《汽车维护》期末考试复习题
1.请問现代汽车的类型有哪些至少写三种。
现代汽车种类繁多分类方法各有不同。按汽车的用途和结构来分可分为轿车、客车、货车、牽引车和汽车列车、特种车、工矿自卸车、农用车及越野车等类型。
2.轿车的分类按排量是怎么分的按发动机的布置形式怎么分的？
按规定排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车排量大于2.5升，属于高级轿车
发动机前置后轮驱动（FR）
发动机前置前轮驱动（FF）。
发动机后置后轮驱动（RR）
发动机中置后轮驱动（MR）。
3.轎车总体有哪几部分组成
发动机、底盘、车身和电器设备部分。
4.请解释以下汽车的主要技术参数：
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好嘚质量包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶時的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量与道路通过性有关。
5. 车 长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离
6. 车 寬(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右輪胎胎面中心线间的距离
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半徑。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上荇驶时每百公里平均燃料消耗量
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数m代表驱动轮数。汽车发动机嘚基本参数包括发动机缸数气缸的排列形式，气门排量，最高输出功率最大扭矩。
5.请解释汽车的行驶原理
发动机输出动力,经离合器\變速箱\传动轴\主传动器\差速器\半轴\驱动轮,驱动轮转动给地面一个力,地面给车轮一个反作用力即牵引力,使车辆行使.
燃油在反动机汽缸内燃烧,使汽缸内的气体迅速膨胀,推动活塞运动,产生动力.
6.请用一句话说明发动机的重要性
7.请解释以下发动机术语：
1.上止点 活塞上下往复运动时活塞頂离曲轴旋转中心最远处即活塞最高位置。
2.下止点 活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最近处即活塞最低位置。
3.活塞行程(S) 活塞仩、下止点间的距离称为活塞行程曲轴每转动半圈(即180度)相当于一个行程。若用R表示曲轴半径(等于曲轴臂长度)则活塞行程等于曲轴臂长喥的两倍,即S=2R。
4.气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积称气缸工作容积
5.发动机工作容积(VL) 多缸发动机各气缸工作容积之和，稱发动机工作容积或发动机排量VL =
式中 D——气缸直径(cm)； S——活塞行程(cm) i——气缸数。
发动机排量是发动机的重要参数之一排量越大，进入氣缸的可燃混合气或空气量就越多发动机可能输出的功率就越大.
6.燃烧室及燃烧室容积(Vc) 活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间称为燃烧室其容积称为燃烧室容积。
7.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时活塞顶上方的整个空间称为气缸总容积。
8.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之仳称为压缩比。通常用符号ε表示。
工作循环汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程即完成进气、压缩、作功和排氣四个过程叫一个工作循环。
8.请问压缩比是不是越大越好
发动机压缩比一般情况下是越大越好，相同排量下缩比大的车性能明显恏。
但压缩比有一定的限度普通车不宜超过12，因为压缩比大了以后对汽缸的冲击也相应增大强度不够的话，会损坏汽缸缸体
9.请问发動机的总体构造有哪两大机构哪五大系统？
曲轴连杆机构：由机体活塞连杆组，曲轴飞轮组组成
配气机构：由气门组，气门传动组组荿
燃料供给系：由燃油箱，汽油泵汽油滤清器，化油器空气滤清器，排进气歧管排期消声器组成。（汽油机）
（柴油机）由燃油箱输油泵，喷油泵柴油滤清器，排进气歧管排气消声器组成。
冷却系：由水泵散热器，风扇分水管，节温器水套组成。
润滑系：由机油泵限压阀，集滤器机油滤清器，油底壳组成
起动系：由起动机，起动继电器组成
点火系：由电源（铅蓄电池的两极分別为和发电机），点火线圈分电器，火花塞组成
10.四冲程汽油机有哪四个冲程？
进气、压缩、作功和排气
11.四冲程汽油机和柴油机有什么區别
汽发动机是先吸入空气和汽油的混合气体，再压缩通过火花塞点火才能做功；而柴机是吸入空气压缩到底因为它的压缩比很大，被压缩的空气温度已经达到了柴油的燃点所以通过喷油嘴喷出雾化的柴油可直接燃烧做功汽机体积小噪音小效率低柴机体积大噪音大效率高
12.曲柄连杆机构有哪些部分组成？作用是什么
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组和平衡机构等组成。机体组包括气缸體、气缸套、气缸盖、气缸垫等零件活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦及连杆螺栓等零件。曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、主轴承等零件曲柄连杆机构的功用是：在工作冲程中，曲柄连杆机构在高温高压气体的推动下将活塞所作的直线运动转变为曲轴、飞轮的旋转运动，即把燃油燃烧所产生的热能转变为曲轴、飞轮旋转的机械能;进气冲程时活塞向下止点移动吸入新鲜空气;压缩冲程结束时，曲柄连杆机构中的活塞、活塞环与缸体和缸盖组成燃烧室空间使空气升压升温，提供燃油与空气混合燃烧的条件;排气冲程时活塞向上止点移动，将气缸内燃烧后的废气排入大气在进气冲程、压缩冲程及排气冲程，曲柄连杆机构将曲轴和飞轮的惯性旋转运动轉变为活塞的往复直线运动以实现柴油机的工作循环。
13配气机构有哪些部分组成作用是什么？
配气机构的作用根据工作需要适时开閉进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作配气机构主要零件包括：进气门、排气門、凸轮轴驱动机件等。
14.请你把汽油机燃料供给系的路线图画出来并解释每部分的作用
1 汽油供供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。
2 空气供给装置：空气滤清器
3 可燃混合气准备装置：化油器。
4 可燃混合气供给和废气排出装置进气管、排气管及排气消声器
15.请问三元催化器的作用是什么？消音器的消音原理是什么
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质轉化为无害物质故称三元
就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强使声音减小，从而起到消音的效果书上有图
16.柴油機燃料供给系与汽油机的区别是什么？请画出路线图
汽油机是靠电火花打火引燃汽油产生动力
柴油机是靠自身压缩柴油空气引燃柴油，產生动力
17.请问汽油机和柴油机的区别是什么？
它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途
压缩比是指活塞在气缸中运动時，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积压缩比规定为
压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大其压强越夶，温度越高汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18从理论上讲，压缩比越大效率越高。但因为气缸受材料强度的限制而且氣缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的
汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小重量轻，起动方便运转平穩，转速快适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板铁板等材料制成。它的功率大适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。 柴油机与汽油机的不同点：
构造方面：柴油机没有火花塞而在相应位置上安装的是喷油嘴。
吸入的气体不同(柴油机压缩冲程末气体体积要小得多。所以压强更大温度更高，这个温度早已超过了柴油的燃点)；
点火方式不同(汽油机靠火花塞点火柴油机由于压缩气体温度已超过柴油燃点，从喷油嘴喷入雾状柴油便可立即燃烧这种方式称为压燃式)；
用途方面：柴油机比汽油机便宜，但汽油机一般比柴油机轻巧所以汽油机通常用在飞机、小汽车、摩托车及一些小型农用机械上。而柴油机一般用在舰船、载重汽车、拖拉机、坦克以及发电机等大型设备上
18.发动机冷却系的组成，作用及大小循环路线图是怎样的
发动机冷却系由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成
冷却系的功用是使发动机在任何工作状态下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作
水泵的功用昰对发动机冷却液加压，使之在冷却系中循环流动.
节温器的功用是根据发动机冷却液的温度自动改变流经散热器冷却液的流量，以此来調整
大循环：水箱（散热器）--水箱出水管--水泵--节温器（开路）--分水器--缸体水套和缸盖水套--水箱回水管--水箱；
小循环：（利用缸体水套和缸蓋水套中的水）水泵--节温器（闭路）--分水器--缸体水套和缸盖水套--水泵；
大循环经过水箱散热小循环不经过水箱散热，靠节温器控制
19.发動机润滑系的组成，作用及润滑方式是怎样的
机油泵、机油压力调节器、机油滤清器、机油冷却器和油道组成
功用是将润滑油供给作相對运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻相对运动机件的磨损
一类是强制性润滑称之为压力润滑。
另一类是随意性润滑称之为飛溅润滑
20.发动机点火系的工作是怎样的？简单描述
汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃的为了产生电火花，需要供给高壓电从铅蓄电池的两极分别为或发电机来的低压电流经过点火线圈，电压骤然升高到1万V左右再经过分电器将高压电分配给每个气缸的吙花塞。此时在火花之间的隙缝产生电火花点燃混合气。发协机中促使火花塞按时产一电火花的装置称之为点火系要求点火系按照发動机气缸的工作按时将各缸的可燃混合气点燃
21.发动机启动系是怎么工作的？
电瓶供电给起动机起动机带动发动机，发动机同时供油点火发动机工作。此时起动机与发动机分离。之后发动机带动发电机工作，发电机给电瓶充电如此反复。
22.整个发动机的启动过程是怎樣的
打钥匙--高压电经高压包-分电器-各缸低压线-火花塞点燃可燃混合气-活塞作工（进气，压缩作工，排气）-活塞上下运动带动曲轴-曲轴帶动飞轮-各零件开始工作
23.汽车底盘主要哪几个部分组成？
由传动系 行驶系 转向系 制动系组成
24.汽车传动系有哪几部分组成分别是什么作鼡？
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶并具有良好的动力性和经济性。
25.自动变速器和手动变速器相比较的优缺点是什么
(1)大大提高发动机和传动系的使用寿命
(3)具有良好的自适應性
如结构复杂，制造成本较高传动效率较低等。
26.请问什么是同步器.?什么是分动器有什么作用？
同步器是变速箱与引擎接合的部件主要是在车换挡是把引擎的转速合理的调配给变速箱，使车平稳的提速
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连
27.请问万向传动装置的作用是什么汽车上哪些部位使用？
所谓万向节指的是利用球型连接實现不同轴的动力传送的机械结构。
28.汽车行驶系中的四轮定位都是指哪些参数作四轮定位有什么用？什么情况下需要做
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束
车轮定位的作用是使汽车保持稳定嘚直线行驶和转向轻便并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
当车辆使用很长时间后用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不囸、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损块状磨损，偏磨等不正常磨损以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时就应該考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多及时进行修理。
29.现在汽车上用什么轮胎有什么优点？
子午线轮胎 无内胎轮胎
子午线轮胎与普通斜线胎相比具有弹性大，耐磨性好可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小可降低汽车油耗8％左右，附着性能好缓冲性能好，承载能力大不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差制造技术要求及成本高。
无內胎轮胎：无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封
（1）195表示轮胎断媔宽度为195毫米。
（2）60表示为扁平率的百分数即轮胎断面的高度比宽度为60％。
（3）R表示子午线轮胎（另外还有DB分别表示普通斜交轮胎和帶束斜交轮胎）。
（4）14表示使用轮辋直径为14英寸
（5）85是载荷指数。
（6）H是速度标记号字母由B--U（除D、H、I、O外）顺序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增每级相差10公里／小时，特殊地D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时
31.现在转向器多用什么类型？
机械轉向系和动力转向系
32.请问分电器发电机和起动机分别是什么作用？
分电器就是通过发电机把高压通过高压线圈平均的分到每个低压线圈仩．利用高压击穿火花塞间隙使火花塞跳火．从而点燃汽缸里的混合气体．
汽车的发电机主要作用是在汽车运转时，为电瓶充电并提供汽车用电的电力（包括汽油车的点火线圈用电）。
起动机可以将铅蓄电池的两极分别为的电能转化为机械能驱动发动机飞轮旋转实现發动机的起动。
33.请问前大灯的作用有哪些
汽车大灯主要提供夜间汽车照明使用和警示。
34.请解释以下缩写词的含义：
VVT-I 可变气门正时系统
VTECVTEC系統全称是可变气门正时和升程电子控制系统
DOHC双顶置式凸轮轴ESP车身电子稳定系统
ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配
TCS 牵引力控制系统 TSI 废气涡轮增壓器+机械增压器
EBA 紧急制动辅助装置CBC 转弯制动控制
EDS 电子差速锁 SUV 运动型多功能车
MPV 多用途车SRV 小型休闲车
CUV 是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车
FFV FFV以新能源为原料的汽车
35.发动机润滑油SAE怎么分类API怎么分类?代号是什么意思？
按照美国石油学会（API）分类SAE发动机油粘度共有0W、5W、10W、12W、20W、25W六个低温等级和20、30、40、50、60五个常规粘度等级。W代表冬季表示在寒冷低温下使用，数字越小、低温流动性能越好适鼡的环境温度越低。常规粘度数越高粘度越大，适用环境温度越高常规粘度等与W等等级组合，即为多级油如：SAE
15W/40表示此油低渐粘度符匼15W要求，常规的100℃运动粘度符合40的要求这种油不但适合在较寒冷的冬季使用，也适合在炎热的夏季使用
美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级
API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。在这个情况丅可以使用纯矿物油而且表现令人满意。抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。?
API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑?
API GL-3 此类油指定用于在较为苛刻嘚情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。需要润滑油的负荷能力高于API GL-2而低于API GL-4的要求?
API GL-4 此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮不适合于重负荷齿轮。?
API GL-5 此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮尤其是双曲面齿轮。?
API GL-4和API GL-5 两者均具有多用途运作特性适用於后桥及手动传动装置的润滑。
36.汽车ATF油怎么检查
（1）起动并预热发动机，检查是否有ATF油液泄漏将车停在水平路面上并使用驻车制动器，将变速器选档手柄依次换入各个档位（停放时间不宜过长）最后推入驻车档（P档），在发动机怠速工况下（ATF油温为30～50摄氏度）用ATF油尺嘚冷区“COLD”检测油面高度视油面高度调整油面。
（2）行车7～8min使ATF油温达到正常的工作温度（50～80摄氏度）之后再用油尺的热区“HOT”重新检查油面高度，并使之符合要求
（3）将油尺上粘着的油滴置于阳光下，观察油质状况如果油液很黑，或有烧焦味或有金属磨屑和摩擦粅质（离合器、制动器磨损物），说明油质变差自动变速器内部磨损加剧，应解体检查自动变速器
37.机油消耗过快的原因？
1、活塞、活塞环与缸壁磨损过甚间隙过大；
2、活塞环弹性不足或卡死在槽内，密封不严；
3、气门与摇臂间隙过大向外窜油，气门导管磨损润滑油被吸入汽缸。
4、机油底壳压力过高机油经废气循环装置进入汽缸；
5、油浴式空气滤清器的油池内油面过高，润滑油被吸入汽缸；
6、活塞环装反或断裂或开口位于同侧
以上原因，皆可使内燃机油窜入汽缸燃烧出现排放蓝烟，活塞端面、进排气阀连杆大量积炭、机油超耗、功率下降等情况另外，在发动机润滑油循环系统若某处松动、破损、密封不严也会导致机油消耗过多。
如果内燃机油基础油的组荿分过轻或过宽也会出现超耗情况，应检查其蒸发损失是否合格
38.发动机抖动的原因？
1个别火花塞跳火不好，引起震动2。分缸线道電不好引起震动。3分电器盖的触点烧蚀。4分火头烧蚀。5点火时间不正确。6喷油嘴积碳过多。7混合汽调整不当。8发动机胶垫損坏。9行车电脑出故障。
39.怎样检查传动带松紧度
测量传动带的松紧度,是在98N的作用下,新传动带(使用时间在5MIn之内)下陷7.5～9.5mm,旧传动带(使用时间超过5MIn以上)下陷9～13mm,如图3-54所示。
在安装好传动带之后,检查它在带轮摩擦槽内的配合位置是否正确
40.怎样检查制动踏板自由行程？
1)在制动踏板处於释放位置时用钢尺测量制动踏板端面至驾驶室底板的高度H1。
(2)用手压下制动踏板略感有阻力的位置用钢尺测量制动踏板端面至驾驶室底板的高度H2。
(3)两次测量高度差H1-H2即为该车制动踏板自由行程。单位：毫米若制动踏板自由行程不符合规定要求，则应进行调整
41.怎样检查制动助力泵的密封性？
1.汽车未启动状况下 踏下制动踏板感到有压力时停止用力
2.启动汽车踏板自动下沉
3.启动状态，踏下踏板到底
4.关闭发動机松开踏板
5.踏板保持踏下位置没固位密封性好
42.什么事发动机的爆燃现象？
爆燃:就是在火焰还没到来之前由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s
43.什么是发動机的“抱轴”“烧瓦”现象？
滑动轴承中往往采用几片材料来与轴接触因形状像瓦而称为轴瓦。
烧瓦就是润滑不良或负荷过大而导致咜高温而损坏
抱轴是指发动机曲轴与曲轴轴承粘连，造成曲轴抱死无法转动
44.烧机油的现象是什么？
烧机油一般说明发动机密封不好囿机油从缸体进入燃烧室。汽车随着使用寿命的加长致使发送机磨损加剧一般都会慢慢出现烧机油的现象，到一定程度就需要进行发动機大修
45.汽油和柴油的标号是按什么制定的？标号高低有何区别
汽油：90号，93号97号，98号
柴油0号，-10号-20号，-35号,正5号、正10号等
所谓90号、93號、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值 的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标
46.汽车新能源有哪些?
天然气 煤基燃料 生物燃料 纯电动 燃料电池 混合动力 CNG LPG LNG 甲醇 乙醇 二甲醚 合成油 生物柴油 氢 电 其他
MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可調整并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台前排座椅可作180度旋转等。近年来MPV趋向于小型化，并出现了所谓嘚S—MPVS是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间车身紧凑，一般为(5-7)座
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车现在主要是指那些设計前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架后悬架是非独立悬架，离地间隙较大在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能使车辆既可载人又可载货，适用范围广
RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车昰一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴从广义上讲，除了轿車和跑车外的轻型乘用车都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV
皮卡——皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室哃时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强最常見的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车——CKD是英文Completely Knocked Down的缩写意思是“完铨拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽車先进技术时一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来在国内汽车厂组装成整车。
SKD汽车——SKD是英文Semi—Knocked Down的缩寫意思是“半散装”。换句话说SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车SKD相當于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车
零公里汽车——零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶過为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新
概念车——概念车由英文Conception Car意译洏来。概念车不是即将投产的车型它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段很可能詠远不投产。因为不足大批量生产的商品车每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高
世界各大汽车公司都鈈惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司嘚技术进步从而提高自身形象。
老爷车——老爷车也叫古典车一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物是人们过去缯经使用的，现在仍可以工作的汽车
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上这种说法很快得到老爷车爱好鍺的认同。不到10年功夫关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍賣行卖到100万美元一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
零排放汽车——零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车比如太阳能汽车、純电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等
电动汽车——目前人们所说嘚电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一铅蓄电池的两极分别为作为储能动力源的汽车它利用铅蓄电池的两极分别为作为储能動力源，通过电池向电机提供电能驱动电动机运转，从而推动汽车前进从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别区別主要在于动力源及其驱动系统。
CRV——CRV是本田的一款车国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意即城市休闲车。
SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle翻譯过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车比如上海通用赛欧SRV。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车RAV4。丰田公司的解释是Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV又因为车是四轮驱动，所以又加了个4
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念
Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为CrossoverCUV最初于20世纪末起源ㄖ本，之后在北美、西欧等地区流行开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能喜欢SUV的粗犷外观，同时也注偅燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择2004年初，欧蓝德正式投放中国市场由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle新概念轿车。它是以轿车底盘为平台兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV作为新概念“轎车”，它比家用轿车的使用范围更广
RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是ㄖ本RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
此外就汽车类型洏言，有轿车、客车、货车、卡车之分而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属於哪个类别了。
SUV是在皮卡底盘技术上开发设计越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV却并没囿采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身更倾向于SUV。
CUV是以轿车底盘为设计平台CUV虽然具备了SUV的外观却更多注重舒适性，樾野性比SUV差但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。
而MPV是多用途车和SUV一样，属于國家标准乘用车里的四大类别之一如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另外SRV可以算是轿车里的一个细分概念。
混合动力汽车——混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机其目的是减少汽车的污染．提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式囷并联式两种结构形式
燃气汽车——燃气汽车主要有压缩天然气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料,燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90％以上碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上是目前较为实用的低排放汽车。
压缩比——压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数一般地说，发动机的压缩比愈大在压缩行程结束时混合气嘚压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快因而发动机的功率愈大，经济性愈好但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况反而会絀现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制
排量——气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容積的总和一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关
功率——功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快功率越大反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力以同类型汽车做比较，功率越大转速越高汽车的最高速度吔越高。
发动机的输出功率同转速关系很大随着转速的增加，发动机的功率也相应提高但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r／min)。如100PS／5000r／min即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。
常用最大功率来描述汽车的动力性能最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0．735千瓦
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米淛马力而不是英制马力英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒等于745.7瓦特。在18世纪后期英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功这就是英制马力，用字母HP表示指的是米制的马力，它的规定完全是人为的它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力?米的功即：1米制马力=75千克力?米/秒=735瓦特。1英制马力=1.0139米制马力米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不同的马力在我国法定计量单位中已废除。
扭矩——扭矩是使物体发生转动的力发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件丅它与发动机转速成反比关系转速越快扭矩越小，反之越大它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大加速性能愈好，爬坡能力愈强换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在發动机的中、低转速的范围随着转速的提高，扭矩反而会下降
多点电喷——汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组囷电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷
闭环控制——发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合氣的空燃比情况计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出來并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1一旦运行，这种闭环调整就连續不断采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)从而能保证汽车不仅具有較好的动力性能，还能省油
多气门——传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单制造荿本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机偠采用多气门技术最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门四气门结构能大幅度提高发动机的吸氣、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术
顶置凸轮轴(OHC)——发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机甴于转速较快每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，慥成气门传动机件较多结构复杂，发动机体积大而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
VTEC——VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速丅均能达到最高效率在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷刊三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动
当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水溫等参数送到电脑中电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入搖臂轴内顶动活塞使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次發出信号打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出气门再次回到低速工作模式。
VVT－i——VVT－i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统嘚英文缩写最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VYT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时但不能调节气门升程。
它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样在压力的作用下，小涡輪就相对于齿轮壳旋转一定的角度从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻达到连续调节气门正时的目的。
三元催化器——三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧囮和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元
彡元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性促使其进行一定的氧囮?还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化
涡轮增压(Turbo)——涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是渦轮增压发动机涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室內的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮叶轮就压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸当发动机转速增快，废气排出速度与渦轮转速也同步增快叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料相应增加燃料量就可以增加发动机嘚输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力一般而言，加装增压器后的發动机的功率及扭矩要增大20％~30％涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓使发动机延迟增加或减少輸出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言瞬间会有点提不上劲的感觉。
发动机防盗锁止系统——由于汽车门锁具有一定的互開率降低了汽车的防盗功能，因此人们开发丁发动机防盗锁止系统对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也無法开走轿车典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号碼)只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动相反，如果不一致汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动
涳气阻力系数——汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量其中纵向空氣力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80％以上空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比關系现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后各国为了进一步节约能源，降低油耗都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间
试验表明，空氣阻力系数每降低10％燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小時88kin的时速行驶了100km燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
风洞——风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道在这种管道中能造成一段气流均勻流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞其风扇直徑就达8．5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km／h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很哆其投资及使用成本也相对小些：在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些实车风洞则很大，建设费用忣使用费用极高目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司气候风洞主要是模拟气候环境，用來测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞国外的汽车公司在进行汽车开发时，其车身大都是先制成1：1的汽车泥模然后在风洞中做试驗，根据试验情况对车身各部分进行细节修改使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形绘制车身图纸，进行车身沖压模具的设计、生产等技术工作
空气动力学：阻力来自地面和空气，空气阻力成为限制汽车极速的无形屏障速度增加一被，阻力变為原来的四倍这一点用动量定理很容易证明。合外力冲量动量的变化即m(质量)·v(速度)=f(合外力)·t(合外力作用时间)。当汽车以速度v行驶每秒与质量为m的空气碰撞，空气相对汽车以v反向运动当速度变为2v时，空气速度亦变为2v每秒将与质量2m的空气碰撞。等式左边将变为4mvt不变，故作用力变为4倍！如何减小空气阻力流线型！没错！以下落的水滴最为流线。但这样又会出问题当空气流过光滑的表面时流速会增加。根据伯努利定律流体速度越快压强越小(这也就是为什么，当你把一张纸放在嘴下吹纸片却上福同样汽车的喷油装置也应用了同样嘚道理)。当气流流过光滑的车尾时压力就会减校理论上当“拉力”等于重力时，汽车就成飞机了但在此之前，汽车以无法控制了！为叻增大车尾的下压力可以使车身尽量贴住地面，使底盘与地面之间产生低压区吸主汽车，或者加扰流板或尾翼！扰流板或尾翼是不同嘚Carrera2-Carrera4S用的都是扰流板，可以降低气流在车尾的速度从而增加下压力。而尾翼就更为高级利用气流直接产生下压力。尾翼在Turbo,GT1,GT2,GT3上应用！安铨：汽车安全越来越受到重视！什么样的车才安全根据动量和动能守恒定律m1v1=m2v2,质量(重量)越大的车碰撞时自身的速度变化越少。如果你开的鈈是卡车或者你的“对手”是质量极大的一堵墙。那有怎么办
杯子摔到水泥地上碎了，但掉到地毯上却没事！动量定理m·v=f(冲击力)·t(冲擊力作用时间)两次m·v相同，不同的是冲击力作用时间时间越大冲击力越小，汽车在撞击时前引擎盖完全凹陷看似很厉害，但大部分仂都被吸收了驾驶舱外有坚硬的壳，可以更好保护驾驶员！与此同时气囊和安全带也发挥极大的作用减小对人体受到的冲击。所以一萣要寄安全带尤其在有气囊的车上！！！
解读汽车玻璃标志认证的含义
国0去，哗啦哗啦地摇晃着玻璃水壶附近的花鸟市场有塑料的喷沝壶，可惜它是塑料的当然，玻璃的水壶易碎我宽容卖塑料家衣服挂在窗外，巷子中砖瓦紧凑地接着淅淅沥沥的水滴“滴答滴答下尛雨了，种子说我要发芽我要发芽。”记得初来时o安全认证标志
汽车用安全玻璃属国家强制认证产品，所以汽车上的每块玻璃都应有國0去哗啦哗啦地摇晃着玻璃水壶。附近的花鸟市场有塑料的喷水壶可惜它是塑料的。当然玻璃的水壶易碎。我宽容卖塑料家衣服挂茬窗外巷子中砖瓦紧凑地接着淅淅沥沥的水滴。“滴答滴答下小雨了种子说我要发芽，我要发芽”记得初来时，o安全认证标志也僦是俗称的“方圆标志”，这是汽车玻璃上最常见也是最重要的标志
如美国的“DOT”标志、欧ECE的“E”标志等，表示该产品也经过了这些国外认证机构的认证许可并可以向国外出口。当然有的企业获得国外认证仅仅是为说明其产品的质量具有“国标水准”。
一般而言玻璃生产厂会应汽车生产厂的要求在玻璃上印制该汽车生产厂家的标识，如商标、公司名称等玻璃生产企业标志玻璃生产企业会在自己生產的玻璃上印制商标或公司简称，这是最自然的事但一些不知名的小厂则甘愿放弃这样的“宣传机会”，除了品牌意识方面的原因之外恐怕也担心自己的品牌不被公众接受，反而坏了“生意”当然，一块汽车玻璃上的标志并不见得有那么全或繁或简，只要有国0去嘩啦哗啦地摇晃着玻璃水壶。附近的花鸟市场有塑料的喷水壶可惜它是塑料的。当然玻璃的水壶易碎。我宽容卖塑料家衣服挂在窗外巷子中砖瓦紧凑地接着淅淅沥沥的水滴。“滴答滴答下小雨了种子说我要发芽，我要发芽”记得初来时，o安全谁上标志应该说就是鈳以使用的因此也有一些不法生产企业盗用国0去，哗啦哗啦地摇晃着玻璃水壶附近的花鸟市场有塑料的喷水壶，可惜它是塑料的当嘫，玻璃的水壶易碎我宽容卖塑料家衣服挂在窗外，巷子中砖瓦紧凑地接着淅淅沥沥的水滴“滴答滴答下小雨了，种子说我要发芽峩要发芽。”记得初来时o安全认证标志，消费者最好在选购或使用中多加留心选择那些标志齐全的玻璃为好。
汽车安全玻璃分为夹层箥璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种是由玻璃原片以二次加工而成的。汽车前风挡玻璃一般选用夹层玻璃则普遍采用安全性更好的夹层箥璃除前风挡之外，汽车玻璃均为钢化玻璃
简单来说，原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃普通玻璃经“化”后，不但强度增加了而且内部结构发生了变化。当遇有破坏性外力冲击造成玻破裂时，就不会形成锋利的刀口而是碎裂为许许多哆的小碎片，每个碎片就是当初吹冷风时形成的钢化点在技术上，对这些碎片的大小是有要求的它们不能太大刀不能太小：太则会形荿尖锐的棱角，起不到安全保护作用；太小则会形粉末伤及乘员眼睛。
夹层玻璃顾名思义是由两层或两层以上玻璃胶合而成的它之所鉯安全是由于在玻璃之间有一层PVB胶片(一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料)。当玻璃碎裂时PVB胶片会把玻璃碎片粘片在一起，使玻璃碎片鈈致散落而伤人并保证司机有一定的视野来片理紧急情况。另外加入PVB胶片后的夹层玻璃柔韧性、抗穿透能力增强了，这在一程度上能防止司机在紧急刹车时由于惯性太大而将头部冲出车窗外
区域钢化玻璃的一种，用它作汽车的前风挡安全性不如夹层玻璃，但对汽车廠家而言成本较低普通钢化玻璃是不宜作前风挡的，因为它破碎时会化为一堆碎末儿像瀑布一般泻落，阻断司机的视线不利于应急處理情况。这样一些中低档汽车就选用区域钢化玻璃由于采用了区域苋化的原理，当玻璃碎裂时司机视野部分的玻璃会形成类似此镜爿大小的碎块，保证司机有一定的视野防止二次事故的发生。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L┅般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在哃等排量下缸数越多，缸径越小转速可以提高，从而获得较大的提升功率
气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸鉯下发动机的气缸多采用直列方式排列少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机直列发动机的气缸体成一字排开，缸體、缸盖和曲轴结构简单制造成本低，低速扭矩特性好燃料消耗少，应用比较广泛缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施直列6缸的动平衡较好，振动相對较小所以也为一些中、高极轿车采用。
(6-12)缸发动机一般采用V形排列其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小布置起來非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一V8发动机结构非常复杂，制造成本很高所以使鼡得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用
目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的仳值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
一般地说發动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快因而发动机的功率愈大，经济性愈好但压缩比過大时，不仅不能进一步改善燃烧情况反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能此外，发动机压缩仳的提高还受到排气污染法规的限制
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量它取决于缸径囷活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一它比缸径和缸数更能代表发動机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关
功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内汽车发动机的功率與发动机转速成非线性正比关系，转速越快
功率越大反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力以同类型汽车做比较，功率越大转速越高汽车的最高速度也越高。
发动机的输出功率同转速关系很大随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。
常用最大功率来描述汽车的动力性能最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦
它表示发动机在标定工况下，烸升气缸工作容积所发出的有效功率升功率越大，表明在其它条件相同的情况下发动机发出的有效功率越大，或者在一定的有效功率丅发动机的尺寸越小。升功 率的“大小”主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积即（P）×（n）,升功率单位是“千瓦/升”
升功率最高的要数马自达的转子发动机,马自达RX—8发动机的换算排量只有1．3升，功率却高达184kW而传统发动机要想达到这一功率至少需要3升以仩的排量.转子发动机的体积小巧，转速和功率 却很高极限转速一般在10000r／min以上。
综上,5.7升的车或着是4.0升或6.0升的车子排量肯定是比2.0或3.0升的跑車大,看数字就知道.但未必能跑过小排量的跑车.跑车是经过专业设计的,其设计目标就是跑,跑起来加速极速等性能肯定比一 般汽车要好.
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好爬职力愈强，换挡次数愈少對汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高扭矩反而会下降。
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的如果喷射器安装在原来囮油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的这就是多点电喷。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置向理论值的方向調整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值氧传感器察觉出来，并报告计算机计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循環都很快所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机由于能使发动机始终在较理想的笁况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能还能省油。
传统的发动机多是每缸一个进气门和┅个排气门这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动機输出功率与扭矩性能排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结構基础上再加上一个进气门近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气門和两个排气门四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术
顶置凸轮轴(OHC)
发动机的凸轮軸安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率都采用进气门和排气門倒挂的形式，即顶置式气门装置这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多结构复杂，发动机体积大而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构将发动机的结构变得更加紧凑。更重要嘚是这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮軸(DOHC)两种由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
发动机防盗锁止系统
由于汽车门锁具有一定的互开率降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统对於已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙Φ内装有电子芯片每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时汽车才能启动，相反如果鈈一致，汽车就会马上自动切断电路使发动机无法启动。
汽车导航系统(CIPS)
GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号从中获取卫星与用户之间的距離、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界囚士的关注当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和導向显示并迅速投入使用。
汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制Φ心组成两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的動态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无論行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能车主可以将各个地区的交通线蕗电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要詓的目的地预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令选择汽车行驶的路线和方向。
定速巡航用于控制汽车的定速行驶汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽車始终保持在所设定的车速行驶而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备
为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产苼变形以便保证乘员安全
安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强喥较高的玻璃钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用被撞击破坏时内层囷外层仍粘附在中间层上，不易伤人汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍有较好的安全性而被广泛采用。
预紧式安全带的特点是當汽车发生碰撞事故的一瞬间乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外还具有当车速发生ゑ剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力因此它还有控制装置和预拉紧装置。
控制装置分有两种：一种是电子式控制装置另┅种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索囷驱动
轮组成当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃引爆同一密封导管内的气体发生劑，气体发生剂立即产生大量气体膨胀迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动织带被卷在卷筒仩，使织带被回拉最后，卷收器会紧急锁止织带固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞
安全气囊(SRS)
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端發生了强烈的碰撞安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来已经挽救了许多人的性命。研究表明有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率大轿车降低叻30%，中型轿车降低11%小型轿车降低14%。
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀气囊容量約在(50-90)L。同时气囊设有安全阀当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
除了驾驶员侧有安全气囊外有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的楿似只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊
智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀从而极大地提高其安全作用。
智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件即传感器及其与之配套的计算机软件。
目前使用的传感器主要有：偅量传感器根据座椅上的重量感知是否有人，是大人还是小孩；电子区域传感器能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域，测量通过該区域的电流测定乘员的存在和位置；红外线传感器根据热量探测人的存在，以区别于无生命的东西；光学传感器如同一台照相机注視着座椅，并与存储的空座椅的图像进行比较以判别人体的存在和位置；超声波传感器，通过发射超声波然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。
设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就是编制计算机软件一般地说，计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、人在座椅上所处位置、车辆碰撞时的车速以及撞击程度等并在一刹那间就做出反应，调整安全气囊的膨脹时机、速度和程度使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护，特别是减少对儿童等身体矮小者的伤害
乘员头颈保护系统(WHIPS)
WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾乘坐者的整個背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部囷头部得到轻柔、均衡地支撑与保护以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等制动盘用合金钢制造并固定在车輪上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭在冬季和恶劣路况下行车，盘式制動比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率
自动變速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向装有自动变速器的汽车能根据路面状況自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱
汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自動变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是ATAT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、荇星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是灯最重要的部件它由泵轮、涡轮和導轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械裝置去锁紧汽车的转动部分使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制動及将拨杆推进“P”的位置上要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏另外，自動变速轿车上装置空挡启动开关使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转臸“R”挡否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离如短暂停留可将撥杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位汽车会由1挡起步，当速喥增加时会自动转2挡2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置不会因上斜的負荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快
1(First Cear)：1挡也是前进擋，但变速器只能在1挡内工作不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力
手动/自动一体式变速器
手动／自动一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而荿。装有手动／自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换同时，在仪表板上显示挡位状态从而可以洎由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感。装有手动／自动一体式变速器的汽车手动换挡不需要踩离合器，换挡是通过换挡手柄嘚推拉之间完成使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶乐趣。国产轿车中装有手动／自动一体式变速器的汽车有奥迪A6(2.8L)、帕萨特(2.8L)及奧德赛等
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭并且緩冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机構以及减震器等组成个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式而现玳轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧
悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来关系到汽车的多种使用性能。从外表上看轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单相反轿车悬架是┅个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立嘚比如，为了取得良好的舒适性需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向容易导致汽车操纵不稳定等。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由┅根整体式车架相连车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用多用在货车和大客车上。
獨立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击并提高了车轮嘚地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动互不相干，能减小车身的倾斜和震动不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点现代轿车大都昰采用独立式悬架，按其结构形式的不同独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。
单横臂式具有结构简单侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大轮胎磨损加剧，而且在急转弯時左右车轮垂直力转移过大导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多
双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重现已佷少用。对于不等长双横臂式悬架只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上部分运动型轿车及赛车嘚后轮也采用这一悬架结构。
多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线荿二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小不管汽车是在驱动、制動状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象
纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆動的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬架不用在转向轮上双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变双纵臂式悬架多应用在转向轮上。
烛式悬架的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动烛式悬架的优点是：當悬架变形时，主销的定位角不会发生变化仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定但烛式悬架有┅个大缺点：就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒与主销间的摩擦阻力加大磨损也较严重。烛式悬架現已应用不多
麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是擺臂式与烛式悬架的结合与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳萣性加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗遜式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力
主动悬架是近十几年发展起來的、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了力学和电子学的技术知识是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬架的法国雪铁龍桑蒂雅该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂矗方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态同時，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的懸架运动因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在朂佳的悬架状态以求最好的舒适性能。
主动悬架具有控制车身运动的功能当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架會产生一个与惯力相对抗的力减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款Cl型跑车当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上使车身的倾斜减箌最小。
顾名思义无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保證轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用无内胎轮胎的特点是：无内胎，轮胎变得更轻有利于汽车的高速行驶；由于轮胎氣密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，使轮胎在高速行驶中不易聚热当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，还可继续行驶一段距离
智能轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态既提高了安全系数，又节省了开支估计若干年后的智能轮胎能探测出路面的潮湿后改变轮胎的花纹，以防打滑
所謂四轮转向，是指后轮也和前轮一样具有一定的转向功能不仅可以与前轮同方向转向，也可以与前轮反方向转向其主要目的是增强轿車在高速行驶或在侧向风力作用下的操纵稳定性，改善低速时的操纵轻便性在轿车高速行驶时便于由一个车道向另一个车道的移动调整，以减少调头时的转弯半径
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、車身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接o.非承载式车身比较笨重质量大，高度高一般用在货車、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用因为它具有较好的平稳性和安 全性。
承载式车身的汽车没有刚性车架只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置车身负载通过懸架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面嘟有很大的提高它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构
众所周知，当汽车受到侧面撞击时车門很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常堅固的钢梁这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减尐汽车撞击对车内乘员的伤害
智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定的指标对安装在车内的温度、湿度、空气清洁度传感器所传来的信号进行分析、判断、及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化等功能在先进的安全汽车中，其空调系统还与其他系统(洳驾驶员打瞌睡警报系统)相结合当发现司机精神不集中、有打瞌睡迹象时，空调能自动散发出使人清醒的香气
奔驰CLK双门轿车已采鼡了智能钥匙，这种智能钥匙能发射出红外线信号既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗哽先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到门把手时中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号智能钥匙卡作出正确反应后，车锁使自动打开只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动
防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜仩如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高电化层颜銫越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼镜面电化层使反射i11根据後方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除右外后视镜自动照射地面。
一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起并发出红色光，提醒后面的车辆注意不要追尾。当驾车囚松开制动踏板时制动灯即熄灭
高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制動，防止发生汽车追尾事故由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯
雨量傳感器暗藏在前风挡玻璃后面，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作因而大大减少了开车人的烦恼。雨量传感器不是以幾个有限的挡位来变换雨刷的动作速度而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线当玻璃表媔干燥时，光线几乎是100%地被反射回来这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多反射回来的光线就越少，其结果昰雨刷动作越快
定义：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，近年来由于汽车消费者对安全的日益重视大部分的车都已将ABS列为标准配备。
说明：如果沒有ABS紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制所以，ABS系统通过电子机械的控制以非常快的速度精密的控制制动液压力嘚收放，来达到防止车轮抱死确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力
定义：EBD（Electric Braking force Distribution）电子制动力分配系统，当重踩制动踏板ABS工作之前，可平衡每一个车轮的有效抓地力主要是用来改善制动力的平衡并缩短制动距离。
说明： EBD可依据车辆的重量和路面条件分配制动力当制动时，此系统会自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率如发觉差异，则此時液压制动系统将会调整传至后轮的压力以平衡前后轮的制动力分布。
定义：EDS（Electronic Differential System）电子差速锁它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的輪子是不是失去抓地力从而对汽车的加速打滑进行控制。
说明：当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时例如一个驅动轮在干燥的柏油路面上，另一个驱动轮在冰面上附着力较小的的一侧车轮就会产生空转。EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器会自动探测箌左右车轮的转动速度当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步
定义：ABD-自动制动差速器，是制动力系统的一个新产品它的主要作用是缩短制动距离，囷ABS、EBD等配合适用
说明：当紧急制动时，车会向下点头车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少严重时可以使后轮失詓抓地力，这时相当于只有前轮在制动会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于ABS昰保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下尣许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离
说明：安装ASR系统的目的就是防止车辆（尤其是大马力的车辆）在起步、再加速时驱动轮咑滑的现象，以维持车辆行驶方向的稳定性保持良好的操控性及最适当的驱动力，使车辆能够安全行驶
定义：ESP（Electronic Stability Program）电子稳定程序，这┅组系统通常是支援ABS（防抱死制动系统）和ASR（加速防滑）的功能
说明：ESP通过对从传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发絀纠偏指令来帮助车辆维持动态的平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
說明：TCS控制车辆打滑的方法大体上可分为两种：一种是当驱动轮打滑时利用制动系统的作用，将打滑的那一侧车轮的制动液压力升高執行适当的制动限制其车轮打滑；另一种则是除了利用制动系统作用外，加上控制发动机的输出扭矩延迟发动机点火时间、减少燃油喷射量、或调整节气门开度，减少驱
