CBB65A-1 450V30UF 优质防爆体积：50*100重量：0.19KG/只装箱：每箱50只 本电容适用于：格力，美的，海尔，大金，志高，奥克斯，海信，三菱，松下，格兰仕。。。。。。等品牌

介绍：BB65 型交流：

■ 特点 该电容采用边缘加厚金属化聚薄膜

为介质，利用高速卷绕机紧密卷制,铝壳封装而成，并采用精炼蓖麻油作浸渍剂在

高温真空下进行处理，使得性能更加稳定，寿命更长。同时该在安

全防爆措施上采取了第二代机械防爆设计，可靠性更高。

■ 用途 广泛用于：家用器等频率为50Hz/60Hz的供电的单相电机启动和运行

• 看来现在还是有两种说法：一是6＃的观点（包括我周围的一些同事）――串联的是运行电容；另外一种是大部分人的观点――并联的是运行电容！看来我是不能相信“真理是掌握在少数人手里的”

• 怎么两个图一模一样啊。大家仔细看一下，那里不一样。

• 我看不到两个图有什么不同！

• 第一个图电容与压缩机线圈是并联的（电容一端接公共端，另一端接零端）；
  第二个图电容与压缩机线圈（运行线圈）是串联的（电容一端接S线圈后，另一端接零端）（因为运行时PTC启动器是相当于断开的）

• 1.补偿电容。可不用（提电网的高功率因素）所以用虚线标。
  2.运行电容。一定要用（提高转矩）
  两个电容的容量肯定是不一样的，1图电容的容量比2图的电容的容量小

• 1.补偿电容。可不用（提电网的高功率因素）所以用虚线标。
  2.运行电容。一定要用（提高转矩）
  两个电容的容量肯定是不一样的，1图电容的容量比2图的电容的容量小

  谢谢你的回答，能否用电工技术详细解释一下原理，我相信很多人都想知道个究竟。

• 期待，很期待，相当期待！

• 1.补偿电容。（提高电网的功率因素）－－因压缩机是感性元件，消耗无功功率，电流邂逅90度。而电容刚好相反电流超前90度，起到补偿作用。其实很多工厂都装有功率因素补偿箱（节电器）的
  2.运行电容。一定要用（提高转矩）－－在单相异步电动机中给启动绕组提供相位差为90度的电流，使电机内产生2个相差90度的磁场。

空调压缩机不工作，怎么办？

汽车空调对于夏天开车的作用，我相信每个司机朋友都知道，但是空调经历冬季难免会遇到汽车空调不制冷的情况！

还有就是汽车空调冬季一直是制热，天气变暖开始制冷时一开空调就有股异味，那肯定是空调脏了或者哪里堵了！一定要去维修厂检查检查。

今天这辆C30是修理厂的常客，每月都来一次。
这次是空调压缩机不工作，经过检查是低压管接头密封圈漏气，看下图，接头缝隙中很多油渍，外表面已经被灰尘盖住了，这表明这个接头漏气，油渍是管路中的压缩机油。

拆开接头后，密封圈已经裂开。
低压管路内压力一般在1.5-2.5个压力，如果密封圈老化，就会导致制冷剂泄露，虽然制冷剂泄露后，会立刻挥发掉，看不到任何痕迹，但是压缩机油（冷冻油）是与制冷剂混合在一起的，压缩机油是挥发不掉的，所以看到管路接头有油渍，就可以断定有泄露的地方。

看上图，一般都是胶圈老化变硬，但这个胶圈竟然裂开了。
更换胶圈很简单，修理厂都是成套购买，因为每个车型号都不一定相同，所以一套包含了很多大小不同的密封圈。

找一个合适的密封圈安装好后，一定要涂抹一层压缩机油，这样做的好处是：对接容易，保护密封圈，防止对接时将密封圈被挤裂，同时还能起到一定的密封作用。

安装完毕后，打压测试，看有无泄漏。
也有修理厂是通过抽真空的方式测试是否漏气，这种方式对于轻微泄漏一般检测不出来，最好的方法就是打压测试，可以打13-15个压力，停留10分钟，然后观察压力表压力。
这种方法唯一的缺点是充氟时，需要再抽一遍真空。

如何判断爱车的空调系统是否需要清洗？

1、空调刚打开时，吹出来的风还未完全制冷或制热时，会闻到一股类似霉变、烟尘的气味。

2、制冷或制热时，从风口吹出的空气不清新，伴有酸臭味或其他怪味。

3、由于蒸发箱长期未清理，污垢过多，从而影响制冷效果下降，油耗增加。

4、人在车内时，鼻腔、气管、肺部感到不适，或伴有咳嗽、胸闷等。

5、车辆使用一年以上仍未对空调系统进行过清洗养护。

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空调压缩机接线桩头烧毁如何处理方法？

推荐回答：如果接线桩头还有点，压机只是接线桩头烧。
桩头打磨光亮，线头剥新的，用长度合适8个或10个的铜管，把线和桩头套在一起，用钳子夹紧。
0k，修了近30年，一次搞定，未见有返修的！

4s店说因为我在维修点加了冷媒导致空调压缩机常抱死，现在修不好了怎么办？

问题详情：2016年7月夏天来临，空调不制冷。
4S店当时说，让过一周再去修。
酷热难耐的我，在家门口的汽修店修了车。
汽修店说我的冷凝器破了，同时导致冷媒漏光。
然后给换了冷凝器，加了冷媒。
然而，一个多月以后，车来着来着冒烟了，经检查是，因为空调压缩机抱死，把皮带给磨断了。
4s店说，是外面加的冷媒，弄坏了压缩机。
然后4s店在红包的利诱下，跟我说换了压缩机，实际维修单上写只换了压缩机离合器。
十月初，我就发现，压缩机又有抱死的迹象～开空调的时候，转速大幅下降，有刺啦刺啦的声音。
然后，上周五又冒烟了。
原因还是我上次加的冷媒。
包子车主表示不能理解，首先4s店说的是真的么？这车，怎么样才能修好呢？求大神指点。

推荐回答：4S店没有为你及时处理故障让你一周后再去显然是不正常的！若有对你有利的证据不妨向消协和厂家有关部门投诉……4S店对于因为延菪服务被取消4S资格是很介意的。

冷凝器和蒸发器在正常使用中若无外力破坏是不可能出现漏泄的（本身品质不良除外）。

压缩机出现堵转多数情况和冷媒无关，倒是非常可能出现制冷系统因漏泄位置较低使冷冻机油漏失而润滑不良，最后使压缩机偶件或压缩机轴堵转抱死的情况。

现在问题是 1.冷冻机油漏失是在几次维修的哪一次时发生的，需要了解清楚以便确定责任。
2.维修过程中加注过合格的冷冻机油没有（劣质机油一样会损坏压缩机）？ 3.压缩机多次抱死最好换新的，清洁整个系统确保没有泄漏点，避免冷冻机油再次漏失。
4.搞清楚谁出钱修车后找个懂行的帮你看着修车，别再让人给忽悠了。

提示：修车过程注意留下证据，免得日后找起来麻烦。

花了一千块换了八成新的空调压缩机没到两个月就不制冷了，怎么回事？

推荐回答：说了多少回了！家电要换不是修！花1000块去换个压缩机也是脑子有病毒了！自己想想吧，一个新的空调才多少钱？1799就可以搞定了一台全新空调。
时代在前进，社会在发展，那种修修补补过日子的思维的人第一个被社会淘汰！

空调压缩机升温太快，总是停机保护怎么办？

问题详情：2匹柜机，05年买的就用半年，后面就盖起来了，内机外机没有生锈或老化，去年内机拆开所有配件都清洗了一遍，内机管有些润滑油出来，不多大概十毫升不到，其他没问题，安装以后自己加的氟利昂，有些进空气，配了一个过滤器，找的修空调的装上把空气都吸完了，但空调打开制冷效果没问题，就是半小时左右压缩机温度达到保护温度停机了，过半小时左右温度下来了又制冷了，没办法正常使用，电压230v，电流偏大，外机内机风扇转速都正常，找了三个修空调的师傅都没修好，说是修，就是加氟利昂，加完还是这样的情况，请高手指点大概是什么原因造成的，如何修……

推荐回答：几乎所有的家用空调压缩机在运行时都有过热保护功能，一般在外机温度达到50摄氏度就会停机保护。
不清楚你的空调外机工况，给出如下建议：

1、室外机散热片太脏，清洗一下散热片即可。

2、风扇转速下降，用自来水管把室外机散热片冲洗干净试一试，如果风扇转速下降，多是电容容量下降或电机线圈部分短路造成的。

3、室内机过滤网太脏，及时清洗制冷效果会更好。

4、氟利昂太多或太少，这个需要专业的师傅上门检查测压，然后抽真空，收氟之后再加氟。

5、制冷系统抽真空不完全，制冷剂内含水或更换制冷剂标号错误，制冷剂更换应是高标号代替低标号，压缩机周围散热不好如刚好处于墙角，空调的压缩机在太阳下无遮蔽物！还有室内放置物过多或空间过大造成超负荷运转等。

现在夏季气温越来越热，不妨在夏天到来前就开机测试，有问题尽早修。

荣威RX5的自动空调压缩机是怎么控制的？

推荐回答：刚才百度了下，说汽车有两种溫度调节方式:一种通过启动、停止压缩机来调节车内温度。
溫度高了启动压缩机制冷，达到设定温度后退出压缩机。
另一种是分配冷热风比例来调节车内温度，压缩机一直在工作。
不知道荣威自动空调是采用哪种？

商场中央空调压缩机怎么接线？

推荐回答：首先看产品的型号是支持220V接入，还是380V接入，如果是220V接入就连火线，零线就可用了，如果是380V接入就要看电表是不是三相电表，380V电表是三条火线接入的，220V电表是一条火线，一条零线接入的，用电笔才可以测试出来的，商场里电线以前有电工安装好的，就看空调支持220V还是380V就可以接线了，希望还是请专业电工安装和接线比较好些。