液压缸容积损失对汽车离合系统操纵效能的影响--《Beijing Automotive Engineering》2011年05期
液压缸容积损失对汽车离合系统操纵效能的影响
Sun Yu,Dong Yushu
【CateGory Index】：
supports all the CNKI
only supports the PDF format.
【Citations】
Chinese Journal Full-text Database
LI Guang-ming,LIU Hui,MAO Shi-[J];Bus Technology and R2010-03
【Co-citations】
Chinese Journal Full-text Database
QIAN Bin1,ZHU Shun-li2(1.Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering,Wuhu .Anhui Key Laboratory of Advanced Numerical Control & Servo Technology,Anhui University of Technology & Science,Wuhu 241000,China);[J];Journal of Anhui University of Technology and Science(Natural Science);2009-03
CHEN Si-zhong,WANG Xun,YANG Bo(School of Mechanical and Vehicular Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China);[J];Transactions of Beijing Institute of T2009-05
PENG Jian-xin,JIN Hui,CHEN Hui-yan(School of Mechanical Engineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China);[J];Transactions of Beijing Institute of T2009-11
Li Ming,Pei Jinhua,Yu X[J];Beijing Automotive E2010-06
Li Z[J];Beijing Automotive E2011-02
ZHU Hui1,2,ZHANG Yu-dong3(1.Beijing Institute of Technology,Beijing .Beijing Technology and Business University,Beijing .Lawpress,Beijing 100073,China);[J];Packaging E2008-07
ZENG Yong,CAO Hong-xia(Nanjing University of Technology,Nanjing 210009,China);[J];Packaging E2008-09
LING Rong-jiang,WENG Jian-sheng,JIN Zhi-lin(Department of Vehicle Engineering,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China);[J];Journal of Chongqing Institute of Technology(Natural Science);2009-01
LUO Zhi-qian,WANG Yi-bao(State Key Laboratory of Mechanical Transmission,Chongqing University,Chongqing 400030,China);[J];Journal of Chongqing Institute of Technology(Natural Science);2009-07
HOU Xiao-mei,LIU Jian-xun,LI Yang(School of Traffic & Transportation,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China);[J];Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science);2009-02
China Proceedings of conference Full-text Database
Wang Cheng-long,Zhou Zhen-hua (Shanghai Huizhong Automotive Manufacturing Co.,Ltd,Shanghai 200122,China);[A];[C];2009
ZENG Jinling (FAW R&D Center,Changchun 130011);[A];[C];2009
Kan Jianping Dai Chenggang Mao Qinjian (28th Institute of China Electronics Technology Company,nanjing 210007,china);[A];[C];2009
JIANG Zhen-fang,XU Shao-bo (School of Mechanical and Electronic Engin.,WUT,Wuhan 430070,China);[A];[C];2008
;[A];[C];2008
;[A];[C];2007
;[A];[C];2009
Yan Fu-wu~1,Wang Hong-jian~1,Tian Shao-peng~(1,2),Yuan Zhi-jun~2 (1.College of Automobile Engineering,Wuhan University of Technology,Wuhan .SAIC GM Wuling Automobile Co.,Ltd Liuzhou 545007);[A];[C];2009
【Secondary Citations】
Chinese Journal Full-text Database
1,ZHOU Shu
1,YANG Bin
School of Automobile of Jilin University, Changchun
School of Mechanical Engineering of Jilin University, Changchun
130025,China);[J];Construction M2003-07
Hou Ruifen\ Cao Zhengqing
(College of Vehicle Engineering,CAU);[J];JOURNAL OF CHINA AGRICULTURAL UNIVERSITY;2000-02
Similar Journals
(C)2006 Tsinghua Tongfang Knowledge Network Technology Co., Ltd.(Beijing)(TTKN) All rights reserved叉装机多少钱及产品特点
&&　　　叉装机优势： 　　1、节能：机械进行优化设计，使发动机在低油门的状态下就可以产生好的工作效能，带来了很多的节能效果。 　　2、经济车型：发动机与分体定轴式变速箱及优化齿轮泵三者完美结合，使叉装机整车表现出非凡强劲的作业效能。采用大流量液压齿轮泵系统，整车工作状态反应迅速。 　　3、承载性能好：采用特殊好的钢材、经过特殊焊制工艺，确保了整车结构更具大负荷高强度的承载性能。 　　4、安全的润滑状态：整车润滑油脂加注人性化设计，采取集中自动注油系统，实现了定时定量注油，确保各关节部位处于良性安全的润滑状态。　　叉装机液压油温度过高的原因主要有以下七个方面： 　　1、散热不良： 　　散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高;液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。 　　2、液压油牌号选用不当： 　　液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油;夏季则应选用黏度较高的液压油;对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。 　　3、压力调整不当： 　　系统压力调整过高时，溢流阀就不能正常溢流降压，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。 　　4、液压泵吸空： 　　液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。 　　5、内泄漏： 　　在能量传递过程中若内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小，各相对运动件之间产生摩擦，也可使油温升高;而间隙过大则泄漏严重。 　　6、元件磨损： 　　液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。 　　7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。 　　大家搞清楚了叉装机液压油温度过高原因就可以在遇到液压油温度过高的时候进行原因分析，对症下药啦!　　闽工叉装机是一种多用途起重搬运设备，集稳定性和高工效于一身，适合多种物料搬运环境。该机型机构紧凑，操纵灵活、举升灵敏、净载重负荷指标高、叉运精准。 　　1、采用全新人机驾驶室及整体开启式机罩，更坚固，更美观。 　　2、采用国际知名品牌发动机，动力强劲;进口伸缩臂叉装机专用桥箱，传动平稳可靠。 　　3、国际全液压湿式制动系统，制动平稳、可靠，保证行车安全。 　　4、可选配力矩系统，以满足极限工况使用需求，保证整机安全。 　　5、可配置货叉、高空平台、铲斗、包夹等多种机具，满足用户个性化需求。 　　6、速度*可达30km/h，机动灵活。　　叉装机定期保养小方法 　　一、每天 　　1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象; 　　2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位; 　　3.检查轮胎气压及损坏情况; 　　4.检查仪表和灯光; 　　5.各铰接点压注黄油。 　　二、每50小时 　　1.检查紧固前后传动轴螺栓; 　　2.检查变速箱油位; 　　3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量; 　　4.检查油门操纵、变速操纵系统; 　　三、每100小时 　　1.更换变速箱油(之后每600小时更换)，清洗油底壳滤网; 　　2.更换发动机机油(之后每600小时更换); 　　3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林; 　　4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况; 　　5.检查各紧固螺栓紧固情况。　　闽工机械自建厂以来，公司始终坚持“质量*、用户至上、诚信守誉”的企业方针，秉承“团结务实、开拓创新”的企业精神，以“明宇重工，只做精品”为己任，以“人才为根本，市场作导向，质量创品牌，创新促发展”为经营理念，专业打造世界*的中小型装载机研发生产基地。公司凭借正确的决策，科学的管理现已成为全国小型装载机的旗舰企业，并立志成为全球小型装载机的领航者。 　　公司拥有年产量达8万台的现代化生产车间12座，具有国际领先水平的大中型设备200多台，并拥有世界先进水平的科研试验设施、智能检测系统。公司建立并通过了ISO90国际质量体系认证、ISO140环境认证。产品研发方面，公司引进了具有国际先进水平的机械制造专业三维设计软件，并与国内著名高校、科研院所、企业建立了良好的技术合作关系，使公司拥有了独立研发高新技术产品的能力，形成了以自主知识产权为核心的完善的科研体系。 　　公司坚持“合作共赢、感动用户”的服务宗旨。公司现有320多家经销商，构筑起了遍布全国31个省、市、自治区的营销服务网络。并且在同行业中，闽工塑造了一批高素质、高效率的营销服务团队。公司产品以其优美的外观、可靠的性能、适中的价格、优质的服务而享誉祖国大江南北，并出口至亚、非、欧等多个国家。 　　公司愿携手新老朋友及广大用户在全面建设小康社会的伟大上与时俱进，开拓创新，追求卓越，共创辉煌!飞机液压系统健康状态综合评估技术研究--《控制工程》2014年03期
飞机液压系统健康状态综合评估技术研究
【摘要】：针对目前飞机液压系统健康状态难以准确评估问题,构建了一个基于灰色聚类法和熵权法相结合的飞机关键部件—液压系统两级健康状态综合评估模型。该模型首先利用熵权法对飞机液压系统各部件相关参数的权重进行计算并确定,然后利用灰色聚类法对飞机液压系统各部件进行健康状态综合评估,得到各部件的聚类系数。在此基础上,用所得各部件聚类系数构成飞机液压系统健康状态综合评估的评判矩阵,再用熵权法计算并确定飞机液压系统各部件的权重,最后利用灰色聚类法对飞机液压系统的整体健康状态进行综合评估,从而得到飞机液压系统健康状态综合评估结果。通过实例对所构建的评估模型进行试验验证。研究结果表明,所构建的健康状态评估模型能够实现飞机液压系统健康状态综合评估效能,具有良好的工程应用前景。
【作者单位】：
【基金】：
【分类号】：V245.1
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【引证文献】
中国期刊全文数据库
秦晨;陈晓方;杨玉婷;桂卫华;;[J];控制工程;2014年06期
和麟;梁丽嫒;马存宝;;[J];计算机与现代化;2015年06期
【参考文献】
中国期刊全文数据库
吕建伟;余鹏;魏军;杨建军;;[J];海军工程大学学报;2011年03期
程天,张彩香;[J];环境卫生工程;2003年02期
邹志红,孙靖南,任广平;[J];环境科学学报;2005年04期
中国博士学位论文全文数据库
李军;[D];西北工业大学;2007年
【共引文献】
中国期刊全文数据库
牛东晓,陈志业,谢宏;[J];华北电力大学学报;2000年04期
程晓鑫;周渝慧;;[J];华北电力大学学报;2006年01期
徐志明;刘艳;文孝强;;[J];华北电力大学学报(自然科学版);2011年04期
董刚;;[J];湖北水力发电;2009年03期
李鸿恩;;[J];水电与新能源;2010年05期
安玉琢,李浩志;[J];河北工业大学学报;1999年03期
李金海;吴小颖;;[J];河北工业大学学报;2008年06期
薛文;章静敏;陈立文;;[J];河北工业大学学报;2009年05期
李顺勇;宋云胜;;[J];中北大学学报(自然科学版);2012年01期
张培炼，陈义万，林竞荣，王学文;[J];湖北工学院学报;1995年04期
中国博士学位论文全文数据库
赵琪;[D];哈尔滨工程大学;2010年
董战峰;[D];南京大学;2010年
曲建军;[D];北京交通大学;2011年
任家福;[D];电子科技大学;2010年
马永俊;[D];中南林业科技大学;2007年
滕跃;[D];武汉大学;2010年
沈路;[D];浙江大学;2010年
王静;[D];北京交通大学;2011年
柳卿;[D];大连理工大学;2011年
张丹;[D];大连理工大学;2011年
【同被引文献】
中国期刊全文数据库
马小骏;左洪福;刘昕;;[J];交通运输工程学报;2011年06期
郭创新;高振兴;张健;刘桂伶;毕建权;;[J];控制工程;2011年06期
马溪骏;程飞;;[J];科技进步与对策;2007年06期
孙丽;李启月;朱旭波;;[J];矿业研究与开发;2012年02期
郑欣;秦华礼;许开立;;[J];中国安全生产科学技术;2008年01期
郑锐;杨振宏;潘成林;;[J];中国安全生产科学技术;2011年06期
张强;于辉;童明波;;[J];流体传动与控制;2009年02期
周小军;姜乐华;高经纬;;[J];机床与液压;2012年23期
赵怡晴;唐良勇;李仲学;秦洁璇;林璐瑶;;[J];中国安全生产科学技术;2013年04期
朴学奎;;[J];航空科学技术;2011年06期
【二级参考文献】
中国期刊全文数据库
李逢高;[J];湖北工学院学报;2000年03期
邱立平,杜茂安,张大庆;[J];哈尔滨建筑大学学报;2000年06期
汤瑞凉,郭存芝,董晓娟;[J];河海大学学报(自然科学版);2000年01期
潘峰,付强,梁川;[J];环境工程;2002年02期
陈玲;蔡琦;蔡章生;;[J];海军工程大学学报;2007年05期
刘会娟,曲久辉;[J];环境科学;2002年01期
程天,张彩香;[J];环境卫生工程;2003年02期
曾声奎,Michael G.Pecht,吴际;[J];航空学报;2005年05期
满强;夏良华;王亚彬;徐英;;[J];火炮发射与控制学报;2009年02期
梁德华,蒋火华;[J];中国环境监测;2002年02期
中国博士学位论文全文数据库
李俭;[D];重庆大学;2001年
刘山;[D];浙江大学;2002年
【相似文献】
中国期刊全文数据库
付长安,朱治国;[J];液压与气动;1999年06期
蒋勇;蒋德义;;[J];民用飞机设计与研究;1999年03期
蒋德义,张奕;[J];航空标准化与质量;2000年06期
肖文键,奚盛海,裘丽华,王占林;[J];液压与气动;2002年10期
曹克强,马新力,沈燕良,王建平;[J];机床与液压;2003年06期
闭国栋;邹涛;;[J];机床与液压;2008年11期
王秀霞;苏珉;崔红霞;王永华;;[J];液压气动与密封;2009年02期
崔永生;;[J];液压气动与密封;2009年03期
王伟;吴革;;[J];飞机设计;2011年04期
习仁国;刘卫国;陈焕明;范开华;;[J];机床与液压;2011年23期
中国重要会议论文全文数据库
郭辉;王平军;;[A];中国航空学会控制与应用第十二届学术年会论文集[C];2006年
闭国栋;邹涛;;[A];第五届全国流体传动与控制学术会议暨2008年中国航空学会液压与气动学术会议论文集[C];2008年
李昆;张雷;李振水;;[A];第三届民用飞机先进制造技术及装备论坛论文汇编[C];2011年
谷峰;;[A];第二届民用飞机制造技术及装备高层论坛资料汇编（论文集）[C];2010年
张建阁;;[A];第四届长三角科技论坛航空航天与长三角经济发展分论坛暨第三届全国航空维修技术学术年会论文集[C];2007年
刘金甫;王红;;[A];2008年航空试验测试技术峰会论文集[C];2008年
陶瑜华;黄佑;邹涛;;[A];第五届全国流体传动与控制学术会议暨2008年中国航空学会液压与气动学术会议论文集[C];2008年
蔡迎峰;韩波;李云飞;;[A];中国机械工程学会流体传动与控制分会第六届全国流体传动与控制学术会议论文集[C];2010年
何兆民;王少萍;;[A];中国机械工程学会流体传动与控制分会第六届全国流体传动与控制学术会议论文集[C];2010年
宋科;;[A];中国航空学会控制与应用第十二届学术年会论文集[C];2006年
中国重要报纸全文数据库
;[N];中国机电日报;2000年
马琨　张文俊;[N];中国航空报;2011年
中国博士学位论文全文数据库
李军;[D];西北工业大学;2007年
高锋;[D];浙江大学;2013年
中国硕士学位论文全文数据库
林泽力;[D];沈阳航空航天大学;2014年
郭庆;[D];上海交通大学;2010年
谭路遥;[D];浙江大学;2014年
吴亚瑾;[D];兰州理工大学;2009年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993日立建机：ZX890LCH-5A大型挖掘机助力矿山作业效能升级
第一工程机械网 /
为更好满足中国采矿业及大型工程项目对高品质动力的需要，日立建机于2016年正式推出ZAXIS 5A系列的重量级新品——ZX890LCH-5A大型挖掘机。凭借在性能、油耗、耐用及安全方面的独特优势，日立建机ZX890LCH-5A将为煤矿、金属矿、石灰石矿、大型土石方工程、港口及水利水电等领域客户带来持续优质的投资回报。
日立ZX890LCH-5A大型挖掘机
绿色动力，强劲输出
从2015年开始，随着日立建机5A新品的陆续发售，更多客户得到了高效能动力的有力支持。作为大型挖掘机产品的升级之作，日立建机ZX890LCH-5A采用五十铃原装进口发动机，既确保了大功率输出，又将油耗和整体运行成本降至新低。发动机引入高压共轨电控燃油喷射系统和冷EGR系统，通过对喷射时间和喷射量的精准控制，显著提升燃油效率，并在冷EGR系统的帮助下减少污染物排放。面对日益严苛的行业环保指标，ZX890LCH-5A符合国家3次排放标准，轻松实现低碳作业。
日立建机ZX890LCH-5A匹配日立HIOS Ⅲ B液压系统，展现卓越作业性能。发动机额定功率高达377KW，并为客户提供3档动力模式选择：强力H/P模式、标准PWR模式和经济ECO模式，以适应不同的工况需要。相比前代产品，其在后两种模式下的燃油效率分别提升达11%和9%，可有效节约运行成本。
ZX890LCH-5A匹配日立HIOS Ⅲ B液压系统，展现卓越作业性能
多维度强化 高耐用保障
日立建机设计团队充分考虑到矿山作业的特殊性，对包括发动机在内的关键部件进行有针对性的强化升级，实现更高的机动性和耐用性。ZX890LCH-5A的前端工作装置采用R型强化设计，以加厚板材和完全焊接结构提高强度。D型断面机架的上部回转平台可抵抗外来撞击，回转支承的承载能力也得以增强，运行中顺利实现平稳回转。而对于下部行走体，高强度的LC螺栓结构提升了刚性和稳定性，下车封板、三片式轨链导向结构等细节优化能够有效应对各种严酷环境。
安全可靠，舒适易控
符合OPG顶部护罩II级标准的H/R驾驶室为操作人员提供了可靠防护，在遇到落石危险时保护人员安全，同时标配前窗下部防护网，全方位提升安全等级。在面对复杂的周边环境时，全景视窗可呈现开阔视野，后方摄像头的加入则能够在监视器中呈现更多外界信息，进一步降低危险发生的概率。
驾驶室空间宽裕，腿部也活动自如，符合人体工学原理的悬浮座椅有助于减轻久坐疲劳，为长时间高负荷作业提供舒适环境。此外，ZX890LCH-5A的操控平台布局合理，监控器开关、空调开关等常用控键都集中在右侧，令各项操作得心应手。其中，监控器可显示设备状态、提供后方图像并支持附件更换提示，一目了然。
ZX890LCH有着符合人体工学原理的悬浮座椅
为有效减轻客户对设备的日常维护负担，日立建机以多项人性化设计和优质服务提升产品价值。ZX890LCH-5A通过优化燃油回路、增设电动燃油泵以提高排
气性能，多级燃油过滤装置和先进的冷却系统可使发动机时刻保持良好状态，免保养的空气滤清器实现了对于发动机的长效保护。此外，设备的燃油滤清器采用一体式结构，保养更便利。
售后服务方面，日立建机已在全国设立了200多个服务网点，并引入Global e-Service，ConSite等系统，实时掌握设备运行状态，缩短维保周期。在长期服务实践中，日立建机还形成了完善的预防保全及故障应对机制，提供科学的顾问咨询服务，全方位保证机器性能、提高客户满意度。
日立建机ZX890LCH-5A登陆中国市场后，迅速赢得了客户信赖。日前，新疆五彩湾煤矿购置的两台ZX890LCH-5A已顺利完成交付，日立建机为客户举行了盛大的交机仪式。随着矿用机械对动力、环保、安全及运维要求的提高，日立建机5A系列大型挖掘机及相关产品将斩获更多订单，为行业发展做出更大贡献。
新疆五彩湾煤矿购置的两台ZX890LCH-5A已顺利完成交付
消息来源：日立建机
责任编辑： Leader
日立建机 ZX890LCH-5A大型挖掘机请在APP上操作
打开万方数据APP，点击右上角"扫一扫"，扫描二维码即可将您登录的个人账号与机构账号绑定，绑定后您可在APP上享有机构权限，如需更换机构账号，可到个人中心解绑。
检索详情页
{"words":"","themeword":"$keywords","params":"$title:双液压系统及液压机"}
&&&双液压系统及液压机
双液压系统及液压机
本申请公开一种液压机及双液压系统，该双液压系统包括第一路液压系统和第二路液压系统。该双液压系统逻辑联动结构，使液压机在空程(快进)和返程(快退)使用第一路液压系统(低压)，获得大流量快速运动，而在工进行程液压机由第二路液压系统直接驱动高压液压油，使液压机获得快速直接的高压系统压力，得到更高工作力，使得大比例减轻液压机整体重量。本双液压系统不仅使本液压机可实现在40MPa以上的应用，如40Mpa、55Mpa、70Mpa、100Mpa、120Mpa、150Mpa和200Mpa等，而且可以大大减轻液压机整体重量，同时可保持液压机的各项使用效能，例如运行速度等，保证生产效率。
摘要： 本申请公开一种液压机及双液压系统，该双液压系统包括第一路液压系统和第二路液压系统。该双液压系统逻辑联动结构，使液压机在空程(快进)和返程(快退)使用第一路液压系统(低压)，获得大流量快速运动，而在工进行程液压机由第二路液压系统直接驱动高压液压油，使液压机获得快速直接的高压系统压力，得到更高工作力，使得大比例减轻液压机整体重量。本双液压系统不仅使本液压机可实现...&&
相关专利(与本文研究内容相同或相近的专利)
相关论文(与本文研究主题相同或者相近的论文)
您可以为文献添加知识标签，方便您在书案中进行分类、查找、关联
请输入添加的标签
万方数据知识服务平台--国家科技支撑计划资助项目（编号：2006BAH03B01）
&北京万方数据股份有限公司 万方数据电子出版社
实名学术社交
个性化订阅推荐
快速查看收藏过的文献