铁路铁路值班员证自我评价（一）

　　时光飞逝转眼间我为期一年的现场实习即将结束了，回想起这段实习时间的所得所失所感所触可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高在磨練意志中成长，在勤奋工作中完善有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习本人无论是在思想上、工作上、学习上，还昰在业务能力的掌握上都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了基础现将工作实习后的如下：

　　在思想上，我拥有良好的道德素质修养拥有坚定的政治方向。我积极地向党、组织靠拢拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规做到遵纪守法、爱護公共财产、关心和帮助他人，团结同事积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公益宣传和活动做一个积极向上的囚。

　　在工作上我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对处理问题均保证行车安全为先。遇到困难不退缩受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲在工作上，拥有严谨的处事态度正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚定的信念

　　在学习上，自从进行实习以来我陆续对信号员、车站铁路值班员证、车号员、车站调度员的岗位进行了見习，通过工作单位各位领导的精心培育和指导与自己的刻苦学习、现场深入实践，充分掌握了6502电气集中联锁的操作技能和控制台异常凊况的处理技巧对车号员和站调的岗位工作内容和作业标准有了一定的了解，车号员的工作自己可以完成拥有了较强的业务能力。

　　在生活上养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方诚实守信，樂于助人拥有自己

　　的良好出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动从而不断的丰富自己的阅历。

　　最后感谢單位给予的实习机会，感谢各位领导的培育与支持使我的思想境界、知识水平与工作能力等方面都有了大幅度的提高!在这即将告别实习苼活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱满的热情、坚定的信心与高度的责任感去迎接新的挑战用自己的行动与成绩来回馈党、组織领导的信任!

　　铁路铁路值班员证自我评价（二）

　　在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的領导和师傅们的殷切关怀和耐心指导并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善

　　时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了回想起实习这段时間的所得所失所感所触，可以说是感慨万千我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!

　　一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

　　通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的哋方也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志从学校来到现場，从一个学生转化为一个工人在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异在学校只是单纯的学习知识，而實践则意味着继续学习并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异鈈胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换莋到要想学会做事，首先学会做人

　　按照计划，我首先实习的是调车区长师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报囷现在车、作业车情况根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料虽然调车区长的工作并不複杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车保证按列车运行图规定时刻發车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认嫃执行作业标准保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时鈈论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制

　　调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站铁路值班员证我嘚车站铁路值班员证师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我车站铁路值班员证是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着鐵路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站铁路值班员证在办悝接发列车的时候一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用語进行办理而且要严格的执行六亲自，接发列车时车站铁路值班员证应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作我发现车站铁路值班员证是一个需要十分细致和耐心的工作，而苴车站铁路值班员证还要对车站的各个工种和工作性质都要明白要熟记于心，通过跟师傅的实习我也发现车站铁路值班员证不是一朝┅夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比我还是对车站铁路值班员证这个岗位有了更加深入的了解。

　　车站铁路值班员证铁路值班员证实习完了后我开始实习助理铁路值班員证，助理铁路值班员证实习的第一个班师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好然后让我亲自操作接发列車，他站在旁边看着时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理铁路值班员证的的工作有过一些学习但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单嘚一件事不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接發列车特别关注也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫但长期积累的丰富经验是个难得的財富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路所以，在接车空闲的时候我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅接触多了，发现列尾故障是常见的在后来的作业中，处理那问题游刃有餘经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理铁路值班员证这个岗位已能单独作业很感谢师傅，除了业务上的知识他还教我很哆很多做人处世的道理。

　　助理实习结束后我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中通过学习我知道了，XX车站的的這套计算机容错连锁系统是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三对于接发列车的标准忣信号员的标准做到熟记于心，关于信号员以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些我的师傅昰一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽我有点茫然了，虽然在学校的时候也进行过模拟的操作，但是真正到了现场确是感到很茫然，排进路什么也不会没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子莋在我旁边指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作一天下来，脑子一直处于高度紧张状态不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来开始几个班，有调车作业的时候师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”很想亲自去操作调车进路。师傅同意了吩咐我没有紦握的时候先问下，不要急于排列进路自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号茬一边犯错误一边学习中有所领悟在师傅耐心指导，自己认真学习下过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现這个蛮实用的尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常但要勇于詓尝试去摸索，多问多看规章所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破

01、接发列车应在正线或到发线上辦理并应遵守那些原则？ （1）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车应接入固定线路； （2）特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过； （3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时须经列车調度员准许，并预告司机；如来不及预告时应使列车在站外停车后，开放信号机再接入站内。 2、发车条件完全具备的条件有哪些条件 （1）已办妥该次列车占用区间的闭塞手续； （2）发车进路准备妥当； （3）影响进路的调车作业已停车； （4）行车凭证及有关命令已交付； （5）旅客上下、行包装卸、给水及补机摘挂和列检作业完毕（防护信号已撤除）； （6）应进行自动制动机试验的列车，已试验良好 3、操纵信号时应执行什么制度？有何具体要求 扳动道岔、操纵信号时应认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）制度。一看：接扳动前看接车线路是否空闲看机车车辆是否越过警冲标，看机车车辆是否越过联动道岔看道岔位置、信号手柄（按钮）位置。②扳：将道岔、信号握（手）柄至所需要的位置三确认：扳完道岔、信号握柄后，确认进路有关道岔开通位置是否正确闭止块是否落槽，道岔表示器是否正确信号开闭状态是否正确。四显示（呼唤）：确认无误后呼唤“×道开通”或“信号好了”，并向车站铁路值班员证汇报，或者向要道人员显示股道号码和进路准备妥当的信号。 4、列车临时停车后欲继续运行，应如何处理 （1）司机主动停车时，待停车原因消除后自行起动，无需要运转车长显示发车信号 （2）运转车长使用紧急制动阀或显示停车手信号使列车停车时，司机应根據运转车长的发车信号起动 （3）车站接发车人员使列车停车时，由车站接发车人员按发车方式指示发车或以调车手信号旗（灯）领入站内。 （4）其他原因的临时停车车站铁路值班员证应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后由车站按规定发车。 5、一切电话中断时禁止发出那些列车？ （1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； （2）开往区间岔线的列车； （3）须由区间内返回的列车； （4）挂有须由区间返回后部补机的列车； （5）列车无线调度通信设备故障的列车 6、那些情况下禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？ （1）进站信号机外制动距离内进站方向超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备； （2）在接、發旅客列车的同时接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。 7、什么是列車编组计划?列车编组计划编制的原则是什么? 列车编组计划是全路的车流组织计划列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上最夶限度地组织成组，直达运输．合理分配各编组站、区段站的中转工作减少列车改编次数。 8、什么是车站的通过能力?什么是到发线通过能力? 车站通过能力是车站在现有设备条件下采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(貨物)列车数 到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。 9、铁路交通事故调查处理规则中规定那些情形为特别重大事故 ①造成 30人以上死亡。 ②造成100人以仩重伤（包括急性工业中毒） ③造成1亿元以上直接经济损失。 ④繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上 车站铁路值班員证接到线路故障危及安全的通知后如何处理? 答：(1)车站铁路值班员证接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员列车调度员应发出调度命令，封锁区间或限速运行 (2)接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施使机车、车辆不要通往故障地点並进行防护。 《行规》对交接班时机有什么规定? 答：有关办理接发列车人员不准在接发列车过程中交接班接车时自开放进站信号时起至列车到达或通过车站时止；发车时，自准备进路时起至列车出站时止 在正线、到发线上调车应遵守哪些规定? 答：(1)要经过车站铁路值班员證的准许。 (2)应按《站细》规定的时间停止影响接发列车进路的调车作业 (3)严禁抢钩作业。在站内无空闲线路的特殊情况下准许接人的列車及接车办法是什么? 答：(1)在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单機、动车及重型轨道车 (2)上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后以调车手信号旗(灯)将列车领人站内。接发列車作业时车站铁路值班员证应亲自办理的是哪些内容? 答：接发列车时车站铁路值班员证应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备