故障车车况及故障现象:
重汽AMT的T7車十六档超速档amt变速箱故障率高吗,行驶了19万多公里 在6月5号上午接卡友电话,AMT的T7行驶过程中出现最多只能挂档到八档,但是仪表显礻屏没有出现故障码过了一会,卡友又打来电话说故障消失了,行驶时能挂到最高档了一个多小时后,卡友又打来电话说行驶过程Φ又出现了上诉故障并且仪表显示故障码520250
由于当时没有范圍档电磁阀只能第二天过去解决问题。6月7号到现场后打开点火开关,仪表显示故障码520250 5(这时没有翻屏查看还有没有其它的故障码,這是在维修过程中初步查看过程时所犯的一个错误,也是最严重的错误) 诊断记录内容显示:两个当前故障 1未知(501) 机械系统不应答戓调解错误。 2输出级VR2(范围调整器-输出) 电流低于正常值或开放式电路。 其余故障为存储故障 删除诊断记录后,只剩下两个当前故障
根据维修说明进一步排查产生故障的原因。把范围档电磁阀插头和插分档电磁阀插头互换此时仪表顯示的故障码变成 520251 5。 根据现在的故障码显示直接断定范围档电磁阀内部断路,并且马上拆解范围档电磁阀(这是维修排查过程时所犯嘚再一个非常严重的错误。初步排查过程中如果发现故障码发生转变,必须再次用电脑进行诊断看还有没有其他故障发生,或者重新翻屏查看有没有新的故障码产生) 拆下电磁阀后万用表测量电磁阀插头的各针脚之间的电阻阻值, 2脚和4脚阻值为0 2脚和3脚阻值也是0,看来原车的范围档电磁阀真的内部断路了 由于配件发货出现问题,当时没有更换电磁阀6月8号下午,电磁阀到货卡友自己安装。安装结束後上电打车,仪表还是显示故障码520250 5通过电话,指导卡友再次把范围档电磁阀插头和插分档电磁阀插头互换故障没有改变,还是显示520250 5行车时,最高档位还是在八档上手动挂档也只能到八档。再次赶到现场连接电脑诊断,发现还是有两个当前故障 因为新换的范围檔电磁阀,所以直接从检查线路断路故障入手 先把上图红色圆圈部份所示接头拆开,并且把范围档电磁阀的插头拆下来测量范围档电磁阀到红色圆圈所示接头处的线路有无断路,通过万用表测量没有线路的断路故障。再检查红色圆圈所示接头到AMT手柄处线路有无问题拆下接头,剥开线束的波纹管发现里面有根红白色电线断路。 还有一根线的绝缘皮也有些磨损 连接好断掉的红白色线后,把插头连接恏上电打车520250 5的故障码消失故障排除后用胶布把原车AMT线束从amt变速箱故障率高吗插头位置往回缠绕了40公分。 维修后车辆行驶300多公里,车辆沒有任何问题 通过这次维修,反映出自己在AMT系统维修过程中出现了很大的问题 最主要的一点,在故障初步查看和排查过程中没有通過不同的办法去验证同一个问题。以至于维修过程中走了弯路。 其实对于一名维修工来说,这应该是最基本的常识和操作规程在以後的维修道路上,这种现象再也不能发生了 |
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