11⑼加强各种车辆清洗、保养工作。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。⑽施工现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图、组织机构、工作职责、工作制度；施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。⑾开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。⑿各工点施工要科学组织、周密安排，使各工种、工序有序展开，做到工完料尽，完工后场地要清理、恢复、平整。⒀尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，加强对职工的教育、管理，与当地政府、群众携手共建文明工地。⒁加强治安保卫，在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，立即报当地政府部门同时上报建设单位，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。10保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。b.水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。c.开工前邀请地方政府环保主管部门共同对水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。d.路基工程优先安排排水设施施工，边坡植草，护坡等水保工程随时主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。8 文明施工⑴按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平” ，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。施工现场四周采用半封闭围蔽，严禁非施工人员进入。⑵建立工地现场挂牌制度，设置鲜明周正的标示牌：责任划分牌（工程名称、施工单位、负责人、技术负责人、试验员、质检员、安全员） ，形象进度图（工程数量、工程简介及进度计划、工期安排和实际完成数量及进度指标） 。⑶施工现场悬挂“四牌三标” ，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。⑷施工现场、生活区排水系统完善，并经常清理，保持排水畅通。⑸各种生活垃圾要设固定的垃圾箱或垃圾池，定期清运到环保部门指定的垃圾处理场。⑹施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。⑺工程开工前，详细调查各种管线埋设情况及位置，并作好标识，加以妥善保护。⑻施工便道、场区道路要合理规划布置，要有专人定期洒水、整修，保持平顺、畅通。施工便道在跨越既有公路时，要设醒目警示牌，要设专人防护，做好公路路面的清扫工作。9路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。d.夜间施工：对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。7 环境保护及水土保持措施7.1 环境管理目标采取一切合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率 100%；施工临时占地恢复植被率 100%。配备足够数量的洒水车，扬尘严重时应洒水，减少施工沿线的尘土污染。当土的含水量较低时，宜于前一日洒水润湿。液压夯击施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即停止施工，避免构造物损伤。施工过程中合理安排施工时间，减少噪音和振动对环境的影响。机械作业产生的噪音应控制在国家规定的允许范围内。液压夯击施工范围内的出入后应有醒目的安全标示，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下采取交通安全措施，设置交通标示。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标示。7.2 施工环保、水土保持措施7.2.1 环境保护措施a.施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》 、 《建筑法》及地方政府有关法规、条例。b.施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田。c.生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。d.施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设临时建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运。7.2.2 水土保持措施a.保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强驻地施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》 、 《中华人民共和国水土8工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。b.持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种，必须持证上岗，持证上岗率达到 100%。c.安全检查制度各级单位必须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。d.安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。6.2.3 安全隐患及采取的技术措施a.边坡作业注意观察，发现有滑移、坍塌迹象时，应立即采取措施。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。b.机械作业：对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。c.施工用电：严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一阐、一箱一漏” ，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地；照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于 3 米；配电线7（3）确定料源：路基施工，填料是关键。按照高速公路对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。（4）加强检测：以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。（5）冬期施工：路堤填筑严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，填料应严格控制含水率，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。路基的取土场其外露面用松土或草袋覆盖。路基填筑时随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工，要保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。路基填筑按横断面全宽分层填筑，铺土厚度减薄 20%～25%。暂停施工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。（6）雨天施工防护措施：施工过程中注意天气变化，提前做好雨季施工工作安排。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成形。雨天，备料采用塑料薄膜进行覆盖，已摊铺完成没有进行压实的地段，天晴后进行翻晒，达到要求后进行施工。已进行压实的地段经过晾晒达到要求后进行下道工序施工。6 安全生产保证措施6.1 日常安检贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目架子队长为首的“安全保证体系” ，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，努力做到安全无事故，高效、优质地建设本工程。各种设备必须按性能说明书使用，按操作进程进行操作，不得违章指挥操作，不得超负荷工作，加强设备的维修和保养工作。6.2 安全保证体系及制度6.2.1 安全保证体系架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目架子队设安全质量部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。6.2.2 安全管理制度a.学习制度6期和不定期相结合的方式。定期进行检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。分项目部队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的“三检” ，“三检”合格后，报请监理工程师验收。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。5.1.3 坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书，做到分工明确，责任到个人。5.1.4 建立测量制度加强测量复核制，测量人员必须进行换手测量复核。架子队成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理。5.1.5 建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率 100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。5.2 质量保证措施（1）充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。（2）制定专项技术交底：因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。5顶部填土厚度不小于 2.0m 时方可进行夯实作业。h.平整场地。4.3.3 液压夯实施工检测a.沉降量定点沉降量的检测包括液压夯击前及每夯击 3 锤、6 锤、9 锤、12 锤后的标高。b.压实度基底夯实处理，当最后 3 锤与其前 3 锤的相对夯沉量差值不大于 10mm 时，地面以下 1m 深度范围内的压实系数及 K30 检测项目。4.2.4 液压高速夯实质量检测标准液压高速夯实机压实基底处理，以最后 3 锤与其前 3 锤的相对夯沉量差值不大于10mm。夯实面下 1m 深度范围内的压实系数不低于 0.92，当地基为砂类土及细砾土时K30 不小于 110Mpa/m，当地基为碎石类土或粗砾土 K30 不小于 130Mpa/m。检验数量：每个液压高速夯实机压实夯点。若检测结果达不到设计要求时，应采取补夯措施，至达到设计要求为止。4.2.5 施工注意事项a.液压高速夯实机工作时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应不小于50cm，因为夯击能量大，易损坏填层边部。b.横向结构物顶部填土厚度不大于 2.0m 范围内，禁止夯实作业。c.填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。5 质量保证措施5.1 质量保证制度5.1.1 坚持质量标准，进行质量策划坚持《高速公路路基工程施工质量验收标准》TB 对路基的要求，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“以试验段引路，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工” 。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。5.1.2 建立内部质量“三检”制度建立“项目架子队、试验室、工班作业层”三级质量检查制度，分项目部采取定4液压高速夯实机压实施工工艺流程图4.2.2 详细施工步骤a.对于夯实的路段，按照施工前准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。b.在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按测量放样的位置就位，使夯锤对准点位。c.夯实机根据其夯实能分为强、中、弱三档，将夯机调至强档夯击 3 锤，测量夯点的下沉量并记录。d.以强档每 3 锤为一组，累加并记录每 3 锤的沉降量。e.重复 c~d 条项目，直至完成第 6 锤、9 锤、12 锤液压高速夯实机夯实，累加并记录每 3 锤的沉降量。当为基底夯实处理时，最后 3 锤与其前 3 锤的相对夯沉量差值不大于 10mm，地面以下 1m 深度范围内的压实系数及 K30 检测项目。f.单个夯点满足夯击标准要求后，移机进行下一点位，采用扇形作业方法，每次作业左、中、右三点，再进行下一排三点施工。g.液压高速夯实机作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应根据现场试验确定。建议强档夯实时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离不小于 50cm。横向结构物3路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。4.1.2 测点布置作业点布置采用夯实机底座边缘接触型方式。如下图： 123456底 座 边 缘 接 触 型 作 业 方 法4.1.3 技术准备测量人员在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，并编号，按照编号测出每一点初始高程。按工艺试验段实施方案责任到人。认真学习技术规范及要求。及时向监理报检，同意后才能进行下一步施工。4.1.4 试验准备明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套、土工试验仪器一套。专职试验员不少于 2 名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测， “定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本工艺试验中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。4.2 液压高速夯实机夯实试验段施工4.2.1 施工工艺流程25 安质员 2 现场安全、质量负责6 技术员 1 现场技术负责7 测量员 2 现场测量负责8 机械作业人员 8 机械操作9 辅助工人 1 画点、做标识、规化作业方法3.2 主要设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标。主要施工机械配置见下表:表 3－2 主要施工机械设备表序号 设备名称 规格及型号 单位 数量 备注1 挖掘机 907B/921C 台 22 推土机 PD140-2 台 13 平地机 施工准备按试验方案配备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。明确采用施工机械的规格及性能，夯实机械夯实的次数、夯击强度等参数，确定质量检测方法及评价标准。4.1.1 场地平整1液压高速夯实机压实施工方案1 编制依据(1) 铁三院下发的液压高速夯实机压实工艺及标准要求；(2)《客运专线公路地基处理技术手册》 ；(3)《高速公路路基工程施工技术指南》铁建设[； (4)《高速公路路基工程施工质量验收标准》TB；(5)《公路工程施工安全技术规程（上册） 》TB3；(6)《公路工程施工安全技术规程（下册） 》TB3；(7) 沪昆公司下发的相关管理办法和管理规定；⑻ 路桥建设 CKTJ-Ⅱ标段指导性施工组织设计。2 工程概况新建长沙至昆明公路客运专线（湖南段）CKTJ-2 标段第一项目分部线路里程自DK55+068.75 至 DK74+373，线路全长约 19.3 公里，位于湘潭、韶山及湘乡境内。我管段范围内 13 段共 3754.76m（含韶山南站路基 1631.77m） 。当路堤基底或路堑基床换填填层以下，中密及以下的粗粒土地层厚度小于 3.0m，地下水埋深较深时，基底可采用液压高速夯实机夯实处理；处理范围为路堤为坡脚外2.0m，路堑为基床换填层底宽度。当路堤填高大于 6 米时，路堤每填筑 1.8 米左右厚度采取液压高速夯实机夯实。 3 施工人员、机械设备3.1 人员情况路基高速液压夯实机压实施工由项目分部第一路基架子队负责。表 3－1 参加试验施工管理的人员表序号 职务或工种 人数 职责1 副经理 1 施工总负责2 总工程师 1 技术总负责3 架子队队长 1 现场施工指挥、资源组织与协调4 试验员 3 现场试验负责0目 录1 编制依据 12 工程概况 13 施工人员、机械设备 23.1 人员情况 23.2 主要设备配置 24 液压高速夯实机压实 34.1 施工准备 34.2 液压高速夯实机夯实试验段施工 45 质量保证措施 55.1 质量保证制度 55.2 质量保证措施 76 安全生产保证措施 76.1 日常安检 76.2 安全保证体系及制度 77 环境保护及水土保持措施 97.1 环境管理目标 97.2 施工环保、水土保持措施 98 文明施工 10

  道路路基补强,加快路基沉降稳定,减少工后沉降及沉降差。