一项调查发现，邮轮上的空气污染严重的难以想象！
邮轮越来越受到人们的喜欢，每年大约有200万的英国人会乘邮轮旅行，但是一项调查发现，邮轮上的空气环境特别糟糕。
英国公共服务电视台，第四频道的《深入报道》节目，对邮轮上的空气进行了调查。
发现邮轮甲板上的空气污染程度最为严重，甚至超过了全球污染最严重的城市--德里。
该节目对英国最大的邮轮机构P&O公司，进行了秘密调查。
他们使用了P-Trak超细颗粒计数器，对邮轮附近的“超细颗粒”进行了测量。
计数器检测结果显示：
邮轮甲板上烟囱背风处，超细颗粒物含量为84000个／cm?3;；
甲板上紧靠烟囱的位置，超细颗粒物含量高达144000个／cm?3;，
用同样的检测器，检测伦敦中部皮卡迪里广场，超细颗粒物含量为38400个／cm?3;。
甲板上的颗粒物数据是广场中的2-3倍多，这种污染程度只有印度德里才会看到。
邮轮不仅排放二氧化碳，还会释放硫氧化物、氮氧化物以及颗粒物。
一艘邮轮每天排放的颗粒物，相当于一百万台汽车的排放量。
大多数邮轮都燃烧重燃油，炼油机产出汽车用的汽油和柴油后，剩下的废料产物就是重燃油。
重燃油的含硫量高，对环境污染更严重，但由于重燃油便宜，所以受到航运业的偏爱。
P&O邮轮公司对调查结果作出回应，表示会给邮轮配备废气净化系统。
那些喜欢乘坐邮轮的游客们，聚集在甲板上晒太阳的时候，可能正在呼吸着邮轮烟囱排放的超细颗粒物，而这些超细颗粒物对人的健康和环境危害很大。
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今日搜狐热点空气污染伴随心脏增大
　　最近一项研究发现，健康人群在暴露于污染空气环境中较长时间后没回出现心脏增大的症状，这是心脏衰竭的早期指征之一。 　　虽然此前研究已经发现空气污染与心脏疾病以及相关死亡风险的上升之间的密切联系，但这项最近发表在《Circulation》杂志上的文章则提供证据表明这种影响是如何发生的。　　“我们发现，即使暴露在轻度污染的空气环境中，也会出现心脏增大的现象。这些变化往往出现在心脏衰竭病发的早期”。该研究的作者，心血管学家Nay Aung博士说道。　　研究者们对英国境内的3920名暴露在轻度污染环境下的志愿者进行了相关的身体检测。参与人群年龄在40-69岁之间，此前并没有出现心脏疾病。研究结果显示，虽然心脏增大的幅度很低，但相比较而言还是十分显著的。　　研究者们认为，两种特殊的交通污染物：一氧化氮以及细微颗粒，与心脏体积的增大存在明显的相关性。　　尽管该研究仅仅观察了身体机能与空气污染之间的相关性，并没有观察具体的后果。“因此我们并不清楚这些人群未来几年会发生怎样的变化。然而，我们的发现对于预防心脏异常现象的发生仍然具有指导意义”。作者们说道。
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【发现者】空气污染：谁比谁更糟
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导语：近几周，中国多个城市遭遇连续的雾霾天气。雾霾天加重了城市污染，也让越来越多的人们开始关注身边的空气质量。我们按照城市发展的情况，依据城市人均GDP、汽车保有量等数据，对比了全球多个城市空气污染情况。由于现行主流空气质量检测标准分为PM2.5和PM10两种，故分别采用加拿大哈利法克斯市达尔豪西大学研究人员绘制的全球PM2.5浓度值分布图，以及世界卫生组织根据各国官方数据绘制的世界城市PM10浓度值分布图。
一、人均GDP 8000美元-15000美元间的城市空气污染对比
人均GDP突破万元的城市，意味着已进入中等发达地区行列，北京和上海均超过此线。选择8000美元到15000美元的区间，可以看出在相差不大的经济发展情况下，各地空气质量情况。按世卫组织空气数据调查，以PM10为衡量标准来看，PM10在100-149之间；而在NASA统计发布的PM2.5为标准的情况下，整个华北和华东地区都是处在深红色区域，即表示其污染最严重，这也应对了"上海在1100个全球城市中位居978，北京名列1035"，几乎垫底的结果。而在差不多的人均GDP情况下，以PM10为标准来看，在全球排名第144的里约热内卢都会地区与排名靠后的北京、上海等地污染情况相差并不太大，但在PM2.5的标准下，却有着巨大的色差：深蓝色与深红色。（点击上图可查看大图　网易探索/制图 ）
二、发展中国家主要城市PM2.5/PM10浓度分布图
上图所标注城市是据IMF2010年公布数据中，人均GDP在8000美元以下的发展中国家的首都及第一大城市。这些城市与地区的空气污染物情况，在PM10与PM2.5的两个浓度标准下，有着较大出入：例如PM2.5浓度最高的城市是中国北京与上海，但在世界卫生组织发布的PM10标准下，两座城市并不是世界上污染最严重的，其PM10浓度范围在100-149之内。在世卫组织公布的调查报告中，PM10暴露值最严重的城市分布在伊朗、蒙古、印度、巴基斯坦等国，例如巴基斯坦最大城市卡拉奇，联合国环境规划署(UNEP)曾在一份"大气褐云报告"中将其定义为"褐云覆盖的城市"。世卫组织对伊朗城市颗粒物浓度严重程度解释认为，可能是地理环境导致的沙尘暴而非排放污染，这与中国多数城市的污染原因截然不同。（点击上图可查看大图　网易探索/制图）
三、世界汽车保有量在200万以上的城市空气质量分布图
上图选择的是世界上机动车保有量在200万以上的城市，从中可以看到机动车保有量大的城市，颜色多为黄色到红色之间，与之形成对比的是周边汽车保有量较低的地区标示为大量绿色，空气质量更好，这也证实了可吸入颗粒物PM2.5来源除燃煤之外主要为机动车排放。但在同样的条件下，PM10指数有时并不能真实反应这种污染的严重程度。以纽约和巴黎为例，这两个城市的汽车保有量都在500万辆以上，在世卫组织公布的PM10分布图上均位于绿色区域，但在NASA公布的PM2.5分布图上则处于黄色到红色之间的区域，差距十分明显。
从图中还可以看到，巴黎和北京所在的污染区分属于不同的污染级别。巴黎属于黄色的污染区，而北京则属于深红色的严重污染区。在2010年每日空气污染指数（API）调查中也印证了这点，巴黎的总分为89.2分，比北京的38分高。但这两个城市的汽车保有量几乎相等，巴黎为500万辆，北京约480万左右。巴黎政府为了使空气质量得到好转，提高了汽车的工艺技术、加强了对交通的管理以及大力发展地铁。自2001年实施鼓励环保的政策以来，巴黎市个人用车流量减少了15%，巴黎修建的一些辅路大大减缓了某些干线的交通流量，公交车的流量增加了10%。法国巴黎大区空气质量检测所发布结果表明，即使汽车保有量大，通过合理的治理，空气质量仍能维持在相对较好的水平。（点击上图可查看大图　网易探索/制图）
结语：固然城市的发展密度、地形地貌和气象气候条件也会影响到一个地区的空气质量，但从全球PM2.5/PM10浓度值分布图来看，经济发展并非一定要以牺牲环境为代价，超级城市也不全是空气污染的重灾区。
本文来源：网易探索
责任编辑：王晓易_NE0011
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原标题：气象专家：煤炭是中国大气污染元凶
　　京华时报制图何将
　　根据最新的气象资料分析，今天傍晚至前半夜北京有望出现今冬以来首场全市性降雪。不过由于雪前湿度大，且因冷空气未到，风小、逆温严重，北京的空气质量急剧转差，据市环保监测中心预计，今天京城的空气质量将跌入五级重度污染。
　　京华时报记者王硕
　　空气质量
　　今天全市五级重度污染
　　进入12月以来，北京得冷空气眷顾，空气质量一直维持在优良水平。不过，根据最新的气象资料分析，由于影响北京的气压场逐渐减弱，昨天夜间开始，北京再度受到雾霾的困扰，预计今天将有轻度至中度霾，局地或有重度霾天气。
　　“风小、湿度大、逆温严重，是此次污染过程形成的重要因素。”北京市环保监测中心高级工程师孙峰说，此外，受偏南风影响，区域传输在此次污染过程中表现也很明显。孙峰表示，华北地区多地陷入污染，据了解，截至昨天下午，保定、石家庄、天津、唐山等地已达到中重度污染。
　　昨天下午开始，北京地面的风场已经由北风转为偏南风。北京环保监测中心的监测显示，截至下午4点，北京南部以及城六区已达轻中度污染水平。据市环保监测中心预报，今天白天，北京空气质量将继续转差，预计全市将达到五级重度污染以上水平。
　　“不过，这次污染过程并不会持续，只是‘单日重污染"。孙峰表示，从明天凌晨开始，新的冷空气就将影响北京，北风再起，北京空气质量将回归优良。
　　北京市环保监测中心昨天还发布了空气质量趋势预报，根据现有资料分析，11日～13日，北京空气质量将维持优良水平，不过13日将开始转差，预计14日将达到中度污染水平，15日强冷空气再次光顾，一直到18日，京城都将是好天儿。
　　&&释疑
　　昨天空气质量还优良，今天就跌入重度污染，变化怎么这么快？
　　区域传输加重本地污染
　　北京市环保监测中心高级工程师孙峰表示，此次污染过程中，首先是区域扩散条件转差，北京地区风小，湿度大，且逆温严重，不论是水平扩散还是垂直扩散都明显减弱，而与此同时，北京周边污染浓度水平较高，而地面风场又以偏南风为主，所以区域传输十分明显。
　　据北京市环保局在今年初发布的PM2.5源解析结果显示，从来源来看，北京市的PM2.5中28%至36%来自区域传输，在特殊重污染过程中，区域传输贡献可达50%以上。
　　气象状况
　　傍晚开始北京或降初雪
　　上周，周边的唐山、秦皇岛、天津都迎来了今冬初雪，北京也不甘落后。据最新气象资料分析，受东移冷空气与西南暖湿气流交汇影响，今天傍晚至前半夜，北京或将迎来今年首场降雪，不过雪量不大，预计降水量为1毫米左右。
　　北京市专业气象台气象服务首席刘燕介绍，此次降水有利条件为：高空有较好的湿度条件，有高空槽配合冷空气的挟持；不利的条件为：低层虽然有辐合抬升，但是毕竟低压中心偏北，这就意味着最大的降水中心可能不在北京。
　　专家预计，降雪将于西部山区率先开始，逐渐扩展至全市，今天后半夜降雪将逐渐结束，预计大部分地区降雪量不足1毫米，且北部降雪偏大。
　　据介绍，北京大多数年份初雪时间在11月29日前后。从1951年至今，北京最晚初雪日为日。北京历史最早初雪日出现于日，初雪时间大多在11、12月。
　　但专家预计，在降雪之前，昨晚到今天，地面气压场较弱，气象条件不利于空气污染物的扩散。雪后北京将刮起4-5级偏北风，明天白天雾霾消散，北京重现蓝天。
　　热点关注
　　中国气象科学研究院专家：
　　煤炭是我国大气污染元凶
　　昨天上午，2014中国科协热点问题学术报告会在中国科技会堂举行。中国气象学会大气成分委员会主任委员、中国气象科学研究院研究员张小曳作了题为《我国雾霾形成的根本性原因及对策思考》的学术报告。
　　据媒体报道，张小曳在报告中指出，燃煤对以雾霾为代表的大气污染形成扮演着最重要的角色，不清洁的能源使用，是我国雾霾产生的最根本的原因。这个不清洁的能源，最主要的是指煤炭。报道称，对于机动车对雾霾影响多大，张小曳表示，机动车尾气对雾霾影响还是比较严重的，但没有燃煤严重。
　　而关于机动车污染对PM2.5的贡献，在北京的情况并非如此。北京市环保局发布的北京市PM2.5来源解析结果显示：北京市全年PM2.5来源中，区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中，机动车排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工业生产（占18.1%）的比重占据前三位，机动车排放是北京PM2.5本地来源的最大贡献者。
　　控车、压煤一直是北京市大气治理的重要抓手。根据北京市政府印发的《关于加快压减燃煤促进空气质量改善的工作方案》，2010年全市用煤总量约2635万吨，其中发电、供热用煤约1930万吨，约占73%；工业用煤约705万吨，约占27%。《方案》提出，到2015年全市燃煤总量降至1500万吨左右，燃煤污染物综合排放下降约60%。
　　而与此同时，北京市机动车保有量为550万辆。为了降低机动车污染，多年以来，北京市积极淘汰黄标车和老旧车。据了解，截至11月底，北京市今年淘汰老旧车42.6万辆，超额完成环保部下达的39.1万辆的任务，并成为全国首个基本解决黄标车的城市。此外，北京市的机动车排放标准及油品标准一直领先于全国，目前已实施国五标准，并提出将在2016年在全国率先实施国六标准。
(责编：蒋琪、王静)
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