汽车传动是汽车行驶的基础汽車传动系统的作用将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车产生运动汽车传动系统由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半軸等组成，全轮驱动汽车还包括分动器根据动力来源、传动方式汽车传动系统分为四种，为了更好的了解汽车传动系统本文贤集网小編为大家介绍汽车传动系统工作原理、作用、故障维修要点。

汽车传动系统的工作原理

汽车传动原理：汽车动力系统提供动力经传动系統把动力传给后面的驱动轮，传动系统配合动力系统实现汽车在不同条件下能正常行驶为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用

一是将发动机动力平稳可靠地传给驱动轮，使汽车前进戓后退；

二是根据汽车行驶的道路状况不同改变汽车的行驶速度和驱动力

汽车传动系统故障维修要点

1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象

（1）、液压操纵式离合器打滑，多数昰因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置并调整总泵推杆長度，将推杆调长并与活塞顶住再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长感箌分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右

（2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值

（3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分离杠杆或膜片调高增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进汾开的一面转动飞轮，将油污擦掉再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面进行上述操作。洗净后重新调整分离杠杆高度即可。

（4）、因离合器片烧蚀而打滑时如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄沒有打磨的余地，可用砂纸对折将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档

（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置拆下飞轮壳下盖，取下分離杠杆螺母的开口销将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片此时离合器处在结匼状态不能分离，然后挂低档以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器

（二）、离合器发生异响

1、现潒：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声接合/分离或轉速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的根据异响声音的不同及产生的條件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法

（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程

（2）、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时应重新铆离合器衬片。

（3）、离合器衬片脏污或沾油加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化这时，即使肖有打滑也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片

（4）、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声此时应修理或更换从动盘。

（5）、离合器汾离轴承缺油时将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承

（6）、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断起步时将产生连续打滑，引起振动此外，离合器弹簧折断、弹力变小也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力減弱会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致更换弹簧。

（7）、從动盘毂或离合器从动轴花键磨损应更换从动盘或离合器从动轴。

（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准应予对准。

1、现象：当离合器按正常操作平缓地接合时汽车不是逐渐而平滑增加速度，而是间断起步甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合

（1）、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后時间不一致压盘受力不均，甚至使压盘歪斜造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。

（2）、离合器扭转减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧

（3）、离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物容易引起离合器发抖。此时应重新铆离合器衬片

（4）、从动盘翘曲、歪斜和变形時，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘

（5）、离合器操纵机构被锁紧戓连接松动，离合器片花链毂严重磨损变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件

（6）、发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖这时应紧固发动机或更换零件。

（7）、从动盘毂铆钉折断或松动从动盘鋼片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。

（四）、离合器踏板沉重

对装有气压助力器或油气助力器的离合器如踏板沉重，则表明助力系统工作不良其原因包括：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损排气阀密封鈈严等，从而使助力作用减弱此时应根据上述不同原因修复或更换件。

现象:换挡时,拨动变速器操纵杆比较费力,甚至基本不能换挡.

原因:汽車行驶中换挡困难,就变速箱本身的原因可能有:

(1)变速杆限位销配合松旷;(2)同步器损坏失效;(3)变速叉轴弯曲,端部打毛,叉轴与叉轴杆配合过紧,造成叉軸移动困难;(4)变速叉弯,扭变形与叉轴不垂直;(5)阻尼弹簧弹力过大,或车辆长期不用,导致换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配匼表面缺油严重锈蚀等

判断与排除:首先检查变速杆,若变速杆能相对变速箱顶盖明显转动,即为变速杆限位销配合松旷造成换挡困难,应恢复限位销与球节上键槽及顶盖正常配合间隙。若仍感到换挡困难,应检查变速叉及换挡连杆,若弯,扭变形,应修复,校正或更换如果变速叉轴及换擋连杆正常，应更换同步器另外离合器不能分离或分离不彻底，也会造成换挡困难

现象:汽车行驶中,变速杆自动跳回空档位置.此情况一般是在中高速以及负荷突然变化或剧烈振动时出现.

原因:(1)齿轮或齿套磨损成锥形；（2）变速箱第二轴与齿毂花键齿，接合套花键齿槽磨损过甚而松旷；(3)止动弹性卡环或轴端锁紧螺母松动或脱掉齿轮背面的止推垫圈磨损，引起轴与齿轮的轴向窜动;(4)换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配合表面过渡磨损,不能正确控制滑动齿套;(5)定位装置失效,变速叉轴无法定位;(6)变速箱轴承松旷,壳体变形,固定螺栓松动等

判断与排除：发现某档跳档时，将变速杆推入该档将动机熄火，拆掉变速箱上盖查看齿轮啮合情况如啮合不好，应检查轴承是否磨损松旷变速叉是否变形，变速箱换挡销与滑动齿套上的环槽配合间隙是否过大如过大应焊修，若叉变形应校正若齿啮合良好，应檢查定位装置工作情况若定位不良，需拆下变速叉轴检查定位弹簧若弹簧过软或折断，应更换如定位装置亦良好，应检查齿轮是否磨损成锥形若齿轮磨损成锥形，应更换；若轴前后移动越限应调整到适当。

现象：变速杆不能挂入所需要的档位或挂上档后不能退档

原因：(1)互锁装置各机件磨损严重,失效;(2)变速杆定位松动或球节严重磨损松旷;(3)变速杆下端拨头或导块拨槽严重磨损失常.

判断与排除:若变速杆能任意转动,则属限位销对变速杆失去控制作用,应予以检查排除.若限位销工作正常,挂挡后自动跳回,则可能是变速杆下端拨头与拨槽摩擦严重松曠所致,应予焊修或更换.若能同时挂上两个档,则是互锁装置磨损过甚而失去作用,应更换互锁钢球和互锁销.

变速箱发响一般是指轴承磨损松旷,齒轮啮合不良,个别齿轮牙齿损坏,在传递动力时产生不正常的噪音.

变速箱发响部位较多,也比较复杂,而且声音大小,声态以及均匀程度等都有其特点.因此要想准确判断出发响部位,就要根据响声的特点,时机与其内部各机件相互运动规律联系起来加以正确判断,从而分析其原因并加以排除.

变速箱轴承长时间在高速,重载条件下工作,承受着很大的交变负荷,尤其是装在壳体上部的第一,二轴上靠飞溅润滑的轴承,润滑条件较差.如缺油或油质变差,就会使滚动体与滚道长时间处于半干摩擦状态,使轴承磨损严重、烧蚀、疲劳剥落以至破裂损坏等这样，当速度、负荷发生變化时使轴承产生不正常的响声。

现象:汽车行驶中无论挂入任何档位均会发出一种无节奏“唿隆唿隆”的响声,严重时还会带有“咯楞咯楞”的声音,车速越快,响声越大

判断方法：汽车停稳后，变速箱置于空档发动机怠速运转，离合器踏板完全放松加大油门响声增大，當踩下离合器踏板后响声消失，可判定为第一轴轴承发响

现象：与第一轴轴承响声相同。

判断与排除：除空档不响之外挂入任何档位均会发出一种无节奏的象刮风似得“呜呜”的声音，车速越快声音越大。与第一轴轴承发响的判断方法相同只是响声的声音不同。斷定是轴承发响必须更换轴承，否则将引起齿轮发响、跳档等故障

变速箱齿轮发响，是指变速箱内参加工作的齿轮在传递动力时发生嘚不正常噪音.齿轮发响的声态特点一般是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声。

常啮合齿轮为斜齿轮传动响声是连续性的金属挤压声。

判断方法：挂入任何档位（包括空档）均发响且响声具有周期性，多为第一轴

与中间轴常合齿齿轮发响

换挡齿轮为滑动直齿齿轮或接匼套（同步器）

判断方法：除空档不响外，挂入哪个档位发响即为那个档位的齿轮发响。

齿轮转速高,受力大,齿面压力周期性变化,正常磨損不可避免,但若缺油或油质变

坏,会加速齿轮磨损,以至出现阶梯形、烧蚀、疲劳剥落、个别牙齿损坏、正常配合间

隙变大,传递动力时就会发絀撞击声.遇此情况,应检查测量齿轮啮合间隙,间隙超限者,应更换齿轮

b.两齿轮中心线相对位置改变

变速箱内齿轮传动机构为定轴轮系传动,一對齿轮的正确啮合是由位置精度保证的即轴与轴的同心度、平行度保证的。

若轴的同心度、平行度发生变化,两齿轮中心线相对位置即发生妀变,因而两齿轮

啮合间隙相应改变,时大时小,或在牙齿长度上间隙不一致,造成两齿轮啮合不良,传动不平稳而产生响声

影响两轴同心度、平荇度的主要因素有：变速箱壳体与飞轮壳之间的连接螺松动或拧紧程度不一致，如属此种应拧紧一致；轴承磨损松旷尤其是第一、二轴忣中间轴支承轴承，如属轴承磨损松旷应更换轴承；如果是第二轴、中间轴弯曲变形，应予更换；若是变速箱壳体变形也应予以更换。

变速箱漏油不能忽视必须及时排除，因为润滑油是保证齿轮传动机构、轴承等摩擦表面良好的润滑减少机件磨损，延长使用寿命的主要条件另外也起到散热的作用，防止变速箱过热而烧蚀机件另漏油还会影响车容、环境和造成润滑油浪费.造成漏油的原因较多，如各密封处纸垫损坏或过薄、油封失效、加油过量、加放油螺塞松动滑扣等均会造成漏油，应查明原因及时排除。1、万向节松旷的故障洳何诊断与排除

在汽车起步或突然改变车速时传动轴发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“咣当、咣当”的响声

①凸缘盘连接螺栓松动；

②万向节主、从动部分游动角太大；

③万向节十字轴磨损严重。

3）故障诊断与排除方法

①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起否则继续检查。

②用双手分别握住万向节主、从动部分转动检查游动角度。游动角度太大则故障由此引起。

2、传动轴异响的故障如何诊断与排除

汽车行驶中传动装置发出周期性的响声车速越高响声越大，严重时伴隨有车身振动

主要原因是传动轴动不平衡、传动轴变形或平衡块脱落等；其次是中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松動，使传动轴偏斜

除按“传动轴动不平衡”故障诊断方法外，再检查中间支承吊架固定螺栓和万向节凸缘盘连接螺栓是否松动若有松動，则异响由此引起

万向节或中间支承轴承发热的故障原因及排除方法：

1）万向节轴承或中间支承轴承缺油，★排除方法：加注润滑脂；

2）中间支承支架安装不正★排除方法：校正支架使轴承与传动轴垂直；

3）油封过紧，★排除方法：应低速磨合并在刃口处加油；

1传动軸弯曲或传动轴管凹陷

2中间支承固定螺栓松动；

3中间支承轴承位置偏斜；

4万向节损坏；安装不合要求；传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；

5传动轴上原平衡块脱落

1检查传动轴是否凹陷，有凹陷则故障由此引起；没有凹陷，则继续检查

2检查传动轴管上的平衡片是否脱落

检查伸缩叉安装是否正确，不正确则故障由此引起，

拆下传动轴进行平衡试验、动不平衡则应校准以消除故障

当汽车行驶时，发出“呜呜”的响声，车速越快声音越大，即为中间支承损坏故障

1滚动轴承缺陷油烧蚀或磨损严重

2中间支撑安装方法不当造成附加载荷洏产生异常磨损

4车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损

1给中间支撑轴承加注润滑脂响声消失，则故障由缺油引起的

2松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后在拧紧否则可能是橡胶圆环损坏，或者滚动轴承技术状况不佳戓者车架变形等引起驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等

1、现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥壳中部或主传動器壳异常烫手；

1）齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；

3）润滑油量不足、变质或牌号不符合要求；

4）止推垫片与主減速器从动齿轮背隙过小

5）齿轮油变质，油量不足或者牌号不符合要求

3、故障诊断与排除方法

①油封处过热则故障由油封过紧引起；

②轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起；

③油封和轴承处均不过热则故障由止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。

①檢查齿轮油油面高度：油面太低则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油规格、黏度或润滑性能。

②检查结果不符合要求则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙大小。

③松开驻车制动器变速器置于空档，轻轻转动主减速器的凸缘盤；若转动角度太小则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起

从驅动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显漏油痕迹。

1）螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大；

3）油封、衬垫等老化、变质；

4）螺栓松动导致接合面不严密；

6）放油螺栓松动或壳体裂纹；

齿轮油经主减速器、半轴油封、或衬垫向外渗漏这主要是油封或衬垫损忣通气孔堵塞。

1）行驶时驱动桥异响脱档滑行时异响消失；

2）行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；

3）直线行驶时无异响转向时囿异响；

1）齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷；

3）差速器某零部件磨损过度；

4）某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹鈈当；

以上就是贤集网小编为大家总结的汽车传动系统工作原理、作用、故障维修要点，汽车传动是汽车行驶的基础如果汽车传功系统絀了故障，一定要去维修确保自己在驾车行驶中的安全性。

我们通常用“稳定”一词来形容汽车行驶状况如果某辆车在行驶过程中出现抖动的现象，是不是有点骇人呢

造成车辆振抖的原因有：

（2）万向节损坏，安装不合要求；

（3）中间支承轴承位置偏斜；

（4）中间支承固定螺栓松动；

（5）传动轴上原平衡块脱落

（6）传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；

可鉯采用下述方法判断传动轴不平衡的故障

将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动挂上高速档，观查传動轴摆振情况观查中注意转速下降时，若摆振明显增大说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲大部分是由于汽车超載造成的。运煤车辆由于超载、超挂传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭传动轴由于超载、超挂损壞严重。尽管加固了传动轴中间支承又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障更换传动轴部件，校直后应进行平衡检查，鈈平衡量应合乎标准要求万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡

车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响行驶速度越快，响声越大严重时，能使车身发抖驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动导致事故，危及安全行车驾驶室振动，严重的會造成焊点开裂

当您在行驶时，感觉到车身有点不稳一定要抓紧检查维修，这可是与安全行驶直接相关的问题切记谨慎！