高铁到底为啥不能等人？中国通号总工程师给了-编程语言|编程教学|编程知识|编程|hysql编程教学
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高铁到底为啥不能等人？中国通号总工程师给了
　　2010 年，全世界最长的武广高铁正式开通；
　　2011 年，受到世人瞩目的京沪高铁开通，紧接着就是沪昆高铁开通运营，哈大高铁、西成高铁等；
　　截止到 2018 年，全国共有 77 条高铁动车线路已经正式投产运营。
　　高铁的发展速度用&一日千里&来形容一点也不为过。中国历经十年时间，从高铁运行&零的突破&到全球高铁大国，短短十年，弹指一挥间，高铁发展也是中国发展历程的最好见证。
　　疑问一：为什么高铁不能停下来等你？
　　有新闻报道，一位乘客为了等家人，拦住高铁的车门，不让车正点开走。这种情况，会对铁路运营造成哪些影响？
　　中国通号总工程师张志辉表示，高铁，包括所有的铁路是按行车计划、运行图运行的，尤其现在高铁的行车密度是很大的，北京南高峰时段的情况是五分钟就有一趟高铁发出。如果真的因为人为的原因影响那辆列车晚点时间过长，肯定会影响后续的列车。如果延误时间再长，也可能会影响到其他线路。所以，也提醒大家千万不要去做这种事情，这样会给整个铁路的运营造成影响，也会为运行图的调整带来很大的工作量。旅客如果赶不上自己的那趟车，可以改签下一趟高铁列车。
　　疑问二：&自动驾驶&已来，高铁司机要失业？
　　未来高铁的无人驾驶，是不是会实现了？会让火车司机下岗？
　　中国通号总工程师张志辉回应称，实际上在珠三角城际 200 公里的自动驾驶已经实现了。现在正在做 300 公里、350 公里自动驾驶的试验，从现在的试验效果来看是非常好的。自动驾驶可以大大缓解司机的劳动强度，而且对包括正点率、停准都是非常有好处的。但是，无人驾驶这一块，应该是我们技术努力的目标和方向。
　　疑问三：&高铁创新&到&苹果创新&，还有多远？
　　主持人陈伟鸿问道，十年对很多的企业来说，都是一个发展的关键期，比如驰骋世界的科技巨头苹果公司，他们在 2007 年到 2017 年完成了自己十年的创新发展，中国高铁十年，很多人都在期待它像苹果公司一样，拥有更多的创新力、发展力，这样的期待有没有可能实现？
　　央广财经评论员王冠认为，大家应该理性地看到不仅是高铁，对整个中国经济来说，还有很大的提升迈进空间。小平同志在 1978 年十一届三中全会之前的那个秋天访日时就坐上了新干线。如今，我们的经济发展一直在强调创新，十九大报告指出，创新是引领未来发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。千千万万个领域的创新者、逐梦人，一定会像高铁系统一样集举国之力，集大成者，有着快速十年的薄发。但是，我们在各自的领域，能不能继承高铁人的精神和勇气。接下来我们也期待着在各个经济发展领域都能出现高速质变的飞跃式增长，就像高铁带给我们一个很直观的感受，中国的明天会更好，这是大家一致的期待。
相关拓展：高速铁路简介行驶在山阳新干线上的300系列车高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干高铁线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。（补充说明：设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。）中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
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学　　程：初中起点5年制大专,高中起点大专
报名流程：网上咨询-到校面试-合格报名-签订合同
工资待遇：
就业方向：全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务工作
学　　程：初中起点3年制中专,5年制大专
报名流程：网上咨询-到校面试-合格报名-签订合同
工资待遇：
就业方向：航空乘务,地勤,安检,票务等
学　　程：初中起点5年制大专/高中起点3年制大专
报名流程：网上咨询-到校面试-合格报名-签订合同
工资待遇：元/月
就业方向：售票、检票、站务、贵宾服务、铁路(含轻轨、地铁)安检、运输、计划、调度指挥、管理等
学　　程：初中起点3年制中专,5年制大专
报名流程：网上咨询-到校面试-合格报名-签订合同
工资待遇：
就业方向：是培养从事临床护理和管理工作的专门技术人才的一门专业课程
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就业方向：早教机构从事亲子教育、学前培训等教育工作；与学前教育相关的咨询服务、产品开发、图书出版等工作;也可从事企业单位的公关礼仪及计算机文字处理等
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就业方向：售票、检票、站务、贵宾服务、铁路（含轻轨、地铁）安检、运输、计划、调度指挥、管理等
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就业方向：掌握工业与民用建筑的施工操作和基层技术管理知识，具有工业与民用建筑施工材料试验工、模板工
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就业方向：计算机软件开发,网站建设,网络安全,数据库等
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就业方向：网站制作、网站开发、网站维护、网站运营经理、网络营销师、网络维护员
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贵州高铁乘务员招生要求
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贵阳电子职业学校属校企综合型学校，校园环...|
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贵州高铁乘务员招生哪家好？有什么要求？贵阳电子职业学校属校企综合型学校,校园环境优美,占地200余亩。学校自成立以来,办学规模不断扩大,现学校开设大小专业10余类,学生共计5230名,各级各类专兼职教师有362名。
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贵阳电子职业学校
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贵阳电子职业学校属校企综合型学校，校园环境优美，占地200余亩。学校自成立以来，办学规模不断扩大，现学校开设大小专业10余类，学生共计5230名，各级各类专兼职...第一次乘坐高铁，要经过什么程序？该注意哪些？
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成都铁路学校定向委培专业有哪些?
时间:&nbsp&nbsp来源:未知&nbsp作者:admin&nbsp点击数:
　　有不少同学在选专业的时候都会很担心，专业毕业后不好就业，对于这一问题，的定向委培专业不妨来了解一下，这是实现百分百就业，毕业及就业的一种校企合作的教学模式。可能很多同学会问了，学校的订单委培专业都有哪些专业?对于这一问题，下面的文章有详细的介绍。
　　高铁乘务专业(和谐号)
　　铁路是国民经济的大动脉。中国列车还在提速，时速380公里新一代动车组又将下线，时速500公里的试验高速动车组正在研发。目前，中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最科学、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期，以致高贵、典雅的列车乘务人员、客运人才尤为紧俏。
　　◆&和谐号&高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员培养
　　学 程：4年
　　层 次：初中起点五年制大专
　　培养方向：高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员及管理人才
　　工资待遇：毕业生6000---12000元/月
　　就业去向：成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2016年与我校新签约的铁路局
　　招生条件：①初中毕业生或具有同等学历者;②15至18周岁;③高铁、动车乘务、高级乘服员限女性;④五官端正，形体匀称，形象气质佳;⑤高铁、动车乘务、高级乘服
　　⑥体重[身高(CM)&110]&[身高(CM)&110]&10%;⑦无&X&形腿、&O& 形腿，无四环素牙、纹身等形体特征;⑧身体健康，无传染病，无重大病史，无精神病史;⑨身体裸露部分无疤痕，无腋臭;⑩嗅觉正常，无色盲，无色弱。
　　政审要求：未受到刑事处罚和劳动教养处罚，未正在被国家机关侦察、起诉、审判，无其他严重违法行为，未参加非法组织，现实表现良好，品行端正。
　　就业单位：成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2016年与我校新签约的铁路局
　　录取程序：初试(合格)&复试(合格)&体检(合格)&政审(合格)&录取
　　限招名额：150人
　　铁路客运人才定向班
　　学 制：4年
　　培养方向：铁路(含轻轨、地铁)安检、乘务、调度、票务
　　工资待遇：毕业生5000---9000元/月
　　招生条件：①初中毕业生或具有同等学历者;②15至18周岁;③高铁、动车乘务、高级乘服员限女性，列车员及铁路客运男女不限;④五官端正，形体匀称，形象气质佳;⑤高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员，形腿，无四环素牙、纹身等形体特征;⑧身体健康，无传染病，无重大病史，无精神病史;⑨身体裸露部分无疤痕，无腋臭;⑩嗅觉正常，无色盲，无色弱。
　　政审要求：未受到刑事处罚和劳动教养处罚，未正在被国家机关侦察、起诉、审判，无其他严重违法行为，未参加非法组织，现实表现良好，品行端正。
　　就业单位：成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2016年与我校新签约的铁路局
　　录取程序：初试(合格)&复试(合格)&体检(合格)&政审(合格)&录取
　　限招名额：180人。
　　铁道车辆驾驶与检修定向班
　　学 程：4年
　　层 次：专科+高技(可升本)
　　培养方向：铁道车辆驾驶、管理、检测等
　　就业去向：成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2018年与我校新签约的铁路局
　　工资待遇：转正后 元/月
　　招生条件：① 初中毕业生或具有同等学历者;
　　② 男女不限;
　　③ 男身高&168cm，女身高&158
　　④ 身体健康，无重大病史，无传染病，直系亲属无精神病史;
　　⑤ 嗅觉正常、双眼矫正在视力(E型)表上不低于4.8，无色盲、色弱;
　　⑥ 无纹身等形体特征;
　　政审要求：未受到刑事处罚和劳动教养处罚，未正在被国家机关侦察、起诉、审判，无其他严重违法行为，未参加非法组织，现实表现良好，品行端正。
　　录取程序：初试(合格)&复试(合格)&体检(合格)&政审(合格)&录取。限招名额：180人。
　　以上就是成都铁路学校的定向委培专业的介绍，如果你对上述的专业感兴趣，又想要在毕业后轻松就业，那就不要犹豫了，电话联系我校的招生办老师预约报名吧，学校定向委培专业招生人数有限，招满即止，同学们可不要错过了报名时机哟。
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成都铁路轨道交通专业学校
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校企合作定向专业委培
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　　工资待遇：转正后 元/月
　　招生条件：① 初中毕业生或具有同等学历者;
　　② 男女不限;
　　③ 男身高&168cm，女身高&158
　　④ 身体健康，无重大病史，无传染病，直系亲属无精神病史;
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