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记得一位汽车界老总说过：汽车就是一个发动机带个椅子装四个轮子。仔细想想确实话粗理不粗不过有一点可以看作“冷知识”的东西，汽车轮子出厂的时候就是“歪”的...
俩前轮一个正一个歪外倾是指俩前轮一个正一个歪安装后其上端向外倾斜，于是俩前轮一个正一个歪的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角称之为俩前轮一个正一个歪外倾角，其主要作用是使转向轻便使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷有利于安全行驶。上图也可以形象得比作是“内八字”脚既然这样那么有“外八字”脚吗？
通常普通的家用车俩前轮一个正一个歪外倾角为1?左右，但对于有高速、急转向要求的车辆，俩前轮一个正一个歪外傾角可减小甚至为负值如果是负值的话，就是“外八字”脚了举一个最简单的例子如上图所示，F1赛车就是“外八字”脚因为它需要極高的过弯极限和车速。
俩前轮一个正一个歪前束是指俩前轮一个正一个歪前端面与后端面在汽车横向方向的距离差也可指车身前進方向与俩前轮一个正一个歪平面之间的夹角，此时也称前束角由于上面提到的俩前轮一个正一个歪外倾，会使左右轮经常作用着方向楿反的与外倾角相对应的侧倾推力使轮胎磨损增加。为了避免这种情况就要想办法消除这个侧倾推力。放大的局部俩前轮一个正一个歪示意图
想要消除这个侧倾推力，就要适当选择上文提到的前束角可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消。從而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗因此通常可以说，前束角是因外倾角的需要存在的
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