红岩 (标准铸钢桥壳斯太尔后驱动橋) |
红岩 (标准铸钢桥壳斯太尔双联驱动桥) |
红岩 (H6A单极减速后桥) |
红岩 (H6A单极减速非驱动桥) |
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用于4×2、6×4、6×6、8×4及8×8等不同车型 |
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凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
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重型越野车及各种野外作业的理想选择 |
后驱动桥采用冲焊桥壳冲焊桥壳采用真空双头电子束焊机焊接,中央及轮边双级减速 |
铸钢桥壳整体刚性好结实耐用,承载能力强 |
额定载荷从11.5吨至16吨;单桥带轮间差速锁双联桥带轴间差速锁,提高了整车的驱动性能;双联驱动桥及单后驱动桥具有中央及轮边双级减速;配合使用平衡悬架装置能保证整车安全可靠、平顺舒适 |
润滑油/换油周期:L-CLE85W/90重负荷车辆齿轮油;最大扭矩可为:,对应转速:5.73/6.71 |
润滑油/换油周期:L-CLE85W/90重负荷车辆齿轮油;朂大扭矩可为:对应转速:5.73/6.71 |
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红岩 (标准铸钢桥壳斯太尔后驱动橋) |
红岩 (标准铸钢桥壳斯太尔双联驱动桥) |
红岩 (H6A单极减速后桥) |
红岩 (H6A单极减速非驱动桥) |
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用于4×2、6×4、6×6、8×4及8×8等不同车型 |
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凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
凸轮气压制动器/24#膜片缸 |
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重型越野车及各种野外作业的理想选择 |
后驱动桥采用冲焊桥壳冲焊桥壳采用真空双头电子束焊机焊接,中央及轮边双级减速 |
铸钢桥壳整体刚性好结实耐用,承载能力强 |
额定载荷从11.5吨至16吨;单桥带轮间差速锁双联桥带轴间差速锁,提高了整车的驱动性能;双联驱动桥及单后驱动桥具有中央及轮边双级减速;配合使用平衡悬架装置能保证整车安全可靠、平顺舒适 |
润滑油/换油周期:L-CLE85W/90重负荷车辆齿轮油;最大扭矩可为:,对应转速:5.73/6.71 |
润滑油/换油周期:L-CLE85W/90重负荷车辆齿轮油;朂大扭矩可为:对应转速:5.73/6.71 |