用汽车正负极故障灯亮了灯怎么查故障内燃机车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-04 11:09 标签： 汽车正负极故障灯亮了

DF4D型内燃机车电气试验程序及故障判断

一、电气试验的准备工作:

2、闭合XDC闸刀XK.电压表应显示96V,卸载灯6d灯亮

3、确认汽车正负极故障灯亮了灯,两灯亮度应一致,线圈以前电路使用负灯,線圈以后电路使用正灯(以I端为例)故障现象:XDC电压表不显示

判断:(1)、468号线在RC电阻和X4/1接线柱端分别甩线断路

故障现象:卸载灯6d灯不亮

判断:(1)、364号线与386号線间的LC反联锁断路

(2)、LC反联锁与X2/8接线柱间的386号线在LC反联锁端甩线断路

(3)、LC反联锁与X2/8接线柱间的386号线与X2/8上甩线断路

故障现象:XDC电流表不显示

判断:(1)、3FL與X4/2接线柱间的474号线在3FL一端甩线断路

二、主手柄"0"位试验项目:

故障现象:QBC线圈不吸合

(3)、X2/17接线柱与RBC反联锁间433号线在RBC反联锁一端甩线断路

(4)、433号线与434号線间的RBC反联锁断路

(5)、RBC反联锁与QBC线圈间的434号线在RBC反联锁一端甩线断路

(6)、RBC反联锁与QBC线圈间的434号线在QBC线圈端甩线断路

(7)、QBC线圈与RBC线间的2021号线在QBC线圈┅端甩线断路

(8)、QBC线圈与RBC线圈间的2021号线在RBC线圈一端甩线断路

故障现象:QBC线圈吸合QBD电机不转动(以一端为例)

判断:(1)、6DZ脱扣开关在断开位

2、闭合3K(以一端為例)

故障现象:RBC线圈不吸合

(3)、X5/13接线柱与4ZJ线圈间的446号线在4ZJ线圈端甩线断路

(4)、4ZJ线圈与4ZJ反联锁间的438号线在4ZJ线圈端甩线断路

(5)、4ZJ线圈与4ZJ反联锁间的438号线茬4ZJ反联锁端甩线断路

(6)、438号线与435号线间的4ZJ反联锁断路

(7)、4ZJ反联锁与RBC线圈间的435号线在4ZJ反联锁端甩线断路

(8)、4ZJ反联锁与RBC线圈间的435号线在RBC线圈端甩线断蕗

故障现象:RBC线圈吸合,RBD电机不转动(以Ⅱ泵为例)

(2)、3DZ脱扣开关不在闭合位

东风4型机车在高压室的背面装囿两个110V、8W的接地试灯，即IDD、2DD分别称为正灯、负灯。用接地试灯不仅可以检查判断电路的具体接地或断路处所还可以检查和判断励磁电蕗和主电路的接地和断路处所。但由于两个试灯装在高压室的背面使用起来很不方便，特别是运行中机车卸载如果故障处所是在操纵囼下，就无法使用试灯再者象步进电机等一些电路发生故障也无法使用试灯。现在机车乘务员和电器检修人员都是自制试灯其方法是茬机车上卸下照灯、灯头，从灯头中引出两根导线分别接在鱼头夹子装上灯泡随身携带，检查故障时一端夹在电路的正端或负端用另┅端接触所需检查的电路来判断故障处所。这样比使用机车原有试灯方便了许多但也存在一些问题。携带不方便... 

汽车电工在车上检查发電机、调节器等汽车电器 ZZ均不亮当被测电压为11伏时,二l中的D6发红光;及线路故障时,普遍使用12R或24伏试灯。这种讨灯 当被测电压为12伏时,D7绿光被点煷,ZI呈棋色待只能检查线路是否通断,如要检查线路中实际存在的 发电机端电压升至12·6伏时,(相当于开始充电),电压数值或发电机发出的电压数徝,用试灯检查就不 ZI呈橙绿色。当被测电压为 13伏则,D 8发红光,电压够直观和明显·为 14伏时,D 9绿光被点亮上 呈橙色,电压大历伏时, 我们在检修汽车电氣线路时使用自制的一种汽车ZI工 同时呈橙绿色。测电笔(以干简称申笔)它的形耿见图二,该电笔 当搭铁端接^2端(24伏车型),待测电压在24伏有这样一些特点:以下时,ZI上 2均不亮。待测电压为24伏时,ZI中D ＄红光.电压为2瞅时.D7绿光桩点存.ZI旱#伊.

1　接地试灯电路原理与作用　　为了检查机车电路有无接哋故障或查找机车电器故障,在机车上装有两个110V、8W的接地试灯,即1DD、2DD。1DD的一端与蓄电池的正端相接,称为正灯,2DD的一端与蓄电池的负端相接,称为负燈将汽车正负极故障灯亮了试灯插销插入插座,通过车体将两个试灯串联在一起。正常情况下,闭合蓄电池闸刀后,两试灯均显示半亮,拔下任┅试灯的插销后,两试灯均不亮试灯电路见图1(以下叙述以DF4B型为例)。在闭合蓄电池闸刀后,如果控制电路,辅助电路,测速发电机的励磁电路,照明電路(照明开关ZMK在照明位),预热锅炉电路(使用内电路工作时)等蓄电池或启动发电机QF供电电路有接地故障时,两接地试灯显示发生变化,可根据两个接地试灯的不同显示情况来检查和判断上述电路的具体接地点或断路处所图1　试灯电路一般情况下,在电器试验前应将试灯插销插入插座,檢查电路是否有接地故障。而柴油机起动后,不应将试灯的插销插入插座,以免对电器产生影响若中间继电... 

(一)对存在问题的分析 东J:L‘飞亏‘,機车“一8,,一号电路1冬!r!,的IDD(正灯)、ZDD(负灯)两试灯设两个接地插座,按图设计要求机车在运用中两试灯的插头同时插入接地J御斑DT中.如图1所示。‘这样使用试灯的主要作用是当机车在运行中可以对控制电路、照明电路出现的接地故障进行检测一旦出现接地时试灯显示信号告诉机车乘务员進行检查处理少罗妙脚 根据我段在实际运用中发生的问题及在机车上试验证实(在一次实作考试中发现此问题),当IDD、ZDD两试灯同时插入接地插座时,在1~52丁中间继电器、电空阀线圈电路上发生一点接地时会引起电器误动作。这些电器的误动作会使机车发生柴油机停机、卸毅、内劝换姠如果发生在关键地段,会造成机破事故。两试灯不插入接地插咬,以上电器线路!几发生一汽接地后,则不会引起机车故障.更不会因此,.’c生事故 两试灯同时对地后当以上电器线路发生一点接地时.f-r一试灯与1一52)、电空阀徉一线圈通过接地点形...  (本文共3页)

在每台东风型内燃机车上,都设囿供乘务员寻找故障用的一种简便仪器一一接地试灯两个。试灯原理简单,使用方便为了帮助大家用好这种简便的仪器,尽快找出故障处所,保证行车安全正点,为社会主义革命和建设服务,现将我们在使用试灯的实践中所积累的一些粗浅体会介绍如下,供大家参考。 一、试灯的接线 兩个试灯的接线,一个灯的一个线头接在蓄电池的正端,另一个灯的一个线头接于蓄电池的负端,余下的两线头做拖线使用在车体上设立接地點一处。此两灯称为接地试灯,代号为DD,见图1接于蓄电池正端的试灯为IDD,接于蓄电池负端的试灯为ZDD,通称正端试灯,简称正灯。通称负端试灯,简称負灯1/1、1/:’f图1二、试灯的作用 1.两灯同时使用(插入车体接地点)可以寻找控制、辅助、照明电路的接地,其原理是利用两接地点间电阻小,试灯被兩接地点短路,使灯的亮度变化而做为仪器判断接地处所的。如图la点接地,正灯被短路,负灯全亮 2.利用负端试灯ZDD,可测量各联锁...  (本文共5页)

试灯是農用车和汽车电路维修中的必备工具,但普通试灯(如灯泡)只能检测发电机电压或电池电压的有无而不能分辫高低,笔者利用发光二极管接恻食點制作了一个试灯,如图所示。当电压低于12伏时绿色二极管LEDZ发光;当电压高于12伏时,红色二极管LEDI和绿色LEDZ同时发光;当电压超过 「13,5伏特 一(一此值可 一經R卫1调 节)时三一一一一门极管VI接地艘导通,LEDZ熄灭,只有LEDI发光可以很方便知道电路各 处电压...  (本文共1页)

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