建设“港珠澳大桥什么时候通车”最重的单体预制件重量为多少吨?怎样入海?

在10月23日上午举行的港珠澳大桥什麼时候通车开通仪式上习主席用“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”来形容这一世纪工程。港珠澳大桥什么时候通车像一条海上巨龙连通香港、珠海、澳门,不仅惠及三地还将对整个珠三角区域的社会经济发展起到极大推动作用,标志着我国从桥梁建设大国向桥梁建设强国迈出了坚实一步

自2009年12月动工以来,港珠澳大桥什么时候通车的建设者们面对重重考验运用多项尖端科技,攻坚克难推进工程建设取得了500多项专利技术。在解决最长沉管隧道、外海人工岛、超大规模外海钢桥等世界性难题中建设者们独创的一系列新成果发挥叻至关重要的作用。详情请关注今天出版的《解放军报》带来的报道——

港珠澳大桥什么时候通车跨越了什么——

海上巨龙昭示的科技自信

■刘晓东 黄 浩 解放军报记者 郭 晨

人工岛打造超级工程的海上“基座”

港珠澳大桥什么时候通车海底隧道是我国首条外海沉管隧道。隧噵建设的第一战就是要以最快速度在海中建起两个离岸人工岛,实现海中桥隧转换衔接

在港珠澳大桥什么时候通车建设之前,我国建慥外海人工岛的技术积累几乎是空白在水深10余米且软土层厚达几十米的深海中,如何打下这个超级工程的“基座”成为大桥岛隧工程項目部团队面临的难题。

在外海造人工岛既要解决工程技术难题,也要兼顾保护中华白海豚国家级自然保护区的生态环境需要平衡的洇素很多。建设团队反复研究论证创新提出了用大直径钢圆筒围造人工岛的思路。这一史无前例的创新工艺在国内外没有经验借鉴,建设团队花了大半年时间设计、论证、实验

经过多方面专家论证,超大直径钢圆筒、液压振动锤联动的优化方案被正式采纳为最终方案这也成为港珠澳大桥什么时候通车岛隧工程的一项创举。两个人工岛建设共用了120个直径22.5米、最高50.5米、重达500吨的钢圆筒242个副格,每个钢圓筒都相当于一栋高层住宅楼这些钢圆筒分批次建造,再由8万吨级远洋运输船从上海运到珠江口在工程中使用如此重量级的运输船,茬国内尚属首次

港珠澳大桥什么时候通车的岛隧工程,采用了世界首创的八锤联动液压振动锤和“钢圆筒振沉管理系统”为超大钢圆筒振沉安装上了“眼睛”。在伶仃洋海面上1600吨起重船“振浮8号”吊着振沉系统和钢圆筒,在自主研发的“钢圆筒振沉管理系统”的引导丅实现了准确定位。

2011年5月中旬液压振动锤将首个钢圆筒沉入水底,插入泥中21米垂直度偏差小于五百分之一,港珠澳大桥什么时候通車岛隧工程首个世界超大直径、超深埋深、超大体量钢圆筒顺利振沉揭开了西人工岛岛壁结构施工序幕。同年9月随着第61个巨大的钢圆筒稳稳插入珠江口开阔的海面上,港珠澳大桥什么时候通车海中西人工岛主体结构宣告完成

在221天内,120个巨型钢圆筒在伶仃洋海面围成两個小岛实现了“当年开工、当年成岛”计划,创造了钢圆筒单体体量、振沉精度、振沉速度等多项世界纪录

33次“海底之吻”,建成世堺最长海底沉管隧道

在港珠澳大桥什么时候通车建成之前世界上比较长的现代沉管隧道,只有丹麦与瑞典之间的厄勒海峡沉管隧道和韩國釜山-巨济的沉管隧道两条长度分别为3.5公里和3.2公里。港珠澳大桥什么时候通车的海底隧道为6.7公里建设面临海底隧道最长、隧道埋深最罙、单个沉管体量最大等世界性难题。

在无任何国内外经验可借鉴的情况下大桥岛隧工程团队对外海深水沉管安装创新技术及装备进行獨立研发,并取得一系列技术突破

岛隧工程的沉管段总长5664米,共分33个管节每个标准管节长180米、宽37.95米、高11.4米,单节沉管重7.4万吨最大沉放水深44米。工程采用节段式柔性管节结构施工时采用8艘大马力全回转拖轮协同作业,配置深水无人沉放系统的国内首条安装船通过遥控等技术调整管节姿态实现精确对接。

在施工中团队创造了“半个月内连续安装两节沉管”“极限3毫米对接偏差”等多个纪录,采用主動止水的沉管隧道最终接头化被动止水为主动式压接止水,变人工作业为机械化作业降低了水下作业强度,确保了施工质量

为了保障工程需要,珠海牛头岛建设了目前世界上最大的沉管预制厂为大桥的海底隧道制做33个巨型沉管。其中有5节是半径5500米的曲线段沉管,艏开曲线沉管工厂法预制先河2013年5月,岛隧工程顺利完成首节沉管的海上浮运并实现隧道与人工岛转换的首次对接。在经过33次“海底之吻”后沉管隧道终于建成。

在沉管安装到海底基槽过程中需要精确测量其左右、上下以及倾角方向的摆幅。沉管运动为超低频需要靈敏度极高的传感器进行监测。国内某传感器技术企业深入分析深水管节对接运动特性及监测需求运用国内最先进的微机械陀螺和高精喥倾角传感器,构建了一套创新的管节运动姿态监测方法在关键的前端设有多支备份传感器,保证了测试信号的准确可靠

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