你的是4s店吧，在修车到4s店还是修理厂厂能那么高吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-19 19:14 标签： 修理厂与4s店定损区别
& 大众朗行，后屁股被刮了一大块，重新喷漆大概多少钱，4s店和外面的修理厂有区别吗
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外面大概200多块钱吧，4S店价格要更高
长春居士_tb
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你好，大约500左右。
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4s一般色差还有亮油都比较好 价格在400左右就可以了
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大众朗行，后屁股被刮了一大块，重新喷漆大概200左右，4s店和外面的修理厂有区别
胡少尉12345
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你好，这个大约300左右， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！
哖輕沒哊失贁~~~
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你好, 在外满喷漆100多块钱即可, 在4S店要300元左右...区别在于: 4S店是原厂漆, 喷完后色差小, 在外面需要自己调漆, 可能色差大一些
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下一主题：为什么4S店比你的修理厂赚钱？ 利润点比你多了去？
现在的修理厂竞争越来越大，生意是越来越差，利润是越来越低，那么我们来看看我们的老对手4S店活得怎么样？其实他们活得也不轻松，但是别人一直在开源节流，我们修理厂却是越来越节源开流，日子一天不如一天。下面我们来看看4S店的赚钱点有哪些使我们修理厂能借鉴和引进的！
汽车4S店到底有多少个利润点呢？了解这个问题需要对于4S店的经营环境、客户的消费趋势、厂家的商务政策有全面的了解。了解这个问题对于经理人做年度工作规划、年终述职报告，当然也包括参加AC测评，有重要的参考意义。我们借鉴某日系品牌的划分，4S店经营的利润点共有厂家利润、销售利润、售后利润、会员利润、金融业务利润和管理利润6大类，共计52个利润点。
利润来源1：厂家利润，利润点7个。
由于小编兼有厂家和经销商的双重经验，由小编来讲这个问题最合适不过了。小编在11月22日已经写了一篇微信《4S店如何向厂家要利润？》，大家可以查询这篇由详细的独家分享。记得不要把它发给厂家的人啊。
厂家利润的来源有三个方面，分别为返利政策、广宣支持和大客户支持。在汽车4S店终端营销手法日益趋同的大背景下，厂家的利润几乎成为了4S店和经销商集团盈利的胜负手。其中在返利政策中我们非常推崇“N+3”（也就是批售计划）的利润获取，可以说这直接决定了4S店一年盈利和亏损的基调。
利润来源2：销售利润，利润点12个。
这里说的销售是和新车销售一起实现的利润，主要包括车辆差价、附加服务、新车销售增值业务利润和售后的精品套餐销售利润。不同的地区对于销售利润的12个利润点的分布不同，其中普遍比较看重的是精品和保险的利润。但是随着车辆的出厂配置的齐全以及精品销售渠道的多样化，4S店在这一块的利润正在减少。但是4S店仍然可以根据当地的一些具体情况，灵活的开发新的利润点，比如GPS费用。在三四线城市，4S店利润最丰厚的来源是GPS费用，和银行、保险公司再加上担保公司的联合业务，来个不知道谁收取的GPS费用，这个利润实在爽，有木有？
利润来源3：售后利润，利润点14个。
我们这里说的售后利润大家理解为后市场利润更加贴切。售后利润包括了维修、保养、养护、精品、续保、二手车、废品等7个方面。维修则包含了大客户和事故车两个重要的利润来源。相对于其他已经被开发殆尽的传统业务，二手车在4S店的利润最具有可以想象和开发的空间。其中整备、翻新和零售已经成为主要的利润来源，而租赁和拍卖正在成为新的利润增长点。更多的二手车创新型公司正在分食这块蛋糕，当然也在一起做大二手车这个市场。
利润来源4：会员业务利润，利润点13个。
我们在上周分享的一篇《4S店客户的5种分类方法》中，就将客户分为会员客户和非会员客户。因为围绕会员可以进行众多的衍生业务。会员业务例如可以分为会员活动、会员服务、流失管理三个利润点。其中的会员服务具有非常大的想象空间，包括年审、过户、改号和代步车等，当然也包括了异业联盟。
利润来源5：汽车金融，利润点3个。
由于金融业务的创新性，我们将汽车金融业务作为一个单独的利润来源与销售、售后利润并列。商品车的库存融资、新车的融资租赁、二手车的融资租赁和灵活多样的客户贷款方式，为4S店带来了丰富的销售手段和多样化的利润点。
利润来源6：管理利润，利润点3个。
虽然我们只列出了三个大的管理利润来源，分别是人力、广宣和办公，但是由于其保罗的部门众多，其实可以进行更加细化的分解。其中人力利润并非只是简单的人员工资的减少，我们希望4S店更多利用业务外包、多样化的激励方式和固定工资与奖金的搭配，甚至是工资与期权的结合。
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今日搜狐热点爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心出险后是自己找修理厂还是去4S店更好？
汽车保险是每个车主必买的，在遇到事故时，能够得到一定的赔偿，让自己有一笔钱去修车，但是现在车辆出险的时候，保险理赔员大都会问你，是去4S店修还是自己找修理厂修？这时很多人就犯难了，不知道该如何选择。下面小编就为您分析一些具体情况。
　　●新车理赔
如果是刚买不久或时间不长的新车，肯定是去4S店比较好，因为4S店维修质量更好，技术也较为过硬，如果此时在普通修理厂维修，质量是无法得到保障的。再就是去4S店修理，定损的价格也会高一些，这是因为4S店工时费比维修店贵，如果是去修理厂自行修理，可就无法定那么高的价格了。
　　●旧车理赔
如果是买了两年以上的旧车，此次早已过了质保期，可以选择去修理厂，最好有自己比较熟悉的修理厂，这样也能放心一些，不过定损的时候，也要说自己是去4S店修理，这样能多赔付一些，然后拿钱去修理厂修车，自己还能剩下一些钱自由支配。
不过需要注意的时，此种方法只适用自己单方面事故，因为如果是双方导致的事故，此时要是涉及到企业、机构车辆的会麻烦一些，因为需要先提交维修车辆的修理发票，然后保险公司才给赔付，此时去4S店和维修厂会有区别，去4S店修理可以直接让其开出发票（自己需要先垫付钱），然后交给事故有责任的一方让其找保险公司报销，如果去修理厂，虽然也能开发票，但如果提前交钱开发票，修理厂倒闭走人就很尴尬了。
　　●稀有车型理赔
有些车友喜欢追求个性，喜欢购买市面上比较少见的车型，如果要是出险的话，只能选择去4S店，因为这种类型的车换配件时很困难，一般修理厂没有配件，或者有的地方拆换需要特殊工具，一般修理厂没有配套工具，再或者修理厂根本就不会修，即使会修，可能用的配件也会不配套，后期有很大隐患。去4S店就不一样了，这样能保证使用原厂的正品配件，出现问题可以及时找4S店的。
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今日搜狐热点修理厂价格便宜那么多，你还会在4S店维修保养吗修理厂价格便宜那么多，你还会在4S店维修保养吗变种车评百家号有些时候，离不开4S店。前段时间我的车开起来“啪啦啪啦响”，音量大，特别难听，回头率百分之百，跟过火车似的。自己找了半天也没找到毛病。去了附近的修理厂，师傅还挺懂说“球头的事儿，换吧”。我说换了能保证不响么？他说不能，那换个毛线？“要不先打点油试试吧”。后来打了油，还是响，他又说“事大了，可能是发动机要废”。搞的我小心脏都停了一下。不行啊，去趟4S店吧。我小心翼翼的问“师傅，是发动机要完蛋么？”他说没事，你放心，跟发动机没关系，跟球头也没关系，是刹车片那有个卡扣送了，调了就好。跟过坎踩刹车有点关系，以后可能还会犯，注意点就行。提到4S店，只想到一个字“黑”，跟我想的一样的可以举手了。我不想为4S店辩解，但贵肯定有些原因，你想啊，辣么大房子，辣么大车间，辣么多员工、辣么好的休息室、辣么好的娱乐区、有的店伙食也挺好的，这都是运营成本啊。“羊毛出在羊身上”这话不好听，但是事实！然并卵，就是贵，我穷。现在很多修理厂和连锁维修企业做的服务也比较到位，可能达不到4S那么高端大气上档次，但一般的小毛病都能给你解决。原厂件和副厂件的问题也不算什么大问题，但有些比较恶劣的以好充次就单说了。但技术还是和专业的4S店有区别的，就拿硬件来讲，现在车有故障，刷一下检测仪就知道问题在哪，高端车的检测仪专用的，十几万几十万是常见的。但多数汽修厂手里拿的都是1万两万的检测仪，有些时候根本检测不出来的好么？所以车子出了大问题还得去4S店。再说人员，4S人员每月或季度都有技术培训和考核，新车未上市，一辆车的所有参数都到了技师手里开始培训了，这叫术业有专攻。话说回来，你让一个宝马店的技师去修一台夏利，他可能还真够呛能。但综合修理厂就不一样了，汽修厂的口号是：“只有修不好的，没有修不了的！”当然，你开辆阿斯顿马丁过去，也够呛。路边摊和上述二位没有什么可比性，维修技能一般不会太高超（但不保证没有大神级人物深藏不露）。一般去了都是简单的保养换油补胎等小事儿。总结起来就三点，4S黑，但离不开。修理厂实惠，但不专业，有夸大问题的嫌疑。路边摊多，省事，啥材料都可以自己带，只收个手工费，自己想动手还可以体验一下。有了这个，《机动车维修管理规定》“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。说得通俗点，就是厂家或4S店不得以不在其指定维修保养点进行维修保养为由拒绝车主质保。想去哪修去哪修，完全看心情。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。变种车评百家号最近更新：简介:聊车直接一点点，或许不是个优点相关文章

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