最近由于已经沉寂了1年的缅甸北部战场，再次燃起战火。让一个由华人组成的缅甸特区再次进入了我们的视野，迅速成为网络热点和社会关注的话题。下面了小编就来带大家了解一下果敢与中国的历史渊源。

果敢又名麻栗坝。关于 “果敢”名字的由来有两种说法： “果敢 ”是第二次世界大战前后英国殖民统治者引用的新名， 英文名称叫“Kokang ”，来源于科干山的音译； “果敢”二字系由掸语变音而来，“果”是掸语的九， “敢”是户口，意思是这个地区由九户人家组成。

清顺治十五年（1658年），南明永历帝朱由榔出逃缅甸。1662年，吴三桂率10万清兵进入缅甸，迫使缅人交出朱由榔。之后，朱由榔的绝大部分官兵百姓留在了缅北。果敢地区的汉人便是这些明末官兵的后裔，随永历帝逃难的明朝将领杨高学家族统治果敢，果敢由此进入杨氏土司政权时代。

雍正八年（1730年），杨猷才即以“诰封奉正大夫”之名行使职权。

乾隆二十三年（1758年），杨猷才病故，其长子杨维兴继职，此时其辖区范围已超过“兴达户”三倍。

乾隆六十年（1795年），杨维兴长子杨有根袭父职，次子杨有泮助理执政。

道光二十年（1840年），在杨国华袭职期间，云南总督念其捍卫边防有功，“奏封杨国华为世袭果敢县令”并颁发封印，从而取得了合法的汉族土司统治权。

同治十三年（1874年），杨国华之子杨春荣袭职，此时果敢辖境，东至尖山寨，南至滚弄，西至勐汞长箐山，北至慕泰、红岩。

1886年，英国吞并缅甸贡榜王朝，将其作为印度的一个省。缅北的木邦土司困桑董红降英后，与之关系亲昵的杨土司投向英国，成为英缅治下的土司。

1894年，中英在伦敦签订了《中缅边界条约》，明确规定果敢地区为中国领土。

1897年，中英双方在北京重议边界问题，英国迫使清政府签订《中英续议滇缅条约附款》  ，生活在果敢的汉族由此改称为果敢族，汉语改称果语，汉文改称果文  。

1942年3月，杨振材之父杨文炳宣布抗日，并入中国境至重庆被蒋介石召见，后被授以“果敢地区抗日自卫队”少将司令一职。中国远征军入果敢后，又编为“二十集团军果敢自卫队”，配发了枪支弹药，自卫队曾发展至1千余人，并与日军作战上百次，牺牲150余人。

1947年，缅甸“班弄”会议，土司杨文炳以果敢族代表参加，并在著名的“班弄协议”上签字。

1948年1月4日，缅甸独立，果敢土司杨振材被选为缅甸首届上议员兼掸邦财政部长  ， 杨振声任果敢地区下议员，两人在缅甸联邦首届国会中提出议案：“果敢系缅甸联邦领土，果敢人民应当享受缅甸联邦的合法公民权益。”经国会通过，被载入缅甸联邦宪法  ，缅甸宪法正式有了“果敢族”的书写体。

1960年，中缅两国签订了边界协定，果敢被正式划入缅甸。

1962年，中缅两国划界，本着“尊重历史，照顾现实”的精神，果敢被正式划入缅甸版图。

1963年8月17日，缅甸军事侦探部及东北军区同时行动，杨文灿在仰光、杨振材在腊戍、杨二小姐金秀在仰光、罗星汉在勐东几乎同时被抓。缅军77师大规模集结完毕，开始向果敢地区快速挺进。

1965年，缅甸废除土司制。3月29日，果敢土司杨振材之弟杨振声带领家眷随从600余人离开果敢南下泰国。缅甸政府指示由步兵第六营和第三十九营接管果敢。政府军接管果敢后，与当地民众矛盾重重，果敢进入动荡年代。缅甸政府对果敢的直接统治并不持久，不甘被废除领导权的杨氏土司地方民族武装，受缅甸政府扶持的罗星汉“自卫队”武装先后统治果敢地区。

1965年6月，赋闲在家的彭家声秘密成立了“果敢人民革命军”，在果敢百姓中赢得了支持，公开与缅甸政府军对抗。

1968年，缅共开辟缅北根据地，杨氏土司武装和罗星汉与缅甸政府合作共同对付缅共人民军。不久，罗星汉自卫队在吃掉杨氏土司势力后不久被缅、泰两国军队击溃。缅共攻占果敢地区，果敢成为缅共东北军区果敢县。

1989年3月11日，时任缅共东北军区副司令的彭家声率部发动兵变，宣布脱离缅共，成立缅甸民族民主同盟军（简称果敢同盟军）。彭家声出任同盟军司令。3月31日，果敢同盟军与政府和解，成为1988年以来第一支与政府签署和平协议的少数民族武装，其辖区被中央政府划为掸邦第一特区，彭家声兼任特区政府主席。果敢保留自己的武装，缅甸中央政府仅在当地派驻少量行政、教育人员。

1992年 10月， 果敢同盟军发生内讧，杨茂良兄弟打败彭家声兄弟，杨茂良出任果敢同盟军总司令兼特区政府主席，彭家声率残部600余人投奔其女婿林明贤。

1995年10月22日，彭家声在佤邦联合军、 掸东同盟军和克钦独立军的支持下，重新入主果敢。经过缅甸政府的协调，彭家声重新出任掸邦第一特区政府主席和民族和平民主阵线主席； 彭家富任果敢同盟军司令  。12月20日，由缅甸政府、彭家声、果敢三方代表组成的“果敢临时政府”成立。

2009年，缅甸军政府要求“民地武”接受整编和政府监管的要求被果敢方面拒绝。7月29日，缅甸东北军区司令昂丹突少将再次试图说服果敢同盟军遭到拒绝。8月8日，缅甸政府军以查毒品和枪械厂为由与果敢同盟军交火（果敢事件）。果敢同盟军发生第二次内讧，副司令白所成和果敢县长明学昌宣布支持缅甸中央政府，政府军动用武力将彭家声逐出果敢，实质性自治的果敢同盟军政权宣告瓦解。缅甸官方宣布果敢战事共造成15名警察和11名军人死亡，13名警察和34名军人受伤，以及8名少数民族武装人员死亡。

2009年12月，由白所成领导的原果敢同盟军余部改编为边防部队，编制为1个营，番号为1006边防营，员额296人，另有缅军官兵30人。

2011年3月25日，果敢地区正式更名为“缅甸掸邦北部果敢自治区”，缅甸中央政府正式掌管果敢地区。

2015年2月9日，缅甸政府军与地方武装在果敢地区爆发战事。

2015年3月26日，缅甸军方宣布已控制整个果敢地区，驻扎在果敢地区的为缅甸国防军属33师

车队通过滇缅公路老虎嘴路段 美军164照相连拍摄 饶斌提供

1937年“七七事变”后，日军铁蹄践踏神州大地，先后封锁中国沿海，截断滇越铁路，阻止世界援华物资进入中国境内。为保障国内抗日战场战备物资以及大后方的经济供应，1937年，一条起于云南昆明，止于缅甸腊戍，全长1146.1公里的公路开始修筑。

这条穿过了险峻山区，跨越了湍急河流，蜿蜒上千公里的运输干道，成为了中华民族在抗战中的“生命线”。这就是被称为“抗战输血管”的滇缅公路。

重修滇缅公路惠通桥 美军164照相连拍摄 饶斌提供

滇缅公路东起昆明，穿越楚雄、大理、保山、龙陵、芒市、瑞丽等县市，西行经畹町出境，后与通往仰光的铁路相连，成为一条直通印度洋的出海交通线。从开始建设到1938年8月30日正式通车，滇缅公路仅用了9个月时间修建，其工程量之大、修建难度之巨前所未有。公路的建成创造了世界公路史上的奇迹，成为中国当时连接世界的唯一国际通道。

“为了打破敌人的封锁！”滇西抗战史研究专家余戈在谈到滇缅公路作用时这样表示。1937年8月，由于担心日军切断中国的国际交通线，《建设滇缅公路和滇缅铁路计划》被提上议事日程，但考虑到铁路在经费和器材上的实际困难，滇缅公路的修筑被放在了更为优先的地位。

滇缅公路云南段全长959.4公里，其中昆明至下关段已于1935年修通土路。因此，建设重点被放在了全长547.8公里的下关到畹町路段。受地理位置，历史原因等影响，保山龙陵和德宏芒市等地成为滇缅公路上的重要节点和必经之路。“战斗牺牲、施工流血，从龙陵惠通桥到境内最后一公里的滇缅公路路段，堪称是用生命堆砌出来的‘血路’。这其中，龙陵段是保存最为完好的路段之一。”余戈介绍，作为参与滇缅公路建设的滇西18县之一，在接到云南省政府命令后，龙陵举全县之力参与到了公路建设之中。

中国远征军骡马运输队通过滇缅公路滚龙坡 美军164照相连拍摄 饶斌提供

滇缅公路龙陵段长约40余公里，为了完成工期，县政府当时每天动员10000人出工，共出工240万人次，几乎需要征调全县一半的强劳动力。全县因筑路伤亡民工比例超过4.4%，是滇缅公路修筑期间投入人力比最多，伤亡人数比最大的县区。龙陵县滇西抗战研究基地负责人何德尊介绍：“为保证通车，全县当时所有政务让道于修路，时任县长的王锡光把办公室直接搬到了惠通桥附近的工地上，现场办公，直接指挥。”

波涛滚滚的怒江两岸山高林密，给施工带来了巨大挑战。何德尊转述史料记载时说，怒江边的鹰嘴岩本来没有路，是工人在悬崖峭壁上放炮炸出了一条路，因为形似一只张着嘴的老虎，因此改叫老虎嘴；离惠通桥3公里之外的梅子箐受地势影响，建成后又多次被泥石流冲毁，成为了整条滇缅公路的“卡脖子”工程。据记载，为了按时完工，滇缅公路上的20余万民工共完成了1100万立方米土方和100万立方米石方工程建设，新建桥梁242座，大小涵洞1789道。由于严重缺乏施工机械，他们只能用双手修筑这条蜿蜒崎岖的公路。3000多名民工的牺牲换来了滇缅公路的提前通车，支撑起了当时国内战备物资以及大后方的经济供应，维系着国家和民族为独立解放而战的生命力。抗日战争期间，经滇缅公路运输的抗战物资约49万吨，其中汽油等油料20余万吨，兵工器材、武器弹药、通讯、交通器材、医药、棉纱、布匹等20余万吨。

大垭口新村村民杨国刚展示曾用于修筑滇缅公路的工具 人民网 薛丹 摄

曾参与滇缅公路修筑的92岁老人张惠芬回忆，11岁那年，自己与外婆、母亲和哥哥一起，在龙陵县城附近的南天门路段工地上干活，由于年纪小，只能做一些捡石头填凹坑的轻活儿。“不光是我们家，周边的乡亲邻居、妇女老幼几乎都去修过路。可没过多久，日本人来了，全家人只好被迫逃难。”张惠芬说。

1942年5月3日，日军顺滇缅公路侵入国门畹町。“56师团的坂口支队用160辆汽车运送部队，向内地快速深入。5月4日，芒市、龙陵相继沦陷。眼看日军直逼保山，中国军队被迫炸毁惠通桥，最终才将日军阻隔于怒江西岸。”余戈在讲述起那段历史时说，因无法越过怒江天险，日军便在松山和龙陵县城等滇缅公路上的重要关隘构筑起坚固工事，图谋长期盘踞。

1944年5月，中国远征军历时95天，以敌我伤亡比1：6.2的巨大代价，逐步将日本侵略者赶出了滇西，拉开了中国大反攻的序幕。16万抗日将士，正是经滇缅公路前往滇西战场，打响了收复国土的第一枪。在经历松山战役、龙陵会战等战役后，侵略者最终被赶出国门。

滇缅公路上的惠通桥 侯云鹏 摄

巍巍松山，记录下了历史画卷中悲壮的一页，拂去尘埃，斑驳的公路仍然提醒着人们不忘历史。2010年，龙陵县对松山抗战历史开展了一次资源普查，旨在对当地旅游开发进行摸底，从而更好地对松山遗址和滇缅公路等进行保护、开发和利用。2013年9月，投资320万元的中国远征军雕塑群在松山抗战遗址落成；2016年10月，红旗桥至龙山卡红色旅游公路开建，从龙陵县城通往松山的30余公里滇缅公路得到了修复和提升，只需40分钟便可到达一座以历史遗迹和风貌建筑为载体，以抗战文化和爱国教育为引领的松山小镇。道路设施的大幅提升，让松山小镇周边村寨的新农村建设推进快速，沿着“新”滇缅公路，村民们开起了饭店、宾馆，走上了旅游服务型新农村建设之路。

游客数量的增加，让松山脚下大垭口新村的杨国刚特别高兴。从2012年开始，这位普通的农民就开始自掏腰包收藏与滇西抗战有关的文物，还在政府的支持下开起了一座藏有6000多件抗战文物的陈列馆。2011年，他意外从当地一个铁匠铺里寻获到一把美制十字镐头。杨国刚在记事本中写到：“一件抗战文物差点就被回炉熔化了，也许是天意、还是神奇，还好我终于把它留下了。”当年修筑滇缅公路时的工具，杨国刚收藏了不少并妥善保存了起来。他说，希望有更多游客来到松山，因为这条路，那些人，都不该被忘记。

80年后，历经苦难的滇缅公路已涅槃重生，320国道、杭（州）瑞（丽）高速、大（理）瑞（丽）铁路及周边3座机场相继“接棒”滇缅公路，承载起了国家“一带一路”建设和连接国内外交通要道的重任，虽然角色发生了转变，但滇缅公路的传奇还在不断延续。

“当年，这条路为抗战胜利作出了巨大贡献；如今，则成为了振兴乡村、脱贫攻坚的重要支撑。”余戈研究发现，正如火如荼建设的大瑞铁路穿龙陵县城而过，一头从当年的怒江金塘子渡口上方入，一头从曾经发生过激战的三关坡出，在空间上与滇缅公路恰好有交汇或重叠。“历史总是惊人的相似，长眠于此的将士如果能看到这一天，必将无比欣慰。先辈用流血和牺牲换来了现在的和平与发展。自强不息、百折不挠，正是对中华民族精神的最好诠释。”余戈说。

       前段时间有新闻说缅甸的炮火落到了中国境内，那么缅甸是在和谁打仗呢？

       是果敢！果敢地区的汉人是明末官兵的后裔所建立的高度政权地区！百分之九十的人是果敢人，即华人，当地人说华语，学校授课也是按照中国的方式进行的！手机是中国移动，电力是由南方电网由云南供应！

       在1894年，中国和英国签订的《中缅边界条约》，就明确规定了果敢地区为中国领土。但是在1897年，英国迫使清政府签订的《中英续议滇缅条约附款》，迫使果敢地区从中国分离！当时生活在果敢的华人由此改称为果敢族，汉语改称果语，汉文改称果文！

       在抗日战争时期，中国远征军曾经就在果敢地区与日本人战斗过！抗战胜利后果敢就被缅甸划入了区域内！但是现在的果敢一直想回到祖国的怀抱，所以一直和缅甸政府有着交火的危险！

       在果敢内，有很多中国雇佣兵，虽然是雇佣兵，但是，在当地的收入仅仅只有几百块钱而已！重大杀人案件中的周克华曾经就是在果敢当过雇佣兵！