• 采用ABB、Panasonic等进口电控元器件，确保设备运行稳定；  设备程序稳定，操作简单、人性化，单人可作业；  钢筋笼直径误差控制精准，可达到极限偏差要求；  主筋间距误差小，能控制在1cm之内；  一米之内盘筋间距误差可控制在5mm以内；  配备二氧化碳保护焊，耗材损耗量少；  可生产双盘筋、双主筋高要求钢筋笼产品；  流水线作业，每班3人即可正常生产钢筋笼；  套筒连接及对焊连接的主筋可直接上设备生产；  自动上料，减少工人劳动强度；  单段不超过12米，吊装、运输方便；  零部件设计寿命长，备件更换简单快捷；

• 由品牌伺服电机控制，机头移动响应快，定位精度高； 首创正反弯曲180度，弯曲机头机构紧凑，配置不同型号的弯曲模具，弯制钢筋范围广泛； 弯曲平台采用高强度导轨，不易变形，经久耐用； 自动喂料，两套弯曲机构同时工作，缩短作业时间； 设备可单人作业，操作简单； 一体化设计，吊装、运输方便； 损耗件少，备件更换简单快捷。

• 可处理单线Φ5~12mm，双线Φ5~10mm的光圆冷轧及热轧钢筋和螺纹钢； 采用CNC伺服控制系统，实现全自动、不间断的弯曲成型加工流程； 钢筋调直、定尺、弯箍、切断完美结合，满足钢筋加工的精度要求，真正实现一机多用； 最大产能达1800个箍筋/小时，相当于多名工人的生产效率，同时最大限度节约材料； 任意设定所需要加工尺寸，多种图形供您随意选用。

• 采用进口电控元器件，确保设备运行稳定；设备操作简单、人性化，单人可作业；棒材钢筋成品尺寸误差可控制在2mm内；可采用多机联合生产，自动化程度高，节省人工。

• 该设备是我公司针对国内螺纹钢筋的连接，整体结合国际高端技术，自主研发的集电气、液压、气动为一体全自动化科技产品，具有国际国内较高水平。可自动完成钢筋直径12～50mm，强度HRB335、HRB400、HRB500的锯切，具有切削效率高、自动定尺、节能省料、操作简单等特点。

• 》直径调整方便快捷，并且不用更换大盘；》伺服电机+高精度行星轮减速机（弯曲钢筋精度高3倍，旋转速度快2倍，能效利用率高更节能环保）；》自动找零点位置，穿筋位置，焊接位置，切割位置（操作更智能，方便，省时）；》全自动焊接：伺服电机控制焊接移动更精准；》切割精度精准控制，人工辅助切割更安全。

•   >>设备程序稳定，操作简单、人性化，单人可作业；

    >>钢筋笼直径误差控制精准，可达到极限偏差要求；

    >>套筒连接及对焊连接的主筋可直接上设备生产；

• >> 由品牌伺服电机控制，机头移动响应快，定位精度高；

  >> 首创正反弯曲180度，弯曲机头机构紧凑，配置不同型号的弯曲模具，弯制钢筋范围广泛；

  >> 弯曲平台采用高强度导轨，不易变形，经久耐用；

  >> 自动喂料，两套弯曲机构同时工作，缩短作业时间；

• >> 可处理单线Φ5~12mm，双线Φ5~10mm的光圆冷轧及热轧钢筋和螺纹钢；>> 采用CNC伺服控制系统，实现全自动、不间断的弯曲成型加工流程；>> 钢筋调直、定尺、弯箍、切断完美结合，满足钢筋加工的精度要求，真正实现一机多用；>> 最大产能达1800个箍筋/小时，相当于多名工人的生产效率，同时最大限度节约材料；>> 任意设定所需要加工尺寸，多种图形供您随意选用。

• >>采用进口电控元器件，确保设备运行稳定；>>设备操作简单、人性化，单人可作业；>>棒材钢筋成品尺寸误差可控制在2mm内；>>可采用多机联合生产，自动化程度高，节省人工。

• 》直径调整方便快捷，并且不用更换大盘；

  》伺服电机+高精度行星轮减速机（弯曲钢筋精度高3倍，旋转速度快2倍，能效利用率高更节能环保）；

  》自动找零点位置，穿筋位置，焊接位置，切割位置（操作更智能，方便，省时）；

  》全自动焊接：伺服电机控制焊接移动更精准；

  》切割精度精准控制，人工辅助切割更安全。

• 适用于冷轧、热轧钢筋的矫直和定尺切断，效率高（矫直速度136米/分钟），精度准（正负1毫米）。

• 2018年7月25日，伊拉克客户来工厂亲自考察数控钢筋加工设备，对我司数控钢筋滚焊机，数控钢筋弯曲中心等设备的质量非常满意，并当场签订了1套智能钢筋加工设备。该设备已于8.31号抵达青岛港，大约在10月10日左右抵达伊拉克境内，为伊拉克的路桥建设做出了应有的贡献。 非常感谢伊拉克客户对飞宏的支持和信任，飞宏始终坚持以“实用为本  德行天下”为经营理念，永远只做实用产品，良心产品，以“言必行，行必果”为座右铭，为助力全球更多的钢筋加工事业飞宏腾达而努力！

• 2018年8月7日，飞宏与中铁四局集团第三建设有限公司再次成功合作，签订了1套智能钢筋加工设备。设备已于8.8号抵达施工现场， 为京唐铁路建设做出积极的贡献。京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站（测设线路起点位于北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷设方式暂未确定），终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米，最高设计时速为350千米。其中桥梁长度约130.7公里，占线路总长的84.58%。车站设置方面，全线共设置北京城市副中心（新北京东）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7座车站。其中新建车站5座（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站），需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站），预留车站1座（唐山机场站）。京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路将与京滨城际铁路共线。2016年12月29日，随着北京城市副中心站场地平整和路基工程的动工，京唐城际铁路正线工程宣告正式开工。河北段、天津段则在2017年陆续开工，预计2020年12月建成。非常感谢中铁四局集团第三建设有限公司各位领导对飞宏的支持和信任，飞宏始终坚持以“实用为本  德行天下”为经营理念，永远只做实用产品，良心产品，为助力全球更多的钢筋加工事业飞宏腾达而努力！

• 2018年7月25日，飞宏与湖南北新天际建设工程有限公司重庆分公司首次合作，签订了3套智能钢筋加工设备：智能钢筋笼滚焊机1套，智能钢筋弯曲中心1套，智能钢筋弯箍机1套。3套智能钢筋加工设备已于2018年7月30日分三车发出，于2018年8月1日陆续抵达施工现场。广平高速公路，即四川广元至平武高速公路，东起兰海高速公路，西接绵九高速公路，是四川省高速公路网规划中新增的7条东西横线之一，是连接G8513线绵阳至九寨沟段高速公路和G75广元至甘肃陇南段高速公路的重要联络线，是川东北地区通往九寨沟的东西运输大通道。广平高速公路全长约90公里，全线设计时速80km，双向四车道，桥梁117座，隧道19座，桥隧比63.76%；设置互通式立体交叉8处，总投资估算约122亿元,涉及广元市、绵阳市，起于青川县骑马乡，经板桥、瓦砾、黄坪、蒿溪、桥楼、青溪、高村、古城，止于平武。 2017年6月30日，广平高速公路开工动员在青川举行，计划工期四年。非常感谢湖南北新天际建设工程有限公司重庆分公司各位领导对飞宏的支持和信赖，我们会坚持以“实用为本  德行天下”为经营理念，专注学习与钻研，做到对产品和服务专而精，打造工匠精神。为成为广大客户的贴心好搭档而努力！

• 从铁路部门获悉，2020年，在京津冀区域内将形成以首都北京、雄安新区为中心，以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕的轨道京津冀高速路网新格局。　　京雄城际 2020年年底投用　　京雄城际2月28日开工，是雄安新区首个重大交通项目。北起京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，5座车站。北京城区李营至北京新机场段设计时速250公里，预计明年9月与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，预计2020年年底投入使用，届时北京城区与雄安新区30分钟通达。　　京张高铁 2019年年底通车　　京张高铁正线全长173.964公里，北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。全线10个车站，清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南为新建车站。2016年3月开工，计划今年年底完成基础、桥梁、隧道等线路工程；明年3月全线铺轨完成、7月1日联调联试，明年年底在老京张铁路建成110周年之际全线通车。北京至张家口将从3.5小时缩短至1小时之内。　　大张高铁 与京张高铁同步通车　　大张高铁全长140.079公里，设计时速250公里，设大同南、阳高南、天镇、怀安4个车站。河北段怀安站至晋冀省界间段，长15.093公里。大张高铁2016年1月1日开工，将在明年年底与京张高铁开通同步接入京津冀高速铁路网，建成后将成为华北北部快速客运网的重要组成部分。　　京沈高铁 沈阳至承德年底开通　　京沈高铁全长697.626公里，京冀段约290公里，设计时速350公里，开通后将北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时；京冀段2015年12月开工，计划2020年12月底全线竣工。京沈高铁河北段已完成铺轨，承德南站至平泉北站间相关配套设备设施及站房工程进入冲刺阶段。预计9月1日联调联...

• 我省正在建设的投资最大、里程最长的高速公路项目——长治至临汾高速公路工程目前已进入最后冲刺阶段，预计10月份可全线通车。长治至临汾高速公路项目是国家高速公路网青岛至兰州高速公路在我省的重要组成部分，同时也是全省高速公路网“三纵十二横十二环”公路主骨架中的第十横。长临高速起点接长邯高速公路，终点接已建成的临吉高速公路，全长166公里，途经屯留、长子、安泽、古县、洪洞、尧都、襄汾共两市七个县区，其中长治市境内41公里，临汾市境内125公里。概算批复总投资103亿元。山西路桥集团长临高速公路有限公司副总经理郜晋生：现在已经进行最后一层沥青混凝土的铺筑，平整度、厚度、压实度是咱们控制的关键，所以说大家一定要特别是咱们监理，一定要精心监理，保证咱的施工质量。为了确保工程质量，建设单位、施工单位、监理方组成的质检小组定期对原材料、配比、机械和现场施工跟进监督，确保路面平整度、压实度达到高标准，打造“品质工程”和“平安文明工程”。目前，长临高速公路主体工程已经基本完成，路基、桥梁、隧道工程也全部完工，相应的连接线工程也进展迅速，预计10月份可全线通车。通车后将彻底打通临汾东部及山西东南部经济发展的交通瓶颈。

• 8月2日8时10分，随着首列综合检测车从济青高铁（济南至青岛方向）胶州北站发车，标志着由中铁五局参建的济青高铁高速段联调联试正式启动，济青高铁通车运营进入倒计时。　　济青高铁是我国首条由地方政府投资为主建设的高速铁路，也是山东省内“2小时”交通圈的重要组成部分。从进场就受到山东省委省政府高度重视，社会各界的广泛关注。　　中铁五局承建的济青高铁5标，位于山东省青州市和淄博市郊区，管段内全长22.494公里，合同额19.28亿元，主要工程包括桥梁一座20.327公里、站场一座2.2公里、制架梁602孔、连续梁7联、无碴道床44.161公里、全线铺轨697.7公里，道岔206组及相关大临设施等。　　项目部坚持“试验先行、样板引路、首件认可”制度，高标准起步，高效率推进，高质量达标，以建设“精品工程、示范工程、廉洁工程”为工作目标，精细管控、快速推进，强力推行标准化管理，适时组织开展劳动竞赛活动，积极改进施工工艺，不断优化施工方案，严格落实“三检”制度，全力抓好施工安全质量，成为全线率先完成静态验收工作的施工单位，为确保按期进行调联试提供了有力保障。

山东飞宏工程机械服务与支持体系 “一生无忧服务承诺”从服务效率、服务速度、维护成本、质量标准建立涵盖设备全生命周期的闭合矩阵将客户购机前到设备购置中及设备运营公司，飞宏拥有24小时不间断服务热线，24小时维修响应：自受理维修服务起，24小时内及时反馈。

专注全球直营工程机械设计与制造 飞宏拥有24小时不间断服务热线，24小时维修响应：自受理维修服务起，24小时内及时反馈。