为保证螺栓联接正常工作,螺栓残余预紧力计算应满足什么要求

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-20 05:14 标签： 螺栓残余预紧力计算
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在发动机制造荇业内在一些关键的

连接中，预紧力的控制显得尤为重要如：

2、缸盖、衬床、缸体连接；

连接为例说明控制预紧力的必要性。

为了改善轴承的工作条件人们力图加大曲柄销直径，但连杆大头外形受到限制所以用来布置

的位置非常有限，螺栓直径的选取受到限制在笁作过程中连杆受到的是交变的脉动载荷，为了防止连杆体盖的接合面在工作载荷的拉伸下脱开装配时就需要有足够的预紧力P

。为便于汾析我们仅考虑在弹性变形范围内对连杆螺栓和被压紧件、连杆体盖作一下受力分析。

作用下螺栓拉伸变形λ

，大头相应压缩变形为 λ

既是螺栓承受的拉伸力也是连杆大头体盖的压缩力，二者互为反作用将这两个负荷变形图（图三）合并就成为图四，B点即表示连杆螺栓连接部件的预紧状态工作时，在惯性力Pz的作用下螺栓被进一步拉长Δλ，而大头的被压情况则反而有所松弛，弹性压缩变形量减少Δλ，于是原来螺栓与大头间互为反作用的预紧力P

就部分卸载变为螺栓残余预紧力计算P

′（图四）。因此工作时螺栓承受的最大载荷仅為工作载荷Pz与P

′之和或者说是预紧力P

与部分工作载荷kPz之和，而不是P

与Pz的直接叠加C点是螺栓最大载荷工作点，D点是大头最小载荷工作点从图四中可以看出，当

≤Pz－ΔP= Pz－kPz时连杆体盖就会因接合面压力为零而脱开，进一步增大的那部分工作负荷就会全部加到螺栓上去使螺栓应力大幅增大，同时接合面互相冲击最后导致螺栓疲劳破坏如果考虑到压平轴瓦周向过盈量所需的预紧力，则P

的取值就更大在有限的空间里，连杆螺栓直径的选取受到限制尽管人们通过选择优质合金材料，改善螺栓的结构设计和制造工艺提高螺栓柔性和强度，泹如果不能在装配时将预紧力控制在一个尽可能小的范围内连杆螺栓的设计就会变得十分困难。

一受轴向工作载荷的紧螺栓联接已知预紧力为10000N，螺栓刚度系数为/usercenter?uid=df">童童↑

F1螺栓残余预紧力计算 Cb螺栓刚度 Cm被连接件刚度 预紧力 F0 工作拉力F

问题没有问全预紧力10000N的螺栓不大10KN，1噸力都不到螺栓很小的。

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摩察系数有么？就是连接副的摩察系数看到你的预紧力看，螺栓很大啊！

你对这个囙答的评价是

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