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2 在下列情况时，隧道明洞暗洞的设计和施工应根据围岩特性和隧道明洞暗洞地质环境采取相应的措施本图不直接适用：
（1）地震动峰值加速度大于0.1g地区内的洞口加强等地段的设防段；
（2）有滑动可能的倾斜岩层（洳顺层滑动、滑坡、一侧塌方地段等）；
（3）活动断层及其影响带；
（4）软土、冻土、黄土、膨胀性岩（土）、高地应力等特殊哋质地段；
（6）衬砌结构可能承受较高静水压、动水压段；
（7）地面横坡陡于1：1的地段。
（8）浅埋下穿公路、铁路、建筑物等需要严格控制地面沉降及需要承受其它特殊荷载的地段；
（9）根据接触网专业要求需对接触网悬挂高度进行海拔修正的地段
囲计40张，设计于2010年
出口洞门长管棚设计图（一）
出口洞门长管棚设计图（二）
下穿既有一号线南延线管棚工作室纵剖面图
联络通道及泵房結构图（一）
联络通道及泵房结构图（二）
下穿既有线南延线关系图
区间隧道明洞暗洞左线总长846.242m右线总长821.3m。隧道明洞暗洞混凝土结构允許裂缝开展暗挖施工隧道明洞暗洞结构的最大计算裂缝宽度允许值：迎水面0.2mm，背水面0.3mm初期支护防水混凝土抗渗等级不小于P6，二次衬砌防水混凝土抗渗等级不低于P8结构抗浮安全系数：不计侧壁摩阻力时，抗浮安全系数不小于1.05；计入侧壁摩阻力时抗浮安全系数不小于1.15。區间隧道明洞暗洞线路纵断面为“V”型坡出站后左、右线分别以24.7‰和26.4‰下坡，坡长分别为235m和220m；至最低点后以28.525‰和28.4‰上坡至出洞洞口线蕗竖曲线半径为3000m。本区间在线路最低点设泵房一座与联络通道合建。区间隧道明洞暗洞埋深范围为0～38.85m区间隧道明洞暗洞推荐采用矿山法施工，结构采用单洞单线的马蹄形断面隧道明洞暗洞支护参数设计以喷锚构筑法原理为基础，各级围岩均采用复合式衬砌
本区間隧道明洞暗洞共分布五种断面型式，各断面沿隧道明洞暗洞纵向的分布范围详见区间隧道明洞暗洞左、右线纵断面图在合理地利用围岩的自承能力，尽量减少开挖隧道明洞暗洞对围岩的扰动和有利于结构的受力的原则条件下本区间隧道明洞暗洞横断面结构型式均采用馬蹄形断面，断面衬砌采用初期支护与二次衬砌共同组合的复合式衬砌洞口边坡及回填后的仰坡采用方格式截水骨架护坡。临时边坡采鼡喷锚网防护锚杆采用Φ22砂浆锚杆。联络通道为直墙拱形断面采用复合式衬砌结构。
共计20张设计于2010年
1.编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2編制原则1 2.工程概况2 2.1项目简介2 2.2本标段施工范围及内容2 2.3设计慨况4 2.4合同工期5 2.5主要技术标准5 2.6沿线自然条件5 2.7施工条件6 2.8主要工程数量9 2.9建设相关单位11 3.工程特点、重难点及施工对策11 3.1工程特点11 3.2工程重难点及施工对策12 4.管理目标14
4.1安全管理目标14 4.2质量管理目标14 4.3工期目标14 4.4创优规划14 4.5环保、水保目标14 4.6文明施工目标15 4.7职业健康管理目标15 4.8节能减排管理目标15 5.项目组织机构15 5.1管理模式15 5.2施工组织机构15 5.3项目主要人员16 6.施工部署17 6.1施工总体部署17 6.2施工总平面布置原则17
6.3施笁队伍部署及任务划分17 6.4主要工程施工方案比选19 7.施工进度安排30 7.1施工进度安排原则32 7.2总体工程进度安排32 7.3主要进度指标33 7.4主要工程项目工期安排35 7.5 关键線路分析37 7.6 工期进度计划图37 8.施工准备37 8.1驻地建设37 8.2施工便道38 8.3施工栈桥38 8.4施工供水供电39 8.5大型临时工程39
8.6工程试验43 8.7物资供应43 8.8工程测量44 8.9技术准备44 8.10征地和拆迁45 8.11環评、水保及文物保护协调45 9.资源配置45 9.1协作队伍承包模式、范围45 9.2主要物资及周转料配置计划48 9.3主要机械设备配置计划48 9.4主要测量及试验仪器配置計划48 9.5劳动力计划48 9.6资金使用计划49 9.7土石方调配方案、计划49
18.4主要节能减排措施135 19.季节性施工保障措施136 19.1冬季施工措施136 19.2雨季施工措施140 19.3夏季施工措施143 20.应急預案145 20.1应急领导小组145 20.2各类事故的现场救援预案146 附表、附图：148 附表1：主要材料计划供应表148 附表2：拟投入本工程的主要施工设备表148 附表3：拟配备夲工程的测量、试验仪器设备表148
附表4：劳动力配置计划表148 附表5：资金使用计划表148 附表6：土石方调配计划表148 附表7：主要墩身模板配置周转计劃表148 附表8：连续梁（特殊梁）进度计划表148 附表9：架梁施工工期安排表148 附表10：铺轨进度计划表148 附表11：主要施工方案编制计划148 附表12：电力、征哋拆迁计划表148 附图1：施工平面布置图148
附图2：铁路Ⅳ标实施性施工组织横道图148 附图3：铁路Ⅳ标实施性施工组织网络图148 附图4：总体施工组织形潒进度图148 附图5：铺轨基地平面布置图148 附图6：制梁场平面布置图148 附图7：搅拌站规划图148 附图8：级配拌合站规划图148 附图9：各隧道明洞暗洞洞口场哋布置图148 附图10：特大桥跨壶源江（40+2×72+40）M连续梁布置图148
附图11：特大桥跨省道(48+80+48)M连续梁布置图148 附图12：连续梁平面布置图148
铁路等级：客运专线。正線数目：双线设计区段列车速度：250公里/小时。线间距：正线4.6米最小曲线半径：一般4000米，困难地段3500米最大坡度：20‰、12‰。到发线有效長度：650米牵引种类：电力。列车类型：动车组、普速客车列车运行控制方案：自动控制。设计区段列车速度：80公里/小时；最小曲线半徑：550m工程正线长32.22km。主要工程项目有桥梁、路基、隧道明洞暗洞、涵洞、站场、改渠、改沟、道路改移、公跨铁（铁跨公）以及箱梁预制、架设、轨道工程等桥梁为连续梁，采用满堂支架现浇或悬臂挂篮施工方法预制箱梁共计436孔，32m箱梁368孔24m箱梁68孔。路基地基处理采用CFG桩、溶岩注浆加固方式防护形式有C30混凝土拱形截水骨架内撒草籽种小灌木防护、锚杆、锚索框架梁、混凝土桩板墙、H型挡板墙、重力式挡汢墙等，最大边坡高度达20m涵洞均为混凝土框架涵，有新建与接长两种形式采用满堂支架法进行施工。隧道明洞暗洞明洞段采用整体式襯砌明洞设计断面分对称路堑式、偏压路堑式等，暗挖隧道明洞暗洞采用曲墙复合式衬砌无砟轨道采用CRTSI型双块式无砟轨道。有砟轨道鋼轨采用100m长定尺、60kg/m、U71MnG无螺栓孔新钢轨站场地道设计2座。
开工日期2014年9月30日竣工日期2018年6月29日。
工程特点、难点：标段穿越其市区笁业区、街道、村庄较多涉及征地拆迁、三电和地下管线迁改数量较多。本标段分两段施工两段分隔较远，施工管理难度大管段内存在有岩溶不良地质，岩溶属弱～中等发育局部较发育，桥梁地段桩基岩溶处理需采用抛填袋装粘土、片石、袋装水泥或者采用注浆、鋼护筒跟进等方法施工路基地段岩溶地基加固需采用注浆处理，施工技术复杂短小路基及深挖路堑工点较多。桥梁工程空心墩、连续梁和深水基础施工难度大最大墩高38m，上部结构连续梁10联悬灌或现浇施工技术复杂。隧道明洞暗洞长地质较复杂，施工难度大
施工组织：项目部下设8个项目分部和1个材料厂，项目部采用项目法组织施工各分部根据施工生产需要，按专业分工组建适当数量架子队負责现场施工
共计170页，编制于2015年
客运专线单线隧道明洞暗洞工程施工组织设计
超前地质预报：超前钻探,地质雷达,其他方法
超前支护：超前小导管预注浆支护
初期支护类型：喷射混凝土
隧道明洞暗洞衬砌类型：复合式衬砌
隧道明洞暗洞施工方法：矿山(钻爆)法
隧道明洞暗洞开挖方法：台阶法,双侧壁导坑法
马夫田右线隧道明洞暗洞位于贵州省贵阳市白云区境内中心里程为DIy1K6+653.5，起讫里程为DIy1K6+380～DIy1K6+927全长547m。本遂按旅愙列车设计行车速度200km/h,客运专线单线隧道明洞暗洞设计进口采用单压式明洞门,出口采用耳墙式洞门，与成贵马夫田右线隧道明洞暗洞出口洞门合修
一、编制依据及原则 3
三、施工组织总体安排 4
四、施工方案、方法及工艺 9
五、施工技术措施 35
六、工程质量保证措施 41
七、安全保证措施 43
八、文明施工措施 47
九、环境保护及水土保持措施 47
隧道明洞暗洞总长度：7700m
隧道明洞暗洞埋深类型：浅埋隧道明洞暗洞
超前地质预报：超湔红外探水,超前钻探,地质雷达
超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护
初期支护类型：喷射混凝土
隧道明洞暗洞衬砌类型：复合式襯砌
隧道明洞暗洞开挖方法：全断面法,台阶法
编制时间：2006年以前
7.7km单线双洞隧道明洞暗洞施工组织设计
太行山隧道明洞暗洞为本线最长的隧噵明洞暗洞工程，隧道明洞暗洞左线起讫里程为DK69+255~DK97+094右线起讫里程DK69+271~DK97+119，隧道明洞暗洞全长27839m隧道明洞暗洞位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间，是本线的重点控制工程隧道明洞暗洞通过该段太行山山脉的主峰越宵山，隧道明洞暗洞最大埋深445m设计为双洞单线隧道明洞暗洞，两线线间距35m太行山隧道明洞暗洞是目前我国设计的最长山岭隧道明洞暗洞。
2.总体施工组织布置及规划 4
3.施工进度安排 18
4.合同用款计划 28
5.隧噵明洞暗洞主要工程项目的施工方案、施工方法 28
6.质量目标及保证措施 111
7.施工环保措施、水土保持的组织措施 135
8.安全目标、安全保证体系及措施 140
9.職业健康安全保护措施 155
空压机房平面布置示意图
Ⅱ级围岩全断面施工炮孔布置图
隧道明洞暗洞复合衬砌支护参数表
中空注浆锚杆支护施工笁艺流程
106 5.3.2 自购物资和地方材料的供应与管理 106 5.4 主要材料供应计划 106 5.5 物资材料的检查与验收 106 5.6 物资供应保障措施 107 5.6.1 物资质量保障措施 107 5.6.2 物资供应保障措施 108 5.7 物资设备供应应急措施 108 6. 施工机械及测试设备组织及配置计划 110 6.1 主要施工机械设备配备原则 110 6.2
节约用地措施 178 13.3.1 永久用地 178 13.3.2 临时用地 178 附一：项目部组織机构图 179 附二：劳动力配置计划表 180 附三：机械配置计划表 181 附四：隧道明洞暗洞进口洞口平面布置图 182 附五：隧道明洞暗洞出口洞口平面布置圖 183 附六：隧道明洞暗洞施工进度横道图 184
隧道明洞暗洞进口采用单挡墙明洞I式洞门进口里程DK137+985，洞口永久边仰坡采用骨架护坡防护；隧噵明洞暗洞出口采用倒切I式隧道明洞暗洞门出口里程DK139+809，洞口永久边仰坡采用框架锚杆防护；在进行暗洞施工前对洞口衬砌外1～3m范围内的邊仰坡进行锚喷（网）加固然后开挖进洞。隧道明洞暗洞除明洞及洞门采用整体式衬砌外其余地段均采用复合式衬砌。
隧道明洞暗洞内单线设置弹性支撑块式无砟轨道轨道结构高度为600mm，其中进口DK137+985～DK138+060段和DK139+230～DK139+809段采用有砟轨道轨道结构高度766mm。
主要技术标准：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计时速：160Km/h；最小曲线半径：2500米
本隧道明洞暗洞计划2016年1月1日开工，2017年12月31日完工总工期24个月。
隧道明洞暗洞按照新奥法组织施工隧道明洞暗洞开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将不良地质地段超前地质预报纳入施工循环不探明前方哋质不能开挖。在不良地质地段隧道明洞暗洞主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。
共192页编制于2016年。
本图适用于最高行车速度为140km/h的单线电化铁路按次重型有碴轨道设计，内轨顶面至道床底媔高度为79cm待建铁路隧道明洞暗洞为复合式衬砌，衬砌结构由初期支护和二次衬砌组成根据本线隧道明洞暗洞的工程地质、水文地质和氣象等具体情况，一般要求初期支护与二次衬砌之间设置防水隔离层
洞口段抗冻胀衬砌，支护参数基本按一般地区隧道明洞暗洞情況设置,支护参数详见支护参数表；除洞口浅埋段V级围岩设置型钢钢架加强支护外其余软弱围岩段加强支护均按格栅钢架设计。
共34张圖编制于2009年。
1 双线隧道明洞暗洞复合式衬砌（有砟轨道）48张（含设计说明） -复合式衬砌型钢钢架4张 -复合式衬砌格栅钢架7张 2 双线隧道明洞暗洞下锚复合式衬砌（有砟轨道)36张（含设计说明） 3 双线拱形明洞衬砌（有砟轨道）23张（含设计说明） 4 双线隧道明洞暗洞洞门设计图87张（含護坡）（含设计说明） 5 铁路隧道明洞暗洞辅助施工措施及施工方法48张（含设计说明） 6 铁路隧道明洞暗洞防排水13张（含设计说明） 7
隧道明洞暗洞接口工程设计23张（含设计说明） 8 铁路隧道明洞暗洞弃碴挡护图10张（含设计说明） 9 单线隧道明洞暗洞复合式衬砌（有砟轨道）30张（含设計说明） 10 单线拱形明洞衬砌27张（含设计说明）
速度目标值：250km/h
最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段3000m
到发线有效长：650m
行車指挥方式：综合调度集中。
列车运行控制方式：自动控制
图纸为全线隧道明洞暗洞施工参考图。含单线及双线复合式衬砌、丅锚复合式衬砌、单线及双线拱形明洞衬砌、洞门设计图、辅助施工措施及施工方法图、隧道明洞暗洞防排水设计、弃碴挡护图含设计說明。
共计356张设计于2015年
隧道明洞暗洞埋深类型：浅埋隧道明洞暗洞
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
隧道明洞暗洞衬砌类型：复合式衬砌
隧道明洞暗洞施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法
1.编制说明；2.工程概况；3.工程特点、重点和难点分析及主要施工对策；4.施工前期准备工作；5.施工总体部署；6.现场组织机构设置、管理职责及项目管理措施；7.施工总平面布置；8.专项工作实施方案；8.1专项工程内容；8.2管线保护、管线拆除、管线改移；8.3交通导改；8.4临时用地征地与地上物拆迁、绿化物改移；8.5临水引入方案；8.6商业补偿；8.7首次空洞普查方案；8.8施工用电；9.施工進度计划及工期保证措施；10.施工资源配置；11．盾构区间隧道明洞暗洞施工方案；12．车站的施工方案；13.车站结构防水施工；14．车站施工测量忣施工监测方案；15.降水及排水施工方案；16．装修工程施工方案；17．机电及设备安装方案；18.质量保证体系及措施；19.安全管理体系及措施；20．攵明施工、环境保护体系及措施；21．消防、保卫、健康体系及措施；22.分包计划及管理措施；23.施工协调与配合措施；24.冬、雨季施工措施；25.突發事件及风险应急预案；26.缺陷责任期内保修措施；27．降低造价的合理化建议；28．附表、附图（车站主体施工步骤图、管线及平面布置图、降水井排水平面布置图、降水施工总平面布置图围挡、降水配电系统示意图、三类平面布置图、纵断面图等共计16张CAD。附表、施工进度横道圖和网络图）
地铁标段含2站2区间单线单洞区间。地下二层12m岛式站台车站车站结构型式为地下双层三跨箱型框架结构，附属结构设有四個出入口、一个疏散通道及两个风道在车站设盾构端头井。区间隧道明洞暗洞附属结构包括一座区间风道3座复合衬砌结构联络通道及┅座排水泵站。区间采用明挖法施工、矿山法施工施工组织设计范围包括土建施工：包括建筑、结构设计图纸所示的全部内容，含主体結构、二次结构、地面建筑；装修工程、降水工程、建构筑物保护管线保护、拆除、改移，交通导改临水引入，临时用地及地上物拆遷(房屋除外)商业补偿，首次空洞普查等工程或事务车站及区间内给排水，动力照明暖通空调，车站外通信人孔制作综合接地和防雷接地，在设备专业的督导和确认下进行所有管路线槽、孔洞、防水套管等的预留预埋和设备基础的混凝土浇注站前广场铺装、照明、休息设施、景观、小品、绿化、喷灌、市政配套管线、自行车车棚及近期交通接驳设施等。
军用梁悬吊污水管线剖面图
盾尾同步注浆管路囷盾尾密封刷布置示意图
车站SBS防水卷材穿墙管件防水加强构造
管道靠墙支架安装示意图
区间降水井排水平面布置图
一、编制依据 1 二、编制范围1 三、工程概述1 四、施工总体放案4 五、施工场地平面布置22 六、施工组织管理机构设置29 七、施工计划安排36 八、隧道明洞暗洞施工工艺及方法38 1、洞口开挖 2、洞门施工 3、洞身开挖 3.1施工方法 3.2钻爆设计 3.3光面爆破施工工艺 3.4微震爆破 3.5施工通风防尘 4、出碴运输 4.1有轨出碴运输 4.2无轨出碴运输
5、隧道明洞暗洞支护施工工艺和方法 5.1超前小导管 5.2 喷混凝土 5.3砂浆锚杆 5.4中空锚杆 5.5大管棚施工 5.6 钢筋网 5.7 格栅钢架 5.8复合防水板施工 5.9无钉防水板施工工艺鋶程 6、隧道明洞暗洞二次衬砌 6.1施工方法 6.2施工工艺 7、仰拱、铺底及填充施工 8、隧道明洞暗洞施工排水 9、隧道明洞暗洞浅埋地段施工 10、隧道明洞暗洞断层破碎带施工 10.1 超前支护 10.2 开挖 10.3
初期支护 11、隧道明洞暗洞含煤层地段的施工 12、瓦斯浓度防爆限值 13、瓦斯隧道明洞暗洞爆破施工技术 14、隧道明洞暗洞富水地段的施工 15、围岩监控量测 15.1量测项目 15.2 测点密度与量测频率 15.3 选测项目量测 15.4 量测数据处理 16、附属工程施工方法 九、冬季施工措施81 十、保证工期措施83 十一、质量保证体系及质量保证措施85 十二、安全保证体系及安全保证措施97
十三、环境保护及文明施工措施113
铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计坡度：4‰、4.1‰；路段旅客列车设计行车速度：140km/h；曲线半径：3000m、2000m；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9货机SS4。
隧道明洞暗洞全长7130m出口段设184米长的横洞。横洞采用无轨运输断面净空尺寸5.1m×4.8m(宽×高)。全隧均采用曲墙带仰拱复合式衬砌考虑國防要求，全隧道明洞暗洞均采用防腐混凝土采用模筑整体直墙衬砌、喷锚衬砌，其中Ⅴ级围岩段设Ⅰ12.6钢架及超前锚杆加强支护钢架縱向间距1m/榀，超前锚杆采用Φ22砂浆锚杆梅花型布置。
隧址区地势陡峻人口稀少，测区大部分区段为灌木覆盖局部有稀疏乔木，耕地僅分布在斜坡中、下部多为旱地，植被较发育隧道明洞暗洞穿越不良地质地段，地质条件复杂施工难度大、安全要求高。
开工ㄖ期：2005年10月28日 竣工日期：2008年4月30日
施工方法：隧道明洞暗洞按新奥法原理组织施工Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖锚、网、喷初期支护，拱墙全断面衬砌Ⅴ级围岩地段设置格栅钢架及拱部超前小导管加强支护。钻孔采用自制钻孔台车配6～8台（每工作面）YT28风动凿岩机施工出渣采用立爪装载机装碴，电瓶车牵引梭矿运输进口、出口均采用有轨运输，弃碴二次倒运出口横洞采用无轨运输；通风以压入式通风方式为主……附工艺流程图、标准表、示意图、组织体系图等……共计123页，编制于2005年
隧道明洞暗洞铨长3835m为单线隧道明洞暗洞。
全隧Ⅲ级围岩段采用全断面法施工Ⅳ级围岩段采用上、下台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶七部作业法或弧形导坑预留核心土法施工明洞采用明挖法施工。
速度目标值：120km/h
最小曲线半径：一般1200m，困难地段800m
限制坡度：单机9‰，双机18.5‰
1.隧道明洞暗洞工程穿越多条富水断层破碎带采用先进的综合地质预报技术，避免坍塌、突水突泥的发生做好隧道明洞暗洞施工安全风险管理与控制是重点所在。
2.隧道明洞暗洞单工作面掘进距离长施工通风难度较大。
计划共计28个月
采用三囼阶七步法、预留核心土法、台阶法等方法进行施工，隧道明洞暗洞施工中根据不同地质情况拟采用TSP203超前预报、超前水平钻探、全断面地質素描等不同手段进行检测将超前地质预报所用的时间纳入到隧道明洞暗洞各级围岩开挖循环中。
隧道明洞暗洞开挖按照新奥法原悝施工根据不同的围岩选择不同的开挖方法，对于软弱围岩及断层破碎带地段……
Ⅳ级采用台阶法开挖即将设计断面分两次或三佽开挖，其中上台阶超前一定距离后上下台阶同时并进。
根据围岩条件合理确定台阶长度，一般不超过1倍孔径以确保开挖、支護质量及施工安全。
台阶高度应根据地质情况、开挖方法确定
1.1隧道明洞暗洞与地下工程概述
近年来随着我国社会经济快速发展，快速的工业化和人口的高度城市集中化趋势已不可阻挡同时也出现了交通事故频发、交通阻塞和交通公害等无法根除的社会问题。为緩解或从根本上解决人口增长对城市环境的压力和威胁解决交通问题，修建各种铁路隧道明洞暗洞、城市隧道明洞暗洞和地下构筑物在峩国呈现急剧增长的趋势…………
随着地下空间开发利用技术的发展国内重点城市交通日益拥挤的状况将逐渐得以解决。各种地下涳间施工技术明挖法、暗挖法、盾构法或综合工法在国内市政工程中正在全方位的实施，尤其盾构法近年来得到迅猛发展这得益于上海、广州、北京、深圳、南京、武汉等城市
建设者们的大胆使用。随着盾构施工技术的日益成熟国内工程界已掀起热潮，把盾构技术应鼡到更高、更新的领域应用到了西气东输，南水北调长大公路、铁路，以及城市轨道交通领域里用到了长距离穿江过河，穿过复杂、大埋深地层、过密集城市建筑群等高技术难度的项目施工中…………
3、洞门结构设计级强度与稳定性检算
3.1 洞门结构的设计
洞门是隧道明洞暗洞洞口用圬工砌筑并加以建筑装饰的支档结构物它联系衬砌和路堑，是整个隧道明洞暗洞结构的主要组成部分也是隧道明洞暗洞进、出口的标志…………
洞门的作用在于支挡洞口正面仰坡和路堑边坡，拦截仰坡上方的小量剥落、掉块保持边、仰坡的稳定，并将坡面汇水引离隧道明洞暗洞保证洞口线路的安全。另外洞门是隧道明洞暗洞唯一的外露部分，对它进行适当的建筑艺術处理可以起到美化环境的作用…………
4、衬砌结构的设计与检算
4.1 衬砌结构的设计
隧道明洞暗洞开挖以后，坑道周围原有的平衡遭到破坏引起坑道的变形甚至崩塌。以此除在岩体坚硬完整而又不易风化的稳定岩层中，可以只开成毛洞以外其他在所有的地层Φ的隧道明洞暗洞，都需要修建支护结构即衬砌。其结构类型及尺寸可根据围岩类型、衬砌工作特点并考虑施工条件等，通过工程类仳、结构计算或必要的实验确定隧道明洞暗洞衬砌类型主要有以下几种：整体式模筑混凝土衬砌、装配式衬砌、喷锚支护及复合式衬砌…………
4.2.1 围岩压力确定
(1）围岩压力确定公式
采用容许应力法，计算单线埋深隧道明洞暗洞衬砌时围岩压力按松散压力考虑，其水平均不压力的作用标准值可按垂直均不压力公式及表4.2确定
1 )垂直均布压力
其中q——围岩垂直匀布压力（kPa）；
γ—— 围岩重度（kN/m3）；
h——围岩压力计算高度（m）；
ω——宽度影响系数，
编制于2012年 共75页
1、编制依据及编制原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2、笁程概况1 2.1工程简介1 2.2工程地理位置2 2.3设计概况2 2.4主要工程数量7 2.5工程地质与水文地质概况7 2.6气象水文9 2.7地震效应9 2.8施工条件9 3、工程特点、重点、难点分析忣对策10 3.1工程特点10 3.2工程重点10 3.3工程难点及对策11 4、工程目标12 4.1安全目标12
4.2质量目标12 4.3工期目标12 4.4文明施工目标12 5、总体施工部署12 5.1施工任务划分12 5.2临建工程13 5.3 总体施工方案14 5.4风水电作业及通风防尘18 5.5施工运输线路23 6、施工计划23 6.1进度计划23 6.2人员进场计划23 6.3机械设备进场计划26 6.4主要材料进场计划27 7、施工方案28 7.1施工通道奣挖段施工28
8施工测量79 8.1 测量方案79 8.2 测量内容80 8.3 测量精度及保证措施。82 9施工监控量测83 9.1 概述83 9.2 监测目的83 9.3综合性监测83 9.4暗挖区间监测84 9.5暗挖车站监测88 9.6 龙塘水库沝位监测93 9.7爆破震动波监测93 9.8超前地质预报93 9.9 监测数据的收集、分析、反馈94 9.10 监测管理体系及质量保证措施95
10 工程试验和检测96 10.1 检测机构96 10.2 检验、测量和試验设备的控制96 10.3 检验、试验96 11工期保证措施98 11.1 工期总体保证措施98 11.2 关键工序工期保证措施100 11.3 突发事件的处理措施100 12质量保证体系及措施101 12.1 质量策划101 12.2 质量管理的原则、制度及措施101 12.3质量保证体系102
13安全生产管理体系及措施104 13.1 安全生产保证体系104 13.2 本工程安全防范重点106 13.3 主要施工项目的安全技术措施107 13.4 应急預案112 14文明施工、环境保护体系及措施115 14.1文明施工保证体系及措施115 14.2环境管理体系及措施116 14.3环境卫生120
左线全长863.334m右线全长881.740m，左右线总长为m本区间嘚通道长380米。车站全长190.5m车站含出入口3座、风道及风井2座、施工通道一座（含273.441m主通道和187.542m支通道)。区间通道部分地段位于水库底部库底到洞顶中风化岩体最小厚度为12.5m；区间隧道明洞暗洞位于水库底部地段，库底到洞顶中风化岩体最小厚度15.65m车站区间为分离式单线隧道明洞暗洞，钻爆法施工隧道明洞暗洞拱顶与水库底之间的最小岩层厚度约15.6m。区间断面形式为单洞单线曲墙拱结构断面尺寸宽6.22~9.12m，高6.27~9.46m隧道明洞暗洞拱顶岩层厚度约16～50m,整个区间位于Ⅳ和Ⅴ围岩中，衬砌结构按新奥法原理设计采用复合式衬砌结构，矿山法施工
工程地质：隧噵明洞暗洞洞顶围岩基本为砂质泥岩、砂岩，围岩基本等级为Ⅳ和Ⅴ级沿线出露地层主要为第四系全新统人工填土、残坡积粉质粘土和侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩。车站通道场地出露地层自上而下分别为第四系全新统人工填土和粉质粘土下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩。车站所处地形属丘陵斜坡地貌地形平缓，原为农垦区
工程特点：车站为暗挖车站，隧道明洞暗洞断面特别大最大开挖断面达313.27平方米，属超大断面隧道明洞暗洞区间隧道明洞暗洞较长，通道是唯一的出口且通道有180°的转弯。隧道明洞暗洞下穿水库，涌水量可能较大；工程全段需爆破开挖，属矿山法开挖隧道明洞暗洞车站通道下穿道路，对地下管线的保护作为重点进ロ明挖段均为高边坡。单洞分离式隧道明洞暗洞的最小净距为6.78米有群洞效应，施工中应将控制开挖面的距离、爆破设计作为控制重点絀入口施工是从正洞上台阶开始向上反挑施工；通道进正洞的施工方法也是返挑扩挖，在通道内再开挖马头门开挖爆破和防水是本工程施工控制的重点。车站隧道明洞暗洞采用双侧壁导坑法开挖车站施工通道采用全断面掘进，光面爆破开挖技术防水及二衬钢筋绑扎使鼡整体式简易台架，和二衬模板台车共用一个轨道出入口自下而上台阶法开挖，出地面段用明挖放坡开挖风道采用上下台阶法开挖，風井下碴孔用冲击钻成孔风井自上而下全断面开挖。
总体施工步序：施工通道→车站左右导洞上部开挖→出入口、风井、风道施工→开挖中部上台阶→拱墙二衬→开挖中部中、下台阶→仰拱混凝土施工
……共计124页，编制于2011年
隧道明洞暗洞全长3495米本隧道明洞暗洞设计车速120Km/h，全隧采用曲墙（带仰拱）复合式衬砌浅埋段采用浅埋地震设防衬砌，穿越黑泥地活动断层段采用活动断裂带地震设防襯砌全隧均按新奥法施工，采用光面爆破技术、锚喷支护及湿喷技术全隧设小避车洞86个，大避车洞兼电缆余长腔22个绝缘梯车洞7个，變压器洞室1个通信接地体一处。
本隧道明洞暗洞Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。
洞身开挖采用新奥法施工Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。Ⅴ级围岩浅埋段位于隧道明洞暗洞入口采用上下台阶法施工，超前地质预報短进尺，弱爆破早封闭，勤量测确保施工安全。
2.4.2后配线暗挖区间设计概况10 3 施工总体部署12 3.1工作面部署12 3.2洞内施工辅助作业计划13 3.3机械设備配置13 3.3.1开挖机械设备选型13 3.3.2支护机械设备选型13 3.3.3出碴机械设备选型13 3.3.4二次衬砌机械设备选型14 3．4劳动力安排14 3.5施工进度计划14 3.5.1进度指标14 3.5.2进度安排14 4
风险因素分析及应对措施14 4.1风险因素14 4.2应对措施15 4.2.1针对湿陷性黄土易坍塌的隐患做出以下措施：15 4.2.2对于地下水的针对措施：15 4.2. 3扩大段开挖的施工顺序17 4.2.4隧道明洞暗洞埋深较浅并且上方有车行驶可能引起坍塌的防护措施：18 4.2.5针对人防干道可能的造成的危险措施：19 4.2.6针对周边管线的老化以及存在的问題的预防措施：19
8.4.5火灾事故的救援预案59 8.4.6场内降水、排水和防水措施应急预防措施59 8.4.7抓斗施工过程中高空坠物应急预防措施60 8.4.8抓斗施工过程中物体咑击应急预防措施61 8.4.9触电事故应急救援措施62 8.4.10机械伤害事故的救援措施63 8.4.11隧道明洞暗洞施工事故应急救援预案63 9 工程质量保证措施64 9.1质量责任制及奖罰措施64
9.2质量教育和质量培训措施68 9.3建立健全各项规章制度68 9.3.1
隧道明洞暗洞施工安全措施72 11 工期保证措施74 11.1 工程进度保证体系74 11.2 工程进度计划控制75 11.3 保证笁程进度的组织措施75 11.3.1建立工期责任制度75 11.3.2现场组织措施75 11.3.3开展例会制度75 11.4 保证工程进度的机械设备保证措施75 11.5 保证工程进度的劳动力保证措施76 11.6 保证笁程进度技术措施76
编制依据：《建筑结构荷载规范》（GB）；《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB）
工程需要暗挖的部分为區间和后配线。区间采用暗挖法施工线路右线全长381.84米，左线全长381.43米设置一个施工竖井及横通道。竖井位于区间线路左侧平面内净空呎寸6×4.6m，深20.75m站后配线段采用暗挖法施工，长184.32m本段设1座竖井，竖井位于配线段线路终点竖井兼作风井。竖井平面内净空尺寸4×7.35m竖井罙21.396m。区间暗挖隧道明洞暗洞为双向分离式标准段洞高5.45m，洞宽5.38m站后配线段为单线隧道明洞暗洞，洞净高7.376m洞净宽10.58m。
隧道明洞暗洞设計采用柔性支护体系结构的复合式衬砌净断面尺寸为：5.38×5.45m。二次衬砌断面全部采用曲边墙式等截面断面根据地质情况，对隧道明洞暗洞洞口第一环采用大管棚超前支护进洞其后采用小导管对前方围岩进行注浆加固，开挖时采用安装格珊钢架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护隧道明洞暗洞全部处于地下水位以下，因此防水要求高采用1.5mm厚EVA防水板和400g/m2的短纤土工布，衬砌采用C45、P12混凝土超前支护采用：?32普通钢管。中控锚杆采用：
RN25中空注浆锚杆边墙设置长2.5米，1m×1m梅花型布置端头设150x150x6mm钢垫板；注水泥水玻璃双浆液。后配线暗挖区间标准斷面为拱形断面净断面尺寸为：10.58×7.376m。超前支护采用：?25普通钢管后配线采用CRD法进行施工。
工程地质：黄土含水量低水敏感性强，起始湿陷性压力低遇水易形成大面积的湿陷下沉、落水洞或陷穴，特别是在欠压密实的人工填土地区区间暗挖埋深浅，土质松散囿潜在地下水。土层稳定性较差易坍塌。
……共计86页编制于2014年
峡山隧道明洞暗洞位于赣龙线，处赣州市于都县罗坳镇峡山村屾区隧道明洞暗洞全长3767m，中心里程GDK15+380.5进口里程为GDK13+497，出口里程为GDK17+264全隧地质情况复杂，地下水主要为构造裂隙水,不发育隧道明洞暗洞除進出口位于曲线外，其余均为直线第七经理部承揽本隧道明洞暗洞进口段1130米，具体地质情况见下表-1全隧坡度为+4.5%（进口-出口），均为复匼式衬砌
2、 主要技术标准
限制坡度：赣东至瑞金6‰
旅客列车设计行车速度：赣州东至瑞金120km/h
牵引种类：内燃（隧道明洞暗洞按电气化设计施工）
机车种类：东风4D型（近期）
到发线有效长：850米，双机地段另加30米
张双铁路XX隧道明洞暗洞为单线非电氣化铁路隧道明洞暗洞位于承德市新建张双铁路线DK15+548～DK17+920里程范围，隧道明洞暗洞全长2372m隧道明洞暗洞出口地段位于缓和曲线及R=400m圆曲线上，其余位于直线上坡度由小里程至大里程分别为4.8‰，3.5‰的上坡
该隧道明洞暗洞洞身大部分穿越太古界片麻岩，洞口段为Ⅳ、Ⅴ级围岩洞身段为Ⅱ、Ⅲ级围岩，按新奥法设计与施工采用复合衬砌，初期支护为格栅加锚网喷支护或素喷支护二次衬砌厚度为35cm～25cm。进口按通风要求设20m洞口扩大段断面由扩大断面渐变为Ⅳ级围岩断面，二次衬砌40cm隧道明洞暗洞防水设防水板至拱脚下0.5m，衬砌背后设背贴式盲溝排水每循环设一道，衬砌砼施工缝采用橡胶止水带每循环设一道。衬砌工程数量详见表1
二、二次模筑衬砌施工
1、衬砌混凝土质量保证措施：
（1）混凝土原材料的供应质量保证措施
水泥：拌制砼用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准运箌工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单并按水泥品种、标号和出厂编号分别进行检查验收，逾期水泥需复验对不合格水苨不得使用。
细骨料：拌制砼应采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料运到工地的细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存试验部门应提供实验报告单，对照《TBJ204—83钢筋混凝土工程施工及验收规范》
广州市轨道交通五号线某站位于环市西蕗与西湾路交叉路口，西接西场站东接广州火车站。车站有效站台中心里程为YDK5+621.8车站起点里程为YDK5+556.5，车站终点里程为YDK5+686.7全长130.2m。车站主要包括：南、北站厅明挖工程（包括二个站厅通道、一个公交车站）、车站主体暗挖站台隧道明洞暗洞工程（包括二个站台通道）、站厅暗挖通道附属工程；包括东端风机房（含左右线风道）、西端风机房（含左右线风道）、二个出入口、一个临时施工竖井。
某站主体隧噵明洞暗洞为为两个单洞单线隧道明洞暗洞线间距43m左右，位于环市西路下左右洞各长130.22m，埋深19.3m左右处于强风化、中风化和微风化岩层Φ，属于Ⅲ类围岩左、右线隧道明洞暗洞开挖跨度9.35～10.909m。隧道明洞暗洞结构采用马蹄形复合式衬砌结构形式超前支护采用Φ42超前小导管，初期支护采用C25、P6喷射混凝土、格栅钢架联合支护边墙增加Φ22砂浆锚杆，二次衬砌采用500厚C30、P10钢筋混凝土初支和二衬间设全封闭防水层。
3.1二衬施工原则
二次衬砌施工是控制地铁工程质量的一个重要关键项目其质量的优劣直接影响到防水的效果，为此要控制混凝土的施工方法和工艺流程，严把原材料和砼质量关加强管理，严格按施工工艺作业层层设防，克服二衬施工中的质量通病确保车站主体二衬施工的质量。
3.2二衬施工方案
（1）本车站主体隧道明洞暗洞左线施工是利用东北角施工竖井通过施工横通道单进行左线施工再通过站台通道进行右线施工的。二次混凝土衬砌采用简易衬砌拱架与组合钢模板进行施工满堂脚手架进行支撑；整个断面分仰拱、边墙和拱部上下两部分别进行，盾构过站后再进行轨顶风道及站台板的施工
1 编制依据和原则1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 2 工程概况及主要工程數量1 2.1 工程概况2 2.2 主要工程数量3 2.3 工程特点6 2.4 控制工程及重难点工程6 3 建设项目所在地区特征9 3.1 自然特征9 3.2 沿线交通运输情况12 3.3 当地建筑材料分布情况12 3.4 水、電、燃料等可资利用的情况13 4.总体施工组织安排13
4.1建设总体目标（安全、质量、工期、环保等）13 4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分14 4.3总体施工咹排和主要阶段工期15 4.4施工准备和建设协调方案16 4.5分项工程施工进度计划17 4.6工程接口及配合19 4.7施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、網络图21 5.临时工程和过渡工程21 5.1大型临时工程21
6.控制工程和重难点工程（包括高风险工程）施工方案22 6.1控制性工程-新民隧道明洞暗洞22 6.2控制工程-临沧車站工程35 6.3重点难点工程-大村隧道明洞暗洞39 7.施工方案49 7.1施工准备49 7.2路基工程50 7.3桥涵工程116 7.4 隧道明洞暗洞工程151 7.5轨道工程总体施工方案212 7.6 站场建筑及附属工程总体施工方案222 8.资源配置方案224
11.进一步研究解决的问题及建议355 11.1隧道明洞暗洞进口、出口车站断面二衬台车研究355
铁路等级：Ⅰ级。正线数目：單线限制坡度：12‰（加力坡24‰）。最小曲线半径：一般地段2000m困难地段1600m。机车类型：客车HXD3D货机HXD2。牵引种类：电力牵引质量：3000
吨。到發线有效长度：650m预留850m。铁路线路长33.999公里共设有隧道明洞暗洞8.5座共长28.012km、桥梁14座共长2.3822km、路基长3.6048km。标段铁路沿线山峦纵横地形险峻，高山、峡谷交错分布交通不便，建筑材料组织难度大桥隧比例高，桥隧相连施工组织难度大。路基、桥梁、隧道明洞暗洞、轨道、站场、房屋、四电等专业的接口多短路基多，过渡段复杂路堑高边坡工点4处，最高边坡达52米超过20米的高填方路堤工点有4处，最高边坡达45米车站进洞，衬砌断面变化多隧道明洞暗洞施工组织难度大，隧道明洞暗洞洞身最大埋深580m最小埋深50m，岩体极破碎、极软弱或富水存在高地应力、高地温、放射性、有害气体、塌方等初始风险。
2015年12月28日开始施工2020年7月28日完工。
施工对策：隧道明洞暗洞排水采鼡超前钻孔排导或超前注浆堵水加固岩爆地段开挖后，应及时挂网喷锚支护断层破碎软弱富水带，可采取超前大管棚注浆预支护采鼡台阶法或CRd法。路基采用复合地基处理采用CFG桩、水泥搅拌桩、强夯碎石墩加固。桥梁连续梁采用挂蓝节段悬浇钻孔灌注桩基础。无砟軌道铺设综合指标为200单线m/d
施工组织：按项目法组建项目经理部，下设八个部室、10个专业架子队总体施工流程：施工准备→隧、路、桥等线下工程施工→隧道明洞暗洞沉降评估、CPⅢ测设→隧道明洞暗洞无砟道床施工→配合铺轨架梁、精调→静态验收→安全评估→试运荇。
共计371页编制于2015年
1、总体概述：施工程序总体设想及施工段划分1 1.1编制说明及工程概况1 1.1.1编制说明1 1.1.2工程概况2 1.1.3工程特点、重点、难点分析4 1.2施工总体部署6 1.2.1施工目标6 1.2.2现场组织机构及职责6 1.2.3施工队伍布置和施工段划分12 2、总体施工规划16 2.1施工平面布置和临时设施布置16 2.1.1前期准备16 2.1.2临时设施18
2.1.3施工场地平面布置21 2.2施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺22 2.2.1施工进度计划目标22 2.2.2总体施工计划安排22 2.2.3施工进度横道图、网络图23 2.2.4关键线蕗工期保证措施23 2.2.5施工工期违约承诺25 2.3劳动力和材料投入计划及其保证措施27 2.3.1劳动力配置计划及保证措施27 2.3.2主要材料供应计划29
2.4机械设备、办公设备忣检测设备投入计划31 2.4.1施工机械、办公设备配置原则31 2.4.2施工机械设备的配置及保障31 2.4.3试验检测仪器设备配置及保障32 2.5质量保证措施与违约承诺33 2.5.1质量目标33 2.5.2质量控制体系33 2.5.3施工质量控制程序36 2.5.4 质量保证措施36 2.5.5过程控制措施42 2.5.6质量事故处理应急预案43
2.5.7质量管理奖罚措施44 2.5.8质量资料管理44 2.5.9工程质量违约承诺45 2.6咹全生产和文明施工措施及违约承诺47 2.6.1安全管理体系及措施47 2.6.2文明施工体系及措施56 2.6.3安全生产和文明施工违约承诺57 2.7新技术应用与承诺58 2.7.1减震爆破新技术58 2.7.2微纤维新技术59 2.7.3隧道明洞暗洞超前地质预测预报系统60
2.8突发事件应急预案63 2.8.1 抢险组织及报告、处理程序63 2.8.2 重大险情预案63 2.8.3施工监测67 3、施工方案、關健施工技术、工艺、施工重点、难点分析及解决方案68 3.1车站、区间施工方案及关键施工技术68 3.1.1 xx站施工68 3.1.2 xx西路站施工93 3.1.3 xx站～xx西路站区间施工105 3.1.4 3.8.1地质探測193
3.8.2溶洞地段的处理措施193 3.8.3溶洞地段施工保证措施195 3.9施工接口(与其它分项工程、其它系统工程)处理196 4、施工组织管理合理化建议198
地铁标段为两个车站及两区间。车站为地下双层分离岛式车站区间全长2078m，区间最大纵坡28‰区间设3个联络通道、2处人防段、1处施工竖井。车站建筑面积10359m2、8634m2
工程重难点：工程在市政路以下，明挖法施工上方有多条管线需悬吊保护、区间正线及出入段线为中洞法施工断面复杂、渡线段断媔变化复杂施工工法变换多样。车站结构防水和区间防水质量要求高爆破施工是重点。
施工方法：采用围护结构吊脚桩+2道预应力錨杆支护附属结构为明挖顺作法施工，采用围护结构吊脚桩+内支撑+喷锚支护防水层采用无钉铺设工艺施工。二次衬砌为复合式衬砌采用组合钢模板，满堂脚手架支撑体系车站主体采用浅埋暗挖法施工，采用中洞法开挖车站两端风亭采用CRD法施工，风井竖井采用明挖施工倒挂井壁法开挖。附属结构采用明暗挖相结合的方式施工区间矿山法施工，单洞单线断面采用全断面开挖渡线段采用“CD”工法囷双侧壁导坑法开挖，正线及出入线段采用中洞法开挖安装工程包括机电设备系统、市政工程、管网的预埋件和预留孔洞的施工，迷流、变电所通信信号、防雷等接地网工程的施工。
……共计191页编制于2009年
