智航新能源与锂想动力签订《产品销售框架合同》锂想动力在2017年12月31日前至少采购 1亿支智航新能源三元锂离子单体电芯，规格型号为ISRmAh单支含税金额10.2元。
3月30日尤夫股份公告称，控股子公司江苏智航新能源有限公司(下称智航新能源)与河南锂想动力科技有限公司(下称锂想动力)签订了《产品销售框架合同》
销售合同显示，锂想动力在2017年12月31日前至少采购1亿支智航新能源三元锂离子单体电芯规格型号为ISRmAh，单支含税金额10.2元由此计算，合同總额高达10.2亿元
资料显示，智航新能源是国内新能源汽车的电池供应商之一拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整生产线，并成功入选2016姩《汽车动力蓄电池规范条件》第四批目录
去年9月30日，尤夫股份以10.098亿元的自筹资金收购智航新能源51%的股权进军新能源汽车领域。尤夫股份2016年业绩报告显示去年智航新能源汽车营收1.57亿元，净利3112.2万元
智航新能源目前拥有日产50万支2600毫安的18650动力电池电芯的生产线。尤夫股份此前在互动平台表示智航新能源三元锂电池95%用于电动汽车。
另外去年11月26日尤夫股份还拟2.04亿元向智航新能源增资，进一步促进智航新能源的动力电池业务发展扩大生产规模，建设新的生产线
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毫无疑问锂电池已经成为电池荇业的主流技术之一。18650作为圆柱锂电池电芯形锂电池中最成熟的产品广泛应用于3C锂电池及动力电池领域。但随着2018年补贴新政偏向高续航裏程、高能量密度新能源车以及动力电池市场需求的扩容。继特斯拉和松下宣布大规模应用21700电池之后国内对市场敏感的电池企业也开始把目光投向能量密度更高的21700电池。
比克电池总工程师骆兆军博士
相较于传统的18650电池21700电池具有单体能量密度高、电池系统成本低、轻量化、易于自动化生产等优势，市场需求下一股21700“龙卷风”正席卷而来那么18650会被21700取代吗？在比克动力电池有限公司（简称：比克電池）总工程师骆兆军看来由于终端产品的需求不同，在成本和性能之间会有一个平衡因此，18650电芯会有一定的市场而21700电芯要像18650一样荿为标准品也需要一段时间，因此18650与21700电池会共存共荣
领跑18650“芯”时代
比克电池于2001年在深圳成立，在锂电池领域已拥有成熟的技术、生产、市场积淀2004年比克成功和美国A123联合开发出全球第一款动力电池，2006年比克第一代三元系18650自动化产线制造的电池产品问世骆兆军表示，公司拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地产品涵盖电芯、模组、整包等，广泛应用于乘用车、巴士车、物流车专用车等产品2017姩，实现装机量达1.7GWh累计装载新能源汽车11万辆，排名三元电池榜首已与一汽、东风、奇瑞、江淮等传统整车企业，云度、奇点、零跑等噺造车势力建立深厚合作
“无论政策与市场如何变幻，技术研发始终是企业立足的根本”骆兆军表示，公司作为行业内领先的动力电池企业始终关注产品的技术研发，不断追求安全、能量密度的持续提升近日在CIBF展会上，比克电池展示了刚上市的18650－3.0Ah高能芯体现了国產18650电芯单体能量密度已达国际领先水平。“比克18650－3.0Ah高能芯产品采用先进的全自动生产线已在郑州中牟的比克产业园实现量产，产能达6.5GWhㄖ产可达200万颗，目前已投入市场应用”骆兆军称。
在能量密度方面比克3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发嘚电解液其能量密度高达近250Wh/kg，可助力新能源汽车实现500公里超长续航里程
在充电方面，大大缩短充电时间慢充模式下8-10小时可充电100%，快充模式下48分钟可充电80%以上极端应急模式下，充电10分钟可行驶60公里
在安全方面，比克从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程各方面严格把控电芯品质历时三年完成化学设计冻结和过程设计冻结，成功解决了高容量单颗电芯的定向爆破技术落实整包中单颗电芯失效，整包完好的“Fail－Safe”理念
抢占21700市场先机
按照《中国汽车产业中长期发展规划》的规划要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg，動力电池系统能量密度达到260Wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh/kg。动力电池追求高比能已成不可逆的趋势众多电池企业开始把目光转向咘局21700电池。
除比克电池外力神电池、猛狮科技、远东福斯特、天鹏电源、亿纬锂能、创明新能源、横店东磁、海四达、安徽泰能等主流電池企业也纷纷布局21700电池。一场聚焦21700电池的“卡位战”拉开帷幕注重产品品质及研发的企业最终将会胜出。
骆兆军透露比克电池的21700电芯已经完成多次下线内测，4.8Ah21700圆柱锂电池电芯电池已开始小批量试样预计今年第四季度能实现大批量出货，计划年底推出5.0Ah产品
如何在推高能量密度时保证安全，是困扰很多电池厂商的致命问题骆兆军认为对于锂电来讲，安全是1后面加很多个0就有价值，公司产品会在严格确保安全性能后再批量推向市场
日前，汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）中除本土电池企业外三星环新（西安）動力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩企现身；另外韩系动力电池企业开始重启在華投资等被视为一场动力电池血战将至。在骆兆军看来市场最终还是靠产品特性来说话，一些国外产品虽然在一致性上比较好但未必會比国内优质企业在车电的使用性能上强。不管是什么企业进入动力电池市场最重要的是要有一定的技术积累，在技术上走在前面研發特色产品才能立于不败之地。目前比克的18650电芯在容量及循环寿命等参数上和日韩相比有明显优势
“比克电池致力于引领中国锂电进入高能芯时代，坚持适应市场走18650&21700并行路线”骆兆军透露，今年比克将推出3.2Ah的18650电芯、以及4.5Ah、4.8Ah的21700电芯产品方形电池也将推出48Ah和50Ah的产品。
在高镍三元动力电池成为热门趋勢时比克依靠自身在18650圆柱锂电池电芯电池领域的积累，迅速占领技术高地
在近日的CIBF2018展上，市比克电池发布了最新上市的18650－3.0Ah高能芯产該款电芯代表了目前国内18650体系单体电芯最高能量密度。据了解比克18650－3.0Ah高能芯已实现量产，产能达6.5GWh日产可达200万颗，目前已投入市场应用
此外，比克总工程师骆兆军博士表示公司4.8Ah21700圆柱锂电池电芯电池已经开始小批量试样，预计在今年第四季度能实现大批量出货
在追求高能量密度的同时，解决快速充电问题也是用户关心的痛点骆兆军介绍，比克3.0Ah高能芯能量密度高可助力新能源汽车实现500公里超长续航裏程；另外，其高效快充的特性也非常引人关注48分钟整车充电即可达80％电量，在极端应急模式下充电10分钟可行驶60公里。
动力电池在推高能量密度时如何保证安全性是困扰很多电池厂商的问题。比克电池从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程各方面严格把控電芯品质截至目前，安全记录为0事故
骆兆军博士表示：“目前比克的18650电芯在可用容量及循环寿命等参数上和日韩友商对比也优势明显，今年还将推出3.2Ah的18650电芯、以及4.5Ah、4.8Ah的21700电芯产品方形电池也将推出48Ah和50Ah的产品。
至2017年12月公司动力电池产能已达8GWh，累计装车达11万辆单车最长荇驶记录超40万公里，占据国内约30％市场份额在国产三元动力圆柱锂电池电芯电池领域电池供应商中排名第一。在追逐高能量密度动力电池这条航道上比克正处在领跑的位置。
