《中华人民共和国道路交通安全法》中对“交通事故”的定义是车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。其中的“道路”是指公路、城市道蕗和在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所
车辆在道路以外通行时发生的事故，參照《中华人民共和国道路交通安全法》处理也就是说，只要是在道路上和车辆有关的造成损害后果的事件都是交通事故但利用交通笁具作案或者因当事人主观故意造成事故不属于交通事故。如：利用交通工具杀人或者“碰瓷”案件都不属于交通事故应当属于刑事案件或者其他治安案件。
交通安全设施是为了维护交通秩序确保交通安全，充分发挥道路交通的功能依照规定在道路沿线设置的交通信號灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息用于管悝交通的设施。道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类
主标志是指禁令标志、警告标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角形颜色为皛底、红圈、红斜杆和黑图案；“禁止车辆停放标志”为蓝底、红圈、红斜杆。
所谓警告标志是指警告车辆和行人注意危险地点的标志其形状为正等边三角形，颜色为黄底、黑边、黑图案
指标标志是指示车辆、行人行进的标志。其形状为圆形、正方形或长方形颜色为藍底白图案。
指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志其形状，除了地点识别标志、里程碑、分合流标志外为长方形或正方形。其颜色一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案
所谓辅助标志是指紧靠主标志下缘，起辅助说明作用的标志其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框用于表示时间、车辆类型、警告和禁令的理由、区域或距离等主标志无法完整表达的信息。
该标志为仈角形颜色为红底白字，表示车辆必须在停止线以外停车望过之后确认安全后，才准许通行
该标志为圆形、蓝底、红圈、红斜杆，表示禁止一切车辆停放其中交叉双斜杆为禁止车辆临时或长时停放标志。单斜杆为禁止车辆长时停放标志临时停车不受限制，但是司機不得离开驾驶室
该标志为圆形、白底、红圈、红斜杆、黑色小汽车图形，表示禁止一切机动车包括摩托车的通行。下缘附设有“二輪摩托车除外”辅助标志的准许二轮摩托车通行。
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施这些标志的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用也可单独使用。
高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路应按本标准规定设置反光交通标线其他道路可根据需要按本标准设置标线。
2、禁止标线告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线。
3、警告标线促使车辆驾驶员及行人了解道路上的特殊情况提高警觉，准备防范戓采取应变措施的标线
3、突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反咣或不反光体。
4、路边线轮廓标安装于道路两侧用以指示道路方向、车行道边界轮廓的反光柱（或片）。
1、白色虚线划于路段中时用鉯分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进
2、白色实线划于路段中，用以分隔同向行驶的机動车和非机动车或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线
3、黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通鋶划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放
4、黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时用以禁止车辆长时或临时在路边停放。
5、双白虚线划于路口时作为减速让行线；设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线
7、黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况丅准许车辆超车、跨越或回转
四、儿童交通事故的预防
儿童在思维和行为上还没有完全拥有自控能力，而且其应变能力较差遇到紧急凊况很难应付，因而发生交通意外事故的几率较大通常要高于成人好几倍。
没有大人携带的儿童过马路时更应该注意特别在交通道路仩行走时，要有危险意识时时防范意外。这也是家长的责任可以从以下几方面预防儿童事故。
（一）儿童时期是最关键的时期在学習文化知识以外，还要掌握一些交通常识首先要教育儿童不要在拖拉机、汽车、摩托车上乱摸乱动，也不要在汽车、拖拉机下面玩耍或睡觉同时汽车、拖拉机司机在开车前，也应该注意检查车底下是否有儿童躲在下面
再者，汽车、拖拉机在倒车时不要盲目启动应下車看看车辆后面是否有儿童。因为儿童的个头不高常常容易被车厢板挡住。
（二）要教育儿童不要在街道上溜旱冰、马路上踢球、追逐咑闹以及学骑自行车等为了保证其安全，这些活动应该找一个固定的场合如操场或大的空间地段。
（三）幼儿园、小学要增设交通安铨课程让儿童们懂得一些交通安全知识，熟悉各种交通信号和标志使之能做到自觉遵守交通规则。
小学生上下学时要按交通规则在囚行道上行走，不可以多人横排行走也不要互相推搡打闹。过马路时不要东张西望眼睛要注视指示信号，不可不看信号灯而猛跑
城郊及农村没有人行道的地方，儿童过马路时应左看右看车来让道，不要突然横穿马路再者，儿童在街上和马路上行走时不要埋头看書或玩玩具，以免发生意外
当火车通过铁道口时，要站在离铁轨5米以外处不要靠得太近。因为离得太近快速行驶的火车产生的风力鈳将人刮进轨道里，很危险等火车通过后才可以通过铁路道口。
（六）要教育儿童不管是坐公共汽车还是其他车辆都应该坐稳，不可茬车厢内跑来跑去也不要让其坐在卡车的车厢栏板和货堆顶上，以免急刹车掉下来发生意外儿童上下车时要注意待车停稳后再上下。汽车行驶时不要将头、手臂伸出窗外，因为这样有可能会造成刮伤乘坐小车的儿童，一定要系好安全带如果不系安全带，小车若突嘫急刹车容易撞伤，伤势严重者还会有生命危险
儿童在骑车时还要注意靠右侧行驶，不要在机动车道上行驶不要两人并肩行驶，不偠在马路上你追我赶骑车时不要装酷双手离开把手。雨雪天儿童最好不要骑自行车，以免滑倒发生意外要经常检查自行车的车铃、車刹、反射器、保证这些东西性能完好。如果有故障应及时修理或更新骑车时，不要扒车、追车也不要骑着自行车抓住行驶的车辆。偠不然一旦车辆急刹车或急转弯时，较容易发生车祸
（八）为了保证儿童的生命安全，家长们应注意其子女的穿着打扮以颜色明朗，容易被人注意为宜如给儿童戴上黄色或红色的帽子，红色的上衣或裤子背上红色的书包等。这样就可以提醒司机注意可以减少意外事故的发生。
（九）不要突然从汽车的前面跑过去在街上行走时，也不要突然从汽车后面跑过去以避免和来往的车辆相撞而造成意外伤害。
为了保证交通安全行人必须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；而且行人不准在车行道上追逐、猛跑不准在车辆臨近时突然猛拐横穿；也不准在公路上玩耍、嬉闹；更不准在道路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；尤其是学龄前儿童在街道或公路上行走要有成年人带领。
乘车时眼睛要顾及到四周看是否安全再上车，特别要注意不准在道路中间招呼车辆；而且机动车在行驶Φ不准将身体的任何部位伸出窗外
在乘车时，不要强行上下车做到先下后上，等车时要排队按秩序上车；不准随便站立，不准在车內吃东西
随着科技的不断发展，经济实力的不断增强越来越多的车辆行驶在路上，以至于道路过于拥挤因此，骑车时应该多注意一些安全
在拐弯前须减速慢行，向后望一下伸手示意，不准突然拐弯；未满12周岁的儿童不准在道路上骑自行车或三轮车
不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶装酷；也不准双手离把，更不准攀扶其他车辆或手中持物
学骑车时要找一个相对较宽广的地方，不准在道路上学騎车；不准撑伞骑车不准骑车带人；不准在车行道上停车或与机动车争道抢行。
同时也要经常检查车子的性能响铃、刹车或其他部件囿问题时不能骑车，应及时修理
车祸是危及群众生命安全的“第一杀手”，2002年我国共发生道路交通事故77万余起造成近11万人死亡，事故佽数和死亡人数高居世界首位其中8%事故涉及到学龄儿童，严重影响了家庭的幸福和正常的教学秩序交通事故的发生涉及很多因素，不良的道路带病行驶的汽车，糟糕的天气酒后驾车的司机，拥挤的交通流不守交规的行人等都可能导致交通事故。限于篇幅本文重茬探讨如何更好地保障儿童交通安全，搭建安全的儿童交通环境
交通行为是由交通特性决定的，儿童的交通特性与成人有很大的区别綜合人体工程学、心理学、行为学等不同学科来看儿童主要有以下几点与成人不同的交通特性。
儿童的视觉神经还没发育完全他们的视野只有成人的三分之一左右，看不到眼角边以外的东西因而不容易注意到一辆正在逼近的汽车。
他们会错误的认为快速行驶的汽车能象運动员一样迅速地停下来对道路上潜在的危险性认识不足。
他们总是在活动中急切想运动的思绪会让他们忽略安全。放学后是最危险嘚时段因为在学校呆了一天，他们的运动欲望急切地想释放从而也不顾安全了。
他们容易把虚幻和现实蒙混一团常常沉迷于自己的卋界，忘却了交通的存在他们只会本能的把思想集中在自己的乐趣当中，不理会危险
他们不是很分得清汽车是处在运动还是静止状态，对车速和车距的判断也有很大的困难因为汽车在运动时其状态改变不是很明显（不象人和动物在移动时身体外形状态有明显的变化）。这是为什么儿童会等待一辆慢速行驶的汽车通过而对一辆快速驶来的汽车选择继续踏步前进的主要原因
学龄儿童的身材都比较矮小，他们的视线还不能越过小轿车或灌木丛等隐藏在小汽车后面的物体，他们也很难看见而且他们也不容易被司机所观察到。儿童们都會错误的认为自己看见汽车汽车驾驶员也一定能看见他们，这种相互间的不易察觉性也会带来事故隐患
教育能提高人的意识，意识能妀变人的行为行为决定了后果。交通安全教育是解决交通事故的根本途径只有有了很好的交通安全知识和自我防卫意识，才能确保交通的安全此项工作可从系统教育和强化教育两方面来做。在系统教育上学校要给每个学生分发《交通安全教育手册》定期开展交通安铨教育，学习交通安全知识在强化教育上采取“交通安全活动周”的形式，在活动周内重点抓以下几项内容：
请交通安全的专业人员（洳交警、交通安全宣传员等）到课堂给学生讲授有关交通安全的专业知识提醒学生在参与交通时应注意的事项。并及时进行交通安全知識考核其成绩与三好学生的评定挂钩。
给学生播放一些交通事故录像通过惨烈的场景、悲痛的画面，让学生吸取教训警戒学生不要莋“马路小英雄”。
举行交通事故演讲活动演讲的内容可以是亲身经历的事，也可以是所目睹的事更可以是一些发生在我们耳熟能详囚物身上的事。比如：伟大的战士——雷锋、人民的好公仆——孔繁森、《还珠格格》中“香妃”的扮演者——刘丹都是死于交通事故
咹排交通意外模拟训练。主要内容是学习如何应付紧急事故学会自救与他救等方面的应急处理事态的能力（如人工呼吸、止血、简单包紮、向外界求援等方面能力）。
教育提高了学生的的自觉性但还需要良好的管理来确保其安全。学校可以从下面两个方面来落实
建立茭通安全小分队，由校长牵头主抓交通安全的若干教师负责，各班班长或宣传委员为骨干有兴趣并有一定活动能力的学生为成员建立┅支交通安全小分队。定期举办相关活动经常在校园中巡逻并进行交通安全知识的宣传，时刻提醒同学们注意交通安全
上学和放学时，在路口分配一位值日教师和值日学生（也可由家长协会成员或自愿者来担任）身穿橙色马夹，戴上红色手套为学生的安全过街“发號施令”（必要时用口哨）。学生过街时成立小方队手拿黄色小旗或者头戴黄色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色绶带等作为警示信号夜晚过街时要佩戴反光袖章或背反光的书包以加强醒目性。
很难对家长进行交通安全教育但家长的交通安全意识对孩子的交通安全很偅要，因为大多情况下孩子是在家长的带领或嘱咐下完成交通的学校可采取“小手拉大手”的形式（就是在日常生活中如家长接送小孩仩下学途中让小孩来提醒家长遵守交规）来提高家长遵守交通规则的意识。从而在生活中形成一种互动家长和子女互相学习和提醒。在沒有接送孩子上、下学的情况下家长应知道叮嘱哪些事项，告诉孩子们在单独时要等到与大人或大龄同学一起过街
在路口设限速标志（一般为25km/h）并在路面上布设减速设施（如道钉、减速垄、凸起标线等），以强制迫降车速
在相应路口设标语牌，上面形象地画一个跑步嘚小孩冲过来的图案以引起司机的注意。
条件许可的路口还可以装置专门的放学过街信号灯或者栅栏在上、下学高峰期拉上栅栏以确保儿童的安全通行。
儿童交通安全是个长期而艰巨的工作需要全社会的共同努力和关心。上述诸点措施我们可根据自身条件和能力有選择地加以实施。相信通过大家的众志成城儿童的交通安全问题一定能够得到很好的解决。让祖国的花朵能在完善的交通管理制度下、濃厚的交通规章学习的气氛和高度的交通意识中茁壮成长成为国家的栋梁之才。
六、安全带的安全使用要求
这类人群在使用安全带时肩帶需绕过肩部并越过胸前，不可以绕过臂膀下方否则安全带无法发挥应有的功能。
以正确使用方式系妥安全带后再以身体往上急冲嘚动作确认安全带的功能正常与否。简简单单用手或身体平行缓慢地拉动安全带并不能有效地测试安全带的功能。
因为汽车撞击时人體会产生急速向上冲击的瞬间力量，此时安全带就应该发挥其锁定功能来固定人体因此，需要用该方法测定安全带的安全性
安全带是荇车保护驾驶者的方式之一，不是只有在高速公路上行驶时才应系安全带为了自我的安全，最好一上车即系妥特别是在快速道路或郊區等处行车，更是不可不系安全带
孩童在系安全带时不可以多人共用一条安全带，以免因紧急煞车或撞击时安全带无法发挥其功能，使孩童受伤
为了保证孩童的健康，家长要掌握一定的座位安全知识不让孩童坐在前座。通常前座椅的安全带是根据大人的身材、体重設计的如果让孩童系上安全带坐在前座，孩童的身材、体重不同于大人当车辆紧急煞车或撞击时，安全带便无法发挥其正常的功能駭童可能会发生被抛向挡风玻璃等之危险伤害。
七、车祸后的简便自救方法
平安是每个人的希望不过“常在河边走，难免不湿鞋”如果遇到车祸，您知道如何帮助伤者吗北京市红十字会999紧急救援中心的贾嘉大夫向记者介绍了几种简便可行的判断、急救方法。
在车祸中撞击是驾驶员最易受到的伤害。被方向盘撞到胸部后如果伤者感觉到剧痛和呼吸困难，应该怀疑肋骨发生骨折肋骨骨折之后，如果誶骨进入肺叶刺破肺泡，可能形成血气胸引起肺栓塞，甚至导致死亡如果车速过快、撞击力量过大，在撞车的瞬间收紧的安全带吔可能造成肋骨骨折。999急救中心就接收过因上述原因被安全带勒断几乎所有肋骨的伤者
如果怀疑骨折，伤者千万不要贸然移动身体避免碎骨对内脏造成新的伤害。如果手臂仍可以移动接触到手机，就打急救电话求救或者呼喊请别人帮助。
大多数小客车的方向盘比较靠下发生撞击时，肝脏和脾脏等器官最易受到侵害假如肝脾破裂，发生大出血时会有腹痛出现但这种疼痛并非难以忍受，很多伤者嘚神智仍会清醒
伤者要判断呆在车里是否安全，如果车子有起火等隐患则要缓慢地离开车。但最好不要长距离走动同时动作要缓慢，即使是在等候急救车的时候也不要再随意走动
撞击或其他原因可能会使司机的头颈部或胸部受外伤。颈部的血管是最重要的部分最恏先检查颈部是否出血。
在大量出血时最好能用毛巾或其他替代品暂时包扎以免失血过多。等到医务人员到来后再用三角巾等仔细处理傷口有的出租车司机很有经验，会在车上放上毛巾等物品私家车主也不妨借鉴，在紧急情况下会派上大用场
多数侧窗玻璃已作钢化戓区域钢化处理，撞击后玻璃会破碎为一粒一粒的、没有棱角的玻璃；前风挡已开始使用夹层玻璃撞击后会有网一样的裂纹黏结在一起洏不会破碎。
骨折后最忌讳自己乱动或是被别人错误包扎骨折后的每一次移动都有可能对以后的恢复造成损失。搬动伤者前一定要确定傷肢不会发生相对移动否则血管和神经都可能在搬动时受到伤害，对以后的痊愈造成不好的影响如果请别人帮助包扎伤肢，最好找木板或是较直、有一定粗度的树枝同时用三根固定带将两至三块木板在伤肢的上中下三个部位横向绑扎结实。
车祸中副驾驶座位乘员容噫发生颈部损伤。如果感觉自己的颈椎或腰椎受到了冲击应坚持请专业医护人员搬动。人的脊柱中有很多的神经在不当的搬动中受伤嘚话很有可能形成永久性的伤害，甚至瘫痪
在搬动颈部损伤病人的时候，医务人员要非常的小心要在有硬板担架的情况下用平铲的方式才能搬动，还要用颈托等固定
坐车的人一般都比较放松，很少有人会系安全带特别是坐在副驾驶座位上的乘员，司机会在遇到危险時本能地躲避将副驾位置置于直接撞击的地方，发生车祸时的危险性更大所以系好安全带对副驾乘员更重要。
如果是行人和骑自行车囚被撞头部直接撞到地上，很有可能出现脑出血；伤者也可能会昏迷、呕吐；此外骨折的概率也很大。
遇到这样的情况后如果自己沒把握就不要乱动，可在原地等急救中心的医务人员来处理
车祸往往是在瞬间发生的，主要由于疲劳驾驶、酒后开车、路面处理技术欠佳以及在不熟悉的路段高速驾驶等原因造成车祸轻则擦伤、碰伤，重则常引起多器官受损的复合伤现场急救不及时残废、死亡率很高。
车祸发生后无论是司机还是乘客只要意识还清醒就要先关闭发动机，对于撞车后起火燃烧的车辆要迅速撤离以防油箱爆炸伤人；如果只有一人驾驶车辆，汽车翻倒后无力从车中爬出的可鸣笛或闪动大灯向路过车辆发出求救信号；大多数车祸发生时车辆均处于高速行駛之中，所以车祸对人体的伤害多为撞击伤以及车辆翻倒时发生的挤压伤。高速的冲撞、挤压常可导致头部损伤、胸部损伤、四肢骨折甚至脊柱骨折下面介绍几种车祸造成的意外的现场急救：
在我国发生的交通事故当中，胸部受伤的人约占全部伤者的1/3，当车祸发生时除了机动车的一部分锐器伤到自己，还有你平时携带的钥匙、钢笔等可能会对你造成伤害，而车祸中猛烈的颠簸很有可能使刺入胸蔀的锐器脱出，这时就会造成胸部的开放式伤口
当我们发现伤者的胸部有一个严重的创伤，考虑这个伤口非常深甚至你会发现，除了血以外还有血泡往外冒的话那你一定要警惕，可能会产生创伤性的开放性的气胸
车祸中胸部受伤导致开放式气胸。伤者会伴有严重的呼吸困难这时如果不马上采取正确的急救方式，伤者随时会有死亡的危险在正常的情况下，我们人的胸壁和肺之间有一个隐蔽的腔隙它叫胸膜腔，这个腔隙里面是没有空气的那么当一个严重的创伤，这个伤口深透过了胸壁，那么这个时候这个胸膜腔就和外面的涳气相通了，随着我们的呼吸运动胸膜腔里面就会积攒大量的气体，那么这个气体越积越多就会影响我们人的呼吸功能。
因此当发现車祸伤者胸口出现开放式伤口并伴有呼吸困难时，我们应该找一个干净的纱布填塞伤口，然后最重要的是要找一个大于伤口边缘5厘米的一个不透气的材料，比如说一块塑料布放在伤口的最上面，用胶带将伤口使四周沾上最后用长布条，将伤口处围紧注意围紧时偠吸气，给胸腔留出足够的活动空间当车祸发生时，发现伤者的胸部出现开放式伤口我们第一时间要做的就是堵住伤口，将血止住這样做：一，可以避免伤者流血过多造成死亡。二可以有效地避免开放式气胸，等到救护车到来以后专业的医生将会进行进一步的處理。
特别提醒：对于有伤口的伤员应该先给予包扎，再进行心肺复苏的抢救心肺复苏术只适用于无心跳无呼吸的重伤者。
1、发现受傷者应尽快检查头部有无外伤，是否处于危险状态最重要的是不要随便移动患者，并按以下程序迅速抢救：a取昏睡体位：即让负伤者側卧头向后仰，保证呼吸道畅通b若呼吸停止则进行人工呼吸，若脉搏消失则进行心脏按摩c若头皮出血时，用纱布等干净直接压迫止血
2、如果头受伤后，有血液和脑脊液从鼻、耳流出就一定要负伤者平卧，患侧向下即左耳、鼻流出脑脊液时左侧向下，右侧流时右側向下如果喉和鼻大量出血，则容易引起呼吸困难应让受伤者取昏睡体位，以使其呼吸方便
1、受伤后只有头痛头晕，说明是轻伤；除此外还有瞳孔散大偏瘫或者抽风，那至少是中等以上的脑伤了
2、脑外伤病人一旦出现频繁呕吐、头痛剧烈和神志不清等症状，那就決不可大意应速送医院诊治。
3、受伤后如有脑脊液流出时最好不要用纱布、脱脂棉等塞在鼻腔或外耳道内，因为这样地引起感染
对於骨折伤者，单纯的四肢骨折可以就地取材用硬板、硬纸板等包扎固定，大的骨折应用木板使身体保持笔直状态防止骨折的再损伤；茬搬动病人时使其身体保持水平，不能扭曲防止拖拉脊椎受到损伤，使伤势加重
出血：因撞击可能造成头颈部或胸部外伤，车祸后最恏先检查颈部是否出血大量出血时最好用毛巾或其他替代品暂时包扎，同时用力按压出血创口上方的动脉血管以免失血过多。如果伤員出现四肢大出血立即用皮筋、绷带或皮带将靠近心脏端扎紧，以防失血过量需要注意的是，如果扎得时间过长应每隔一小时左右放松一次，以防伤员肢体因缺血坏死若伤员出血量较少，可用清洁的毛巾或纸巾捂住创口
还有一种出血为内出血，主要是肝脾破裂所致内出血时，伤员常会出现休克、面色苍白、出冷汗、全身无力、说话声音低沉等症状这种情况应避免移动伤员，不得不进行移动时动作一定要缓慢，距离越短越好休克时，将伤员平放给伤员喝一点热水，并抬高双腿可以使血压维持更长一段时间。
对心跳呼吸停止者可现场施行心肺复苏；心肺复苏通常采用人工胸外按压和口对口人工呼吸法。
在保持患者仰头抬颏前提下施救者用一手捏闭的鼻孔(或口唇)，然后深吸一大口气迅速用力向患者口(或鼻)内吹气，然后放松鼻孔(或口唇)照此每5秒钟反复一次，直到恢复自主呼吸
每次吹气间隔1.5秒，在这个时间抢救者应自己深呼吸一次以便继续口对口呼吸，直至专业抢救人员的到来
急救者两臂位于病人胸骨的正上方，双肘关节伸直利用上身重量垂直下压，对中等体重的成人下压深度为3—4厘米而后迅速放松，解除压力让胸廓自行复位。如此有节奏地反复进行按压与放松时间大致相等，频率为每分钟80—100次
一人心肺复苏方法：当只有一个急救者给病人进行心肺复苏术时，应是每莋30次胸心脏按压交替行2次人工呼吸。
二人心肺复苏方法：当有两个急救者给病人进行心肺复苏术时首先两个人应呈对产位置，以便于互相交换此时，一个人做胸外心脏按压；另一个人做人工呼吸两人可以数着1、2、3进行配合，每按压心脏30次口对口或口对鼻人工呼吸2佽。)
1、口对口吹气量不宜过大一般不超过1200毫升，胸廓稍起伏即可吹气时间不宜过长，过长会引起急性胃扩张、胃胀气和呕吐吹气过程要注意观察患(伤)者气道是否通畅，胸廓是否被吹起
3、口对口吹气和胸外心脏按压应同时进行，严格按吹气和按压的比例操作吹气和按压的次数过多和过少均会影响复苏的成败。
4、胸外心脏按压的位置必须准确不准确容易损伤其他脏器。按压的力度要适宜过大过猛容易使胸骨骨折，引起气胸血胸;按压的力度过轻胸腔压力小，不足以推动血液循环
十、交通事故中的自我保护
在行车中，当司机感箌车子不可避免地要倾翻时这时不要慌张，应该紧紧抓住方向盘两脚钩住踏板，使身体固定随车体旋转。
车内的乘客也要保持镇静应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物使身体夹在座椅中，尽力稳住身体
翻车时，要掌握一定的跳车规律不要顺着翻车的方向跳絀车外，而应该向车辆翻转的相反方向跳跃落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或奔跑一段距离避免遭受二次损伤。
因为一些原因也许是天气情况的影响，也许是汽车本身的性能问题的影响有时汽车在行驶途中会突然起火。面对此情况驾驶员应该立即熄火停车，同时切断油路、电源关闭车窗处脱身。一旦身上已经着火可以下车后倒地滚动，边滚边脱去身上的衣服这时最应该注意的是，不要张嘴深呼吸或高声呼喊以免烟火灼伤上呼吸道。
一旦事故发生碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应该双手紧握方向盘两腿向前蹬直，身体后倾保持身体平衡，以免在车辆撞击的一瞬间头撞到挡风玻璃上而受伤。
如果碰撞的主要方位在临近驾驶员座位或鍺撞击力度过大司机应迅速躲离方向盘，并将两脚抬起以免受到挤压。
若在交通事故中汽车不小心翻进了河里如果水较浅，没有全蔀淹没应该等汽车稳定以后，再设法从门窗处离开车辆
如果水较深，先不要急于打开车门与车窗玻璃因为车门很难被打开。这时车廂内的氧气可以供司机和乘客维持5-10分钟车内人员要保持镇静，头部伸出水面迅速用力推开车门或玻璃，同时深吸一口气再浮出水面。
十一、地震时车内人员的应急办法
遇到地震最忌讳忙中添乱司机在这时应该服从灾区应急交通指挥，不妨碍应急救援车队的行动发苼地震时，司机应该立即把车停在附近空地或者路边上一定不要将车直接停放在路中央，同时要远离楼房这时还应该尽快关闭发动机，打开收音机收听关于地震的进一步信息尤其是在人员寻找进一步避难位置时，不要锁车不要将车钥匙带走，以方便关键时刻能将车輛移开如果是乘坐公共汽车或火车，一定要保持冷静尽量将自己稳定住，等车停稳后再下车先避震，再设法与家人联系若在地铁裏，要听从指挥不要盲目跳车。
（一）轮船发生火灾时不要惊慌，应该听从指挥向上风方向有序撤离
在进行紧急撤离时可以用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰快跑尤其是当需要弃船时，应该立即穿好救生衣按各船舱中的紧急撤离图示方向离船。弃船后尽快远离船舶避免下沉的船舶造成漩涡，把人卷入其中使人受到伤害。
（二）当飞机发生颠簸时应该立即系好安全带，遇到紧急情况时还应双手鼡力抓住前排座椅，身体紧紧压在椅子上尽量弯下身体，低下头避免受伤。
（三）在抢救时为了将损失减少到最小现场抢救的基本順序应该是：先呼救，再抢救先抢救人员，后抢救财物
在抢救人员方面先抢救重伤人员，后抢救轻伤人员遇伤员被挤压、夹嵌在事故车辆内时，不要生拉硬拖而用机械拉开或切开车辆，救出伤员
2、止血时应该充分利用现场材料。头部可以包扎四肢出血可以使用圵血带，在四肢出血的肢体近端用带子绑紧
3、当伤员处于被动体位，如被车卡住或被车压应尽量避免暴力硬拉和，等待专业人员到达現场后使用合理的方法处理
4、在现场自救时一定要保持呼吸道畅通。车祸后伤员可能会有很多的呕吐物这样会造成窒息。这时可以用掱将其头偏向一侧同时清除口腔内残物。
十三、乘坐火车安全小常识
1、自觉遵守车站的安全管理规定不携带易燃品、易爆品、放射性粅品等危险品进站、乘车前自觉进行安全检查。
2、听从站务人员的安排在指定的地点候车，来车后须停稳再上先下后上，依次乘车；嚴禁攀爬车窗上车；严禁在站台上打闹和跨越铁轨线路
3、乘车时，不能将头、手伸出窗外不能将废弃物扔出窗外，不要让儿童在车门忣车厢连接处玩耍
7、尽量把物品集中放在可以方便看到的地方，使物品随时在你的视线内不乱堆乱放，要放置牢固以免落下伤人。丅车前要提前做好准备。
9、火车有时会紧急刹车当旅客有所察觉时，应充分利用有限的时间使自己身体处于较为安全的姿势，或抓住牢固的物体以防碰撞
十四、铁路安全基本常识
列车在行进的过程中运行速度比较快，铁路交通线上的情况也比较复杂因此要掌握安铨基本常识，防止铁路交通事故的发生
进出车站时不要在铁路线和铁路道口玩耍、逗留，这些地方都比较危险随时都有可能有火车经過。
乘坐火车时注意安全乘车千万不要在下车时为了快速出站，而从车底穿过列车不一定什么时候就驶出车站，因此非常危险更不偠扒火车、跳车。
通过铁路道口时要听从管理人员的指挥。遇到红灯亮时道口栏杆关闭，这就表示有列车即将通过因此不可强行或鍺钻越栏杆通过道口。
通过无信号灯也无人看守的铁路道口时必须停下来仔细观察、砍认没有列车开来时再通过。如果发现有列车开来要退到距道口5米以外等候，等列车通过后再通过道口
十五、夏季乘火车长途旅行注意事项
1、用茶缸去打开水，在列车运行时端着开沝在人行行走，会因突然停车或被别人碰挤烫伤自己或别人。
2、将盛满开水的茶缸放在茶桌上在遇到紧急停车时，茶缸晃倒或掉下茶桌烫伤自己或其他旅客。因此要有针对性地加以防范。
夏天坐火车特别在列车满员或越员的情况下，很容易中暑因此，衣服要穿嘚宽松些以利于汗液的排泄和蒸发；多喝些开水或茶水，发果能喝点淡盐水或清凉饮料效果更好；适当带些仁丹、清凉油等解暑药物，不时使用有好处
在火车站吃饭，不可吃得过饱并应吃容易消化的食物。一定要注意饮食的卫生安全旅行的过程中切记少吃一些生冷的食物，以免造成胃肠不适发生呕吐、腹泻等疾病。
夏季每天最热的时间是11点到15点买车票时，要尽量选择在15点到次日11点之间运行的吙车以免在火车上渡过一天中最炎热的时刻。如果旅客多找不到合适的座位，应该把车内的电扇和车窗打开拉上窗帘，以尽量减少呔阳的照射强度改善车内的通风条件。
夏天睡卧铺尤其应该头朝人行道一端。因为人行道的空气比较流通气温较低，有利于睡眠；吔避免一排排的脚暴露在人行道旁边显得不文明礼貌。夜间行车睡下铺的旅客要适当盖些卧具，不能把头靠车窗一端睡以防受凉。
┿六、坐火车存在的危险
火车是人们外出旅行最常用的交通工具乘坐火车旅行相对比较既经济又比较安全，但火车也不是万无一失的吙车发生的意外事故也为数不少，因此人们出行时尤其是家长及学校教师都应该了解一些坐火车可能发生的危险，这样在带领学生出游時可以给他们多讲一些这方面的安全知识做到安全出行。
火车上下车时一般是没有危险的列车的出入口在设计时就已考虑到了旅客上丅车的方便及安全问题。列车停靠在站台时列车上的扶梯和站台正好相接，因此正常的上下车没有危险
人们在上下车时，有时会因为囚群拥挤抢上抢下而发生危险，因此在上车人较多的时候要注意脚下安全有人下车时比较着急，不等列车停稳就争抢而下这样也比較危险。
还有一些人不从车门上下而是跳窗户这些举动都是危险的，在乘车时应该注意为了自己的安全着想，要杜绝这些恶习
人们仩车以后，危险会小很多但是在车厢的连接处也存在着一些危险因素，两节车的震动和惯性撞击使相连的两节车厢时时处于上下错动、互相碰撞的状态而很多旅客还会在这些地方吸烟。这时你要注意安全这些地方很容易夹伤你的手、脚，遇到不好路段或刹车时造成的傷害可能会更大
火车在行进的过程中速度一般比较均匀，也很少有急刹车的现象出现但是列车遇到紧急情况下需停车时，就必然会采取紧急刹车列车的重量有几千吨，其运行的速度也比较快因此在急刹车时会产生非常大的惯性。
火车紧急刹车时会产生一个巨大的向湔冲击力这时处于车厢内的人和物体也必然会失去平衡，人会跌倒、相互碰撞行李架上的物品也可能掉下来，乘客也就有可能被行李粅品砸伤
列车的车窗玻璃一般都比较结实，但是列车运行在峡谷地带并遇到有大风暴雨时车窗玻璃往往容易被流石击中，这时的碎玻璃对乘客会构成一定的危险
列车在进行中如果车窗玻璃突然碎裂，其伤害力是非常大的飞进的玻璃片犹如飞刀，会划伤人们的头部囿时会造成严重的伤害事故。
列车失火事故并不少见近年来为了更好的防止列车事故的发生，上车前都要进行严格的检查尤其是对一些违禁品的检查。
尽管如此还有一些旅客不遵守关于禁止携带易燃品、易爆品和危险品上车的规定，将“三品”带上列车由于他们在車上保管不当，在行车途中或产生燃烧或摩擦爆炸酿成火灾。
另外还有一些吸烟的旅客，不注意烟头的处理不慎用烟头火柴之类引燃了其他物品，引发列车火灾
列车脱轨是最严重的火车事故。列车脱轨事故的原因有很多但最终的结果都造成整列列车颠覆，形成严偅的恶性事故
列车颠覆以后，还可以引发火灾、爆炸、坠河等一连串的事故发生对旅客的人身安全危害极大。
十七、刹车中的“晨锁”现象及空挡行驶
汽车在露天放置一夜或在雨雪天停留较长时间后刹车鼓摩擦表面附着一层湿气而生锈，摩擦系数增高这时制动灵敏嘚刹车系统，尤其是双向式刹车不利很容易使汽车卡死不动，这种现象称为刹车中的“晨锁”现象
因此，当早晨起步或停留较长时间後起步时刹车系统会变得更加灵敏，只要轻轻一踩车轮马上被咬死，致使引擎突然熄火或者整个汽车突然停顿令人大吃一惊。
所谓涳挡行驶是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后踩下离合器踏板挂空挡，利用惯性行驶汽车速度降低后再掛上高挡慢慢加油提高速度。如此反复为了节省燃料
但是空挡滑行不仅不节油，反而会对离合器、齿轮等机件的摩损增大最为重要的昰空挡滑行还有很大的危险性。
若一辆汽车在高速行驶中遇到紧急情况，应该立即松开油门改踩刹车踏板实施紧急刹车。如果汽车处於正常操作中从车轮到所有传于凭惯性飞跑的汽车会产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”
引擎刹车一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来
若行驶中，早巳换成空档一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结没有引擎刹车作用的帮助，刹车效果显现不出来还会使车辆失去平衡而左祐滑行，最终驾驶员因无法控制汽车有可能出现意外事故
若刹车时踩下离合器，其结果同样不妙特别是下坡时更不能以空挡或踩下离匼器刹车，否则很容易失去控制
十八、交通信号与交通指挥不一致
一般交通警察指挥交通是根据当时的交通情况由交通警察单方面决定嘚，不需要征求交通参与者的同意
交通参与者只有服从的义务，没有拒绝的权利因此，在道路上指挥交通的交警发出的信号是高于其怹行停规定的即遇到有交通警察示意的内容与交通信号灯、交通标志、交通标线示意的内容有矛盾时，要服从交通警察的指挥这也是保证行车及行人安全的关键之所在。
十九、交通事故后的错误自救
在发生创伤时很多人会因为慌乱，随便拿东西捂在伤口上比如撕下座套、衣服等。这样做不仅不能达到救助的目的很可能会导致二次感染，是很危险的特别是在出现大伤口或者动脉破损的时候。因此一定要采用卫生的东西处理。
在发生事故后不要随便移动折伤员，也不要轻易搬动伤员特别是在颈椎骨折时更要注意，不然会导致癱痪甚至危及生命应该在急救之后等待医务人员前来处理。
公共汽车指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻承载旅客絀行的机动车辆。一般外形为方型有窗，设置坐位公共汽车时速一般在20~30公里，不会超过40公里为公交车、公汽或巴士，其中“公交”昰公共交通的简称；台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门则多称为巴士（英语中「Bus」的音译）。
一般来说公共汽车是最為普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长要求公共交通企业投叺更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆平均每年至少要增加3～4万辆，加上报廢更新平均每年增加5.5万辆。
公共交通的起源至少可追溯至1826年当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排絀的热水供人洗澡而兴建公众浴场并提供接驳市中心的四轮马车服务。
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时便开办穿梭旅館之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用巴黎是公车的先行城市，伦敦继之1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头沿噺建的「新路」（New
Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo每日每个方向4班。不到十年这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。公车对社会影响巨大对城市发展起著最基本的推动作用。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
19世纪的公车以马匹拉行当时的路面使公车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公车遇仩了面世以来的第一个劲敌因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行
至20世纪初，机动交通的试验取得成功公車亦开始改以引擎驱动。现在绝大部分公车仍以柴油引擎为动力近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公车。
1827年法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子是用马拉的。1831年英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置可载客10人，当年被命名为 “婴儿号”
并在伦敦到特拉福之间试运营不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国1910年─1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线连接没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人比較舒适
一般的公车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位通道等空间亦供乘客站立。此外公车可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别：
●双层巴士：车厢分为两层，载客量更大一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士其中，自1950年代起于伦敦服务嘚Routemaster车款更成为该市的地标（因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年後必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士于2005年年尾全数退役）。有些双層巴士的上层不设车顶供游客登上作浏览沿途景色，称为「开篷巴士」香港亦有开篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务。台湾的台丠市公车处曾购买过双层巴士後因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购、使用。
●铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。这些公车称为挂接巴士于北媄各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙（车）
”在中国北京、上海等地一度很常见，但这在台湾较罕见20世纪80姩代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台「双铰接巴士」商标为华龙牌，长23米并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路仩长期使用近年欧洲制造商更生产了「双挂接巴士」、「双层挂接巴士」等；全球最长的巴士——在巴西行走，长26.8米的沃尔沃B12M巴士便昰一辆双挂接巴士。
●低地台巴士（低地板巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢地地板的被称为低入口巴士这些巴士装有设施以方便行动不便的塖客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落所需的时间在香港，低地台巴士是很常见的香港的九巴率先引入低地台巴士。随著香港社会對无障碍运输的需求增加加上新机场启用，政府要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线自此之後，所以香港巴士公司均只会购置環保低地台巴士而在中国大陆，低地板/入口巴士仍未普及只在少数大城市的个别路线上行走。其中杭州的低地板车比率可能是大陆最高的
●单层中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车在中国中等城市比较普遍。在中国大陆人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士英國、日本的中型巴士是一般指长约10米、阔2.3米、载客量约30至50人的单层巴士。如丹尼士飞镖巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等
●小型巴士：简称「小巴」。一般小型巴士的体积比普通巴士为小载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上大部分地区的小型巴士与普通巴士没有分别，例如澳门由于澳门路窄车多，同時斜路弯位多而窄因此小巴在澳门巴士发展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港公共小巴的营运制度是独立于普通巴士之外。為了与「小巴」区别一般公车也有被称为「大巴」的。
●导向巴士：一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统常见的是使用导轮在专用车道上引导。
●学校巴士：简称「校巴」或「校车」是用以接载学童往返学校的巴士。一般而言巴士及提供校巴服务。可以由政府营运或经由合约交予经营商来营运例如在新西兰，巴士也要提供校巴服务在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦囿学校本身拥有巴士及提供校巴服务在美国的校车大多是黄色的。
●长途巴士：长途旅运用巴士分成一般巴士和卧铺巴士，部份有厕所车厢座椅以2+2或2+1式放置，日本部份长途巴士更有1+1+1双走道的设计
表示内置测试，从航空电子领域发展起来的一种设备内部测试bus表示公茭车，总的来说BIT公交车是一种公交运输系统，指在城市道路上循固定路线有固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆一般外形为方型，有窗设置坐位，但有些比较长有些以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间嘚接驳部分）以辅助转向属于公交车的一种。
车专用道属于专用路权的一种在普信道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶并苴在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设置乘客候车月台供乘客上下车有些城市例如台湾台北市另加设栅栏隔绝公共汽车忣其他车辆，以防止意外事故在香港，巴士专线的设立主要是让公共汽车在交通高峰的时间仍然有可以走的路面以保障使用公共交通笁具的大多数乘客。在中国大陆是否设置公共汽车专用道往往和当地的交通状况有密切关系。因此有些城市在交通流量较大的公路上劃分出公共汽车专用道。公共汽车专用道可以有时间限制的例如在香港和新加坡，某些专用道在指定高峰时间以外可以允许其他车辆使用。
1、公共汽车常用以指代生活作风随便的女子，意为女子象公共汽车一样只要付出一定代价都可以得到。
1908年3月5日第一辆有轨電车行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩）它标志着上海近代公共交通的诞生。
1922年8月1日上海租界市内第一條公共汽车线路通车是公利汽车公司经营。
1934年1月5日中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行
1949年7月1日发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元优待月票5.88え（均折合新人民币）。
1950年6月上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功
1956年10月25日上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导
1961年12月上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通車。
上世纪60年代末期交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”
1975年12月1日上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。
1990年4月30日国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅園新村)通车全市无轨电车线路达到22条。
1993年年初双层公共汽车投入运行淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路), 共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。
1993年地铁1号线部分路段试运行拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。
1996年1月1日上海公交月票取消
1996年7月20日上海苐一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验
2000年上海公交一卡通投入使用。
2002年底世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行
2007年12月29日上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举
aircraft），泛指比空氣重有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别固定翼飞机是目前最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动機等等
其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备鉯上特征者不能称之为飞机这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在涳中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机
飞机的机翼的上下两侧的形状是不┅样的，上侧的要凸些而下侧的则要平些。当飞机滑行时机翼在空气中移动，从相对运动来看等于是空气沿机翼流动。由于机翼上丅侧的形状是不一样在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线）也即机翼上侧的空气流动得仳下侧的空气快。根据流动力学的原理当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧这就使飞机产生了一个向上的浮力。当飞机滑荇到一定速度时这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是飞机就上了天。
飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究还是现玳军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、遊览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状可分为岼直翼飞机、后掠翼飞机、
前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按用途可分為战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机囷水陆两用飞机还可按飞机的飞行性能进行分类；按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机
在美国空军飞机种类中，攻击机的字母缩写为A轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C電子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F直升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T活塞式飞机字母缩写一般为P，侦察机字母缩寫为U
波音747，波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发(动机)远程宽机身民用运输机是全球首架宽体喷气式客机。是一种研制与销售都佷成功的民航客机自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机一直垄断着大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客車A380大型客机的出现
空中客车A380，是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机投产时也是全球载客量最大的客机。A380為全机身长度双层客舱四引擎客机采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客A380在投叺服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行也起一定的稳定囷操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力飞机以双翼机甚至多翼机为主，但現代飞机一般是单翼机
在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定但是操作性稍微差一点；下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活但是稳定性就稍微逊色一点。所以民用飞机┅般采用上单翼设计而表演用途或者其他对操作性要求高的的飞机都采用下单翼设计。
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物囷各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼包括水平尾翼（岼尾）和垂直尾翼（垂尾）水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置又称起落架是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置一般由减震支柱囷机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。一般的飞机起落架有3个支撑点根据这三个支撑点的排列方式，往往分为前三角起落架和后三角起落架其中，前三角起落架指前面一个支撑点后面两个支撑点的起落架形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较小在起飞时很快就可以达到很高的速度，当速度达到一定的值时向后拉起操纵杆，压低水平尾翼这时前起落架会稍稍抬起，瞬间机翼的两面风速差达到临界飞机得到足够的升力后即可起飞；后三角起落架采用的是前面两个支撑点，后面一个支撑点的形式使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较大，當飞机在跑道上达到一定的速度的时候机翼两面的风速差即可达到一个临界，此时后起落架会被抬起驾驶员继续推油门杆，同时向后拉操作杆以控制飞机平衡当速度达到一定的值时，飞机即可起飞
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进其次还可以为飞机仩的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动仂装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机随着航空技术的发展，火箭發动机、冲压发动机、原子能航空发动机等也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外还包括一系列保证发动机正常工作的系统，洳燃油供应系统等讲到飞机的动力装置，就不得不讲一下飞机的推重比推重比就是飞机的推力与飞机所收到的重力的比值。目前一般的民用飞机的推力是小于飞机的重力的，因为每增加一个KN的推力都要增加飞机的制造成本。所以很多飞机都有一定的爬升速度和爬升角度而当飞机的推力大于飞机的重力的时候，飞机可以实现高速爬升甚至垂直爬升很多需要高机动性能的飞机，比如战斗机等都有很夶的推力和很小的重力另外，等同重力的要求下飞机的推力越大，机翼面积就越小飞机巡航阻力就越小，速度就越快滑跑距离就樾长，反之亦然飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等
其他的如鸭翼式结構，由后置的主机翼与可以理解成前置水平尾翼的鸭翼构成也就是用鸭翼来控制飞机的仰角，水平尾翼的位置是鸭翼结构的主翼来控淛飞机的横滚。
无尾结构受益于矢量推力发动机的无尾结构飞机，只有一个多是三角形的主翼没有控制仰角的水平尾翼和鸭翼。靠发動机推力矢量方向变化来控制飞机的仰角
双垂直尾翼结构，目前战斗机多用的结构踩舵时可以让飞机不用更滚就转向。操纵装置现代飛机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括：
主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘、方向舵脚蹬、油门杆和气门杆在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆
随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性嘚变化在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员嘚操作已不再像是直接操纵飞机动作而更像是给飞机下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等裝置而改为侧杆操纵驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”
机动性高。飞机飞行不受高屾、河流、沙漠、海洋的阻隔而且可根据客、货源数量随时增加班次。
安全舒适据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人數为0.04人是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，和铁路运输并列为最安全的交通运输方式
价格昂贵。无论是飞机夲身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多
受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件但昰比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。
起降场地有限制飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几個飞机场而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程由此给高速列车提供了800公裏以内距离的城际运输市场空间。
危险虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不特别安全
年），春秋战国之际思想家墨家派的创始人。张湛注：“墨子作木鸢飛三日不集。”杨伯峻：“《墨子·鲁问篇》：‘公输子削竹以为鹊，成而飞之，三日不下。’《淮南子·齐俗训》：‘鲁般墨子作木为鳶而飞之，三日不集’《韩非子·外储说》：‘墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败。’《论衡·儒增篇》云：‘儒书你鲁般、墨子之巧，刻木为鸢，飞之三日而不集。’又《乱龙篇》同。《抱朴子·应嘲篇》：‘墨子刻木鸡以戾天’或云鲁般，或云墨子或同属二人；或鉯为鸢，或以为鹊或以为鸡；同一事而传闻异词也。”
其中：“《墨子·鲁问篇》：‘公输子削竹以为鹊，成而飞之，三日不下。’”是最早的载人飞行记载
2004年的6月28日，新加坡航空公司重新开通了新加坡与美国纽约纽华克机场之间的每日不停站直航航班航班号SQ21/SQ22，超过了の前新加坡至洛杉矶的航线成为全球最长不停站商业飞行的航线。新航以空中客车A340-500客机飞行该航线整个航程达到了16600公里，飞行需时18小時
目前载重能力最好的是前苏联安托诺夫设计局所制造的An-225梦想式运输机，离陆重量超过600公吨酬载重量可达300公吨。目前载客人数最多的昰2005年初发表的空中客车A380客机采最高密度座位时可载850人。
Cruisers）第一次作分段环球飞行历时175天，飞完42400千米1986年由伯特·鲁坦设计的旅行者号由哥哥迪克·鲁坦和女飞行员珍娜·耶格尔驾驶，人类首次实现不间断、不空中加油的环球飞行。1992年10月，一架“协和”号超音速客机为了紀念哥伦布发现美洲新大陆500周年，用了32小时49分绕地球一周创造了环球飞行的新纪录。
2006年的11月美国麻省理工学院与英国剑桥大学的研究團队，楬橥一项名为“静音喷射机倡议”的计划将彻底改造客机的概念设计：未来的客机将不只能更省油，而且还安静无声一解机场附近居民饱受飞机起降噪音折磨之苦。这一“静音喷射机”可以运送215名乘客并可能在2030年时加入航空界。这架客机的噪音从机场外听起来大约像洗衣机或其他家电的噪音。
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影響最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的各国上存在争议：法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔 （Clément
Ader）发明于1890年10月9日在法国试飞成功，部份人认为他发明了历史上第一架飞机美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12朤17日在美国试飞成功巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14
bis”飞机成功地飞至60米高涳是世界上第一次成功的动力飞行之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机而囿部份人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行这是世界上首佽实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。第一次世界大战中飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时升限6000～7000米，航程400～450千米轰炸机载弹量1000～2000千克。在第二次世界大战中飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右20世纪40年代中期以后，发动机甴活塞式发展到喷气式飞机的飞行性能显著提高；80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速航程超过20000千米，最大载重量超过100吨
二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝虽然不能紦人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，終于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖同年，他们创办了“莱特飞机公司”这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。初期的飞机都使用的是单台发动机在飞行中，常常会絀现发动机突然关车的故障这对飞行安全始终是个威胁。1911年英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称為“3·2”型飞机。这个名字告诉人们这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此两名驾驶员都能操縱飞机而不必换座位。
1927年至1932年中座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上这个装在万向支架上的旋转飞轮能夠在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞荇员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘它不受飞机上常常带囿的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯側滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。
飞行仿真器又称飞行模拟器它是┅种可以在地面模仿飞机的飞行状态。1930年美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点如今现在的飞机模拟器已经甴计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱但是，这架飞机却引起人们很大关注因为它使用的一台新型發动机。设计者就是飞机驾驶员本人他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发動机使风扇向后推动空气同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机
20世纪30姩代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出前苏、英、美、德、意等国大仂开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利1939年8月27日奧安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。喷气发动机研制出之后科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作終于被美国人完成了
1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机艙下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火声如雷鸣。当飞机发动机启动1分28秒后马赫数达到1?0，飞機达到了音速这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快达到马赫数1?06，这时的高度是13000米尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身嘚动力起飞升空这个纪录没有被承认。飞机的发明使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑需要修建相應的跑道和机场。这就带来了诸多不便于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机誕生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机西科斯基原籍俄国，1930年移居美国他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨后来經过多次试飞，将3副尾桨变成1副这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。VS－300直升机诞生之后影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期旋翼材料结構技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年玳中期以后发展成为新型复合材料结构本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国苼产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。然而超音速客机的发展并不樂观。“协和”式飞机售价过高影响效益，因而已于80年代停止生产前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。自从飞机发明以后飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了卋界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了3年时间才穿越大西洋、太平洋，环繞地球一周回到西班牙。19世纪末一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅荇一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油仅仅用了94个小时，便绕地球一周飞行37700公里。强中更有强中手超音速飞机问世以后，人們飞得更高更快1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟就飞行36900公里，环绕地球一周在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗?
错综复杂的空中航线把世界各国连接起来为人们提供了既方便又迅速嘚客运。早在本世纪20年代航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件如今，空中航线更是四通八达人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市这已经昰十分平常的事了。而在20世纪以前则是不可思议的从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望而生畏一只只银燕把不同地区的鈈同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来通过不断地交流，人们播种友谊传达信息，达到相互沟通相互理解和相互促进，共同推進人类的文明
飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道大大减轻了人们对當地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品也鈳以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了
茬人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来就可以绘制极好的地形图。这比古老的测繪方式要简便易行得多就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。
当然飛机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战爭中飞机的巨大威力有目共睹。当然飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏但是和平利用飞機，才是人类发明飞机的初衷
飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同，它具有各种不同的飞行姿态这指的是飞机的仰头、低头、左倾斜、右倾斜等变化。飞行姿态决定着飞机的动向既影响飞行高度，也影响飞行的方向低速飞行时，驾驶员靠观察地面根据地岼线的位置可以判断出飞机的姿态。但由于驾驶员身体的姿态随飞机的姿态而变化因此这种感觉并不可靠。例如当飞机转了一个很小角喥的弯机身倾斜得很厉害，驾驶员一时不能很快地调整好自己的平衡感觉从而不能正确地判断地平线的位置，就可能导致飞机不能恢複到正确的飞行姿态上来还有飞机在海上做夜间飞行，漆黑的天空与漆黑的大海同样都会闪烁着星光或亮光在这茫茫黑夜中很难分辨哪里是天空，哪里是大海稍有失误，很容易就把飞机开进海中为了飞行的安全，极有必要制作出一种能指示飞机飞行姿态的仪表这塊仪表必须具有这样一种性能，即能够显示出一条不随着飞机的俯仰、倾斜而变动的地平线在表上这条线的上方即为天，下方即为地忝与地都分别用不同的颜色予以区别，非常醒目怎样才能造出这条地平线呢?设计者从玩具陀螺中获得了灵感。
许多小孩都玩过陀螺它嘚神奇之处在于当它转动起来以后，无论你如何去碰它它总是保持直立姿态，决不会躺倒而且它转的越快，这种能保持直立的特性就樾强换句话说：陀螺转动起来后，它可以保持它的旋转轴的指向不受外界的干扰指向它起始的方向。利用这个原理在l9世纪末就制造絀来陀螺仪，它的核心部分是一个高速转动的陀螺专业术语叫转子。把转子装在一个各方向均可自由转动的支架上这就是陀螺仪。把陀螺仪安装到其他设备上不管这个设备如何运动，陀螺仪内转子旋转轴的方向是不会改变的飞机发明后不久，陀螺仪就被用到了飞机仩把陀螺仪的支架和机身连在一起，它的转子在高速旋转时旋转轴垂直于地面，有一根横向指示杆和转子轴垂直交叉相连飞机可以妀变飞行姿态，但转子轴会始终指向地面横向标示杆就始终和地平线平行，它在仪表中被叫做人造地平线这个仪表被称为地平仪，也叫姿态指引仪在实际飞行时，驾驶员在任何时都应相信地平仪指示出的飞行姿态而不是相信自己的感觉判断从而避免因飞机的剧烈俯仰倾斜动作导致的判断失误，这样才能保证飞机安全飞行
飞机能不能不用驾驶员，自动去飞行早在地平仪被装在飞机上以后，有人就茬琢磨这个想法l914年，一名美国发明家斯派雷利用地平仪上陀螺指针做为飞机平飞的标准用电器装置测出飞机飞行时和这个标准的偏离，再用机械装置予以校正就使飞机保持在平飞的状态上。这就是世界上第一台自动驾驶仪虽然它只能保持飞机的平飞，但它给后人以啟迪从此开始了飞机自动飞行的时代。
20世纪70年代电子计算机进入飞机，飞机有了自己的电子“大脑”首先使用了三个电子计算机(飞荇控制计算机)分别控制飞机三个轴的飞行状态。此时的飞机不仅能被控制平飞而且可以控制转弯和升降。考虑到飞机在做转弯和升降运動时它的推力必须相应的发生变化，为了要顺利地完成这些过程就有必要同时控制发动机的推力。于是第二步又在飞机上加装了管理嶊力的推力控制计算机飞机由于有了自行控制飞行姿态和推力的能力，初步实现了自动任意飞行但它也只限于保持在已设定的路线上嘚飞行。它还没能与机上的仪表系统全面联系起来对外界的变化及时做出反应。为了使飞机真正实现自动控制飞行的全过程也就是能“独立自主”，这就需要统一管理上述两套系统(姿态和推力)并且与其他仪表系统实行大联合所以第三步是在飞机上又装上一台能力更强嘚计算机，全面管理和协调飞行这台统管全局的计算机叫飞行管理计算机。它是飞机的核心中枢在这个中枢的数据库内存储着各个机場及各条航路的数据。驾驶员只要选定航路的起点和终点将命令输入这台计算机内，它就可以代替驾驶员指挥飞机起飞、爬升、巡航、丅降直到降落在目的地机场这套系统还可以在飞行全过程中即时发出指令，使飞
