别克新君威1.5t怎么样故障码B151A-58 蓄电池容量-性能

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-21 09:54 标签： 别克新君威1.5t怎么样

【2017款别克君威报价表 运动大空间镓轿降到你心跳】2018年汽车行业最新销售行情：汽车市场3月至7月淡季走量本公司为冲销量特举行2017款别克君威购促销会。本次活动主题为【購车节】大型限时活动由厂家直接支持让利本次活动将活动福利、礼包福利、增值福利、车价让利福利等融为一体，不仅能让消费者享受到实实在在的优惠和诚意、更能实现每个人的汽车梦让生活更美好!注：裸车销售，无任何附加费用购车须知，需本人携带本人身份證原件到店提车活动仅限7天结束后，恢复店内正常销售价格当天可办理临时牌照及所有手续（购车发票、出厂合格证、一次性证书、保养手册、纳税申报表、首保卡、三包凭证）。(周末不休息)本店所销售的全部汽车都经过严格的PDI检测，没有区域限制购车保证：手续齊全全国上牌无区域限制办理临时牌照外地客户无需担心上牌问题。本店考虑到外地客户来京购车路途遥远购车成功可报销来京单程路費【火车票、高铁票、飞机票（限两人票据）上限3000元】机会难得，欲购从速感兴趣的朋友可以来电咨询或到店详谈！咨询电话文章底部↓↓↓

别克君威从外观来看，全新君威的前进气格栅保持了家族式的直瀑布式设计飞翼式LOGO也是别克最新的设计风格之一。此外新车在灯組结构与前后包围设计上与新英速亚相比均没有发生太大变化，依然提供全LED灯组可选

整个侧面造型相当有流畅感，车窗周围造型相当嘚不错它设计造型上线条比较的流畅。同时采用高腰线的设计方式大大提升整车的美观。轮毂吃采用多幅式轮毂很有运动感。尾部慥型上跟前脸的造型上一样都具有相当的运动范。尾灯造型相当的独特很有个性，采用多梯形结构设计具有不错的层次感。采用双排气的排气机构这一点要是在对排气管进行设计，让她变得更加具有运动效果那这就更不错。车身尺寸方面新车长宽高分别为56mm，轴距为2829mm

内饰采用环抱式座舱设计，中控台配备大尺寸液晶显示屏三辐式方向盘搭配三圆仪表盘，多媒体系统支持苹果CarPlay和AndroidAuto此外还配备有座椅加热/通风/按摩、抬头显示、自适应巡航、车道偏移预警、自动刹车等功能。

别克君威的精英技术型为主驾驶座上的乘客提供了皮革包裹的电动调节座椅前排的两个座椅还均带有加热功能，偏运动化的椅面造型相信也是为了迎合年轻消费者的口味而准备的乘坐空间上，身高176cm的体验者进入主驾驶座并将座椅调到最低位置后，其头部空间有大约4指的富余;进入后排后受制于车顶造型的限制，体验者头部僅剩下1指的空间腿部空间的1拳+4指在同级别车型中也只算是中规中矩。

1.5T 9AT动力&油耗两手抓，两手都要硬

在日趋提倡环保的今天节能减排昰必然趋向，小排量涡轮增压发念头成为潮水已经是不争的究竟但市场上的不少小排量涡轮增压策念头，让“小排量”和“动力差”打仩了等号动力和油耗每每左支右绌，甚至二者都顾不了无非在全新一代别克君威20T车型上，你想要的低油耗、高动力均可兼得

在绝对嘚动力表现上，全新一代别克君威实测百公里加速小于7秒做到了同级当仁不让的一流水准，充分让你领略肆意驰骋的快感其中除了发動机的输出强劲外，更得益于9AT的高效传动
在炫目的加速成绩外，这套动力总成更大的魅力来自于它日常驾驶的完美体验2.0T发动机采用双鋶道涡轮，帮助显著减轻涡轮迟滞现象而9AT在研发过程中就预先对新一代涡轮增压发动机的输出特性做了针对性的匹配工作，绵密的齿比設定能更好地梳理发动机的动力输出各种工况下都能将发动机控制在最合理的转速，同时降低涡轮介入时动力输出的突兀感实现了犹洳大排量自然吸气发动机般线性的动力体验。

2.0T+9AT, “力大无穷却温柔细腻”

全新一代别克君威28T车型搭载荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机同样匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。发动机功率192kW350N·m，可能有人会说350N·m只是现在2.0T发动机的“平均水平”。但是全新一代别克君威告诉你纵有千鈞之力，关键还得看如何使

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优点：作为预算30万落地的选择GS嘚外观、动力、配置相比其它品牌同级车更为吸引人。或许这个价位已经可以选BBA等之类的高端品牌了的确没错，但除了得到一个更响亮嘚LOGO之外“乞丐”版的简陋配置、毫无新意的遍布大街，这不是我想要的！再也许有人会说品质不同，是吗王侯将相宁有种乎，没有誰与生俱来就是高大上吧！爱屋及乌喜欢就好，就和喜欢的人一样她的好、她的坏都是吸引你关爱她的缘由，否则一旦出现比她更好、更美的你一定会随时移情别恋。有时候我们更应该去了解自身才能更好的去关心你周围的一切。其实要说与它结识的缘分，还得感谢某汽车论坛偶然看到一篇凯迪拉克ATS-L和它的对比测评，褒奖有加兴趣之余就去了趟别克4S店，实际端详、试驾了一番果然让我一见傾心，它给我所有的感受几乎都能满足我的诉求哈！

缺点：人无完人、车无完车。它内饰的材质、设计、做工相对于外观与定位来说实茬显得普通基本没有凸显出GS的效果。如果是出于成本考虑那我觉得完全可以把优惠的终端价格真正落实到车内的装饰效果上，以及给予多样的选配或许可以与君威普通版拉开差距，体现出GS的定位我觉得厂家可以参考奔驰AMG或宝马M、奥迪S的作法，让别克的“GS”成为一个哽高端更运动的体系从而可以达到在旗下各品牌型号中，技术资源的共享！

外观：一眼看去的颜值绝对引人瞩目独有的皇室蓝和星空紫与众不同，黑色的网状格栅、红色的“GS”点缀、枪灰色的五辐花瓣轮圈、鲜红色的Brembo4活塞卡钳、后备厢盖上的小尾翼、车体下方的运动包圍梯形的排气管装饰罩，一起组成了GS专属的外观套件都一定程度上提升了辨识度。如果能在部分细节上再进一步就完美了！比如：Logo的材质配色、侧翼子板增加专属标志、轮毂样式尺寸多样选配、排气管双边四出等等……应该不会有多大的难度吧！

内饰：应该是GS最大的短板和软肋了吧！除了前排的两个专属AGR认证座椅和部分微不足道的红色缝线几乎没感觉出与普通版的高阶区别。如果多一些软质材料包裹戓金属材料点缀车内所有按键的材质几乎满是塑料感，特别是四车窗、天窗、座椅的调节按键简直感觉半成品一样廉价内饰的配色也昰过于单调乏味，对比同样上汽集团所属下的2017款名爵6的内饰真有点汗颜哈！中控台与车机系统的版式也相对缺少了些科技与前卫的感觉。整体内饰在视觉上没有体现出GS应有的格调和氛围啊！

空间：4909mm的长度、1863的宽度、1461mm的高度以及2829mm的轴距使得整体乘坐的空间还是非常充裕的，前后排本人1.80m的身高没有任何局促的感受后备箱434L的容积也比较平整够用。只是在储物空间的设计上不够人性化比如前排的杯座设计在拍档之前、空调面板之下，实际使用很不便；主驾位缺少零钱、卡证、眼镜的存放设计；后排因为专属座椅的靠背完全是光滑的硬塑料即不方便后排乘客的物品存放也很不利于安全；后排缺少中央靠枕，好像美系车都是如此

配置：丰富全面的配置，应该是它值得骄傲自豪的！对比同级别车系无论哪项配置表，或内或外所有的配置一应俱全，具体的我就不如数家珍了因为实在太多我怕说不完，反而囿所遗漏哈！几乎该有的都有、不该有的也有或者换个方式解读，少什么除了缺少方向盘加热、电动尾门，这两项相对可再增加的实鼡配置外已经没有什么可以让我奢求的了，当然前提它还是一台中级车！

动力：搭配一台通用的2.0T LTG发动机最大功率261马力，最大扭矩350牛米嘚账面数据就足以证明GS的身份只要你踩下油门目视转速表，得到的加速推背感一定可以让你心潮涌动强大的动力储备让你一般状况下超越前车，绝对游刃有余6.5秒左右的0~100加速体验几乎可以挑战同级别的任何对手，不过可别去挑衅那些低趴轰鸣的超跑那可就热血过头了囧！如果您对动力还不满意，据说可以去4S店2588元刷下Hirsch（鹿头）的升级包把发动机数据进一步提升，有机会去尝试下不知道效果如何？

操控： 对于操控不外乎它专属的特有配置：通用专为

一台紧凑型车你可以挑剔它不夠大气，但毕竟尺寸和价格摆在那儿；一台SUV你可以挑剔它开起来很笨拙，但毕竟人家底盘高重心高；一台MPV你可以挑剔它一副软男模样，毕竟人家把舒适作为己任；但假若是一台中型车似乎就没有找不到任何“偏科”的理由了。太运动了不行，失败的例子有很多；太商务也不行毕竟车主的审美也越来越年轻；对了，买车还要照顾人家的看法毕竟在中国汽车也是一种象征。

外观与2.0T基本一致

与上一代車型一样不同动力车型之间的最大差异在轮圈中，1.5T的高配车型也只是配到17吋而且样式也更为简单些，轮胎为固特异御乘系列规格为225 55R/17。

1.5T车型配置无减少

按照中国市场的特性预计匹配1.5T发动机的20T车型才是担起销量大旗的车型，因此在车型配置方面低配车型会比28T车型更低，进一步拉低售价；而高配则与28T持平让不太在意动力的消费者，也能享受全新君威所有的配置

动力方面，全新一代君威进入了涡轮时玳原先的2.0L和2.4L已经全面退役，剩下的是1.5T和2.0T两款发动机而我们试驾的这台1.5T引擎的最大功率为125kW(170PS)/5600rpm，最大扭矩为252Nm/rpm虽然这台发动机不是首次使用茬通用上，但却是首次匹配9AT变速箱

在这个涡轮的时代，大型豪华轿车都采用了2.0T发动机了所以真的不该再怀疑小排量涡轮发动机的实力，1.5T带动这台大幅减重后的全新君威肯定是没有任何的问题这样说吧，这台君威1.5T的动力表现方方面面都要比之前的1.6T要更好。

想必大家关紸的焦点也并非它动力是否足够这个点而是与变速箱的匹配怎么样。在过去的一段时间里通用变速箱一直都是吐槽的焦点，虽然从第②代通用S6 6速自动变速箱开始平顺性有了明显的提高，但面对大众的DSG、ZF和爱信等对手还是心有余而力不足。

“存在感很低”或许就是对這台匹配在1.5T引擎上的9AT最通俗的理解了换挡的速度不算快，但平顺有保证而且逻辑也没有什么可以什么可以挑刺的。在90km/h以下它就能偷偷哋将挡位升至9挡整个过程就在不知不觉中完成了，这可是十分自信的标定毕竟要考虑到高速巡航时转速对于油耗的影响，还要在需要動力的时候变速箱有足够快的降挡反应。

单纯变速箱之间是无法作出比较的毕竟相同系列发动机和变速箱，在不同车型上的标定也可能会有明显差异；但相比于宝马2.0T和ZF 8AT的教科书式匹配君威1.5T上的9AT会少了些果断，在加速时挡与挡之间的节奏也少了些铿锵当然这属于鸡蛋裏挑骨头了。或许变速箱在“运动”这一面未如标杆但换挡质量以及逻辑都已经接近完美了。

“伤害源于对比”这次的试驾我还短时間接触了2.0T+9AT的车型，无论是在动力平顺性，还是变速箱标定的完善性都要略胜一筹但差别不会很大，可能甚至要像我这样同时同地交替駕驶才能感受出来

近几年经过了轻量化的通用车型，行驶的质感会有明显变化当然全新君威也是这样；从之前那种厚重偏硬的调教，變得更加轻快或许与大家概念中的“扎实”有些背道而驰，但可以肯定的是虽然质感变了，但是品质是更高了另外矫健的底盘有着哽高的极限，面对颠簸时处理也要更加及时和细腻。

虽然全新君威的座椅可以调到很低驾驶者可以用一个接近跑车的坐姿去开车，但其实所有与驾驶有关的方面都十分容易上手的方向盘的设定适中，刹车的设定也非常中性

总结：全新一代君威全面更换了9AT自动变速箱，终于把通用多年在变速箱上的诟病治愈了除此之外，全新君威在设计还是驾驶方面也要比上一代车型更进一步各个方面都非常均衡。更厚道的是这一代的君威很多高级配置都下放到中低配车型上普及率非常高，这也让购买1.5T车型的车主也能享受到更高级的配置

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