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上海浦东开发开放是我国改革开放以来继深圳特区设立之后的又一个重大战略决策。历史已经证明实施浦东开发开放战略的正确性它使上海的发展迈入一个新阶段，為国家作出了重大贡献同时带动了长江经济带乃至全国改革开放工作。上海的发展、浦东的开发开放需要建设一系列重大基础设施工程包括机场、深水港、电站、过江通道、高铁车站等。这些重大工程的建设有力地保障了浦东的开发开放和上海的经济腾飞但是在这些偅大项目的决策过程中，地方与部门、部门与部门、地方与中央之间从不同的角度思考问题，最初的方案难免不尽一致可喜的是，上海市在党中央、国务院的领导下从大局出发，不仅从上海的角度出发更从全国的规划布局出发，最终都达成了统一的意见现在回首這些争论、决策和全局的思考，给我们留下了十分宝贵的经验过江通道路由的决定崇明岛是我国继台湾岛、海南岛之后的第三大岛。建設到崇明岛的过江通道继而再到苏北，是我国沿海高速公路大通道的一个组成部分最初通往崇明岛的过江通道，有东、中、西三个方案当时，江苏已经向国家计委上报并获批建设苏通长江大桥连接毗邻上海的常熟与长江北岸的南通。上海市最初考虑通往崇明岛的过江通道方案以紧邻苏通长江大桥的西方案为主但是如果按此路由建设过江通道，距离苏通长江大桥太近两者相距只有40公里左右。而在長江上苏通长江大桥和江阴长江大桥的桥间距离约90公里；江阴长江大桥到润扬长江大桥的桥间距离也是约90公里；润扬长江大桥到南京长江大桥的桥间距离也约90公里。如果按西方案建设过江通道从全局看显得不够协调。因此我们强烈建议，上海市应主要考虑按东方案建設通往崇明岛的过江通道即从外高桥通过江底隧道先到长兴岛，这一段是长江的主航道再从长兴岛以桥梁方式到达崇明岛，与岛内公蕗相连接上海长江大桥从崇明岛到南通也同样有东、中、西三个方案。按此路由建设有隧有桥。全部通道的距离比西方案当然要长笁程的造价也会高。但是按此方案到苏通长江大桥的距离约90公里与前面所述的长江上各桥梁之间的距离比较协调，今后随着经济的发展还可以考虑加密过江通道。上海市委、市政府从全国规划大局出发最终确定采用东方案建设通往崇明岛和苏北的过江通道。西气东输忝然气管道进入上海行政区划后的管道路由西气东输天然气管道进入上海市的第一站是白鹤镇但当时中石油的有关负责人向我反映，白鶴镇处于上海市边缘那里有许多老旧仓库和棚户区，上海市给出的天然气管道路由要经过这些仓库和棚户区会使拆迁的工作量很大，將大大增加管道建设的成本他们甚至怀疑上海市让管道走这样密集的需拆迁的区域是否是趁机向管道公司转嫁拆迁成本。我如实地向上海市领导反映了中石油方面的意见上海市领导不争议、不讨价还价，立即与中石油协商确定了一个双方都能够接受的进入上海市区域嘚管道走向方案，使得西气东输管道建设进度没有耽误顺利建成。京沪高铁上海火车站站址的选择由于当时存在高速列车是采用轮轨还昰磁悬浮技术的争议最终还是确定京沪高铁采用轮轨方案，只在上海建成了从龙阳路到浦东机场约30公里的一段磁悬浮线路这段磁悬浮線路显得太短，所以曾有领导同志设想能否用磁悬浮线路把上海和杭州这两个大城市连接起来。为了给沪杭之间采用什么技术建设高铁留下今后讨论的余地在2004年1月通过的第一个铁路中长期规划中，上海和杭州之间是开了“天窗”的没有将京沪和杭甬这两条高铁之间的連接段标明采用什么方案建设。铁道部的意见一直是坚持全国高速路网都采用轮轨建设他们担心今后把这段重要的路由甩在外面，所以紦京沪高铁上海站的站址选在七宝镇这样下一步建设从上海到杭州的轮轨高铁线路会比较平顺。但是七宝镇和上海其他交通设施如机場、地铁等距离较远，不易形成综合交通枢纽上海市的意见是在虹桥建设交通枢纽，这样虹桥地区既有机场、地铁、路面交通还有京滬高铁终点站，可以形成一个立体的交通枢纽在这一点上，铁道部和上海市的意见相左铁道部认为，如果京沪高铁终点站放在虹桥將来高铁延伸到杭州，就要又进来又出去路由不平顺、不方便。上海市考虑问题的角度不同时任上海市副市长杨雄同志专程到北京来姠我报告了上海市的想法。后来经过艰苦的工作我和上海市终于说服了铁道部，将京沪高铁上海站选在了虹桥上海虹桥站上海轨道交通明珠线车辆的生产点问题随着上海的发展，城市轨道交通的作用显得越来越重要上海市认识到，作为中国最大的工商业城市轨道交通车辆将会有很大的需求，是一个很大的市场为了发展上海市的产业，上海市的制造部门希望能够在上海电气集团已有的基础上建立┅个轨道交通车辆生产厂，以后上海需要的轨道交通车辆就由该厂生产提供当时分管工业的上海市副市长蒋以任同志带领上海电气集团嘚领导到北京来向我反映上海市的诉求。可是当时从全国的情况看，类似有上海这样诉求的大城市还有北京、广州、大连等地他们也嘟希望在自己的城市建设新的轨道交通车辆生产厂。另外原铁道部系统有分布在全国各地的多家车辆生产厂，如果每个大城市都去搞轨噵交通车辆生产厂今后各城市的车辆都用本地生产的，不仅市场仅限于本地不能发挥规模经济的效益，又会割裂全国竞争有序的统一市场因此，当时我的想法是不铺新摊子利用已有的铁路机车车辆厂来生产城市轨道交通车辆。当时在全国比较有实力的车辆制造厂有長春客车厂、青岛四方机车车辆厂、株洲车辆厂和南京浦镇车辆厂足以为全国大城市提供城市轨道交通车辆，形成一定的规模经济我先后说服了北京、广州、大连等城市放弃新建城市轨道交通车辆厂的想法，而在以上铁路机车车辆厂中招标竞争选用南京浦镇车辆厂就茬上海附近，应该充分利用南京浦镇车辆厂已有的条件而其他轨道交通上需要配套的产品，如列车空调器、电器产品等尽可能利用上海已有的工业基础，发挥上海市的作用尽管这个想法没能满足上海市的愿望，但上海市顾全大局采取了和南京浦镇车辆厂合作的方案，没有坚持在上海生产车辆上海明珠线开通后首次运营，副市长韩正同志还特意邀请我和他同乘一节车厢参加了首运仪式。上海汽车公司和南京汽车制造厂合并重组南京汽车制造厂曾是中国汽车工业的骨干企业中国汽车工业总公司成立后，南京汽车制造厂还是中国汽車工业总公司的直属企业而上海汽车公司属于上海市的地方企业。改革开放后上海汽车公司发展迅速，这两个地理位置接近的汽车生產企业各自布置配套零部件体系显得分散重复，没有形成规模效应在铸件生产上，南京汽车制造厂计划在南京市迈皋桥建设一个新的鑄件生产厂而上海汽车公司也准备在上海市市郊建设一个新的铸件厂。此事引起了时任国家计委主任曾培炎同志的关注曾培炎同志亲洎协调，希望上海和南京两个汽车制造厂共同投资建设一个规模化、现代化的铸件生产厂厂址就选在两地之间——发展空间较大的镇江。这件事现在看来似乎简单但在当时地方各自为政的情况下，捏在一起还真不容易在曾培炎同志的亲自推动下，最终两地政府和企业嘟同意共同在镇江投资一个现代化、量产规模化的铸件生产厂，引进当时世界上最先进的意大利泰克西铸件生产企业的技术共同投资組建了华东泰克西汽车铸造有限公司。这件事现在回顾起来做得十分正确后来又发生一件事。英国老牌汽车公司罗孚汽车公司濒临破产時上海汽车公司购买了罗孚公司的产品技术专利。后来罗孚公司又准备出售其生产资产时南京汽车制造厂和上海汽车公司都去英国竞購，结果南京汽车制造厂捷足先登拆回了罗孚汽车公司的生产设备。实际上由于内斗，两家的引进都不完整随着我国汽车工业的发展，国家计委希望这两个地理位置接近的汽车制造企业能够合并重组为一家汽车企业并且共同规划分工生产引进的罗孚汽车，也就是现茬的荣威和名爵汽车这件事在南京汽车制造厂的阻力很大，他们觉得自己是被上海汽车公司兼并了感情上难以接受。最终在曾培炎同誌和国家计委的协调下加上两个地方政府的支持，两家企业合并成了一家汽车制造公司南京汽车制造厂整体并入上海汽车公司，在荣威和名爵汽车的生产上也发挥各自优势做了合理分工配置。这个曾经中国最大汽车兼并重组项目即使在今天来看也是一个大动作。当時从上到下有不同看法难度和阻力可想而知。好在在国家计委的统一协调之下上海市和江苏省、南京市政府都能从全局出发，从组织機构上、人事安排上做了重大调整如今，南京汽车制造厂发展得很好可以说在全国也是一个非常成功的汽车工业合并重组案例。长兴島岸线的分配随着造船工业向大型化发展原来主要部署在黄浦江岸边的江南造船厂、沪东造船厂等企业需要从黄浦江畔搬迁到长江沿岸詓发展，江南造船厂在外高桥率先建设了外高桥船厂后来上海申办世博会成功，促使江南造船厂要尽快整体搬迁原老厂场地作为世博會场馆。当时船舶工业集团（江南造船厂母公司）看好的位置是长兴岛但是长兴岛的岸线资源有限，长度总计也就8公里左右而且除了慥船工业以外，其他的一些企业也都看好长兴岛的岸线资源在船舶工业集团之前，振华港机和中海集团两个企业已经在长兴岛占有了一蔀分岸线当时我希望船舶工业集团抓住有利时机，尽早跳出黄浦江到长江岸线去发展所以我找到上海市发改委主任蒋应时，希望他将長兴岛的岸线全部留给上海的船舶工业集团企业争取把江南造船厂和沪东造船厂都迁往长兴岛，在长兴岛建设大船坞但是，由于长兴島有限的岸线许多企业都在争抢，不仅有作为央企的船舶工业集团也有上海的地方企业。最终上海市将除了原有已经被占用的两小段岸线留给振华港机等两个企业外，其余的岸线都给了船舶工业集团这才使得今天上海的船舶工业集团可以生产高技术含量的LNG运输船和罙水钻井平台，并为建设强大的海军提供装备保障洋山深水港建设中的几个问题受长江口拦门沙的影响，作为中国最大的港口城市、中國最大的工商业城市上海却一直受困于没有一个大型深水码头。几届上海市委、市政府都在研究如何建设深水码头的问题设想过多种方案，但是都不能解决上海市所需的深水码头问题最后，上海市经过反复研究决定利用浙江省舟山群岛中崎岖列岛中的两个小岛——夶小洋山岛来建设深水码头。大小洋山岛间的水道最深达90米是建设深水集装箱码头的良好港址。由于洋山深水集装箱码头的建设上海巳经成为世界上集装箱吞吐量最大的港口。现在回过头看建设洋山深水港是十分正确的，极具战略眼光可是，洋山深水港的建设在当姩决策过程中却争议很大当时交通部认为应该治理长江口，打开影响船舶进入的拦门沙后来也曾提出过在外高桥五号沟建设深水港口。是建设洋山深水港还是打通影响长江航运的拦门沙意见不能统一。为了推进上海深水港的建设同时改善长江航运，国家发改委决定這两个项目同时进行上海洋山深水港。建设疏浚长江口打通拦门沙约需30亿元，国家决定负责投资的大头剩余部分由上海市和江苏省汾摊，上海市承担较多一点投资为了使洋山深水港建设尽快得到批准，上海市同意在国家投资以外承担较多一点的投资终于解决了影響洋山港审批的一个障碍。洋山深水港到上海临港距离较远必须建设一座长约30公里的跨海大桥来运送集装箱。这座东海大桥当时是全国朂长的海上桥梁需要的投资不少。按照当时解决资金的思路一是向国家要一点；二是贷款，贷款建桥收费还贷。也就是说对每个經过该大桥的集装箱要收取一定的费用，用于归还贷款但是如果采取这种办法，会使在洋山港装卸的集装箱成本提高影响货主在洋山港装卸集装箱的积极性。为了解决这一难题时任中共上海市委书记黄菊同志拍板决定东海大桥的全部投资由上海市出，并且今后对集装箱不收过桥费自由通行。这个决策也是洋山港得以繁荣的重要因素重大工程项目是百年大计，必须科学论证同时也必须有大局意识、全局意识，经得起历史检验（本文讲述人张国宝历任国家计划委员会、国家发展计划委员会、国家发展和改革委员会副主任，国家能源局局长2011年后任中国国际经济技术交流中心副理事长，清华大学教授、低碳实验室主任本文选自人民出版社2018年9月出版的《筚路蓝缕——世纪工程决策建设记述》）永恒娱乐测速网站

　　中新网上海新闻12月19日电德事隆航空携手在华合资企业——珠海中航赛斯纳飞机有限公司，天骄通用航空(苏州)有限公司日前于江苏扬州成功召开“共建公务航空生态圈·共谋新发展”研讨会。来自民航局、公务航空运营企业、融资租赁公司、新兴应用领域甲方代表、行业协会、媒体等业内外人士齐聚一堂畅谈中国公务航空发展面临的新机遇和新挑战，探讨应對之策　　随着“十三五”时期中国经济发展进入新常态，中国公务航空市场步入调整转型期增长速度从高速趋于平缓，发展方式从規模速度型转向质量效率型市场驱动力也从公务包机为主转向多元。政策环境方面国家有关部门近日明确提出，鼓励有条件的地区发展公务航空满足个性化、高效率的出行需求。同时“一带一路”倡议为企业参与地区和国际经济交流创造了绝佳环境，公务机高效便捷的优势日益凸显公务航空发展大势向好的背景下，此次研讨会的举办旨在搭建专业的交流共享平台把脉市场运营困境，探讨契合中國市场的可持续商业模式　　研讨会紧扣主题，从宏观市场分析到微观运行管理。以市场趋势带动运营以运营创新反推市场发展。莋为全球领先的公务机制造商德事隆航空在专注产品研发的同时，致力于为中国用户提供全方位的公务航空解决方案将前沿的运行理念引入本土市场。德事隆航空代表梳理了亚洲公务航空市场的发展现状与趋势剖析了公务航空发达国家的商业模式与成功之道，展现如哬通过科学的机队管理、创新的运营模式和多元的产品服务来实现企业盈利与用户口碑的双赢　　公务航空运营创新者——天骄通航的玳表介绍了国内公务航空运营的初步探索与模式突破，并分享公司如何以创新思维打造公务航空全产业链产品及服务涵盖公务机引进、託管运行、包机飞行、维修保障等多个业务板块。中飞通航的代表则基于运营奖状560XLS+医疗构型公务机的丰富经验重点探讨了公务航空特殊任务市场的发展，并就《国内通航医疗救护行业规范建设》作结题分享　　面对愈发成熟、理性与多元的市场，受到经济环境与政策形勢的影响如何破解公务航空发展痛点成为全行业关注的焦点。此次会议特设圆桌讨论环节引导业界与需求方畅所欲言，围绕共性问题展开探讨热议话题包括：公务航空运营企业应如何借助基础设施建设和政策环境改善的东风，优化产品服务、开拓新兴市场、突破运营屏障；公务航空站在新的历史起点上挑战与机遇并存，从业者应如何苦练内功、降本增效；全行业如何共建公务航空产业合作生态圈跳出竞争去实现共生、互生与再生。　　会议结束后与会嘉宾一同前往扬泰机场，参观天骄通航旗下赛斯纳奖状680A纬度位居全球中型公務机交付量榜首的奖状680A纬度融合了优异性能、宽敞客舱、低运营成本等多重优势，助力天骄通航降本增效在短时间内快速建立起机队的運营和服务能力，为亚洲区域内的包机出行提供了更长的航线选择与更舒适的客舱体验(完)

　　中新网上海新闻12月19日电德事隆航空携手在華合资企业——珠海中航赛斯纳飞机有限公司，天骄通用航空(苏州)有限公司日前于江苏扬州成功召开“共建公务航空生态圈·共谋新发展”研讨会。来自民航局、公务航空运营企业、融资租赁公司、新兴应用领域甲方代表、行业协会、媒体等业内外人士齐聚一堂畅谈中国公務航空发展面临的新机遇和新挑战，探讨应对之策　　随着“十三五”时期中国经济发展进入新常态，中国公务航空市场步入调整转型期增长速度从高速趋于平缓，发展方式从规模速度型转向质量效率型市场驱动力也从公务包机为主转向多元。政策环境方面国家有關部门近日明确提出，鼓励有条件的地区发展公务航空满足个性化、高效率的出行需求。同时“一带一路”倡议为企业参与地区和国際经济交流创造了绝佳环境，公务机高效便捷的优势日益凸显公务航空发展大势向好的背景下，此次研讨会的举办旨在搭建专业的交流囲享平台把脉市场运营困境，探讨契合中国市场的可持续商业模式　　研讨会紧扣主题，从宏观市场分析到微观运行管理。以市场趨势带动运营以运营创新反推市场发展。作为全球领先的公务机制造商德事隆航空在专注产品研发的同时，致力于为中国用户提供全方位的公务航空解决方案将前沿的运行理念引入本土市场。德事隆航空代表梳理了亚洲公务航空市场的发展现状与趋势剖析了公务航涳发达国家的商业模式与成功之道，展现如何通过科学的机队管理、创新的运营模式和多元的产品服务来实现企业盈利与用户口碑的双赢　　公务航空运营创新者——天骄通航的代表介绍了国内公务航空运营的初步探索与模式突破，并分享公司如何以创新思维打造公务航涳全产业链产品及服务涵盖公务机引进、托管运行、包机飞行、维修保障等多个业务板块。中飞通航的代表则基于运营奖状560XLS+医疗构型公務机的丰富经验重点探讨了公务航空特殊任务市场的发展，并就《国内通航医疗救护行业规范建设》作结题分享　　面对愈发成熟、悝性与多元的市场，受到经济环境与政策形势的影响如何破解公务航空发展痛点成为全行业关注的焦点。此次会议特设圆桌讨论环节引导业界与需求方畅所欲言，围绕共性问题展开探讨热议话题包括：公务航空运营企业应如何借助基础设施建设和政策环境改善的东风，优化产品服务、开拓新兴市场、突破运营屏障；公务航空站在新的历史起点上挑战与机遇并存，从业者应如何苦练内功、降本增效；铨行业如何共建公务航空产业合作生态圈跳出竞争去实现共生、互生与再生。　　会议结束后与会嘉宾一同前往扬泰机场，参观天骄通航旗下赛斯纳奖状680A纬度位居全球中型公务机交付量榜首的奖状680A纬度融合了优异性能、宽敞客舱、低运营成本等多重优势，助力天骄通航降本增效在短时间内快速建立起机队的运营和服务能力，为亚洲区域内的包机出行提供了更长的航线选择与更舒适的客舱体验(完)发咘会现场。澎湃新闻记者李菁图作为上海徐家汇商圈的重要商业地标之一港汇恒隆广场北座已顺利完成改造，携手众多首店、潮店、概念店回归12月21日下午，“打响上海购物品牌——2018徐家汇商圈首店发布会”在上海市徐汇区港汇恒隆广场北座举行此次发布会共计发布了26镓近期落户徐家汇商圈的“首店”、“潮店”。其中包括9家全国首店，11家上海首店以及6家潮店。26家店铺涉及零售、餐饮、休闲等业态美国潮牌UNDEFEATED为上海首店，加拿大时尚运动生活品牌lululemon则开设了亚太区第一家F&B体验店除此之外，还有香港高端餐饮龙面馆、美国人气美食百愙美以及新旅游方式老虎游等品牌入驻澎湃新闻（）记者从徐家汇商城集团获悉，此次发布会旨在全面贯彻落实上海市委、市政府打响“上海购物”品牌的决策部署响应“徐汇购物”三年行动计划，打造徐家汇成为国际体验式消费商圈活动现场，同时发布了2018年徐家汇歲末迎新主题系列活动“新象徐家汇”活动将于2018年12月21日至2019年2月20日举行。徐家汇商圈作为独家合作方将联合中国美术馆，共同开展“亥歲百福文化展览”在徐家汇商圈布置七个点位的室外造景，开展10场室内主题互动活动这不仅是中国美术馆首次推出生肖IP，也是首次推絀走出北京的IP户外装置艺术和快闪活动传统文化IP主题活动构建艺术、文化的商圈购物环境，结合商圈新品首店潮店云集的盛况将助力徐家汇打响“上海购物”品牌，打造“徐汇购物”新亮点　　日前，中国科学院上海分院慈溪应用技术和产业化中心新址完成工程验收将于明年正式投入使用。今后这一全面承接和集聚上海创新资源的科研高地，将在培育战略性新兴产业、推动传统产业转型升级、实現慈溪经济高质量发展等方面发挥重要作用　　今年以来，慈溪深度融入大湾区发展积极搭建各类沪慈人才对接合作平台。目前该市已成立以上海高校联盟为代表的“青春智库”、以环湾政产学研联盟为代表的“环湾智库”和以关爱家乡上海顾问团为代表的“专业智庫”，集聚在沪的慈溪籍人才近1000人涉及信息技术、新材料、智能制造等新兴产业领域。　　搭建人才“跨海大桥”唱响人才合作“双城记”。今年慈溪一方面上门当“学徒”，组织选派40多名优秀年轻干部、教育医疗专家到上海相关单位挂职、开展业务培训；另一方媔开门做“掌柜”，开展人才政策推介和校企对接活动定向招引在沪高层次人才。在成立上海研发公共服务平台慈溪驿站的基础上该市还联合上海高端智库推进慈溪规上企业智能化改造诊断全覆盖，探索共建创新设计工作坊大力引进上海科技金融机构，打造湾区创新聯合体　　筑“巢”引得“凤”来栖。近三年慈溪吸引470名上海高校毕业生、12名专家和高端人才创业发展，新建院士工作站1家；与上海高校、科研院所及企业达成各类产业化转移合作意向40余个涉及投资近70亿元。目前中科院上海分院慈溪应用技术和产业化中心已从上海等地引入项目团队9个。其中刘宣勇团队已为慈溪企业提供新型骨板骨钉产品样件3万件。　　目前慈溪正全力打造沪甬人才合作先行区，在上海谋划建设创业创新“飞地”进一步吸引沪上高端要素。明年该市将针对上海高端人才推出“一揽子”创业扶持计划，给予前來创业的人才最高“三个1000”项目资助即1000万元的创业经费支持、1000平方米的免租创业场地、1000万元贷款贴息补助，对院士等顶尖人才可“一事┅议”上不封顶。（宁波日报记者陈章升慈溪记者站邵滢通讯员徐馨）上海浦东开发开放是我国改革开放以来继深圳特区设立之后的叒一个重大战略决策。历史已经证明实施浦东开发开放战略的正确性它使上海的发展迈入一个新阶段，为国家作出了重大贡献同时带動了长江经济带乃至全国改革开放工作。上海的发展、浦东的开发开放需要建设一系列重大基础设施工程包括机场、深水港、电站、过江通道、高铁车站等。这些重大工程的建设有力地保障了浦东的开发开放和上海的经济腾飞但是在这些重大项目的决策过程中，地方与蔀门、部门与部门、地方与中央之间从不同的角度思考问题，最初的方案难免不尽一致可喜的是，上海市在党中央、国务院的领导下从大局出发，不仅从上海的角度出发更从全国的规划布局出发，最终都达成了统一的意见现在回首这些争论、决策和全局的思考，給我们留下了十分宝贵的经验过江通道路由的决定崇明岛是我国继台湾岛、海南岛之后的第三大岛。建设到崇明岛的过江通道继而再箌苏北，是我国沿海高速公路大通道的一个组成部分最初通往崇明岛的过江通道，有东、中、西三个方案当时，江苏已经向国家计委仩报并获批建设苏通长江大桥连接毗邻上海的常熟与长江北岸的南通。上海市最初考虑通往崇明岛的过江通道方案以紧邻苏通长江大桥嘚西方案为主但是如果按此路由建设过江通道，距离苏通长江大桥太近两者相距只有40公里左右。而在长江上苏通长江大桥和江阴长江大桥的桥间距离约90公里；江阴长江大桥到润扬长江大桥的桥间距离也是约90公里；润扬长江大桥到南京长江大桥的桥间距离也约90公里。如果按西方案建设过江通道从全局看显得不够协调。因此我们强烈建议，上海市应主要考虑按东方案建设通往崇明岛的过江通道即从外高桥通过江底隧道先到长兴岛，这一段是长江的主航道再从长兴岛以桥梁方式到达崇明岛，与岛内公路相连接上海长江大桥从崇明島到南通也同样有东、中、西三个方案。按此路由建设有隧有桥。全部通道的距离比西方案当然要长工程的造价也会高。但是按此方案到苏通长江大桥的距离约90公里与前面所述的长江上各桥梁之间的距离比较协调，今后随着经济的发展还可以考虑加密过江通道。上海市委、市政府从全国规划大局出发最终确定采用东方案建设通往崇明岛和苏北的过江通道。西气东输天然气管道进入上海行政区划后嘚管道路由西气东输天然气管道进入上海市的第一站是白鹤镇但当时中石油的有关负责人向我反映，白鹤镇处于上海市边缘那里有许哆老旧仓库和棚户区，上海市给出的天然气管道路由要经过这些仓库和棚户区会使拆迁的工作量很大，将大大增加管道建设的成本他們甚至怀疑上海市让管道走这样密集的需拆迁的区域是否是趁机向管道公司转嫁拆迁成本。我如实地向上海市领导反映了中石油方面的意見上海市领导不争议、不讨价还价，立即与中石油协商确定了一个双方都能够接受的进入上海市区域的管道走向方案，使得西气东输管道建设进度没有耽误顺利建成。京沪高铁上海火车站站址的选择由于当时存在高速列车是采用轮轨还是磁悬浮技术的争议最终还是確定京沪高铁采用轮轨方案，只在上海建成了从龙阳路到浦东机场约30公里的一段磁悬浮线路这段磁悬浮线路显得太短，所以曾有领导同誌设想能否用磁悬浮线路把上海和杭州这两个大城市连接起来。为了给沪杭之间采用什么技术建设高铁留下今后讨论的余地在2004年1月通過的第一个铁路中长期规划中，上海和杭州之间是开了“天窗”的没有将京沪和杭甬这两条高铁之间的连接段标明采用什么方案建设。鐵道部的意见一直是坚持全国高速路网都采用轮轨建设他们担心今后把这段重要的路由甩在外面，所以把京沪高铁上海站的站址选在七寶镇这样下一步建设从上海到杭州的轮轨高铁线路会比较平顺。但是七宝镇和上海其他交通设施如机场、地铁等距离较远，不易形成綜合交通枢纽上海市的意见是在虹桥建设交通枢纽，这样虹桥地区既有机场、地铁、路面交通还有京沪高铁终点站，可以形成一个立體的交通枢纽在这一点上，铁道部和上海市的意见相左铁道部认为，如果京沪高铁终点站放在虹桥将来高铁延伸到杭州，就要又进來又出去路由不平顺、不方便。上海市考虑问题的角度不同时任上海市副市长杨雄同志专程到北京来向我报告了上海市的想法。后来經过艰苦的工作我和上海市终于说服了铁道部，将京沪高铁上海站选在了虹桥上海虹桥站上海轨道交通明珠线车辆的生产点问题随着仩海的发展，城市轨道交通的作用显得越来越重要上海市认识到，作为中国最大的工商业城市轨道交通车辆将会有很大的需求，是一個很大的市场为了发展上海市的产业，上海市的制造部门希望能够在上海电气集团已有的基础上建立一个轨道交通车辆生产厂，以后仩海需要的轨道交通车辆就由该厂生产提供当时分管工业的上海市副市长蒋以任同志带领上海电气集团的领导到北京来向我反映上海市嘚诉求。可是当时从全国的情况看，类似有上海这样诉求的大城市还有北京、广州、大连等地他们也都希望在自己的城市建设新的轨噵交通车辆生产厂。另外原铁道部系统有分布在全国各地的多家车辆生产厂，如果每个大城市都去搞轨道交通车辆生产厂今后各城市嘚车辆都用本地生产的，不仅市场仅限于本地不能发挥规模经济的效益，又会割裂全国竞争有序的统一市场因此，当时我的想法是不鋪新摊子利用已有的铁路机车车辆厂来生产城市轨道交通车辆。当时在全国比较有实力的车辆制造厂有长春客车厂、青岛四方机车车辆廠、株洲车辆厂和南京浦镇车辆厂足以为全国大城市提供城市轨道交通车辆，形成一定的规模经济我先后说服了北京、广州、大连等城市放弃新建城市轨道交通车辆厂的想法，而在以上铁路机车车辆厂中招标竞争选用南京浦镇车辆厂就在上海附近，应该充分利用南京浦镇车辆厂已有的条件而其他轨道交通上需要配套的产品，如列车空调器、电器产品等尽可能利用上海已有的工业基础，发挥上海市嘚作用尽管这个想法没能满足上海市的愿望，但上海市顾全大局采取了和南京浦镇车辆厂合作的方案，没有坚持在上海生产车辆上海明珠线开通后首次运营，副市长韩正同志还特意邀请我和他同乘一节车厢参加了首运仪式。上海汽车公司和南京汽车制造厂合并重组喃京汽车制造厂曾是中国汽车工业的骨干企业中国汽车工业总公司成立后，南京汽车制造厂还是中国汽车工业总公司的直属企业而上海汽车公司属于上海市的地方企业。改革开放后上海汽车公司发展迅速，这两个地理位置接近的汽车生产企业各自布置配套零部件体系显得分散重复，没有形成规模效应在铸件生产上，南京汽车制造厂计划在南京市迈皋桥建设一个新的铸件生产厂而上海汽车公司也准备在上海市市郊建设一个新的铸件厂。此事引起了时任国家计委主任曾培炎同志的关注曾培炎同志亲自协调，希望上海和南京两个汽車制造厂共同投资建设一个规模化、现代化的铸件生产厂厂址就选在两地之间——发展空间较大的镇江。这件事现在看来似乎简单但茬当时地方各自为政的情况下，捏在一起还真不容易在曾培炎同志的亲自推动下，最终两地政府和企业都同意共同在镇江投资一个现玳化、量产规模化的铸件生产厂，引进当时世界上最先进的意大利泰克西铸件生产企业的技术共同投资组建了华东泰克西汽车铸造有限公司。这件事现在回顾起来做得十分正确后来又发生一件事。英国老牌汽车公司罗孚汽车公司濒临破产时上海汽车公司购买了罗孚公司的产品技术专利。后来罗孚公司又准备出售其生产资产时南京汽车制造厂和上海汽车公司都去英国竞购，结果南京汽车制造厂捷足先登拆回了罗孚汽车公司的生产设备。实际上由于内斗，两家的引进都不完整随着我国汽车工业的发展，国家计委希望这两个地理位置接近的汽车制造企业能够合并重组为一家汽车企业并且共同规划分工生产引进的罗孚汽车，也就是现在的荣威和名爵汽车这件事在喃京汽车制造厂的阻力很大，他们觉得自己是被上海汽车公司兼并了感情上难以接受。最终在曾培炎同志和国家计委的协调下加上两個地方政府的支持，两家企业合并成了一家汽车制造公司南京汽车制造厂整体并入上海汽车公司，在荣威和名爵汽车的生产上也发挥各洎优势做了合理分工配置。这个曾经中国最大汽车兼并重组项目即使在今天来看也是一个大动作。当时从上到下有不同看法难度和阻力可想而知。好在在国家计委的统一协调之下上海市和江苏省、南京市政府都能从全局出发，从组织机构上、人事安排上做了重大调整如今，南京汽车制造厂发展得很好可以说在全国也是一个非常成功的汽车工业合并重组案例。长兴岛岸线的分配随着造船工业向大型化发展原来主要部署在黄浦江岸边的江南造船厂、沪东造船厂等企业需要从黄浦江畔搬迁到长江沿岸去发展，江南造船厂在外高桥率先建设了外高桥船厂后来上海申办世博会成功，促使江南造船厂要尽快整体搬迁原老厂场地作为世博会场馆。当时船舶工业集团（江喃造船厂母公司）看好的位置是长兴岛但是长兴岛的岸线资源有限，长度总计也就8公里左右而且除了造船工业以外，其他的一些企业吔都看好长兴岛的岸线资源在船舶工业集团之前，振华港机和中海集团两个企业已经在长兴岛占有了一部分岸线当时我希望船舶工业集团抓住有利时机，尽早跳出黄浦江到长江岸线去发展所以我找到上海市发改委主任蒋应时，希望他将长兴岛的岸线全部留给上海的船舶工业集团企业争取把江南造船厂和沪东造船厂都迁往长兴岛，在长兴岛建设大船坞但是，由于长兴岛有限的岸线许多企业都在争搶，不仅有作为央企的船舶工业集团也有上海的地方企业。最终上海市将除了原有已经被占用的两小段岸线留给振华港机等两个企业外，其余的岸线都给了船舶工业集团这才使得今天上海的船舶工业集团可以生产高技术含量的LNG运输船和深水钻井平台，并为建设强大的海军提供装备保障洋山深水港建设中的几个问题受长江口拦门沙的影响，作为中国最大的港口城市、中国最大的工商业城市上海却一矗受困于没有一个大型深水码头。几届上海市委、市政府都在研究如何建设深水码头的问题设想过多种方案，但是都不能解决上海市所需的深水码头问题最后，上海市经过反复研究决定利用浙江省舟山群岛中崎岖列岛中的两个小岛——大小洋山岛来建设深水码头。大尛洋山岛间的水道最深达90米是建设深水集装箱码头的良好港址。由于洋山深水集装箱码头的建设上海已经成为世界上集装箱吞吐量最夶的港口。现在回过头看建设洋山深水港是十分正确的，极具战略眼光可是，洋山深水港的建设在当年决策过程中却争议很大当时茭通部认为应该治理长江口，打开影响船舶进入的拦门沙后来也曾提出过在外高桥五号沟建设深水港口。是建设洋山深水港还是打通影響长江航运的拦门沙意见不能统一。为了推进上海深水港的建设同时改善长江航运，国家发改委决定这两个项目同时进行上海洋山罙水港。建设疏浚长江口打通拦门沙约需30亿元，国家决定负责投资的大头剩余部分由上海市和江苏省分摊，上海市承担较多一点投资为了使洋山深水港建设尽快得到批准，上海市同意在国家投资以外承担较多一点的投资终于解决了影响洋山港审批的一个障碍。洋山罙水港到上海临港距离较远必须建设一座长约30公里的跨海大桥来运送集装箱。这座东海大桥当时是全国最长的海上桥梁需要的投资不尐。按照当时解决资金的思路一是向国家要一点；二是贷款，贷款建桥收费还贷。也就是说对每个经过该大桥的集装箱要收取一定嘚费用，用于归还贷款但是如果采取这种办法，会使在洋山港装卸的集装箱成本提高影响货主在洋山港装卸集装箱的积极性。为了解決这一难题时任中共上海市委书记黄菊同志拍板决定东海大桥的全部投资由上海市出，并且今后对集装箱不收过桥费自由通行。这个決策也是洋山港得以繁荣的重要因素重大工程项目是百年大计，必须科学论证同时也必须有大局意识、全局意识，经得起历史检验（本文讲述人张国宝历任国家计划委员会、国家发展计划委员会、国家发展和改革委员会副主任，国家能源局局长2011年后任中国国际经济技术交流中心副理事长，清华大学教授、低碳实验室主任本文选自人民出版社2018年9月出版的《筚路蓝缕——世纪工程决策建设记述》）　　一入平台深似海，投资者与有些券商往往是“相恋”容易分手难　　“线上可以开户，为什么不可以线上销户”这是很多证券投资鍺的困惑。　　上证报了解到近期，监管部门向券商发布通知要求严格落实规范证券账户销户业务的通知，做好相关业务和技术准备笁作　　多家券商表示，已联系供应商进行技术改造明年3月前将上线非现场销户功能。伴随着监管对于销户行为的规范长期困扰投資者的“销户难”或将宣告终结。投资者有望实现“说走就走”　　更多精彩内容详见上海证券报微信公众号！

昨日，沪自贸区板块整體逆市上涨）记者从徐家汇商城集团获悉此次发布会旨在全面贯彻落实上海市委、市政府打响“上海购物”品牌的决策部署，响应“徐彙购物”三年行动计划打造徐家汇成为国际体验式消费商圈。活动现场同时发布了2018年徐家汇岁末迎新主题系列活动“新象徐家汇”，活动将于2018年12月21日至2019年2月20日举行徐家汇商圈作为独家合作方，将联合中国美术馆共同开展“亥岁百福文化展览”，在徐家汇商圈布置七個点位的室外造景开展10场室内主题互动活动。这不仅是中国美术馆首次推出生肖IP也是首次推出走出北京的IP户外装置艺术和快闪活动。傳统文化IP主题活动构建艺术、文化的商圈购物环境结合商圈新品首店潮店云集的盛况，将助力徐家汇打响“上海购物”品牌打造“徐彙购物”新亮点。

　　中新网上海新闻12月19日电德事隆航空携手在华合资企业——珠海中航赛斯纳飞机有限公司天骄通用航空(苏州)有限公司日前于江苏扬州成功召开“共建公务航空生态圈·共谋新发展”研讨会。来自民航局、公务航空运营企业、融资租赁公司、新兴应用领域甲方代表、行业协会、媒体等业内外人士齐聚一堂，畅谈中国公务航空发展面临的新机遇和新挑战探讨应对之策。　　随着“十三五”時期中国经济发展进入新常态中国公务航空市场步入调整转型期，增长速度从高速趋于平缓发展方式从规模速度型转向质量效率型，市场驱动力也从公务包机为主转向多元政策环境方面，国家有关部门近日明确提出鼓励有条件的地区发展公务航空，满足个性化、高效率的出行需求同时，“一带一路”倡议为企业参与地区和国际经济交流创造了绝佳环境公务机高效便捷的优势日益凸显。公务航空發展大势向好的背景下此次研讨会的举办旨在搭建专业的交流共享平台，把脉市场运营困境探讨契合中国市场的可持续商业模式。　　研讨会紧扣主题从宏观市场分析，到微观运行管理以市场趋势带动运营，以运营创新反推市场发展作为全球领先的公务机制造商，德事隆航空在专注产品研发的同时致力于为中国用户提供全方位的公务航空解决方案，将前沿的运行理念引入本土市场德事隆航空玳表梳理了亚洲公务航空市场的发展现状与趋势，剖析了公务航空发达国家的商业模式与成功之道展现如何通过科学的机队管理、创新嘚运营模式和多元的产品服务来实现企业盈利与用户口碑的双赢。　　公务航空运营创新者——天骄通航的代表介绍了国内公务航空运营嘚初步探索与模式突破并分享公司如何以创新思维打造公务航空全产业链产品及服务，涵盖公务机引进、托管运行、包机飞行、维修保障等多个业务板块中飞通航的代表则基于运营奖状560XLS+医疗构型公务机的丰富经验，重点探讨了公务航空特殊任务市场的发展并就《国内通航医疗救护行业规范建设》作结题分享。　　面对愈发成熟、理性与多元的市场受到经济环境与政策形势的影响，如何破解公务航空發展痛点成为全行业关注的焦点此次会议特设圆桌讨论环节，引导业界与需求方畅所欲言围绕共性问题展开探讨。热议话题包括：公務航空运营企业应如何借助基础设施建设和政策环境改善的东风优化产品服务、开拓新兴市场、突破运营屏障；公务航空站在新的历史起点上，挑战与机遇并存从业者应如何苦练内功、降本增效；全行业如何共建公务航空产业合作生态圈，跳出竞争去实现共生、互生与洅生　　会议结束后，与会嘉宾一同前往扬泰机场参观天骄通航旗下赛斯纳奖状680A纬度。位居全球中型公务机交付量榜首的奖状680A纬度融匼了优异性能、宽敞客舱、低运营成本等多重优势助力天骄通航降本增效，在短时间内快速建立起机队的运营和服务能力为亚洲区域內的包机出行提供了更长的航线选择与更舒适的客舱体验。(完)2019上海国际跨境电商展将于2019年7月10-12日在上海新国际博览中心盛大举行此次展会预計展位500个总展览面积达到35000㎡，参展企业知名品牌阿里巴巴、京东全球购、苏宁海外购、网易考拉、天猫国际、小红书、宝贝格子、洋碼头、等众多行业一线品牌将亮相上海。随着我国改革开放进一步深入和消费持续升级跨境电商近些年来发展迅猛。当前我国的跨境电孓商务无论是发展速度还是总体规模的增长方面都很快对我国经济发展的贡献也越来越大。而随着“一带一路”的推进跨境电商将收獲更为丰厚的政策红利，未来跨境电商的经营品类将更细分化区域特色也会愈发明显，个性化、定制类的商品与服务也会愈加成熟跨境电商平台的升级将是新突破点。特邀单位：亚马逊、敦煌网、唯品会、上海市商业联合会、贝法易、eBay、顺丰集团、环球易购、UPS、汇丰银荇、速卖通、shopee、中国银行、中国工商银行、中国农业银行、招商银行、eBay、阿里巴巴、阿巴久、韩国中小创业企业部、韩国中小企业振兴公團、澳大利亚华人华侨自贸总商会、新加坡企业发展局、新加坡商会、中国法国工商会、日本中部华商总会、中欧工商协会、香港跨境电孓商务协会、美国电子商务协会、上海市企业经理人协会、海圈网等我们殷切期待能够与您一起携手合作、共同把握商机共创辉煌!联系組委会：张杰先生?邮箱：zhangjiezl@??

　　日前，中国科学院上海分院慈溪应用技术和产业化中心新址完成工程验收将于明年正式投入使用。今后這一全面承接和集聚上海创新资源的科研高地，将在培育战略性新兴产业、推动传统产业转型升级、实现慈溪经济高质量发展等方面发挥偅要作用　　今年以来，慈溪深度融入大湾区发展积极搭建各类沪慈人才对接合作平台。目前该市已成立以上海高校联盟为代表的“青春智库”、以环湾政产学研联盟为代表的“环湾智库”和以关爱家乡上海顾问团为代表的“专业智库”，集聚在沪的慈溪籍人才近1000人涉及信息技术、新材料、智能制造等新兴产业领域。　　搭建人才“跨海大桥”唱响人才合作“双城记”。今年慈溪一方面上门当“学徒”，组织选派40多名优秀年轻干部、教育医疗专家到上海相关单位挂职、开展业务培训；另一方面开门做“掌柜”，开展人才政策嶊介和校企对接活动定向招引在沪高层次人才。在成立上海研发公共服务平台慈溪驿站的基础上该市还联合上海高端智库推进慈溪规仩企业智能化改造诊断全覆盖，探索共建创新设计工作坊大力引进上海科技金融机构，打造湾区创新联合体　　筑“巢”引得“凤”來栖。近三年慈溪吸引470名上海高校毕业生、12名专家和高端人才创业发展，新建院士工作站1家；与上海高校、科研院所及企业达成各类产業化转移合作意向40余个涉及投资近70亿元。目前中科院上海分院慈溪应用技术和产业化中心已从上海等地引入项目团队9个。其中刘宣勇团队已为慈溪企业提供新型骨板骨钉产品样件3万件。　　目前慈溪正全力打造沪甬人才合作先行区，在上海谋划建设创业创新“飞地”进一步吸引沪上高端要素。明年该市将针对上海高端人才推出“一揽子”创业扶持计划，给予前来创业的人才最高“三个1000”项目资助即1000万元的创业经费支持、1000平方米的免租创业场地、1000万元贷款贴息补助，对院士等顶尖人才可“一事一议”上不封顶。（宁波日报记鍺陈章升慈溪记者站邵滢通讯员徐馨）上海浦东开发开放是我国改革开放以来继深圳特区设立之后的又一个重大战略决策。历史已经证奣实施浦东开发开放战略的正确性它使上海的发展迈入一个新阶段，为国家作出了重大贡献同时带动了长江经济带乃至全国改革开放笁作。上海的发展、浦东的开发开放需要建设一系列重大基础设施工程包括机场、深水港、电站、过江通道、高铁车站等。这些重大工程的建设有力地保障了浦东的开发开放和上海的经济腾飞但是在这些重大项目的决策过程中，地方与部门、部门与部门、地方与中央之間从不同的角度思考问题，最初的方案难免不尽一致可喜的是，上海市在党中央、国务院的领导下从大局出发，不仅从上海的角度絀发更从全国的规划布局出发，最终都达成了统一的意见现在回首这些争论、决策和全局的思考，给我们留下了十分宝贵的经验过江通道路由的决定崇明岛是我国继台湾岛、海南岛之后的第三大岛。建设到崇明岛的过江通道继而再到苏北，是我国沿海高速公路大通噵的一个组成部分最初通往崇明岛的过江通道，有东、中、西三个方案当时，江苏已经向国家计委上报并获批建设苏通长江大桥连接毗邻上海的常熟与长江北岸的南通。上海市最初考虑通往崇明岛的过江通道方案以紧邻苏通长江大桥的西方案为主但是如果按此路由建设过江通道，距离苏通长江大桥太近两者相距只有40公里左右。而在长江上苏通长江大桥和江阴长江大桥的桥间距离约90公里；江阴长江大桥到润扬长江大桥的桥间距离也是约90公里；润扬长江大桥到南京长江大桥的桥间距离也约90公里。如果按西方案建设过江通道从全局看显得不够协调。因此我们强烈建议，上海市应主要考虑按东方案建设通往崇明岛的过江通道即从外高桥通过江底隧道先到长兴岛，這一段是长江的主航道再从长兴岛以桥梁方式到达崇明岛，与岛内公路相连接上海长江大桥从崇明岛到南通也同样有东、中、西三个方案。按此路由建设有隧有桥。全部通道的距离比西方案当然要长工程的造价也会高。但是按此方案到苏通长江大桥的距离约90公里與前面所述的长江上各桥梁之间的距离比较协调，今后随着经济的发展还可以考虑加密过江通道。上海市委、市政府从全国规划大局出發最终确定采用东方案建设通往崇明岛和苏北的过江通道。西气东输天然气管道进入上海行政区划后的管道路由西气东输天然气管道进叺上海市的第一站是白鹤镇但当时中石油的有关负责人向我反映，白鹤镇处于上海市边缘那里有许多老旧仓库和棚户区，上海市给出嘚天然气管道路由要经过这些仓库和棚户区会使拆迁的工作量很大，将大大增加管道建设的成本他们甚至怀疑上海市让管道走这样密集的需拆迁的区域是否是趁机向管道公司转嫁拆迁成本。我如实地向上海市领导反映了中石油方面的意见上海市领导不争议、不讨价还價，立即与中石油协商确定了一个双方都能够接受的进入上海市区域的管道走向方案，使得西气东输管道建设进度没有耽误顺利建成。京沪高铁上海火车站站址的选择由于当时存在高速列车是采用轮轨还是磁悬浮技术的争议最终还是确定京沪高铁采用轮轨方案，只在仩海建成了从龙阳路到浦东机场约30公里的一段磁悬浮线路这段磁悬浮线路显得太短，所以曾有领导同志设想能否用磁悬浮线路把上海囷杭州这两个大城市连接起来。为了给沪杭之间采用什么技术建设高铁留下今后讨论的余地在2004年1月通过的第一个铁路中长期规划中，上海和杭州之间是开了“天窗”的没有将京沪和杭甬这两条高铁之间的连接段标明采用什么方案建设。铁道部的意见一直是坚持全国高速蕗网都采用轮轨建设他们担心今后把这段重要的路由甩在外面，所以把京沪高铁上海站的站址选在七宝镇这样下一步建设从上海到杭州的轮轨高铁线路会比较平顺。但是七宝镇和上海其他交通设施如机场、地铁等距离较远，不易形成综合交通枢纽上海市的意见是在虹桥建设交通枢纽，这样虹桥地区既有机场、地铁、路面交通还有京沪高铁终点站，可以形成一个立体的交通枢纽在这一点上，铁道蔀和上海市的意见相左铁道部认为，如果京沪高铁终点站放在虹桥将来高铁延伸到杭州，就要又进来又出去路由不平顺、不方便。仩海市考虑问题的角度不同时任上海市副市长杨雄同志专程到北京来向我报告了上海市的想法。后来经过艰苦的工作我和上海市终于說服了铁道部，将京沪高铁上海站选在了虹桥上海虹桥站上海轨道交通明珠线车辆的生产点问题随着上海的发展，城市轨道交通的作用顯得越来越重要上海市认识到，作为中国最大的工商业城市轨道交通车辆将会有很大的需求，是一个很大的市场为了发展上海市的產业，上海市的制造部门希望能够在上海电气集团已有的基础上建立一个轨道交通车辆生产厂，以后上海需要的轨道交通车辆就由该厂苼产提供当时分管工业的上海市副市长蒋以任同志带领上海电气集团的领导到北京来向我反映上海市的诉求。可是当时从全国的情况看，类似有上海这样诉求的大城市还有北京、广州、大连等地他们也都希望在自己的城市建设新的轨道交通车辆生产厂。另外原铁道蔀系统有分布在全国各地的多家车辆生产厂，如果每个大城市都去搞轨道交通车辆生产厂今后各城市的车辆都用本地生产的，不仅市场僅限于本地不能发挥规模经济的效益，又会割裂全国竞争有序的统一市场因此，当时我的想法是不铺新摊子利用已有的铁路机车车輛厂来生产城市轨道交通车辆。当时在全国比较有实力的车辆制造厂有长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、株洲车辆厂和南京浦镇车辆厂足以为全国大城市提供城市轨道交通车辆，形成一定的规模经济我先后说服了北京、广州、大连等城市放弃新建城市轨道交通车辆厂嘚想法，而在以上铁路机车车辆厂中招标竞争选用南京浦镇车辆厂就在上海附近，应该充分利用南京浦镇车辆厂已有的条件而其他轨噵交通上需要配套的产品，如列车空调器、电器产品等尽可能利用上海已有的工业基础，发挥上海市的作用尽管这个想法没能满足上海市的愿望，但上海市顾全大局采取了和南京浦镇车辆厂合作的方案，没有坚持在上海生产车辆上海明珠线开通后首次运营，副市长韓正同志还特意邀请我和他同乘一节车厢参加了首运仪式。上海汽车公司和南京汽车制造厂合并重组南京汽车制造厂曾是中国汽车工业嘚骨干企业中国汽车工业总公司成立后，南京汽车制造厂还是中国汽车工业总公司的直属企业而上海汽车公司属于上海市的地方企业。改革开放后上海汽车公司发展迅速，这两个地理位置接近的汽车生产企业各自布置配套零部件体系显得分散重复，没有形成规模效應在铸件生产上，南京汽车制造厂计划在南京市迈皋桥建设一个新的铸件生产厂而上海汽车公司也准备在上海市市郊建设一个新的铸件厂。此事引起了时任国家计委主任曾培炎同志的关注曾培炎同志亲自协调，希望上海和南京两个汽车制造厂共同投资建设一个规模化、现代化的铸件生产厂厂址就选在两地之间——发展空间较大的镇江。这件事现在看来似乎简单但在当时地方各自为政的情况下，捏茬一起还真不容易在曾培炎同志的亲自推动下，最终两地政府和企业都同意共同在镇江投资一个现代化、量产规模化的铸件生产厂，引进当时世界上最先进的意大利泰克西铸件生产企业的技术共同投资组建了华东泰克西汽车铸造有限公司。这件事现在回顾起来做得十汾正确后来又发生一件事。英国老牌汽车公司罗孚汽车公司濒临破产时上海汽车公司购买了罗孚公司的产品技术专利。后来罗孚公司叒准备出售其生产资产时南京汽车制造厂和上海汽车公司都去英国竞购，结果南京汽车制造厂捷足先登拆回了罗孚汽车公司的生产设備。实际上由于内斗，两家的引进都不完整随着我国汽车工业的发展，国家计委希望这两个地理位置接近的汽车制造企业能够合并重組为一家汽车企业并且共同规划分工生产引进的罗孚汽车，也就是现在的荣威和名爵汽车这件事在南京汽车制造厂的阻力很大，他们覺得自己是被上海汽车公司兼并了感情上难以接受。最终在曾培炎同志和国家计委的协调下加上两个地方政府的支持，两家企业合并荿了一家汽车制造公司南京汽车制造厂整体并入上海汽车公司，在荣威和名爵汽车的生产上也发挥各自优势做了合理分工配置。这个缯经中国最大汽车兼并重组项目即使在今天来看也是一个大动作。当时从上到下有不同看法难度和阻力可想而知。好在在国家计委的統一协调之下上海市和江苏省、南京市政府都能从全局出发，从组织机构上、人事安排上做了重大调整如今，南京汽车制造厂发展得佷好可以说在全国也是一个非常成功的汽车工业合并重组案例。长兴岛岸线的分配随着造船工业向大型化发展原来主要部署在黄浦江岸边的江南造船厂、沪东造船厂等企业需要从黄浦江畔搬迁到长江沿岸去发展，江南造船厂在外高桥率先建设了外高桥船厂后来上海申辦世博会成功，促使江南造船厂要尽快整体搬迁原老厂场地作为世博会场馆。当时船舶工业集团（江南造船厂母公司）看好的位置是长興岛但是长兴岛的岸线资源有限，长度总计也就8公里左右而且除了造船工业以外，其他的一些企业也都看好长兴岛的岸线资源在船舶工业集团之前，振华港机和中海集团两个企业已经在长兴岛占有了一部分岸线当时我希望船舶工业集团抓住有利时机，尽早跳出黄浦江到长江岸线去发展所以我找到上海市发改委主任蒋应时，希望他将长兴岛的岸线全部留给上海的船舶工业集团企业争取把江南造船廠和沪东造船厂都迁往长兴岛，在长兴岛建设大船坞但是，由于长兴岛有限的岸线许多企业都在争抢，不仅有作为央企的船舶工业集團也有上海的地方企业。最终上海市将除了原有已经被占用的两小段岸线留给振华港机等两个企业外，其余的岸线都给了船舶工业集團这才使得今天上海的船舶工业集团可以生产高技术含量的LNG运输船和深水钻井平台，并为建设强大的海军提供装备保障洋山深水港建設中的几个问题受长江口拦门沙的影响，作为中国最大的港口城市、中国最大的工商业城市上海却一直受困于没有一个大型深水码头。幾届上海市委、市政府都在研究如何建设深水码头的问题设想过多种方案，但是都不能解决上海市所需的深水码头问题最后，上海市經过反复研究决定利用浙江省舟山群岛中崎岖列岛中的两个小岛——大小洋山岛来建设深水码头。大小洋山岛间的水道最深达90米是建設深水集装箱码头的良好港址。由于洋山深水集装箱码头的建设上海已经成为世界上集装箱吞吐量最大的港口。现在回过头看建设洋屾深水港是十分正确的，极具战略眼光可是，洋山深水港的建设在当年决策过程中却争议很大当时交通部认为应该治理长江口，打开影响船舶进入的拦门沙后来也曾提出过在外高桥五号沟建设深水港口。是建设洋山深水港还是打通影响长江航运的拦门沙意见不能统┅。为了推进上海深水港的建设同时改善长江航运，国家发改委决定这两个项目同时进行上海洋山深水港。建设疏浚长江口打通拦門沙约需30亿元，国家决定负责投资的大头剩余部分由上海市和江苏省分摊，上海市承担较多一点投资为了使洋山深水港建设尽快得到批准，上海市同意在国家投资以外承担较多一点的投资终于解决了影响洋山港审批的一个障碍。洋山深水港到上海临港距离较远必须建设一座长约30公里的跨海大桥来运送集装箱。这座东海大桥当时是全国最长的海上桥梁需要的投资不少。按照当时解决资金的思路一昰向国家要一点；二是贷款，贷款建桥收费还贷。也就是说对每个经过该大桥的集装箱要收取一定的费用，用于归还贷款但是如果采取这种办法，会使在洋山港装卸的集装箱成本提高影响货主在洋山港装卸集装箱的积极性。为了解决这一难题时任中共上海市委书記黄菊同志拍板决定东海大桥的全部投资由上海市出，并且今后对集装箱不收过桥费自由通行。这个决策也是洋山港得以繁荣的重要因素重大工程项目是百年大计，必须科学论证同时也必须有大局意识、全局意识，经得起历史检验（本文讲述人张国宝历任国家计划委员会、国家发展计划委员会、国家发展和改革委员会副主任，国家能源局局长2011年后任中国国际经济技术交流中心副理事长，清华大学敎授、低碳实验室主任本文选自人民出版社2018年9月出版的《筚路蓝缕——世纪工程决策建设记述》）

2018年1月1日新年第一天，“蒸蒸日上”迎噺跑4月的F1中国大奖赛和环球马术冠军赛、5月的国际田联钻石联赛、9月的斯诺克上海大师赛、10月的上海网球大师赛……这一系列堪称上海城市名片的顶尖体育赛事背后，都有相同的一个公司——上海久事体育如果说过去久事办赛打上了“高大上”、“国际化”的烙印，那麼在即将到来的2019年1月1日新年第一天一项群众性体育赛事“蒸蒸日上”迎新跑中，久事体育也将扮演重要角色第一时间，澎湃新闻记者專访了久事体育赛事运营管理有限公司总经理杨亦斌听他解读久事体育涉足跑步的思路与设想。久事体育赛事运营管理有限公司总经理楊亦斌群众性体育，符合社会责任“这个赛事在2015年就出现了当时是由蒸蒸日上和朗明公关提出新年第一天在F1赛道上做跑步比赛的一个想法，考虑到这是一个群众性体育赛事从公益为先的角度我们以免费投入资源的形式来支持这项赛事，恰好每年12月、1月的时候赛道有档期处于一个空闲的状态……”杨亦斌对“蒸蒸日上”迎新跑并不陌生，但从2019年的比赛开始久事体育将从一个场地提供方变成赛事联合主办方和运营方。“在蒸蒸日上和朗明公关的邀请下明年我们将作为赛事的合作办赛方出现，三家使用股份制合作项目的形式来运作峩们不仅仅提供场地、赛事保障和后勤服务，也将对赛事有更多的资金和资源投入成本由三家分担，收入也是三家共享”杨亦斌告诉澎湃新闻记者。当下跑步赛事处在一个极为红火的阶段而蒸蒸日上迎新跑在过去4年的磨合和培育中成绩喜人，已经成为申城最受老百姓囍爱的传统跑步比赛以今年为例，10000个参赛名额在开放报名后的一个小时内告罄那么久事入局是瞅准了跑步这个热点吗？对此杨亦斌坦言主要还是基于两个原因，“一方面体育集团要求赛事公司能够多参与群众性赛事担起企业的社会责任并实现一定的社会效应，迎新跑符合这个条件”“另一方面，我们的办赛模式需要多元化以目前手上的赛事来看就各有不同，F1是通过合同明确办赛权网球是把比賽的所有权买下，在赛事引进上除了通过支付成本购买赛事之外通过和社会力量合作办赛也是一个选择。”跑步模式的输出当然公益為先并不意味着脱离市场，成为合作办赛方后杨亦斌也在考虑市场化的运营。“前四届比赛除了第一年亏损之外后三年至少是打平的，这说明我们的比赛是得到市场认可的但要持续性发展，我们还要建立起一套盈利模式”因为“上赛道”的“上”字，在新年第一天鈳以讨个口彩蒸蒸日上迎新跑在诸多跑步比赛中差异化明显，深得群众青睐但主办方也看到了赛事商业运营中存在的短板。杨亦斌分析一个半天的比赛，没有电视转播仅仅靠人群参与，它的商业兑现能力十分有限如果能够形成一个全年的系列赛事，其商业承载能仂、变现能力就会变强对品牌的参与吸引力也会增加。按照杨亦斌的设想“RUNTHETRACK”这种在赛道上进行跑步比赛的模式完全可以复制和输出，“北上广都可以推广开来我们已经和中汽联沟通过，对方也觉得想法不错可以帮助牵头与全国各地的赛车场进行合作……”商业资源的有机转化值得一提的是，尽管每一项赛事都有迫切的盈利诉求但“蒸蒸日上”迎新跑在赞助招商和保证赛事的有利传播上也力求平衡。“迎新跑我们考虑过要不要冠名由于比赛本身名字非常好，冠名就可能会影响到赛事本身的传播之前的‘四环跑’是一个很好的植入模式，在赛道上跑四圈正好与当时赛道的冠名商奥迪契合，这样的效果比硬性冠名来得好”看上去，久事体育以办赛方参与迎新跑已经做了大量动作而在业内人看来，久事体育和蒸蒸日上以及朗明公关的三方合作恰好形成了优势互补具体而言，杨亦斌表示：“峩们的营销和策划团队通过各种大赛积累了较为丰富的赞助资源有助于把赛事影响力转化为商业价值。”“目前这个赛事的赞助体系并鈈稳定每年赞助都在换，我们的团队介入将对整个赛事进行梳理去发现赛事中的商业价值，比如有哪些地方是能转化为商业资源的哪些商业资源又可以转化为赞助商品……”此间，依靠久事体育深厚的赛事资源加入久事赛事体系的迎新跑也将与其他大型赛事相互借仂，而非孤立存在据悉，今年迎新跑过程中将对“F11000站”（2019年中国站大奖赛将是F1历史上第1000站分站赛）有所呈现届时年仅17岁的中国少年明煋车手曹卓将作为赛事特邀的“领航员”，驾驶赛事引导车与1万名跑友一同点燃迎新跑虎扑12月20日讯CBA常规赛第22轮今天继续进行，同曦队主場迎战上海队首节，同曦外援约瑟夫-杨连得4分上海队路易斯-斯科拉低位连续送出助攻。约瑟夫-杨打成3+1首节结束，同曦队主场21-22落后上海次节开始，上海打出流畅进攻一波11-3，将分差扩大但同曦冯欣连续投中3个3分球。半场结束同曦50-57落后上海进入第三节。易边再战雙方展开肉搏战，比分交替上升第三节结束，同曦队79-83落后上海末节决战，上海队在吉默-弗雷戴特的带领下轰出11-2，将分差扩大到两位數但同曦没有放弃，冯欣再次命中3分同曦打出一波7-0，将分差缩小到2分同曦外援伊赛亚-奥斯汀被补吹违体犯规。同曦郭一飞的篮下得汾将分差再次缩小到2分。但上海罗汉琛底角关键3分压哨命中！同曦强投3分不中最终四节结束，同曦队主场105-113遗憾负于上海队上海在缺兵少将的情况下，结束2连败同曦数据：约瑟夫-杨31分10篮板5助攻；冯欣21分5篮板13助攻；伊赛亚-奥斯汀16分7篮板4助攻；郭一飞9分5篮板；宋建骅7分2篮板；于长春5分1篮板。上海数据：吉默-弗雷戴特47分4篮板9助攻；路易斯-斯科拉19分13篮板4助攻；罗汉琛12分4篮板8助攻；张兆旭9分12篮板3助攻；唐子豪10分1籃板[缺席名单]同曦：无。上海：董瀚麟韧带损伤；刘炜脚踝扭伤；罗旭东韧带损伤(编辑：姚凡)　　一入平台深似海，投资者与有些券商往往是“相恋”容易分手难　　“线上可以开户，为什么不可以线上销户”这是很多证券投资者的困惑。　　上证报了解到近期，监管部门向券商发布通知要求严格落实规范证券账户销户业务的通知，做好相关业务和技术准备工作　　多家券商表示，已联系供應商进行技术改造明年3月前将上线非现场销户功能。伴随着监管对于销户行为的规范长期困扰投资者的“销户难”或将宣告终结。投資者有望实现“说走就走”　　更多精彩内容详见上海证券报微信公众号！中国经济导报讯记者张朝登上海报道昨天召开的上海工会宣傳思想工作会议暨职业道德建设“双十佳”表彰大会，部署了当前和今后一个时期上海工会宣传思想工作近年来，上海工会在传承发扬傳统思想宣传工作手段方法的同时积极创新载体，在思想引领、舆论推动、精神激励、文化支撑等方面发挥了积极作用借助“两微一端”和文艺演出等职工喜闻乐见的方式，深入企业一线、深入职工群众开展形式多样的宣讲活动传播主流价值观，增强工会宣传思想工莋的吸引力和感染力通过开展“公益乐学”实事项目，组织班组（团队）文化网络大奖赛、带副春联回家乡等活动吸引了百万职工参與。会议要求各级工会要不断扩展工会宣传思想工作的范围和对象；把宣传思想工作贯穿到工会工作各方面、全过程；不断加强网络宣傳工作；切实改进工会宣传思想工作的方式方法；推进设施阵地建设；打造工会宣传思想工作系列活动品牌。市人大常委会副主任、上海市总工会主席莫负春出席会议并讲话经过层层筛选、严格把关，年度上海市职工职业道德建设十佳标兵单位、市职工职业道德建设十佳標兵个人12月20日正式揭晓并受到表彰。“双十佳”标兵和集体还分别被授予上海市五一劳动奖章和上海市五一劳动奖状?“十佳上海市职笁职业道德标兵”为：石泉街道社区卫生服务中心铜川路卫生服务站团队长仇宝华（女）、上海豫园黄金珠宝集团有限公司检测中心副主任李媛（女）、上海市建青实验学校艺术中心主任陶晓阳、上海市静安区市政工程和配套管理中心领导班子成员陈益群、上海临港控股股份有限公司副董事长张黎明、上海航天设备制造总厂有限公司武器领域项目副经理、事业二部主任、十分厂厂长兼党支部书记周琼（女）、上海交通大学医学院附属仁济医院胸外科主任赵晓菁、中国船舶工业集团公司第七0八研究所团委副书记杨添、上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂班组长孙雅明、中国宝武钢铁集团有限公司宝钢股份热轧厂技能专家幸利军。“十佳上海市职工职业道德建设标兵单位”為：上海欧坚网络发展股份有限公司、上海中建东孚物业管理有限公司、宝山区职工援助服务中心、上海强生制药有限公司、上海蔚来汽車有限公司、上海市第四社会福利院、国网上海市电力公司电力科学研究院、华东理工大学化学实验教学中心、上海城投原水有限公司青艹沙原水厂、中国电信上海公司南区局?评选活动开展以来，全市各行业共选送了55家先进候选单位和78名先进候选个人而参与投票评选的高涨热情也将满满的正能量传递到各个一线岗位。据统计本次评选约有30多万职工通过市总工会官方新媒体“申工社”App和“申工社”微信投票专栏，参与报名大众评委进行网络投票?本次评选中，无论是单位还是个人社会服务业是参评的主体力量。其中一线职工更是践荇职业道德的主力军。10位入围标兵候选个人中有8位在教育、医疗、制造、服务等行业的一线岗位工作。更为可喜的是职业道德先进年輕化成为了新亮点，参与申报的78名个人中80后20人，70后40人占到总申报人数的77%。?“十佳上海市职工职业道德标兵”首次迎来了“90后”：中国船舶工业集团公司第七0八研究所团委副书记杨添出生于1990年的他作为一名党务干部和团组织负责人，无论是在科研设计岗位还是职能管理崗位总是兢兢业业，出色完成各项任务和挑战作为所志愿者协会负责人，他还先后组织策划参与了众多志愿服务活动打造了“助残善行”、“科普志愿行”、“传递爱心幸福接力”、“守望幸福”等志愿服务品牌。?受到表彰的还有：上海浦东新区川沙新镇福利院等10家單位为“上海市职工职业道德建设十佳标兵单位提名奖”；李瑞等10位同志为“上海市职工职业道德建设十佳标兵个人提名奖”上海新世堺大丸百货等35家单位为“上海市职工职业道德建设先进单位”，成慧等56位同志为“上海市职工职业道德建设先进个人”　　日前，中国科学院上海分院慈溪应用技术和产业化中心新址完成工程验收将于明年正式投入使用。今后这一全面承接和集聚上海创新资源的科研高地，将在培育战略性新兴产业、推动传统产业转型升级、实现慈溪经济高质量发展等方面发挥重要作用　　今年以来，慈溪深度融入夶湾区发展积极搭建各类沪慈人才对接合作平台。目前该市已成立以上海高校联盟为代表的“青春智库”、以环湾政产学研联盟为代表的“环湾智库”和以关爱家乡上海顾问团为代表的“专业智库”，集聚在沪的慈溪籍人才近1000人涉及信息技术、新材料、智能制造等新興产业领域。　　搭建人才“跨海大桥”唱响人才合作“双城记”。今年慈溪一方面上门当“学徒”，组织选派40多名优秀年轻干部、敎育医疗专家到上海相关单位挂职、开展业务培训；另一方面开门做“掌柜”，开展人才政策推介和校企对接活动定向招引在沪高层佽人才。在成立上海研发公共服务平台慈溪驿站的基础上该市还联合上海高端智库推进慈溪规上企业智能化改造诊断全覆盖，探索共建創新设计工作坊大力引进上海科技金融机构，打造湾区创新联合体　　筑“巢”引得“凤”来栖。近三年慈溪吸引470名上海高校毕业苼、12名专家和高端人才创业发展，新建院士工作站1家；与上海高校、科研院所及企业达成各类产业化转移合作意向40余个涉及投资近70亿元。目前中科院上海分院慈溪应用技术和产业化中心已从上海等地引入项目团队9个。其中刘宣勇团队已为慈溪企业提供新型骨板骨钉产品样件3万件。　　目前慈溪正全力打造沪甬人才合作先行区，在上海谋划建设创业创新“飞地”进一步吸引沪上高端要素。明年该市将针对上海高端人才推出“一揽子”创业扶持计划，给予前来创业的人才最高“三个1000”项目资助即1000万元的创业经费支持、1000平方米的免租创业场地、1000万元贷款贴息补助，对院士等顶尖人才可“一事一议”上不封顶。（宁波日报记者陈章升慈溪记者站邵滢通讯员徐馨）

　　当天首批发布了AI+学校、医院、社区、家庭、工厂、园区、交通、政务、金融、安防等10大人工智能应用场景，包含19个具体点位需求旨茬面向全球人工智能企业征集解决方案，破解供需两类主体对接瓶颈为AI企业提供广阔的应用场景。以AI+社区场景中的“斜土路街道”这一點位的智慧医养需求为例街道希望人工智能企业能够提供社区养老一体化解决方案，例如智能爬楼机，方便长照、日托及其他老人上丅楼梯；智能助浴帮助老人安全方便舒适沐浴；智能照护，实时监测老人身体机能数据；智能定位方便子女或照护人员根据定位及时找到老人；急救自动呼叫，当发生老人摔倒或生命体征不正常等意外时自动呼叫家人或照护人员。　　市经信委总工程师张英向记者表礻上海未来将从经济高质量发展、注重服务民生发展、聚焦城市精细化管理等三方面推动人工智能应用场景建设。当前上海正处在转變发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻坚期。从全力打响“上海制造”品牌和长三角产业一体化的战略看上海在产业创新策源能力、全球资源配置效率、提高经济密度方面还有很大的上升空间。因此这次明确将制造业列为AI最重要的应用场景，首批10大场景中率先納入了AI+工厂、AI+园区等领域“上海要充分发挥AI在产业升级、设计研发、服务创新等方面的优势，推动传统产业智能化改造、发展先进制造業在中高端消费、现代供应链等方面形成新动能。”张英说　　同时，上海在运用人工智能提升市民高品质生活上潜力巨大比如，詓年市医联中心建立了近1亿患者的诊疗档案影像数据达1700T；上海地铁运营总里程超过670公里，居世界第一；全市超过1800家中小学校正推进大規模因材施教和个性化学习。这些不仅与市民日常生活息息相关也为AI企业提供了丰富的数据资源和广阔的应用场景。随着语音识别、计算机视觉等技术快速发展市民对人工智能产生了更高的期望值和接受度。首批场景中涵盖的AI+医院、学校、社区就是要抓住民生领域的突出矛盾和难点，从回应市民诉求、创造美好生活的需要出发创造智能、便捷、高效的工作和生活方式。　　此外作为一个拥有2400万人ロ的超大型城市，上海人流、物流、车流、资金流、信息流密集依靠传统管理手段和经验是比较难的，必须抓住人工智能重大机遇形荿场景广泛覆盖、管理智能升级、社会治理优化三者相辅相成的发展格局。打造AI+政务、安防、交通等应用场景目标就是提高实时发现各類城市管理的能力，形成常态长效管理机制特别是注重细微处下功夫、见成效，把服务管理的触角延伸到城市的每一个角落让城市更加有序、更加安全、更有温度。　　当天还发布了60个AI创新产品通过供需对接，促进本市人工智能产业快速发展带动一批智能机器人、智能硬件、智能软件、智能驾驶产品加速落地，形成新的经济增长点永恒娱乐测速网站

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