找不到导柱导套规格尺寸表的尺寸还有圆的位置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-15 04:58 标签： 导柱导套规格尺寸表


模具导柱和导套一般可采取哪些加工工艺方法？ 导柱一般使用 20 钢，经车床粗加工（留磨削余量），热处理（渗碳层深度 0.8～1.2mm，淬硬至 58～ 62HRC）、研顶尖孔以及外圆精磨制成。为了进一步提高导柱的尺寸精度和改善表面粗糙度，也可在外圆磨 削后留出余量 0.01～0.015mm，再进行研磨。用圆盘式研磨机研磨时，把导柱装夹在隔板内，如图 1 所示， 并在上下研盘之间作偏心运转，导柱的运动方向作周期性改变，使研磨剂分布均匀，导柱表面形成纵横交 错的研磨痕迹，这种研磨方法的生产率高，研磨工具的磨损比较均勾，适用于导柱的大量生产。若用车床 装夹研磨导柱，常用顶尖和卡箍装夹，在研磨的表面均匀地涂一层研磨剂，用如图 2 所示研磨环套在导柱 上，用手握住沿导柱轴向往复运动，导柱在主轴的带动下作圆周运动，使导柱的外圆得到研磨。此外，也 可用铸铁板研磨导柱的外圆。

图 1 圆盘式导 柱研磨机用隔板

图 2 导柱研磨环 导套的加工，一般是在粗车后留出 0.3mm 的磨削余量，经热处理（常用 20 钢渗碳，深度 0.8～1.2m m，淬硬 58~62HRC）后进行内、外圆磨削。 由于导套和导柱相配合的尺寸精度要求高，并且内孔和外圆要同轴，因而在磨削加工时要先磨好内 孔，再装上心轴磨外圆。若导套和模座的固定采用粘接工艺，因而外圆的同轴度要求不高，则导套的外圆 可不需要磨削加工。 为提高内孔尺寸精度和改善表面粗糙度而需要研磨时，应在内圆磨削后留出 0.01～0.015mm 研磨余 量。研磨导套常用立式单轴或双轴研磨机，有时也可在车床上研磨或用珩磨机珩磨。如果在车床上研磨导 套，需先将研磨工具夹在车床卡盘上，均匀涂以研磨剂，然后套上导套，用尾座顶尖顶住研磨工具，并调 节研磨工具与导套的松紧（以用手转动导套不十分费力为准）。研磨时，由机床带动研磨工具旋转，导套 由圆口钳夹住用手工沿研磨工具轴向作往复运动。

冲压模具导柱与导套之间的间隙应该是多少最好 模具,间隙,冲压如题，非常感谢各位大侠帮助！导向零件导柱和导套是应用最广泛的一种导 向零件。其作用是保证凸凹模在冲压工作时有精确的配合间隙。因此，导柱、导套的间隙应 小于冲裁间隙。考虑到导套导柱的位置误差，一般双导柱的间隙为 0.02-0.04，四导柱的 间隙为 0.03-0.05 内导柱固定板间隙 0.008，内导套一般都放 0.04 外导柱 0.000 外导套 0.04 为了保证凸凹模的精确配合间隙，一般 T 在 0.3-0.5mm 时， 内导柱公差-0.01 至-0.015，内导套公差 0 至-0.005。T 在 0.1-0.3mm 时，内导柱公差 0 至-0.002，内导套公差 0.003 至 0.005。以以上为薄料选用原则。外导组件，以滚珠导 柱组件，当然是买标准件，过盈量在 0.01-0.02mm"导向零件导柱和导套是应用最广泛的 一种导向零件。其作用是保证凸凹模在冲压工作时有精确的配合间隙。因此，导柱、导套的 间隙应小于冲裁间隙。" 这个回复被评分，我有点不服！ 假如我的冲裁间隙单面 0.2，导柱、导套的间隙按照冲裁间隙的 50%的话，就可以取 0.1 吗?呵呵，长了见识了大家说的都很好，学习一下这应该按照料的公差来定的。冲压模具导 柱与导套之间的间隙应该是-0.01 至-0.03 最好 6 楼兄弟有点钻牛角尖了,导套的间隙肯定 要小于冲裁间隙,这是肯定的.对于你的反问,我来问你,你见过导柱导套间隙是 0.1 的吗? 导套导柱的间隙一般也是根据你所做模具的要求来的,如果导向精度要求高的话比如硅钢片 冲裁电子引线框等等和需要高速冲床冲裁的情况下,它的导柱导套的间隙要求是 -0.01-0.03,那怎么办,这就必须用滚珠导柱导套. 一般设计什么样的模具,导套导柱只要你自己选用标准件了,不用太多的去考虑它的间隙问 题.我决得 0.02MM 最好我们做汽车模模具，冲 7MM 的板，导柱导套间隙 0.05-0.1 学习 了！内导柱间隙 0.005，外导柱过盈配合版权申明：本站登载的信息、文件和资料来自网 络，版权归原作者所有。如有侵犯您的版权情况，请立即和我们联系，我们会立即处理。

本实用新型涉及农用三轮车前减振器中导向和定位用导套结构的改进。

已有农用三轮车前减振器中起导向和定位作用的导套存在套身短、套冠矮、套冠上端是直口形，影响了导套导向的精确度和稳固性，还易使导套上端的油封漏油。

实用新型内容本实用新型的目的是研制一种加固导套，它应具有增加减振器的机械强度，提高导向的精确度和稳固性，提高行车的安全系数，并能帮助克服油封漏油的特点。本实用新型由长套身1、高套冠2组成；长套身1与高套冠2连为一体，长套身1设置在下边，高套冠2设置在上边，长套身1的内径与高套冠2的内径相等，高套冠2内壁的上端设有上大下小的锥形孔口3，长套身1的外径小于高套冠2的外径，高套冠2的长度小于长套身1的长度。本实用新型与原有的农用三轮车前减振器的导套相比，加长了套身、增高了套冠，在高套冠的内径上端开有锥形孔口，使其具有增加了减振器的机械强度，提高了导套导向的精确度和稳固性，同时也提高了行车的安全系数的优点。高套冠2内壁上端的锥形孔口3配合相应的油封可克服原有油封漏油的现象。

图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是已有导套的结构示意图。

具体实施方式 本实施方式由长套身1、高套冠2组成；长套身1与高套冠2连为一体，长套身1设置在下边，高套冠2设置在上边，长套身1与高套冠2分别比已有导套的套身和套冠的长度多出不少于40％，长套身1的内径与高套冠2的内径相等，高套冠2内壁的上端设有上大下小的锥形孔口3，长套身1的外径小于高套冠2的外径，高套冠2的长度小于长套身1的长度，长套身1外壁下角为圆弧形4。

1.加固导套，它由长套身(1)、高套冠(2)组成；其特征在于长套身(1)与高套冠(2)连为一体，长套身(1)设置在下边，高套冠(2)设置在上边，长套身(1)的内径与高套冠(2)的内径相等，高套冠(2)内壁的上端设有上大下小的锥形孔口(3)。

2.根据权利要求1所述的加固导套，其特征在于长套身(1)与高套冠(2)分别比已有导套的套身和套冠的长度多出不少于40％。

3.根据权利要求1所述的加固导套，其特征在于长套身(1)的外径小于高套冠(2)的外径，高套冠(2)的长度小于长套身(1)的长度。

4.根据权利要求1所述的加固导套，其特征在于长套身(1)外壁下角为圆弧形(4)。

加固导套，它涉及农用三轮车前减振器中导向和定位用导套结构的改进。已有农用三轮车前减振器中起导向和定位作用的导套存在套身短、套冠矮、套冠上端是直口形，影响了导套导向的精确度和稳固性，还易使导套上端的油封漏油。本实用新型由长套身(1)、高套冠(2)组成；长套身(1)与高套冠(2)连为一体，长套身(1)设置在下边，高套冠(2)设置在上边，长套身(1)的内径与高套冠(2)的内径相等，高套冠(2)内壁的上端设有上大下小的锥形孔口(3)。本实用新型与原有的农用三轮车前减振器的导套相比，加长了套身、增高了套冠，在高套冠的内径上端开有锥形孔口，具有增加了减振器的机械强度，提高了导套导向的精确度和稳固性，同时也提高了行车安全系数的优点。

尹汝增 申请人:尹汝增


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