摩托汽车发电机电量过高高怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-23 23:17 标签： 汽车发电机电量过高
一. 电器多并不意味着消耗也大.如果都开的情况下,自然消耗大.但如果关掉不用(比如远光灯不打开),也就没有相应的消耗.

二. 摩托车的磁电机用的是磁铁,磁场是固定的,转速越高,输出电压越大(物理学). 它得通过稳压器来输出低压(稳压器分开关式和短路式两种,可自行google). 汽车更高级,它的磁场不是磁铁产生,而是线圈(有磁芯)通电流产生,可随着转速不同而能过不同的电流以激发不同磁场, 来输出恒定电压.

摩托车上短路式整流器耗电,无用功作得多.但开关式整流器没有这个缺点,电压高的情况下,可以减少开通时间,无需作无用功.

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民间小伙自制摩托车发电机，用完还能装回去

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型号是WY125-F，刚刚卸下电瓶，中低转速时大灯很亮，但高转速时却很暗... 型号是WY125-F，刚刚卸下电瓶，中低转速时大灯很亮，但高转速时却很暗

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　　摩托车发动机转速越高，发电机输出功率越小的原因是能量被线圈消耗掉了。转速高的时候发电机内阻阻抗越大，更多的电能消耗在内阻上，经整流后的直流输出就小了。

　　摩托车上用的都是交流发电机，交流发电机转子定子线圈都有内阻，内阻的阻抗随之交流发电机转动的频率（或者说，输出交流电的频率）而改变，对于这类阻抗型的器件，你如果学过简单的交流电路就会明白，阻抗跟频率成正比，频率越高，阻抗越大。

　　涉及到摩托车的电路设计是否合理，因为头灯的内阻非常小，非常接近发电机的阻抗，所以摩托车发电机只对头灯供电的时候，一旦摩托车转速提高内阻增大，大部分能量变成发电机发热而损耗掉了。 像汽车的发电机，一般有复杂的整流电路，保证发电机最后直流以恒流源的形式输出，摩托车估计成本太低，没人愿意花这钱好好做。

本回答由科学教育分类达人 包建英推荐

这是因为汽车摩托车上用的都是交流发电机，交流发电机转子定子线圈都有内阻，内阻的阻抗随之交流发电机转动的频率（或者说，输出交流电的频率）而改变，对于这类阻抗型的器件，你如果学过简单的交流电路就会明白，阻抗跟频率成正比，频率越高，阻抗越大。 现在回到你的问题上，显然，转速高的时候发电机内阻阻抗越大，更多的电能消耗在内阻上，经整流后的直流输出就小了。所以你看到高速转动的时候头灯比较暗。

来自知道合伙人认证行家

本人热爱数学，在校成绩优异，多次被评为三好学生，愿利用课余时间，诚心诚意帮助需要帮助的人。

摩托车发动机转速越高，发电机输出功率越小恰恰就是被线圈消耗掉了。 当然，这也涉及到摩托车的电路设计是否合理，因为头灯的内阻非常小，非常接近发电机的阻抗，所以摩托车发电机只对头灯供电的时候，一旦摩托车转速提高内阻增大，大部分能量变成发电机发热而损耗掉了。

所以转速高的时候发电机内阻阻抗越大，更多的电能消耗在内阻上，经整流后的直流输出就小了。

应该不是转得快功率小，而是转得快功率大的同时影响了电压的原因才对

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