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一、施工期产污工序及污染因素分析
基础工程施工主要包括新建构筑物时土方（挖方、填方）、地基处理（岩土工程）等；主体工程包括新建加油罩棚、站房、安装油罐、加油机敷设输油管道等；装饰工程主要是对构筑物的室内外进行装修（如表面粉刷、油漆、喷涂、裱糊、镶贴装饰等）。在施工期产生较多污染物，并以施工噪声、施工废水、施工扬尘和废弃建筑物料（废渣）为主，其次是生活污水和生活垃圾。
本项目施工期约4个月，根据工期安排，施工人员分批入驻工地，高峰时施工人员及工地管理人员约30人。施工工地不设住宿和食堂，施工人员吃住不在现场，生活污水主要是施工人员产生的粪便水，废水排放以50L/天·人计，产生量为1.5m3/d。
施工废水主要是基坑排水、施工机械冲洗废水、施工建材、设备工具清洗水以及混凝土现浇养护水等，含有泥沙和固体废料，也含有少量来源于设备和车辆的石油类。在工地修建10m3的沉淀池1座，部分废水经沉淀后循环使用，部分用于施工场地喷洒降尘，废水不外排。
施工期大气污染物主要来源于施工扬尘，其次有施工车辆、挖土机等燃油燃烧时排放的SO2、NO2、CO、烃类等污染物和装修阶段产生的装饰废气，但最为突出的是施工扬尘。
施工场地的土方挖掘、回填、装卸和运输过程产生扬尘。在施工场地的物料堆场，若水泥、砂石等土建材料露天堆放不加覆盖，容易导致扬尘的发生。建筑物料的运输造成的道路扬尘，包括施工车辆行驶时产生的路面扬尘、车上物料的沿途散落和风致扬尘。
（2）运输车辆尾气
在工程施工期间，挖掘机、推土机等使用液体燃料的施工机械及运输车辆的发动机产生的少量含NOx、CO等燃油烟气，为无组织排放。
装饰工程施工如漆、涂、磨、刨、钻、砂等装饰作业以及使用某些装饰材料如油漆、人造板、某些有害物质（如苯系物、甲醛、酚等污染物）的涂料等形成扬尘和有机废气污染物。
施工期的主要噪声源是施工机械作业时产生的噪声和振动、出入施工场地车辆（主要是建筑材料运输车辆）产生的噪声，另外还有突发性、冲击性、不连续性的敲打撞击噪声。建筑施工所使用的机械设备主要有推土机、挖掘机、混凝土振捣棒及运输车辆等。施工期主要噪声源及其噪声值见下表。
表5-1各施工阶段主要噪声源状况 单位：dB(A)
表5-2各交通车辆声压级 单位：dB(A)
4、固体废弃物污染源
施工阶段的固体废物主要为施工人员产生的生活垃圾和施工产生的固体废物。
本项目构筑物均采用钢结构，需要进行地基处理和平整，基础土石方开挖量为800m3，回填土石方约550m3，其中，外送土方量为150m3。项目基础工程挖土方量和回填土方量见下表。
表5-3 施工开挖土方及回填土方量
建设施工期土石方设置临时堆场，并对堆场表面采取覆盖措施，减小起尘量。及时进行土方回填，对裸露土地进行表面植被培养，种植植物进行厂区绿化，防治水土流失。
施工建渣主要是各类建筑碎片、碎砖头、废水泥、石子、泥土、废弃装修材料和废包装袋等。一方面占用很多土地面积影响正常施工空间，另一方面也是造成扬尘和水体污染的重要污染源。
施工高峰期施工人员及工地管理人员约30人，工地生活垃圾按0.1kg/人·天计，产生量约为3.0kg/d。
5、生态环境的影响
本项目施工期对生态环境的影响包括以下几个方面：
（1）该项目的挖、填方作业以及雨季施工会造成局部地段的水土流失。施工过程中产生的水土流失，会导致附近水体的沉积物淤积和水混浊。
（2）施工临时占用地，如堆料场、搅拌场、工棚等的施工可能会改变原地貌、景观、毁坏地表植被，在施工结束后可能改变土壤结构、影响景观。管沟开挖使沿线的植被遭到破坏，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定变化。裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失。
二、施工期环保治理措施及有效性分析
施工人员招用附近农民工，施工现场不设食堂与厕所，施工人员均不在工地吃住，入厕问题利用项目附近现有设施解决。
对施工废水采取自然沉降法进行处理且循环利用，在施工工地设置1个10m3的沉淀池，施工废水经集水沟至沉淀池，全部经沉淀池处理后循环利用不外排，以防止淤塞排水管道，减轻地表水污染负荷，防止废水中的泥沙被带入到水体环境中，以达到节约用水和环保的目的。
图5-6施工废水处理工艺流程
工地扬尘是施工期最主要的环境空气污染源，根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。项目施工场地外环境的保护目标主要为本项目东面3-4m范围内2户有散居住户、南面10-133m范围内6户散居住户、西面5-233m范围内11户住户、西南面约16-246m范围内17户住户，北面约56m处1户住户，受项目施工期产生的扬尘的影响。
本项目对于施工扬尘主要以防范为主，针对扬尘的来源，建设单位应要求工程施工单位制定施工期环境管理计划，加强管理，按进度、有计划地进行文明施工，根据《四川省人民政府办公厅关于加强灰霾污染防治的通知》（川办发[2013]32号），认真执行《四川省灰霾污染防治实施方案》，“主城区工地做到“六必须”（必须围档作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须及时洒水作业、必须落实保洁人员、必须定时清扫施工现场）、“六不准”（不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建筑垃圾、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物）。建筑垃圾密闭运输。”除了遵守上述规定，建设单位应进一步采取以下措施：
1）建筑工地全封闭施工的围档高度不低于1.8米。围档应坚固、稳定、整洁、美观、规范成线，沿工地四周连续设置并要进行彩画美化，做到定期粉刷保证美观。
2）施工现场进出口、主要道路和砂、石堆场，各种加工场地进行硬化处理；禁止在道路和人行道上堆放或转运易扬尘的建筑材料。
3）施工道路出进出口处设置洗车场、排水设施，进出车辆必须清洗，不得把泥土带出工地，造成市政公路扬尘；
4）车辆清洗废水经沉淀后循环使用或用于洒水降尘；
5）施工区域内的临时道路专人清扫，洒水，各种加工场地及材料堆场划分责任区，由相关施工班组每日清扫；
6）水泥、砂、土等材料运输时封闭或严密覆盖；运送各种建筑材料、建筑垃圾、渣土的车辆必须应有遮盖和防护措施，防止建筑材料、建筑垃圾和尘土飞扬、洒落和流溢。否则，不允许其驶出工地。
7）现场水泥、珍珠岩粉、高效石膏粉、干粉砂浆等原材料入库或严密覆盖；
8）严禁在施工现场排放有毒烟尘和气体，不得在施工现场洗石灰、熬煎沥青，工地生活燃料应符合环保有关要求；
9）建筑工程完工后必须及时清理现场和平整场地，消除各种尘源；
10）建筑垃圾必须通过楼梯或垂直运输机械进行转运，不得从建筑物高处向下流放污水、倾倒建筑垃圾。
11）施工垃圾清理前洒水润湿，严禁向外倾倒，水平防护上的建筑垃圾清理后由室内集中装运，不得向下翻落；
12）有扬尘产生的施工切割、打磨等尽量集中进行，密闭施工或带水作业，不能集中进行的尽量密闭作业；
13）为在粉尘工作环境中的施工人员配备口罩等防尘措施，并随时注意检查、救护；
14）遇四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工；
15）弃土应尽早清运至渣土场填筑处置；
16）临时性用地使用完毕后应恢复植被，防止水土流失；
17）垃圾要集中堆放、清理，垃圾堆场应与材料堆放场分开或封闭或严密覆盖；
18）施工现场严禁焚烧垃圾；
19）临时办公点及施工现场和楼地面要及时清理，清理前要洒水；
20）从事运载建筑材料、建筑垃圾、渣土的车辆，必须符合市政环卫部门的有关要求并经市政环卫部门批准；
21）对进出建筑工地运输车辆实施登记卡和标志牌制度。所有运输车辆每次进出建筑工地，必须由施工单位在登记卡上做好记录，登记卡由施工单位保留。登记卡内容包括进出建筑工地的时间、车辆牌号、车辆所属单位、运输货物以及是否符合文明运输的要求等。驶出建筑工地的运输车辆，施工单位必须提供标志牌，标明驶出的建筑工地名称和联系电话，标志牌应放在挡风玻璃位置。
22）驶入建筑工地的运输车辆，必须车身整洁，装载车箱完好，装载的货物必须堆码整齐，不得污染道路环境。否则，不允许其驶入工地。
（2）运输车辆尾气
施工期车辆运输产生燃油废气污染环境，要求对施工机械和运输车辆加强保养，使其保持良好工作状态，工序安排合理，并且要选取优质燃料，禁止运输车辆超载行驶。
装饰工程油漆和喷涂过程中有机溶剂挥发将产生废气（可能含有苯系物）。本环评要求建设单位采取选用质量好，由国家有关部门检验合格，有毒有害物质含量少的油漆和涂料；在装修油漆期间，应加强室内的通风换气，油漆结束完成以后，也应每天进行通风换气一至二个月后才能营业或居住。同时，加强施工管理，减少油漆和涂料的跑、冒、滴、漏；对施工作业空间加强通风等措施进行控制。
为进一步减缓施工噪声对周围环境的影响，建筑施工单位应采取如下措施：
（1）选用低声级的建筑机械，按规程操作机械设备，并加强机械设备的定期检修和保养，以降低机械的非正常噪声。为控制场界噪音，采用环保型振动机具，泵车采用电动液压型。
（2）使用商品混凝土，可有效减轻建筑施工噪声的环境影响。对位置相对固定的机械设备，均进入工棚操作，尽量在工棚中完成作业。对不能入棚的设备也尽量避开人口集中区域。
（3）施工现场施工单位必须执行《建筑施工场界环境噪声排放限值》（GB）中的各项规定，应根据建设项目所在地区的环境特点，高噪声机械在白天使用，注意避开人们正常休息时间，在夜间（22:00-06:00）和中午（12:00-14:00）禁止施工作业。如因特殊需要必须连续作业的，应办理《夜间施工许可证》，并公告施工时间，以取得周围居民的谅解。
（4）材料运输进出车辆必须限速、严禁鸣笛，避开车流高峰期。
（5）施工场地的木工棚全封闭，以达到环保要求。
（6）对人为活动噪音应有管理制度，施工人员进入现场不得大声喧哗、吵闹，特别要杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸噪声等现象，加强教育，使人为噪音减少到最低点。
（7）控制机械的使用时间，对噪声高的设备要分流使用。
（8）控制打混凝土等强噪音的工作时间，对于混凝土连续浇筑，必须做好周围居民工作，并向环保局提出书面报告。
4、固体废弃物治理措施
本项目构筑物采用钢结构，建设初期需要对原加油站加油罩棚和站房进行拆除，进行地基处理和平整，基础土石方开挖量为800m3，回填土石方约550m3，其中，外送土方量为150m3。建设施工期土石方设置临时堆场，并对堆场表面采取覆盖措施，减小起尘量。及时进行土方回填，对裸露土地进行表面植被培养，种植植物进行绿化，防范水土流失。
土石方处置措施：建设单位或施工总承包单位在与渣土清运公司签弃土、弃渣清运合同时，应要求承包公司提供弃土去向的证明材料，严禁随意倾倒；弃土及时回填或清运出场，控制废弃土石和回填土临时堆放场占地面积和堆放量，并在土石堆上覆盖塑料薄膜，以及在临时堆放场地周围设置导流明渠，将雨水引导到沉淀池后再排入市政雨水管网；土方、砂石料、弃方运输时应有篷布遮盖，防止运输途中物料的撒漏。弃土清运至车辆尽量不行走市区道路，避免给沿线地区增加车流量、造成交通堵塞。另外，弃土的外运时间应该避开上下班的高峰期及人流物流的高峰时间；严禁弃渣占用河道，开挖土方及时回填，并做好临时堆渣场的拦渣、防洪和排水措施，及时进行景观植被恢复，防止因水土流失造成对环境的影响。本项目剩余土石方均运至古蔺县城建部门指定地点堆放处理。
施工产生的废料首先应考虑废料的回收利用，对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收，交废物收购站处理；对不能回收的建筑垃圾，如混凝土废料应集中堆放，定时清运到指定建筑垃圾填埋场处理，以免影响环境质量。
为减少施工人员乱扔垃圾而造成的环境污染，工地定点设置垃圾站用于收集施工人员的生活垃圾，由当地环卫部门定期清处理。
5、生态破坏防治措施
本项目涉及的生态影响主要表现在基础开挖，临时工地建设会破坏植被并造成部分水土流失。为此，施工方应根据以下原则对施工弃土、弃石、堆放地进行防治，努力将施工期间水土流失对环境造成的不良影响降低到最小。
（1）项目基础开挖、回填尽量避免在多雨季节进行施工，防止形成二次水土流失。
（2）施工期间应对产生的临时废弃土石进行及时的清运处理，尽量减少废弃土石的堆放面积和数量。
（3）在施工期间，对废弃土石临时堆放地下垫面在条件许可的情况下，应采用硬化地面、在废弃土石堆上部覆盖塑料薄膜等防风、防雨措施，避免水土流失。
（4）施工场地和临时堆放场内应设置专门的雨水导流渠，将雨水引导到沉淀池经过沉淀后回用，防止因雨水冲刷造成水土流失。
（5）施工结束后立即对施工场地进行硬化或种植植被，临时占用场地进行痕地恢复。
评价认为：在施工期，认真按施工要求进行文明施工，对施工扬尘、废水、噪声和建渣、弃土按环评提出的上述环保措施进行有效治理和处置，及时对裸露土地进行表面植被培养，栽种花草、树木进行绿化和生态恢复。能有效控制施工期造成的环境影响。
三、营运期产污工序及污染因子分析
项目营运期产生的污染物主要是员工办公及生活污水、汽油的挥发烃类气体、汽车尾气、生活垃圾、隔油池浮油、危险固废以及交通噪声等。具体分析如下：
本项目营运期产生的废水主要是员工办公及生活污水、司乘人员等进出加油站人员产生的生活废水，以及含油雨水。根据建设单位提供资料，本项目营运过程中，场地不需要进行清洗，仅定期对场地进行清扫，不产生地坪清洗水。油罐清洗采用干式清洗法，无废水产生。
本项目工作人员定员8人，职工办公及生活用水定额以100L/d·人计，年工作365天，用水量为0.8m3/d，292t/a；排放系数按0.8计，职工生活污水排放量约0.64m3/d，233.6t/a。本项目进出加油站的人员包括司机和乘客等。类比同类加油站车流量可知，平均日交通流量约为3000辆，按加油车辆为10%计，每辆车平均人数为2人，如厕人员按50%计，则入厕人员约300人，用水定额按5L/人·次计，则进出加油站人员用水量为1.5m3/d，547.5t/a；排放系数按0.8计，进出加油站人员生活污水排放量约1.2m3/d，438t/a。
通过类比分析，排放废水水质状况见下表：
表5-4 项目生活废水综合浓度及产生量
下雨时，滴落地面的油污未得到及时清理，将产生少量含油雨水。
本项目主要大气污染物是油罐大小呼吸、加油机作业等产生的非甲烷总烃，以及加油车辆进出站场所产生的汽车尾气和备用柴油发电机产生的废气。
1）卸油：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，罐内油气将会通过呼吸阀排入空气（油罐大呼吸）。同时，油罐车与地下油罐的液位不断变化，气体的吸入与呼出会对油品造成的一定挠动蒸发，另外随着油罐车油罐的液面下降，罐壁蒸发面积扩大，外部的高气温也会对其罐壁和空间造成一定的蒸发。类比同规模加油站项目，储油罐大呼吸烃类有机物平均排放率为0.88kg/m3×通过量；而油罐车卸油时烃类有机物平均排放率为0.6kg/m3×通过量。
本项目在卸油过程中，通过在埋地油罐与储油车之间连接管线，使卸油过程中油罐挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。该方法油气回收的效率在95%。
2）加油：加油作业损失主要指为车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换排入大气。车辆加油时造成的烃类气体排放率分别为：置换损失未加控制时是l.08kg/m3×通过量、置换损失控制时0.11kg/m3×通过量。本加油站加油枪都具有回收功能，因此本加油机作业时烃类气体排放率取0.11kg/m3×通过量。
另外，在加油机作业过程中，不可避免地有一些成品油跑、冒、滴、漏现象的发生。跑冒滴漏量与加油站的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关，成品油的跑、冒、滴、漏一般平均损失量为0.084kg/m3×通过量。
本项目在加油罩棚中将安装集中式油气回收真空泵，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内连接在每条加油枪气路汇总后通向油罐的总气路上，最后进入油罐，实现二次油气回收。该方法油气回收的效率在95%。
3）埋地油罐：油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化。这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油气损失，叫小呼吸损失。储油罐小呼吸造成的烃类有机物平均排放率为0.12kg/m3×通过量。
本项目采用地埋式储油罐，油罐密闭性好，顶部有不小于0.5m的覆土，周围回填的沙子和细土厚度也不小于0.3m，确保储油罐罐室内温度比较稳定，受大气环境稳定影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。
该加油站柴油年销量约730t，汽油年销量约1095t。汽油相对密度（水=1）0.70～0.79，本项目取0.73，柴油相对密度（水=1）0.87～0.9，本项目取0.9，项目营运后油品年通过量或转过量=（）+（730÷0.9）=2311.1m3/a。综合以上加油站的油耗损失，非甲烷总烃废气无组织排放量见下表：
表5-5 项目非甲烷总烃废气产生源强一览表（采取控制措施前）
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通过量或转过量（m3/a）
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加油机作业跑冒滴漏损失
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由上表可知，在不采取其他控制措施的情况下，按参考的平均水平计算，本项目满负荷运行时，预计无组织排入大气的挥发烃类有机污染物为4146.1kg/a，11.36kg/d，将对附近地区的大气环境造成一定的影响。
本项目产生的大气污染物主要是加油站进出车辆排放的汽车尾气，其成分主要有CO、HC、NOx、SO2、黑烟及油雾等。尾气主要是油料不完全燃烧产生的，当空气与燃油的体积比较大时(大于14.5)，燃油完全燃烧，产生CO2和H2O；当空气与燃油的体积比较低(小于14.5)时，燃油不充分燃烧，将产生HC、CO和NO2等污染物。污染物的浓度随汽车行驶状况不同而有较大差别，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见下表。
表5-6汽车尾气中各污染物浓度表
由于加油站场为敞开状态，空气流通顺畅，汽车尾气为无组织排放，对环境影响较小，可忽略不计。
（3）备用柴油发电机废气
本项目的备用发电机采用柴油作为燃料，仅作停电时备用。发电机运行时会排放一定量的柴油燃烧尾气，含有CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物等大气污染物，由于柴油发电机仅在停电时使用，而本项目的电力供应为市政电网供电，停电的几率较小，故项目营运期产生的备用柴油发电机废气的概率较小，并且产生量甚少，对环境影响较小，可忽略不计。
本加油站噪声源主要为加油泵和进出站的机动车及人群活动噪声以及备用柴油发电机噪声。其中，2台四枪四油品潜油泵型卡机连接税控加油机的噪声强度一般在65~80dB(A)，进出站内的机动车及人群活动噪声属于间歇性噪声，其源强值一般在70dB(A)左右。项目具体声源值见下表。
表5-7各主要声源声压级 单位：dB(A)
项目固体废弃物主要来源于员工、进出加油站的司机、乘客等产生的生活垃圾，定期清理的隔油沉淀池油泥、污油，储油罐定期清理产生的含油废渣以及预处理池污泥等。
本项目员工定员8人，司机、乘客等进出加油站的人员平均按300人/天计，生活垃圾按每人每天0.5kg/d计算，则产生生活垃圾的总量约15.4kg/d，56.21t/a。
项目污水量约1.84t/d，以此新增的污泥约0.5t/a。
（3）定期清掏的隔油池浮油
项目新建一座5m3隔油池，主要用于收集含油雨水，兼作应急事故池使用。隔油池需定期清掏，隔油池浮油的产生量约0.01t/a，根据2016年6月14日环境保护部等3部委联合发布了新版《国家危险废物名录》（环境保护部令第39号），该浮油属于HW08类危险废物。
（4）储油罐定期清理产生的含油废渣
地下储油罐经长期使用，需要进行储油罐的清洗；在罐底累积的含油废渣也需要定期清除。本项目每三年进行一次清罐，清洁工作委托专门的油罐清洁公司实施。采用无水清罐的方式，清除油罐底部余利用油罐排污阀，将抽至事前准备好的容器内，用干棉纱对油罐内的残留油质进行吸附，反复进行多次，待残留油质吸附干净。根据2016年6月14日环境保护部等3部委联合发布了新版《国家危险废物名录》（环境保护部令第39号），清罐产生的油渣为HW08类危险废物，预计产生量约为0.1t/次。
项目加油区和卸油区地面滴落的废油采用河沙吸附方式处理，处理之后的河沙含油，根据2016年6月14日环境保护部等3部委联合发布了新版《国家危险废物名录》（环境保护部令第39号），预计产生量约为0.01t/a，属HW08类危险废物。
（6）沾油废弃物（沾油抹布设手套）
加油站营运过程中会产生沾油废物（废抹布和手套等），预计产量约0.05t/a，根据2016年6月14日环境保护部等3部委联合发布了新版《国家危险废物名录》（环境保护部令第39号），属于HW49类危险废物。
四、营运期环保治理措施及有效性分析
本项目营运期产生的废水主要是员工办公及生活污水、司乘人员等进出加油站人员产生的生活废水，以及含油雨水。根据建设单位提供资料，本项目营运过程中，场地不需要进行清洗，仅定期对场地进行清扫，不产生地坪清洗水。油罐清洗采用干式清洗法，无废水产生。
项目员工和进出加油站人员产生的办公及生活污水经污水化粪池处理后，用于农肥。
土地消纳可行性分析：
本项目位于四川省泸州古蔺县太平镇城伍村，地处农村环境，周边大部分土地为农业用地及林地。根据初步估计，项目周边500m范围内农业用地面积不低于10亩，按每亩农业用地灌溉用水250m3/a计，农业用地灌溉用水不低于2500m3/a。由上分析可知，本项目生活污水产生量671.6m3
/a，因此，本项目生活污水可被完全消纳。
下雨时，滴落地面的油污未得到及时清理，将产生少量含油雨水。本项目隔油池的有效容积为5m3，采取雨污分流，围墙边设水封井，站内设计有地面雨水的收集、处理系统，即地面雨水经雨水沟导流进入隔油池，经隔油池进行沉淀隔油处理后，去除悬浮物（SS）、浮油后，再外排。
本项目拟设置一个有效容积为5m3的隔油池对含油雨水进行处理，隔油池的作用是利用自然上浮进行分离，去除含油污水中可浮性油类物质。隔油池能去除污水中处于漂浮和粗分散状态的石油类物质。类比中石油其他同类型的加油站，隔油池的去浮油效率一般在70%-80%，本项目含油雨水经过隔油池处理，去除悬浮物、浮油后外排。隔油池中产生的含油污泥定期收集后交有资质的单位进行处理。
综上所述，营运期废水治理措施有效可行。
2、大气污染物排放及处置措施
本项目建成营运后，产生的大气污染物主要是汽油的挥发烃类气体和机动车尾气。其中，汽油挥发烃类气体主要为油罐大小呼吸、加油机作业等排放的非甲烷总烃。
（1）汽油挥发烃类气体
1）卸油、加油机作业等排放的废气
?根据《四川省灰霾污染防治办法》的要求：
a新建储油库、加油站和新配置的油罐车，必须同步配备油气回收装置。
b对加油站的治理措施主要为铺设油气回收管线和采用油气回收性的加油枪，安装一次、二次油气回收装置。
本项目采取的治理措施为：铺设油气回收管线；采用油气回收性的加油枪；安装一次和二次油气回收装置。
一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。卸油和油气回收接口安装有节流阀、密封式快速接头盒冒盖，以防止油气挥发泄露。
二次油气回收阶段（即加油过程油气回收系统）在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。
本项目建成营运后预计柴油年销量约730t，汽油年销量约1095t。折合油品年通过量或转过量为2311.1m3/a，烃类物质产生量为4146.1kg/a，项目安装有一、二次油气回收系统，回收效率按95%估计。计算得到加油站非甲烷总烃在采用油气回收系统前后的排放量，详见下表。
表5-9 本项目非甲烷总烃排放量一览表（采取控制措施前后对比）
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处理前烃类排放量（kg/a）
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治理后烃类排放量（kg/a）
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由上表可知，通过采用一、二次油气回收系统后，本项目满负荷运行时排入大气的挥发烃类有机污染物为470.8kg/a，1.29kg/d。
为将非甲烷总烃气体产生的不利环境影响降至最低，本项目根据《加油站大气污染物排放标准》（GB）的相关要求，主要采取了以下措施：
a保持油品灌装率处于较高值，减少储罐中油气空间，起到降低油蒸气损耗的目的。
b油罐车卸油必须采用密闭卸油方式，并对卸油及充装采取油气回收系统，储罐通气管管口应安装机械呼吸阀，以减少油料进出时的挠动蒸发。采用密闭式量油（液位仪）工艺。
c输油管线采用“耐油、耐土壤腐蚀、导静电”的非金属环保地下输油管道。
d进液管、液相回流管和气相回管上设止回阀，出液管和卸车用的气相平衡管上设过流阀，防止管道发生意外泄漏。
e分别在罐区、充卸台设置可燃气体检测报警系统，密切监控危险区域气体浓度，控制污染物的不正常排放，报警器宜集中设置于值班室。
f储油罐通气管口高出地面6m，并安装阻火器。
g选择质量优良、密封性能好的管道、阀体、法兰、垫片和设备，并注重设备维护、检修，每天每班检查一次，可有效减少废气的泄漏。
h卸油过程：设计采用密闭卸油方式卸油。汽车油罐车将汽油或者柴油运到加油站，先将油罐车进行接地，经静停、计量确认后专用卸油管道（带防静电接地线）连接油罐及卸油口，经检查后将油料经卸油管道自留放入油罐（卸油管安装时伸至距罐底200mm左右）。
i加油过程：加油时将加油枪插入油箱，经检查无误后，通过微机控制器启动潜油泵，将油料从油罐抽到加油机，经计量后加入汽车油箱。整个过程全部由微机自动控制，可提前输入加油量（或购油金额）后启动加油机，待加足预设油量后自动停机。
按照《加油站大气污染物排放标准》（GB）中6.1卸油油气排放控制标准实施区域和时限表3规定，本项目应执行本标准5.1中卸油油气排放控制的技术措施要求：
a应采用浸没式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度不应小于200mm。
b卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头盒帽盖，现有加油站已采取卸油油气排放控制措施但接口尺寸不符的可采用变径接口。
c连接软管应采用DN100mm的密封式快速接头与卸油车连接，卸油后连接软管内不能存留残油。
d所有油气管线排放口应按GB50156的要求设置压力/真空阀
e连接排气管的地下管线应坡向油罐，坡度不应小于1%，管线直径不小于DN50mm。
f未采取加油油气回收技术措施的加油站，卸油时应将量油孔和其他可能造成气体短路的部位密封，保证卸油产生的油气密闭置换到油罐汽车罐内。
按照《汽车加油加气站设计与施工规范（GB）》（2014版）中6.3.1~6.3.6之规定，本项目应按如下规定执行：
a油罐车卸油必须采用密闭卸油方式；
b每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口，各卸油接口及油气回收接口应有明显标示；
c卸油接口应装设快速接头及密封盖；
d汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡时密闭油气回收系统；
e卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头；
f加油油气回收系统应采用真空辅助式油气回收系统
按照《挥发性有机物污染防治技术政策》中第二条第（八）款第1项规定，本项目应“配备相应的油气收集系统，储油库、加油站宜配备相应的油气回收系统。”
同时，针对本项目实际情况，建设单位应采用如下方式防止油品溢出、泄漏及挥发：
a本项目采用地埋式储油罐，由于该罐密闭性较好，顶部有不小于0.5m的覆土，周围回填的沙子和细土厚度也不小于0.3m，因此储油罐罐室内气温比较稳定，受大气环境稳定影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。并在旁边设立警告牌，防止事故的发生；
b加油机设在加油罩棚内，加油机采用自封闭式加油枪，流量应不大于60L/min，控制流速，防止油沫外溢、冒油和静电着火事故；
c工艺管道采用无缝钢管，连接采用焊接，在不穿越建、构筑物的专用管沟内架空敷设，工艺钢质管道和闸阀表面防腐应符合《钢质管道及储罐腐蚀控制规范》的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层，防止工艺管道腐蚀、漏油。
另外，由于加油站油罐车卸油以及加油枪加油时油气极易挥发，因此，建设单位必须采用快速连接密闭卸油方式和须配套建设二次油气回收系统。同时，为减少加油机作业时由于跑冒滴漏造成的非甲烷总烃损失，加油站应加强操作人员的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业，从管理和作业上减少排污量。
项目汽车尾气主要来自在进出加油站的汽车和摩托车产生的尾气，含CO、HC等污染物，属于无组织排放，由于汽车启动时间较短，产生废气量少，主要通过大气扩散排放。环评建议在场地内种植大量绿化带，可有效减少汽车尾气对周围大气环境的影响。
（3）备用柴油发电机废气
本项目的备用发电机采用柴油作为燃料，仅作停电时备用。发电机运行时会排放一定量的柴油燃烧尾气，含有CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物等大气污染物，经设备自带消烟除尘器处理后，废气排放量极少，并且处置后的废气随发电机房设置的烟气通道抽至项目综合楼楼顶排放。
综上所述，本项目采取的大气污染物防止措施符合《四川省灰霾污染防治办法》、《加油站大气污染物排放标准》（GB）、《汽车加油加气站设计与施工规范（GB）》（2014版）和《挥发性有机物污染防治技术政策》的相关要求。通过采取上述措施，排放的烃类有害物质周界浓度相对较小。运营对周围环境空气质量影响较小。
本项目营运期主要的噪声来源于加油泵工作和进出机动车行驶时产生的噪声，以及备用柴油发电机产生的机械噪声。项目噪声治理措施如下表所示：
表5-10 项目营运期噪声治理措施一览表
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等效声级（dB(A)）
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使用低噪设备、隔声、消声、减震、设置单独房间
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拟采取的防治措施如下：
本项目营运期主要的噪声来源于加油泵工作和进出机动车行驶时产生的噪声。
（1）加油泵选用低噪声设备，并设置减振垫；
（2）针对进出机动车和人群活动噪声，出入区域内来往的机动车严格管理，采取车辆进站时减速、禁止鸣笛、加油时车辆熄火和平稳启动等措施，同时控制站内人员尽量不大声喧哗，使区域内的交通噪声降到最低值；
（3）除临街面外，加油站其他三面的围墙设置为实体围墙，围墙高度不低于2.2m。使用低噪声加油泵。
（4）油料装卸必须安排在昼间进行，应避开午休及办公时段，禁止夜间装卸。
（5）管理人员应招呼进出加油的司乘人员轻启车门，不得大声喧哗。
（6）备用柴油发电机设置在密闭室内，安装消声及减震基底。
同时，规划建设部门在开展周边详细规划时，应考虑到加油站已先行建设的实际情况，让后建的项目与加油站保持相容性。根据对本项目车辆启动噪声的预测，为避开这类瞬间突发高噪声的较大影响，应限制在项目红线10m外的区域内规划集中居住区、医院及学校等特别敏感的保护目标。
4、固体废弃物治理
项目投入营运后，产生的固体废弃物主要来源于员工生活垃圾，定期清理隔油池产生的浮油，储油罐定期清理产生的含油废渣、沾油废弃物、废河沙等。由于储油罐每3年清理一次，产生的含油废渣和废机油、废手套、废棉纱等按年最大产生量统计。项目固废的产生量及治理措施如下表所示：
表5-11 项目固体废物处置情况表
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项目内设置数个分类垃圾桶，统一收集在垃圾收集箱中，交由环卫部门定时清运处置
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定期清掏，交环卫部门清运处置
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产生的危废置于规范的包装袋和包装容器内，在包装物上张贴识别标签及安全用语，并放置在单独的危废暂存间，做好防渗防漏措施，定期送有资质的单位处理。
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根据2016年6月14日环境保护部等3部委联合发布了新版《国家危险废物名录》（环境保护部令第39号），隔油池废油、储油罐清理废渣、废河沙含油属于危险废物，编号HW08；沾油废弃物为主要为沾油废棉纱，属于危险废物，编号为HW49，属于新版《国家危险废物名录》（环境保护部令第39号）中危险废物豁免管理清单中的危险废物，若混入生活垃圾，全过程可不按危险废物管理。为避免含油废弃物引发的二次污染，本环评建议项目产生的沾油废弃物仍然按照危险废物处理。危险废物在收集、暂存、转运过程中应注意：
（1）危险废物收集容器应存放在符合安全和环保要求的专门场所以及室内特定区域，应避免高温、日晒、雨淋、远离火源等。
（2）危险废物在收集过程中应严格按照操作规程进行处置，以免造成二次污染。
（3）危险废物应定期处置。
（4）危险废物的转运应交由有资质的公司进行，转运过程中应合理选线，降低可能发生事故的可能性。
为了使项目产生的危险废物能妥善收集，不造成二次污染，项目设立一个危废暂存间位于项目综合楼1F的储物间内。环评要求：危废暂存间地面进行防渗、防腐处理；并符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB）的相关要求。
危废的贮存场所设置明显标志；贮存场所内禁止混放不相溶危险废物；危废的转移必须执行国家环保总局第5号令《危险废物转移联单管理办法》。危险废物由专人负责管理，移交危险废物，建设方必须提前向环境保护行政主管部门书面报告，并提供危险废物接受单位、运输单位的《危险废物经营许可证》副本及危险废物转移、贮存、利用、处置合同；严格执行危险废物转移联单制度，填写危险废物转移联单（每转移一车、船/次同类危险废物，填写一份联单），加盖公章后将第一联副联存档，第一联正联和其他各联交付运输单位随危险废物运行；危险废物转移联单保存期限为5年。
采取以上措施，项目产生的固体废物能得到有效处置，处置措施可行本项目业主在固体废物储存过程中，严禁将固体废物、危险废物随意露天堆放，危险废物贮存设施都必须按环境保护图形标志《固体废物贮存（处置）场》（GB5）的规定设置警示标志。因此，项目产生的固体废物能得到有效处置，处置措施可行。
5、地下水污染防治措施
地下水的污染途径主要为污染物随降雨或废水排放等通过垂直渗透进入包气带，污染物在物理、化学和生物作用下经吸附、转化、迁移和分解后输入地下水。根据工程所在的地质情况，项目对地下水的污染途径主要有：油罐、输油管道、加油罩棚、污水处理设施、污水管道等可能产生的污染物下渗对地下水造成污染。
特别是储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染是相当的严重，地下水一旦遭到燃料油的污染，使地下水产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性。由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附了大量的燃料油，土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡，而且土壤层吸附的燃料油还会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样尽管污染源得到及时控制，但这种污染仅靠地表雨水入渗的冲刷，含水层的自净降解将是一个长期的过程，达到地下水的完全恢复需几十年甚至上百年的时间。
（1）油罐防渗措施
目前储油罐设备均为双层储油罐，双层储油罐是一种具有内外双层罐壁结构的储油设备，根据其内外罐壁材质的不同，可以分为：SS型（内外壁均为钢制）、SF型（内层钢，外层FRP材料），FF型（内外壁均为FRP材料）三种类型。本项目油罐选用3DFF双层罐，其内外层均采用耐腐蚀性极强的FRP（玻璃纤维增强塑料）材料制成，其抗内、外腐蚀方面都要优于带有金属罐体的油罐不仅能够很好的抵御埋地环境下来自地下水、土壤、微生物的侵蚀还能有效的抵御超低硫柴油等油品对储油罐的腐蚀作用。
本项目工艺管道采用无缝钢管，连接采用焊接，在不穿越建、构筑物的专用管沟内架空敷设，工艺钢质管道和各类闸阀表面防腐应符合《钢质管道及储罐腐蚀控制规范》的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层，防止工艺管道腐蚀、漏油。
参考《石油化工防渗设计通则》，对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、输油管线（材质为无缝钢管）外表面做“六胶两布”防渗透防腐处理地下储油罐周围设计防渗漏检查孔或检查通道，为及时发现地下油罐渗漏提供条件，防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染。
在储油罐周围修建防油堤（钢筋混凝土），防止成品油意外事故渗漏时造成大面积的环境污染储油罐应埋设于地下水位线以上，防止暴雨季节，油罐上浮。
（2）地面防渗措施：
项目对加油站场站内实施分区防渗防治措施。根据跟功能单元所处的位置划为 重点防渗区、一般防渗区、简单防渗区三类地下水污染防治区域。
重点防渗区：储罐区、加油区、卸油区、化粪池、隔油池、危废暂存间。其中危险废物暂存间布置在站房内，严格按照《危险废物收集贮存运输技术规范》（HJ
）的要求进行防渗、防腐处理，危险废物暂存间要设置经过防渗、防腐处理的地沟和围堰，采用“粘土铺底+20cm混凝土+HDPE膜”进行防渗处理；其余重点防渗区建设也均采用采“粘土铺底+20cm混凝土+HDPE防渗膜”，再铺设一层防渗混泥土表层防渗措施（渗透系数Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s﹚。
一般防渗区：站内道路、场坪、站房等。防渗区建设采用混泥土垫层丙纶和防渗混泥土表层防渗措施（渗透系数Mb≥1.5m，K≤1×10-7cm/s﹚。
简单防渗区：站内绿化带。
本项目地下水分区防渗情况详见表5-12。
表5-12 地下水分区防渗情况表
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混泥土垫层丙纶和防渗混泥土
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加油区、卸油区、化粪池、隔油池
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（3）地下水监测措施
为了防止地下水被污染，加油站应成立一个专门的地下水监控管理部门，建立全的地下水监控措施，即地下水监控系统。即在地下水源地及其周围设立监控网，定期观测规定的监测项目，并与环保部门、监测部门配合，对区域地下水的水质情况进行分析，避免二次污染。环评建议该监控井应布设与地埋式储罐区域内，布设于项目储罐区地下水流向的下方。
本项目设置一个容积5m3的隔油池，兼作事故池。
隔油池隔油容积一般为2m3，为防止意外漏油事故，本项目设置隔油池有效容积为5m3，可接受3m3的漏油，将隔油池兼作漏油事故池使用。一般汽柴油车油箱容积小于1m3；而卸油产生事故时，在泄漏1~2m3后可有足够的时间采取措施停止泄露。3m3的容积可满足漏油事故拦截要求。
隔油池另外也可以作为因为消防产生的含油废水处理事故池。本项目为地埋式油罐三级加油站。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB)中第10章“消防设施及给排水”第2节“消防给水”10.2.3中论述：加油站、
CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下和半地下LNG储罐的各级LNG加气站，可不设给水消防系统。因此，本项目不设给水消防系统。汽柴油罐区、加油区消防灭火采用泡沫或干粉 灭火剂，仅在事故后清洗时产生清洗废水，水量约为2~3m3，且为间断式排入。清洗废 水进入隔油池处理，5m3的容积可满足消防事故清洗废水拦截隔油要求。
一旦发生加油、卸油或其他意外发生的漏油事故时，地面漏油进入隔油池；另外，为使加油罩棚或卸油处地坪的漏油能够进入隔油池，须在地面设置导油槽，平时地面含油冲洗水也通过该槽进入隔油池。
综上所述在采取上述防渗、防腐处理措施后，项目对地下水基本不会造成明显影响。
清洁生产是将综合预防污染的环境策略持续应用于生产过程和产品中，以减少对人类的环境风险。清洁生产对生产过程要求节约原材料和能源，减降所有废弃物的数量和毒性；对产品要求从原材料提炼到产品最终处置的全生命周期的不利影响；对服务要求将环境因素纳入设计和提供的服务中。为降低损耗，减少污染物产生量，本项目采取以下措施：
1、施工期合理施工，安全施工，减少材料损失，同时对施工期可能产生的环境影响均采取了针对性强的防治措施，降低环境影响。
2、施工期施工废水经沉淀后循环使用，节约水资源。
3、配备了一、二油气回收系统，使非甲烷总烃的产生及排放量降低了95%，减少了大气污染物的排放，提高了能源的利用率。
4、项目新建污水处理设施，废水经处理后各项污染因子浓度明显降低，处理后的废水得到合理利用，不会对周围地表水产生较大影响。
5、按相关设计规范，设置消防通道，配置消防栓和消防水源。
6、对产生的各类固体废弃物进行妥善处置，设置专门的危废暂存间，不会造成二次污染。
7、设备选用高效节能产品，以节约能源。在设备选型中，选用密封性能好、流动阻力小、使用寿命长、性能优良、能源耗费少的阀门和设备，避免了阀门等设备由于密封不严、耗电量大而造成的能源消耗。
8、项目油品运输、储存、加油的整个生产流程内均采用先进的节能、低耗、安全的生产设备。本项目营运过程中，采用自流密闭卸油方式，加油设置油气回收系统，减小油气损失，只要严格执行操作规程，并缩短加油的时间，尽量减少油料的逸散，体现清洁生产要求。
9、输油系统均在封闭状态下进行，整个过程大大降低了跑、冒、滴、漏等现象，减少了损耗，工艺操作方便、技术成熟，无二次污染问题。
10、设置各种能源计量仪表，如水表、电表，考核能源指标，有利节能。选用高效节能的电气设备，例如选择高效、节能型灯具，户外照明用灯采用光电集中控制等。
综上所述，本工程按照现代标准化加油站进行施工建设，采取的工艺先进、可靠，设备选型及材质满足生产需要，自动化控制较好，生产安全可靠，能有效地减少或杜绝污染事故的发生，符合清洁生产原则。以上可以说明，本工程达到了清洁生产的要求。
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