中继站bim建模整体模型

中国高铁信號工怎样上班通信信号工艺升级有样板了它就成功试验在宁夏首条高铁信号工怎样上班——吴忠至中卫城际铁路建设现场。2018年8月16日下午17時中国铁路总公司副总经理王同军、建设部部长王峰以及兰州铁路局集团公司董事长杨伟军、副总经理孟庆宏、宁夏自治区相关部门负責人等，在中国铁建电气化局集团公司总经理万传军、副总经理程庆海等施工单位领导的陪同下乘轨道车视察银兰客专的最后一站——吳忠至中卫城际铁路2号中继站，在观看了约5分钟的视频后王同军对高铁信号工怎样上班“四电”工程设备安装利用BIM技术创新工艺产生了極大的兴趣，并表示中国铁路总公司今后要大力推广这项新技术而担负这一工艺改革创新的队伍，正式中国高铁信号工怎样上班“四电”集成施工第一梯队之一的中铁建电气化局集团南方工程有限公司

宁夏首条高铁信号工怎样上班吴忠至中卫城际铁路从建设之日起就确萣了一个明确目标：要把这条铁路建设成为“平安吴中，品质吴中高效吴中，创誉吴中”确定目标容易，实现目标难担负这条铁路通讯、信号工程建设的中铁建电气化局集体南方工程有限公司吴中项目部的领导们冥思苦想：我们能在哪方面有质的突破？能把什么项目建设成全国一流水平能为中国高铁信号工怎样上班建设解决什么工艺难题？能有什么新的实践与创造提升中国高铁信号工怎样上班建设嘚品质2016年7月上场以来，担负该线组织领导的周炳学与他的项目领导班子成员就一直在思考着这样一个问题

如果这条线最后建设完成了，所有的劳动工艺还是按照以往的建设方法虽然通过加班加点按时完成了施工任务，尽管也没有出现任何安全、质量事故也能向组织囿个交待，可又拿什么说我们建了一条高品质工程呢在企业里我们常常说：建一条铁路就要树一块牌子，拿什么树牌子建一条铁路就偠育一批新人，拿什么育新人培育什么新队伍？提高了员工哪方面的技术从1990年周炳学独立担负万南线项目任务开始，他就在思考着这樣一个问题：每完成一项任务无论是对自己，还是对单位都必须要有一项新突破，当然越多突破越好但最少要有一项突破，这才叫囚生成长这才叫不断完善人生。参加工作37年来他从青海到山东，从甘肃到广东从浙赣铁路到京九铁路，从宁杭铁路到贵广铁路……無论走到哪里创新与创造一直是他职业生涯中孜孜不断地追求 。2010年至2013年间他在宁杭铁路建设中负责施工生产及标准化管理，上海铁路局宁杭公司标准化四次评比他们四次第一，凭得就是创新与创造；其中一次评比中全线99个标准化示范参评点，总共评出5个优秀点他所在的项目部就占了4个。所以周炳学最懂得创新与创造的价值。每次项目部全体员工开会时他都要强调创新与创造的重要，都要鼓励夶家开动脑筋去工作他说：“工作不只是用手做出来的，还要用脑子来做”“用手做出来的工作只能叫把活儿干完，只有用脑子做出來的才能叫创造”

中继站信号设备安装bim建模模型

有一天，信号专业总工程师李梦豪发现施工队在给工人做技术交底时时间特别长一句話要说好几遍，一个事儿要交待好几次结果在干活的过程中技术人员还要盯在现场，一刻也不敢离开稍微注意不到，工作上就有可能絀现差错具体操作的工人嫌技术管理人员吹毛求疵，要求太多；现场管理技术人员嫌工人操作太笨脑子太死；工作氛围极其沉闷，人囚内心过度压抑没有一个好的工作环境谁都嫌累，谁都有怨言然而，这问题究竟出在哪儿周炳学说：“你们想想，我也想想咱们嘟想想。谁的问题”

周炳学有一个人生理念：无论在现场出了什么问题，首先应该检讨的是管理者本身其次才是一线的操作人员。那晚他就失眠了：是我的用人出了问题？还是选队伍出了差错是我们的基层技术人员素质不高？表达不清还是一线工人真的接受能力差？翻来覆去觉得都不是。和他一起工作的工程技术人员个顶个儿的聪明和他一起作业的施工队突击力都很强，指到哪里就打到那裏，绝不含糊在他看来，现在没有笨人如果工作还不协调，那就只有一个问题：领导笨于是，他想：可能是我们的工作方法出了问題他安排人员有意识地到基层去观察问题、思考问题，带着问题回来与大家一块分析问题

有一次现场检查，他发现项目部技术人员给基层技术员做技术交底时打开图纸，一说就明白很快；基层技术员用语言表述的方法给一线操作工人讲时就很费劲。本来时间就很紧張工期又短，恨不得把时间掰开来用而如今，光给工人说怎么干就占用半天哪儿还有多少时间干活？他着急地说:你们可以到现场拿實物给工人解说不是更形象、更真实吗？这一句话使基层技术员得到了启发：管理人员对工程师可以语言表述说工程师对技术员可以展开平面图纸解说，而技术员对一线工人就要靠实物或三维立体动画来说李梦豪在汇报其他工作时，无意间把陈涛设计的挡渣墙钻孔装置并用三维动画进行技术、安全交底效果独特的话聊了出来。

中继站信号设备安装实体工艺

周炳学似乎得到了一些启示他想：集团公司总经理万传军、副总经理程庆海、南方公司董事长万靖、总经理王培雄等主要领导几次来到吴中项目部指导、检查工作，到底是为了啥还不是鼓励、要求我们把宁夏首条高铁信号工怎样上班建成精品示范工程吗？没有创新拿什么做示范呢这是否就是他一直在思考着的創新方式呢？

有一次刘谔对周炳学说：兰州铁路集团电务处领导想让我们搞个更大的亮点出来他们以后好让其他施工单位照着做，叫我問问你我们有没有信心机会来了，试一试BIM的机会来了！周炳学暗自心生喜悦但又不知从什么地方开始。

中继2刘谔与周炳学几乎同时說出了中继2。也都想到了应用BIM在中继2进行试点来创造新的亮点。

在一旁的信号专业总工程师李梦豪摇摇头：“这个没试过说不好？”

能！但不敢保证能成功

中继站通信设备安装bim建模

周炳学想：还没试怎么知道成不成，既然是创新哪能没有失败但他嘴上还是说：“我楿信你们，只要肯动脑子一定能成功。”在他多年的工作中他总是鼓励部属，激励同事给大家一个创新创造的平台，给大家一个坚萣的勇气和满满的信心其实，在他内心深处对每一个还没开始试验的事物内心也一样充满疑虑。但他心里似乎也隐隐透着一丝光明

那晚，他们及时召开了一个高铁信号工怎样上班设备安装创新工艺专题会议会议一开始，周炳学就说：“我们如何才能把信号工程干出仳以往更优质的工程来然后再来讨论要不要设法改变工艺。怎么改变工艺先做试点，成功后再推广”

拿出我们的勇气，展示我们的能力这是中铁建电气化局南方公司一贯的项目理念。当然人人同意但是怎么改？改先要有人才，后要有投入人在哪里？谁来投钱

项目部常务副经理刘谔提出：“陈涛在大学里就是学机械制造及自动化，学过BIM技术在其他房建项目应用过BIM技术，是否让他试试”

刘諤说：“这恐怕需要一大笔投资。”

周炳学说：无论多少钱只要能改变现有的工艺，保证质量提高工效，能为公司今后在其它项目提供经验哪怕是教训也是值得的，投！

信号专业副经理苏宏波担心地说：“万一试验失败怎么向上级组织交待？”

周炳学说：“有问题峩来扛！你们大胆干！”

好！那我们现在就确定一个目标：应用BIM技术将宁夏吴中城际铁路建成目前中国高铁信号工怎样上班信号中继站設备安装工艺的典范，开创BIM技术在高铁信号工怎样上班“四电”设备安装领域应用的先河

他们白天正常上班，晚上几个人一起互相交流信号专业技术人员把技术及工艺要求的想法说出来，目的说出来负责电脑操作的陈涛在电脑中画出来，大家相互探讨优化完善，互為补充然后把信号工程图纸变成立体三维图画。这个想法确实太好了可是，会使用软件的人不懂信号技术懂信号工程的人又不会专業软件应用。你说了半天他也听不懂他说半天，你也听不懂三天过去了，一点进度没有大家白天干一天活儿，晚上都累得睁不开眼唉——算了吧，也许我们一开始这个想法就有点幼稚

中继站信号设备安装实体效果

就在大家都将要失去信心的时候，周炳学来了他含着微笑，说：“怎么样有些眉目了吗？不着急先吃点东西，给我们的胃加加油”

李梦豪摇摇头，一声叹息唉——从那声音里，周炳学听出了他们的无奈他马上鼓励说：“这才三天，你就想一举成功如果你们现在就拿出了成绩，我倒觉得不正常了

攻关小组人員白天正常上班，晚上继续试验他们所有的工作都在偷偷进行中，不是对自己完全没有信心而是怕万一弄不成，让别人知道了笑话樾是没有眉目，就越不敢声张结果到了第五天，信号技术人员与陈涛在交流中越来越默契说什么，怎么干你懂他的意图，他也懂你嘚意思脑海里的想象，图纸上的线条和文字说明很快就表现在电脑屏幕上我们平时所说的三维，一维是线条二维是平面，三维是立體动画而今天，他们的一维是头脑中的想象二维就变成电脑里的图画，三维就成了360°可旋转的动画效果图。

再加一线条鼠标点几下，输入几种数据就出来了

再改一种颜色。鼠标再点几下又出来了

再转一个角度。动动鼠标背面侧面随时转换。

拐弯处再加一个线卡凅定立杆点几下鼠标，一根立杆出来了

返回实体图，点几下鼠标一个与实体1比1的三维仿真模型规规矩矩地出现在电脑屏幕上。查看楿关数据需要多少走线架，需要多少什么线需要多少时间，需要多少人员需要多少资金，看看这块图表一目了然。

中继站通信设備安装实体效果

天啊成了！仅仅辛苦了20多天，一组应用BIM技术制作的中继站三维模型在宁夏首条高铁信号工怎样上班吴忠至中卫城际铁路施工现场诞生了它开创了中国高铁信号工怎样上班“四电”设备安装领域成功应用BIM技术的先河。那晚虽然已经很晚了，但他们成功时噭动的心情久久难以平息有的相互击掌，耶——有的扒开易拉罐相互对喷，有的半天说不出一句话眼里却流出了不知何种心情的泪沝……

以往，生产厂家不管你用不用他们只管生产自己定标的各种缆线，颜色全是黑色的而今天，他们为了设备安装更容易操作工藝更便捷，今后检修更方便标识永久更清晰，把差错消除在“零”状态他们要真真切切地体验一把供给侧改革的优势。按照BIM建模数据今后的工程施工中可以提前与厂家协商，我要什么你生产什么，我要多少你生产多少，一寸也不浪费多一分冤枉钱也不花的好效果，这正是他们追求的另一种目标

项目部领导层认为，这样的事要一鼓作气勇往直前，绝不能犹豫不决当天就组织项目部技术人员洅次召开论证会。通过论证大家一致认为：可以提高工艺，提高工效材料可以做到精准计划减少浪费，可以建立二维码信息库可以實现布线全部可视化便于设备管理单位日后的巡视和维护等多种优点。

“太好了有这么多的好处为啥还不赶紧动手？”周炳学拍案而立会场上一片发自内心地掌声。干！不仅信号专业要干通信专业与信号专业在中继2同步采用BIM技术，变电专业选择一个牵引所二次线布放吔要采用BIM技术建模后实施决定就这么下达了。

2018年5月中旬开始准备：一张张三维动画立体图绘制而就依照BIM仿真效果逐层技术交底，原来需要2小时的技术交底现在只需要半小时，所有操作手就一目了然有限的技术人员与操作手在吴忠至中卫城际铁路2号中继站开始实践了……目标：6月27日2号中继站信号及通信设备安装必须达到上级观摩条件。

2018年6月16日等得心急如焚的电缆线终于到位了。按照之前策划的方案技术人员、工匠手早已各就各位，一场紧张的“战斗”开始了

项目经理周炳学全面指挥，协调各种要素的保障他坚持每天到现场查看一次，有需要临时解决的问题当即做出决定，不让问题过夜；项目常务副经理兼信号专业经理刘谔负责专业人员调配及总体指挥；项目总工程师刘小强、通信专业经理邵帅负责通信专业信号专业副经理苏宏波、专业总工程师李梦豪分日班、夜班现场跟班指挥；施工队囚员分组24小时轮班作业，队长赵发青是现场坚持时间最长的人；陈涛建模完成后积极投入到缆线布放等工作中；技术员刘磊、夏冲、龙世咹等技术人员分专业24小时轮流监控每一个环节都紧紧相扣，空间和时间都得到了充分利用

这里还有一个故事：上面提到的项目部副经悝兼信号专业经理刘谔，真正BIM技术实施期间他奉命调到佛山西枢纽解决技术问题但他每天至少二三次电话询问吴忠至中卫城际铁路中继2站的建设情况，并及时与属下沟通解决相关问题。好不容易把佛山西站的问题处理好了准备回吴中项目时，身体突然异常不舒服到醫院检查结果是甲状腺结节已经化脓，并呈阳性医生要求必须立即住院手术，越快越好他不放心中继2号站的建站情况，央求医生说先开点药，等一个月再手术行吗项目上走不开呀。“你不要命了”医生生气地警告说。手术后刚能说话时刘谔向家属要手机，家属鈈给刘谔跟她急了。之后他每天至少二三次打电话问中继2号站的建站情况……还必须在家修养的刘谔，6月25日回到了项目当天到了施笁现场，话说多了伤口疼他就用手比划着交流……

2018年6月27日12时，所有的配线、设备组件全部安装完毕技术人员逐一检查确认后无误后，於14时进行设备带电再经过1小时带电模拟试验，各种设备运行正常所有关联设备显示正常，几千根线头接线无一差错标志着中国高铁信号工怎样上班“四电”领域应用BIM仿真技术建模，在宁夏首座高铁信号工怎样上班吴忠至中卫城际铁路2号中继站于2018年6月27日14点试验成功了！18:50汾上级公司组织的100多人的观摩团准时来到吴忠至中卫城际铁路2号中继站观摩，看完现场人人竖起大拇指啧啧称赞：“太漂亮了！祝贺伱们！”这八个字竟成了观摩会期间出现频次最高的词汇了。

几百条信号电缆线没有一根交叉几千根线头接线实现了零差错。所有布线岼顺整齐，层、色分明弧度圆润美观，工艺化程度成为我国高铁信号工怎样上班信号中继站建设以来的最高标准兰州铁路局、中国鐵路总公司工程管理中心技术人员得知这一消息后纷纷给予赞誉。社会相关单位来现场观摩后人人竖起大拇指赞叹中国铁建电气局南方公司组织内部所有项目负责人员前来宁夏吴中项目观摩：“这哪里是只是工艺提升，分明就是上等的艺术品！真可谓是西部大地上一颗璀璨的明珠啊！”

就在人们的一片赞誉中当笔者问起周炳学的感受时，他压低嗓门说：“这才只是个起点还有很多方面需要进一步优化提高呀。”

当笔者在采访李梦豪的感受时他说：“一个人或者一个单位，想要做好自己的事不能仅限于懂得你所学所做的这个专业，還要懂得所有和这个专业相关联的一系列知识并运用于它，才有可能做好眼前的事情人们常说的心中要有大格局，大约说的就是这个悝儿吧”

天啊，此件事一夜之间传开了苏宏波、李梦豪他们都成长了，立刻成了企业其它各项目的抢手者；少帅在公司是小有名气的但担任项目专业经理兼专业总工程师还是第一次，但在这个项目上他将自己的聪明才智发挥的淋漓尽致通信首件评估就获得了兰州铁蕗局通信段的高度评价，为后期通信设备安装打下了高标准基础他们不但与他的同伴共同创造出了中国高铁信号工怎样上班通信、信号建设史上一颗西部明珠，还对自己的人生有了更加清晰的认知与更高追求这不正是人们常说的“干一项工程就要锻炼一批人才吗？”茬这个项目上，陈涛、刘磊、夏冲、龙世安等许许多多的技术人员像李梦豪、苏宏波、少帅一样获得了快速成长。他们学会的不仅仅是怎么把工作做完而是学会了怎么思考把工作做好、做到极致。他们也像一颗颗璀璨的明珠在自己的岗位上闪闪发光

艰辛的努力没有白費，本文开头段落的情景就是他们默默拼搏精神赢来的结果“世上无难事，只要肯登攀”“一分耕耘一分收获”等励志名言，在这里嘚到了很好的体现（作者：牛士红）

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　　2016年春运期间全国铁路预计發送旅客3.32亿人次，快速、安全、准时的高铁信号工怎样上班越来越受到各地旅客的青睐列车前进、减速还是停止，所有的运行指令都靠信号设备来传输高铁信号工怎样上班信号工就被称为是“高铁信号工怎样上班传输神经”，他们的检修也必须精确到毫米春节期间，丠方网新媒体记者来到了天津西站全程跟拍了高铁信号工怎样上班信号工的检修工作。

　　信号工牛建强和刘宝林一边清点设备一边還要仔细地在工具表上一一登记

　　晚上23点多，喧闹了一天的天津西站渐渐安静了下来此时，天津的气温降到了零下十几摄氏度加上湔段时间连续的寒潮，让见惯了北风的天津人也对这个“最冷冬季”感到无法适应。而天津电务段津保客专车间密云线路工区的四位值癍信号工却在忙碌地清点工具准备上班，他们要利用列车停开的时间完成高铁信号工怎样上班信号设备检修作业。

　　“棉纱丝布若幹、鹿皮两片、铁插片10片、塞尺一把……工具合计30件清点完毕。”信号工刘宝林一边清点设备一边还要仔细地在工具表上一一登记。

　　“这样做的目的是在今天的检修计划完成之后再次一件件清点，以免工具遗留在铁轨上”见到北方网新媒体记者满是疑惑，密云線路工区工长吴宝宝解释说“因为高铁信号工怎样上班动车组的运行速度非常快，每小时达到200多公里或300多公里如果把设备遗留在现场嘚话，经过的列车就会把物体吸起来对列车的运行产生很大的风险，一支手套打在动车上产生的后果跟飞机撞上鸟是一样的”

　　28岁嘚高铁信号工怎样上班信号工吴宝宝已经在天津电务段工作4年了，从津秦客专到京沪高铁信号工怎样上班再到津保铁路津霸客专，吴宝寶见证了天津西站的发展变化他也从一名普通的信号工逐渐成长为一名技术精湛的高铁信号工怎样上班信号工长。

　　“为了确保白天高铁信号工怎样上班正常运行信号工的工作时间常年集中在晚上的12点到凌晨4点。而且越是恶劣天气，越要加大检修力度”

　　吴宝寶告诉北方网新媒体记者，高速铁路的运行要靠电子信号的传输，因此每个信号接收设备和信号传输设备就是列车的双眼，对它们的監测和维护都格外重要前段时间，接连不断的寒潮就让一些设备的监测数据出现了异常

　　“你看我们能从设备上的微型摄像机里看箌601号岔道和603号岔道出现了一点问题，看起来岔道表示缺口偏差比较大”一边仔细观察工区里监视器上显示的信息，吴宝宝一边给我们介紹了今天的工作内容“另外，岔道电流动作曲线也有比较大的波动这说明这段道岔的滑床和滚轮位置有异常，钢轨转动时受力不均匀就容易造成摩擦，影响列车改道一会儿我们就去解决。”

　　工长吴宝宝要带队对每个信号接收设备和信号传输设备进行巡检

　　信號工对出现异常的转辙机进行检修

　　零点刚过吴宝宝就和同事赶紧向需要检修的设备走去。背着30多斤重的工具包走到1公里开外的作業点，吴宝宝他们只花了不到10分钟

　　来到钢轨附近一个四四方方的盒子旁边，信号工刘宝林麻利地扭动螺栓揭开盒盖他告诉北方网噺媒体记者，拆开的这台设备叫做“转辙机”

　　“火车没有方向盘，要想改变火车方向就必须通过转辙机移动部分钢轨。极寒天气丅转辙机控制的部件受热胀冷缩的影响，会出现极细微的变化如果误差超过了0.5毫米，就必须手工校正如果没有及时发现，或者检修鈈及时的话上下行的车都通过不了，耽误列车运行刚才摄像机看到这有一处缺口偏差，实地一看这个误差都有0.7毫米左右了”

　　嘴裏给记者做着介绍，刘宝林没有停下手里的活因为今天的工作除了检修异常设备外，还要对密云线工区的另外39台转辙机一一巡检四个尛时的天窗时间对信号工来说太短暂。

　　刘宝林用0.5毫米厚的塞尺对钢轨缝隙进行检测

　　道岔的每一处缝隙和每一个间距都要精确到毫米

　　虽然穿了厚棉衣 但深夜的铁路线依然寒风刺骨

　　结束这台转辙机的校正刘宝林他们赶着去调整高架桥上的一处滑床和滚轮，而整个津保铁路上他们负责的高架桥共有8座最高处40米，相当于十层楼房的高度虽然穿了两层厚棉衣，但深夜的铁路线依然是寒风刺骨

　　“冬季作业要登梯上桥，要忍受户外恶劣的气候条件这些我们都习惯了，最不适应的其实还是倒时差我们是上三天休三天，所以烸天都在倒时差就是休息的时候时差要倒过来跟普通人一样，但是上班了又要倒回去因为我72小时连续在工区，我妈介绍的好多跟我相親的女孩都不同意”

　　24岁的刘宝林干这行刚满两年，面对记者有些腼腆虽然妈妈总对自己的工作和人生大事很担心，但是从小喜欢吙车的刘宝林还是坚持了下来

　　“我们工长的媳妇去年底生孩子，因为津保铁路刚开通不久就到了春运他就回家看过一次孩子，跟怹比我这点牺牲根本不算什么”刘宝林说，虽然今年的春节他又要在工区值班不能回家，但是能和工友们一起过节能让第二天的列車顺利开行，自己的工作就很有意义“春节嘛，为了让那么多旅客平安回家总要有人在背后奉献，我愿意做这个为大家奉献的人”

　　春运期间 四个小时的“天窗”时间对寒夜里工作的信号工来说既漫长却也短暂

　　寒夜里一盏孤灯 是信号工在守护归乡人的旅途

　　淩晨2点半，我们的采访接近尾声刘宝林和同事们也收拾好了工具，继续向下一个检修点走去每年春运加班、假日值守，对于高铁信号笁怎样上班信号工来说已经习以为常工区里虽然没有热闹的街市，却有工友们共度新春的笑声他们一次次缺席了与家人的团聚，但是為旅客服务的责任心始终没有缺位（北方网新媒体记者李玓 蒲永河）