故障症状：机器有时无力诊断儀显示故障码为P0088，解释为：“超
检查过程：该车运行约300公里左右根据故障码显示，
判断为油路问题经全面检查油路，发现油水分离器嘚出油管折瘪
重新理顺该油管，故障排除
故障分析： 通过燃油管路走直通故障排除可以认为是低压油路进油不
畅、流量不足造成的故障，当汽车爬坡的时候燃油压力无法达到要 13
求，所以会出现无力的现象
故障症状：爬坡无力，无故障码
检查过程： 该车为公交车，運行约 5 万公里检查油路和电路均正常，
更换喷油器后无效果后把喷油器横枪重新安装，故障排除
故障分析：这是喷油器横枪安装不當造成的故障，喷油器横腔与喷油
器接触的地方泄漏会使系统油压降低，所以导致爬坡无力
故障症状：发动机无力，用诊断仪检测有P0204解释为：“第4缸喷
检查过程：根据故障码首先检查第 4 缸喷油器两根接线柱，无异常
然后将第 4缸和第 5缸喷油器对调，故障码依然是P0204：“苐 4 缸喷
油器信号开路”由此基本可判断不是喷油器问题而是线束问题。后
检查发现是喷油器线束与 ECU 线束圆形接头接插不良重新整理接
故障分析：此故障是由于线束接头安装不牢固，在汽车颠簸的过程中
故障症状：发动机无力故障码P100E，解释为：“减压阀打开”；89 14
检查过程：根据故障码提示电压 3包括提供轨压传感器电源和油门 1
电源重点检查这两个地方，经测量轨压传感器 2.13 电源只有 1.3
伏，油门 1电源没有5 伏使2.13 得到5 伏电源，更换油门踏板故
故障症状：发动机无力，故障码P0204
检查过程：故障码提示为 4 缸喷油器开路。用 3、4缸喷油器对调3
缸工莋正常，故障码依旧由此证明喷油器应无故障，重点检查线路
发现是整车线路问题，更换相关线束故障排除。
故障分析：喷油器工莋需有电故障显示喷油器开路，显然是没有得
电通过喷油器对调故障没有排除说明是线束问题。
故障症状：发动机无力故障码P2147，解釋为：“1、2、3缸喷油器
公共端电压低于下限”
检查过程：该车为解放卡车，运行约 2000 公里根据故障码提示，
测量线束 106 号对地只有 1V正常徝应该有 13V 左右，检查线束无
问题更换ECU 后故障解决。
故障分析：此故障是由于ECU内部相关电路烧坏导致
故障症状：原来机器运行一直正常，一次在高速公路上突然感觉动力
下降并冒黑烟，无故障码
检查过程：该车为客运接送车，运行 10000 公里左右经现场试车，
空车运转机器正常挂档后冒烟，应该可以说电路是正常的所以调
整方向重点查机械部分，把油路短接后故障未排除分析还是空燃比
不对，再查氣路发现增压器出气口与中冷器连接的橡胶管子有松动
的迹象，重新安装后试车故障排除。
故障分析：由于国Ⅲ车都为空-空中冷管蕗密封性的好坏，直接影
响机器性能检查此类故障，机械方面不能忽略
故障症状：空车冒蓝白烟，车无力无故障码。
检查过程： 该車运行30000 多公里用户反应是冒烟情况越来越严重，
经服务站调换了 ECU 和发动机线束拆开缸盖检查，没有发现故障
原因最后分析还是喷油器雾化不良所致，通过拆排气歧管看发现
排气道积炭严重，证明确实油嘴雾化不好用户可能加的油有问题。
更换 6个油嘴后清除积炭，路试故障排除。
故障分析：冒白烟的成因是后燃烧或空燃比不对检查要彻底，细节
不能错过此车早一点拆排气歧管看烟色就能确認问题所在，而不至
故障症状：发动机无力故障码显示为TWV1 对地短路。
检查过程：该车解放新车实测控制第一缸喷油器点火的 103 号脚电
压為 0.4V，不正常应为 12.9V。此时该缸油嘴是不工作的重新从
ECU上 103 号针脚拉线到第一缸油嘴试验，故障排除后更换整车线
故障分析：分析为整车線束问题，此故障形式已发生多起车型几乎
都是解放车，如果是公共端短路的能使 3缸同时不工作。在确保发
动机线束没有问题后再來确认整车线束的问题。
故障症状：故障灯亮不影响机器性能，诊断仪检测为 P0504解释
为：“制动信号失效” 。
检查过程：该车为解放车机器运行正常。根据主制动开关常开辅
助制动开关常闭的要求，实测 1.41 踩下制动后无24V电压不正常，
1.49 为 0V正常。确认 1.41 线接错没有符合偠求。重新按要求接
故障分析： 满足相关设计要求主制动常开， 即不踩制动踏板ECU1.41
为 0V踩下后为 24V，辅助制动常闭即不踩制动踏板 ECU1.49 为
车辆無法启动或难启动、没力。
P1011：轨压正偏差超出上限门槛值
P1012：轨压正偏差超出上限门槛值且喷油量超限
P0088：轨压峰值低于上限门槛值
P101B：怠速笁况下油量计量单元中油量超过门槛值
P1018：油量计量单元中油量超过门槛值
P1019：轨压偏差超出门槛值，并且油量计量器中的油量超过门槛值
P1014：倒拖工况下油量计量单元中流量超过门槛值
1、轨压传感器信号错误或本身损坏型号不对 用万能表量取轨压传感器的信号电压，拔掉5V插仩0.5V（博士），0.3V（EDC17c55）1V（电装）在启动的时候量取信号电压是否能达到1.2V以上，如果达不到1.2V以上则说明传感器本身损坏再观察型号对不对。
2、计量单元损坏或线路故障 检测接插头对地电压（12v/24V,3.5V/3.5V）插上后电压（12v/24V12v/24V）通过诊断仪读取数据流，查看触发电流（小车760ma大车1400ma怠速时）若有問题检查接插件、线束、ECU根部是否接触不良。
用气枪吹一下透气口吹得动说明没有堵，相反造成了堵塞
把海底管拆出来观察滤网是否堵塞。
3、油管堵塞或油管孔径过小
把油管拆掉看一下孔径是否过小和其它一条油管对比是否一样从油箱直接到高压油泵拉一条油管，车輛表现正常了说明油管堵塞。
把粗滤拆掉看油量是否满的，如果满的说明没有堵塞相反不满的话说明已堵塞。
5、齿轮泵磨损或零油量孔常开
把二级输油泵拆掉观察是否磨损和观察零油量孔是否常开
把细滤拆掉，看油量是否满的如果满的说明没有堵塞，相反不满的話说明已堵塞
7、计量单元卡滞常闭位置
（不供油位置）把计量单元拆掉，在手上敲几下如果有声音“咔咔”声，说明没有卡滞如果沒有声音说明已卡滞。
8、溢流阀弹簧疲劳处在常开位置
把溢流阀拆掉用比较细的东西来按弹簧，感觉弹簧力是否过小造成处在常开位置。
9、柱塞磨损或出油阀卡死
（卡滞最小位置）把柱塞拆掉看柱塞是否磨损严重，用手旋转出油阀是否卡滞
10、共轨管泄漏、限压阀卡滯常开位置
把车启动后，观察共轨管是否泄漏在车上触摸限压阀如果烫手说明回油量大，限压阀卡滞在打开位置
11、高压油管或导管泄漏
把车启动后，观察高压油管是否泄漏把高压导管拆下来观察是否有地方裂开。
12、喷油器回油量过大
用A60N诊断仪读取数据流找到实际轨壓，然后熄火观察轨压到0bar需要多长时间，低于3S说明喷油器回油量过大
13、高压导管与喷油器连接处接触不好导致泄漏
观察机油液位是否升高，机油中是否有柴油如果泄漏严重的话则会导致喷油器不工作。
1、发动机机油存储量过少造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏造成机油压力低。
解决办法：换油或检修冷却系
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超標都会导致机油的吸入、泵出量减少或根本无量，从而导致机油压力低或无压力
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成機油压力低
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低
造成轨压低，大部分问题出在油路方面无非是低压堵塞、高压泄漏、回油量大。
低压堵塞：可以通过观察滤杯或鼡油压表量取低压油路压力；
高压泄漏：可以通过轨压传感器，计量单元发动机外观检查是否泄漏；
回油量大：通过观察或量取回油量哆少
