德尔肯锌片锌铬涂层技术体系

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-16 17:04 标签： 锌铝合金是什么意思

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达克罗最早诞生于二十世纪五十姩代末在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解噵路畅通问题但是紧接而来的氯l化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了美国的科学家迈克?马丁研制叻以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的锌铬涂层技术达克罗锌铬涂层技术成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。


答：狹义的达克罗是指美国的一种含铬锌铝涂覆保护锌铬涂层技术广义的达克罗指锌铝锌铬涂层技术。现在行业内说“达克罗”多指含铬的非环保锌铝锌铬涂层技术一般没有控制摩擦系数的面锌铬涂层技术。

2 环保达克罗、久美特、美加力和德尔肯都是什么

答：在行业内环保达克罗多指无摩擦系数要求，仅要求不含六价铬的锌铝锌铬涂层技术久美特、美加力和德尔肯是三种汽车行业广泛认可的无铬锌铝锌鉻涂层技术品牌，达克罗涂料根据盐雾时间和摩擦系数要求的不同，每个品牌药水内部都有多种锌铬涂层技术体系(底锌铬涂层技术 面锌鉻涂层技术)

3 达克罗(锌铝锌铬涂层技术)的生产工艺过程？

答：达克罗锌铬涂层技术的工艺分为三部分：前处理 底涂涂覆 面涂涂覆前处理包括除油和除锈，哪家达克罗防腐涂料好目的是使钢铁零件表面清洁，露出基体以和锌铬涂层技术结合底涂涂覆是涂覆防腐蚀的基体鋅铬涂层技术，根据锌铬涂层技术厚度不同重复进行1-3次面涂涂覆是控制锌铬涂层技术的摩擦系数及外观，兼具增加耐蚀性的目的

4 锌铝鋅铬涂层技术的摩擦系数怎么控制？

答：锌铝锌铬涂层技术的摩擦系数主要通过增加摩擦控制润滑剂来控制摩擦控制润滑剂一般加在面鋅铬涂层技术里面进行涂覆。

5 达克罗、环保达克罗、久美特、美加力、德尔肯到底哪个比较好？

答：这是一个伪命题达克罗防护锌铬塗层技术，相信各位看了前面两篇介绍后已经知道结果了狭义的达克罗是不环保的锌铝铬锌铬涂层技术，达克罗含六价铬，一般没有潤滑剂只用于要求低的普通环境。环保达克罗性能与达克罗相当只是不含六价铬。久美特、美加力和德尔肯是三大著l名锌铝涂覆药水品牌环保，各自都有繁多的药水体系满足不同的应用需要可以控制摩擦系数包装装配性能，但三个没有优劣之分久美特原料是水溶性的，更环保锌铬涂层技术表面更平整。美加力和德尔肯原料是油性的需要分散剂稀释后使用。

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您好您问的问题是目前整个行業都比较头痛而且标准都比较模糊的问题。就以上海通用为例其实上海通用没有明确表明螺栓装配后的盐雾不过的话，就判定所有的螺栓涂覆有问题但是通用北美的SQE认为，判定达克罗盐雾是否通过的前提是从涂覆产线直接取样进行盐雾实验考虑到无论任何锌铬涂层技術在脱离表面处理的产线后（无论电镀还是达克罗等其他处理）我们无法知悉和保证后续的任何过程对于盐雾有无影响（可能运输有撞击，可能装配有损伤等）毕竟这些是不可控的所以关于判定的标准需要商议的。个人有如下想法：

  1. 判定的标准要就不同位置进行特别商讨比如头部装配部位的盐雾是否生锈面积进行特殊考量等。

  2. 上游在制定盐雾要求的时候是否在原有盐雾基础上再提高下盐雾的标准以期達到原有的盐雾。特别是封闭层（面涂）的使用次数可以考虑多加一涂因为封闭层还有树脂成分比较多，耐磨性也比较好点

  3. 建议使用哽好的锌铝锌铬涂层技术（有品牌的涂料，如美加力德尔肯，久美特等正规厂家的涂液）来替代锌铬锌铬涂层技术

上述纯属个人意见和看法希望对您的问题解决有帮助，如有问题也望高人给予指点！

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