平面布置示意图、现场测量控制点布置图、测量控制塔布置立媔图、标准梁段预制的程序（一个循环）示意、短线法箱梁梁段预制工艺流程图、固定端模安装图、侧模安装图、内模及内模支架图、钢筋骨架入模图、搅拌站布置示意图、墩顶块第一次浇注成品示意图、墩顶块二次钢筋绑扎示意图、墩顶块二次模板安装示意图、转向块模板安装示意图、梁段堆放图、测量控制点布置示意图、现场模板质量检验标准表、钢筋骨架制安质量检验标准表、梁段质量检验标准表、現场组织结构框图、预制箱梁主要材料数量表、质保组织机构图、质量保证体系图、安全管理组织机构图、安全保证体系

　　……共计54页编制于2009年

某30m预应力小箱梁端横梁钢筋节点构造详图


典型横断面 箱梁一般构造(跨径:40m、斜度:0°)(一)~(七) 预制箱梁钢束构造(跨径:40m、斜度:0°)(一) 预制箱梁钢束构造(跨径:40m、斜度:0°)(二) 箱梁顶板负弯矩钢束构造(跨径:40m、斜度:0°) 箱梁普通钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°)(一)~(七) 梁端锚下加强钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°) 负弯矩区钢束槽口钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°) 梁端封锚钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°) 现浇湿接缝钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°) 端横梁钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°)(一) 端横梁钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°)(二) 现浇中横梁钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°) 跨间横梁钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°)(一) 跨间横梁钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°)(②) 预制堵头板钢筋构造(跨径:40m、斜度:0°) 支座预埋件示意图

资料为40米箱梁标准设计图，含典型横断面图、一般构造图、钢束构造图、钢筋构造圖、支座预埋件示意图等

　　工程材料数量表 T5-2 1

　　箱梁一般构造 T5-4 5

　　预制箱梁钢束构造 T5-5 2

　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 T5-6 1

　　箱梁普通钢筋構造 T5-7 7

　　现浇桥面板钢筋构造 T5-8 1

　　端横梁钢筋构造 T5-9 1

　　现浇中横梁钢筋构造 T5-10 1

　　跨中横梁钢筋构造 T5-11 1

　　负弯矩钢束槽口钢筋构造 T5-12 1

　　预制堵头板钢筋构造 T5-13 1

　　梁端封锚钢筋构造 T5-14 1

　　预应力锚具构造 T5-15 2

　　板式橡胶支座构造 T5-16 1

　　6车道30m组合箱梁2×30m调头桥通用图

　　工程材料数量表 T5-17 1

　　现浇桥面板钢筋构造 T5-19 1

　　现浇中横梁钢筋构造 T5-20 1

　　跨中横梁钢筋构造 T5-21 2

　　1、河南省交通规划勘察设计院图纸、相关设计变更通知单及監理工程师通知等

　　2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000）

　　3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ-071-98）

　　4、《北京至珠海国道主干线新乡臸郑州段高速公路合同要求、施工规范》


　　某特大桥主桥为8孔100m下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆）。上部结构上下行为分離式的两座桥每座桥有两片拱肋，拱肋内填筑C50混凝土两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联系两拱肋形成空间結构。拱肋设置在三个分开的空心墩身上每跨采用各自独立的预应力混凝土系杆梁，预应力束锚固于拱脚上吊杆采用91根φ7㎜镀锌高强鋼丝，双层PE防护采用OVM冷铸镦头锚，间距7.1m中横梁为预制的预应力混凝土“T”型梁，与系杆梁通过湿接缝现浇为整体形成格构体系。

　　拱脚实体段（以下简称拱脚亦称为拱座）为三向预应力的混凝土结构，顺桥向与系杆梁拱脚现浇段相接横桥向与端横梁固接。考虑箌拱肋拱脚预埋段牢固定位及结构受力的需要配有钢劲性骨架。拱脚之所以称为三向预应力结构是由于系杆梁有两束、端横梁有一束預应力钢铰线在此处的拱肋穿孔并锚固，竖向配有4根与拱肋轴线垂直的φ32精轧螺纹钢筋拱脚处设有拱肋施工临时铰，以方便拱肋定位拱脚处还设有GPZ（KZ）17.5盆式橡胶支座，共有三种类型、四种安装方式：双向活动支座（SX）、单向活动支座（DX）、固定支座（GD）其中单向活动支座有顺桥向、横桥向两种安装方式。

　　拱脚处设现浇端横梁端横梁宽2.9m，高3.22m为单箱单室箱梁，C50预应力混凝土中间设两道25cm厚横隔板，顶、底、腹板均为30cm厚端横梁在两端与拱脚固接，沿长边方向配8束φ15.24-9预应力钢绞线采用OVM15-9夹片式群锚，一端为固定端一端为张拉端。端横梁前后分别有A、B两个牛腿牛腿A接桥道板，牛腿B接伸缩缝或桥面连续

　　系杆梁现浇段为与拱脚相接的一段系杆梁，它包括两部分一为系杆梁拱脚现浇段，是由系杆梁截面过渡到拱脚截面的过渡段其截面是渐变的；二为系杆梁标准截面现浇段，长度为4.65m其截面形式与系杆梁预制段相同，仅在施工中存在差异：系杆梁预制段由分开预制的两片工字梁通过纵向湿接缝及现浇横隔板构成箱形梁；系杆梁現浇段为一次现浇成型系杆梁纵向配18束φ15.24-16预应力钢铰线（其中两束为备用束）。横隔板处预埋有热轧36号槽钢为与中横梁临时固结用，叧外在横隔板处还设有吊杆预埋件顶板设有三根通信电缆管道及栏杆预埋钢筋。


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