迈腾发动机新迈腾冷车启动发出哒哒响声响声大怎么维修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-01 00:20 标签： 新迈腾冷车启动发出哒哒响声
问：接修的一辆迈腾桥车，行驶里程120000km，冷车有一个问题，启动后发抖；热车后有两个问题，启动困难和怠速很高；冷热车共性的问题是缓加油门易熄火，急加油门正常。进入电控系统没有调出故障码，不知道哪里出了问题。另外，该车发动机还经常发出口哨声，故障原因是什么？请您指导！

答：根据你的描述，我分析故障现象由两个原因引起的。一是该车的EGR阀可能关闭不严，多见积炭卡滞，一旦EGR阀漏气，冷车怠速时有废气进入燃烧室，就会引起抖动，严重时热车也会抖动。由于EGR阀的废气进入燃烧室，低速行车，缓慢加速行车还会造成熄火故障；急加速大进气量，废气影响就小，所以不会熄火。二是热车启动困难，怠速很高，一般多见水温传感器变质所致，由于其阻值没有超过范围，所以调不出故障码。但是，读数据流应能看出问题，更换水温传感器应该能排除故障。至于发动机发出口哨声，一般常见两种情况，一是曲轴箱强制通风PVC阀漏气，你可以在发动机启动后打开加机油盖检查，如果感觉吸力过大或者打开后口哨声消失，说明需要更换PVC阀。还有一种情况是三元催化器堵塞，造成排气背压过大，尾气从没有完全堵塞的微孔压出，发出口哨声，这种情况需要清洗三元催化器。

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圣骑士, 积分 803, 距离下一级还需 197 积分

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那跟CC一样了发动机，怠速时混合气过浓是什么原因引起，已经换了高压包，火发塞，喷油嘴，有时候还熄火

骑士, 积分 573, 距离下一级还需 27 积分

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分析很详细来自: Android客户端
一直是默默的收藏了来自: Android客户端
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一辆行驶里程约8.4万km、搭载BJZ型发动机的一汽大众迈腾2.0轿车。车主反映：近来该车常出现冷车不易启动的现象，每天早上需要多次使用起动机才能启动，热车时启动正常。出现该故障现象后，车主到一位朋友开办的汽车修理厂，由于春节临近，厂里只有一名年轻技师值班，看到车主急于用车，年轻技师对该车更换了点火线圈、火花塞和冷却液温度传感器等备件，但故障依旧。
    故障诊断：该车来我厂修理时快到下班时间，热车启动试验没有发现异常，使用电脑检测没有存储故障码，读取看到节气门角度4.3%（图1），稍大。
    维修人员与车主沟通后，将车辆放置一夜，次日清晨再次启动发动机，故障现象出现。维修人员使用万用表测量静态电压为12.1V，启动机运转时电压为11.6V，均属于正常范围。随后维修人员测量燃油压力，使用压力测量表V.A.G1318的转接头，将压力表V.A.G1318连接到燃油供油管路上，测量燃油系统压力为4.2bar（正常值3.8～4.2 bar），测量10min后的保持压力为4.0bar（正常值3bar以上），油压测量结果正常。
    维修人员通过对电控、油路等相关部分检测，并没有发现任何问题，只剩下缸内积炭情况还未进行检测。维修人员向车主了解到该车主要在市区短途低速行驶，已行驶80000km以上从未进行过发动机进气阀和燃油系统清洗。
    我厂维修人员接受过美国金鹰公司的培训，是在不拆解发动机的情况下做到对进气阀、汽缸及燃油系统的积炭进行清洗，但是在清洗之前需要用内窥镜观察进气阀、汽缸内部情况。与车主沟通后，维修人员使用奥林巴斯专业内窥镜对喷油器、进气门、活塞顶部、进气阀进行观察和拍照，积炭很严重，1缸情况如图2～5所示，其他汽缸也是这样。

大众迈腾冷车启动后发抖、热车启动困难和怠速高﹡ - 大众迈腾冷车启动后发抖、热车启动困难和怠速高 问:接修的一辆迈腾桥车,行驶里程 120000km,冷车有一个问题...

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