T早报|美团点评将递交H股IPO申请;小米香港IPO下调估值 至少4名基石投资者确定;今日头条与五大卫视开启战略合作 - 快资讯
需要开启 JavaScript 才能正常打开页面美团点评即将IPO，腾讯为第一大股东，阿里仍未退出　 　 和决定港股上市小米一样，美团点评也采用了同股不同权的上市架构。显然，目前已经在外卖、酒旅、打车、单车、民宿等领域多线作战的美团，上市已经是迫在眉睫。　　经历了漫长的8年等待，美团点评终于要上市了。　　6月25日早上，美团点评正式申请港交所上市，并发布招股书。由高盛、摩根斯坦利、美银美林担任保荐人，华兴担任财务顾问。招股书数据显示，美团点评年营收分别为40.2亿、129.9亿、339.3亿元，而其经调整亏损净额也持续收窄，从2015年的-59亿元收窄至2016年的-54亿元，2017年进一步收窄至-28亿元，三年内累积亏损141亿。　　去年10月，美团点评完成40亿美元融资后，关于美团上市的传言就不绝于耳。显然，目前已经在外卖、酒旅、打车、单车、民宿等领域多线作战的美团，上市已经是迫在眉睫。　　而此前彭博社报道，这次IPO美团的目标是以约600亿美元的估值募集60亿美元资金，是上一轮融资投后估值的两倍。以此计算，美团每股股价有望达到12美元，而王兴持有5.73亿A类股来算，身家有望达到近70亿美元。　　在历经校内、饭否的失意后，"九败一胜"的王兴与美团也站在了新的起点之上。　　事实上，2010年前后移动互联网初期创业的公司都长成为各自行业的巨头，在今年迎来上市潮。同期创业的除了小米、美团，还包括滴滴（成立于2012年）、（成立于2012年）、视频领域巨头（2010年上线）以及从分拆出来的（成立于2013年），目前已经成功赴美上市，小米、美团先后启动了上市进程，也不断传出已经在为上市做准备的信息。　　营收大头来自外卖业务　　从招股书披露的信息看，美团在营收快速正在的同时，其业务亏损也在逐步收窄。　　根据招股书数据显示，美团营业收入2015年至2017年分别实现40亿元、130亿元、339亿元，同比分别增长223.2%、161.2%，三年收入增长超过七倍。　　其中，餐饮外卖业务增长迅速，从2015年的1.747亿增长到2017年的210.3亿，占比达62%。其次为到店、酒店及旅游业务，收入也从2015年的37.73亿增长到2017年的108.528亿，占比32%。尽管只占到6%，但新业务以其他业务方面的增长也较为迅速，从2015年的7048万，增长到2017年的20.43亿元。　　另外，佣金支撑了美团在2016年、2017年的收入增长，从2015年的36亿增长到2017年的280亿。　　同时，数据显示，2017年美团的交易用户数达到3.1亿。美团交易用户人均每年交易笔数从2015年的10.4笔提升至2017年的18.8笔。美团平台的在线合作商户从2015年的约300万增长至2017年的约550万，其中2017年活跃商家达440万。2017年美团交易金额3570亿元、交易笔数58亿。2017年12月月活跃用户数为2.89亿。　　毛利率来看，2017年外卖业务为8.1%、到店、酒店及旅游业务为88.3%、新业务为46.0%。　　在去年年底，王兴也宣布了公司最新的组织架构。美团点评聚焦到店、到家、旅行与出行四大LBS场景，构建起了新到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群以及出行事业部四大业务体系。　　能够看出，虽然此前王兴对美团点评的未来规划是服务电商平台，业务也越来越多元化。但目前从美团点评营收状况看，仍然保留着外卖公司的标签。　　亏损有收窄，但仍可能继续　　和此前港股上市的小米、美图等公司一样，美团点评也采用了同股不同权的上市架构，美团也存在由于过往融资发给股东的“可转换可赎回优先股”公允价值增加而带来的“非经营性亏损”。据招股书显示，美团经调整亏损净额持续收窄，从2015年的-59亿元收窄至2016年的-54亿元，2017年进一步收窄至-28亿元，三年内亏损减半。　　在招股书中，发现美团在2018年4月收购以27亿美元收购，而摩拜单车自成立以来已产生亏损。因此美团无法保证摩拜或美团的整体业务在未来能获得盈利。同时，数据显示，截止日，摩拜在全球200个城市持有超过2.32亿注册用户和620万辆单车。　　由于美团业务线的多元化，从团购到外卖、酒旅、民宿、生鲜等不同领域，都遭遇了强敌。在到家业务上，要和58赶集争夺市场份额；在到店业务上，有旗下和滴滴外卖的竞争；旅行业务上，则一直面临携程系、阿里飞猪的围剿；至刚上线的打车业务，目前除了南京、上海之外尚无更大的突破，还要面对滴滴、首汽、易到、嘀嗒的多元竞争；在收购摩拜后，仍然要与哈罗、滴滴、ofo继续奋战。尽管这些业务撑起了美团的高估值，但外界普遍认为这也是美团亏损的重要原因。　　对此，美团也在招股书中表示，未来可能继续产生较大亏损，其立足长远以抓住战略商机的经营理念，亦会对其短期的财富表现产生负面影响。　　据悉，招股书中披露了募集资金的用途：约35%用于升级美团的技术并提升美团的研发能力；约35%用于开发新服务及产品；约20%用于有选择地进行收购或投资于与美团的业务互补并符合美团策略的资产及业务；约10%用作营运资金及一般企业用途。　　不过，根据美团披露的信息，截至日，其现金及现金等价物及短期投资共计452亿元，若按照2017年调整后28亿元的亏损额度，短期内资金并不是阻碍美团持续扩张的问题。但可预见的是，2018年美团对打车与单车等“烧钱”新业务势必会加大投入，而多线作战的美团仍然需要大量的资金支持。　　腾讯为第一大股东　　和决定港股上市小米一样，美团点评也采用了同股不同权的上市架构。美团点评也采用了同股不同权的上市架构。美团目前总股本约52.2亿股，其中A类股7.36亿股，B类股44.84亿股。　　根据招股书，腾讯为美团最大股东，总持股比例约20.14%；创始团队方面，王兴持有5.73亿股A类股，持股比例约11.44%，穆荣均持有1.26亿A类股，持股比例约2.51%，王慧文持有3640万A类股，持股比例为0.7264%。另外，持股比例约11.44%。　　而此前早已与美团撕破脸的阿里，在美团点评依然持有股，持股比例约1.48%。　　在投票权方面，每股A类股可行使10票，B类股可行使1票，按照此计算计算，王兴在美团的投票权为48.41%，穆荣均投票权为10.64%，王慧文投票权为3.07%。 而腾讯的投票权为8.52%。　　另外，美团点评还公开了董事会成员，其中执行董事包括王兴、穆荣均、王慧文，非执行董事包括刘炽平、，独立非执行董事包括、沈向洋。而值得注意的是，沈南鹏同时也是携程的非执行董事与联合创始人。（钛媒体综合，作者/高梦阳） 【本文为合作媒体授权投资界转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表投资界立场，转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系（.cn）】
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IPO是什么 法律法规网消息
据媒体报道，美团已经正式向港提交IPO，什么是IPO？美团与滴滴的实力不相上下，究竟谁的实力更强一些？一起来看具体报道！
据消息称，美团已经于22日本周五向港交所提交了IPO，这是小米提交IPO后的，又一个中国科技巨" />
传美团提交IPO
佚名 法律法规网 　
09:25:40 　评论(/)
原标题：传美团提交IPO
IPO是什么据媒体报道，美团已经正式向港提交IPO，什么是IPO？美团与滴滴的实力不相上下，究竟谁的实力更强一些？一起来看具体报道！
据消息称，美团已经于22日本周五向港交所提交了IPO，这是小米提交IPO后的，又一个中国科技巨...法律法规网消息 & 据媒体报道，美团已经正式向港提交IPO，什么是IPO？美团与滴滴的实力不相上下，究竟谁的实力更强一些？一起来看具体报道！
据消息称，美团已经于22日本周五向港交所提交了IPO，这是小米提交IPO后的，又一个中国科技巨头。小米IPO估值约700亿美元，美团据传估值在400亿美元。
说起美团，作为中国人就不需要介绍了。几乎所有交过外卖的中国网友，都使用过美团外卖APP，并有很多网友是美团的忠实用户。
中国外卖本来是两足鼎立，美团和饿了么。然而，自从滴滴介入外卖业务后，并与美团进行了激烈的市场竞争，甚至前段时间还传出两大APP，让商家选边站。尽管竞争越来越激烈，但是仍然未能寒冬美团的霸主地位。
6月20日晚间消息，据财新报道，美团点评赴港上市的时间表确定。财新从两位市场人士处获悉，美团点评将于本周五（6月22日）向港交所递交IPO申请，IPO承销商包括高盛、摩根士丹利、美林美银和华兴资本。
此次IPO，美团考虑出售10%的股份，以免稀释股权，这是香港交易所的最低要求。同时，美团拟定的目标估值为600亿美元左右，不过估值和筹资目标不会出现在初步的上市申请文件中。
2017年，美团点评整体收入达54亿美元（约合人民币342亿元），与2016年相比翻番。GMV达到570亿美元（约合人民币3613亿元），同比增长150%，位列阿里巴巴和京东之后的第三大电商。
滴滴美团各被罚&
近期，上海几大网约车平台打起价格战，市民享受优惠的同时，也时而发现自己叫的车司机联系电话与平台软件显示并不一致，或者平台软件显示的车籍地&沪&，变成了&皖&&赣&等外省代码。
记者从上海交通执法部门获悉，经过执法人员调查，有近4成比例的网约车是上述情况，是&黑车&的一种表现形式。
4月3日，交通执法部门在虹桥机场T1航站楼、虹桥机场T2航站楼、虹桥火车站等共14个执法点开展了代号为&天网2号&的网约车非法客运专项整治行动。
上午10时，虹桥枢纽T2航站楼出发层整治现场，已有7辆网约车停靠在站台边等待处理。这些车辆及驾驶员均无营运资质，他们通过自己在网约平台软件上的注册账号接单，将乘客送至目的地，并收取车费。当天行动，全市执法部门累计查处利用网约平台从事非法客运的案件37件，其中&滴滴&29件，&美团&6件，&神州&1件，&嘀嗒&1件。
按照有关规定，违法驾驶员将面临罚款10000元，暂扣驾驶证3个月的行政处罚。如果第二次被查处，执法部门将对其罚款30000元，暂扣驾驶证6个月。此外，市交通委执法总队还将定期将查处的网约车非法客运违法当事人信息录入上海市&公共信用信息服务平台&，对其违法行为进行诚信减分，进而影响其在上海享受相关公共服务的限制。
在处罚驾驶员同时，交通执法部门还将依据《上海市查处车辆非法客运办法》规定，对&为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息服务的&网约平台同步处以10万元罚款的行政处罚。
目前，市交通委执法总队对&美团&&滴滴&平台的案件已调查完毕，并已通知平台企业尽快至执法部门接受处理。&美团&&滴滴&平台各将迎来罚款10万元的行政处罚。
交通执法部门介绍，打车平台软件公司对在其平台上注册登记的网约车辆及驾驶员是否有营运资质有审查义务，并不得向不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息服务。
此外，获得上海市网约车相关经营许可证件的打车平台必须按照有关规定，将注册车辆及驾驶员的相关数据接入本市行业监管平台，接收交通管理部门监管。
3月21日，上海市交通委、公安局、价检局三部门曾于&美团打车&上线运营第一天联合约谈&美团打车&所属的&相关负责人。市交通委要求该公司严格遵照本市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动，及时将注册车辆及驾驶员的相关数据接入本市行业监管平台。但截至目前发稿，&美团打车&平台的数据仍未接入。
与此同时，在日常执法检查中，执法人员发现利用平台软件从事非法客运的现象有扩大趋势。据统计，自3月21日市交通委执法总队查获首例&皖LGJ529&利用&美团打车&软件进行非法客运的案件以来，全市交通执法部门累计查处利用网约平台从事非法客运案件211件，其中&滴滴&平台148件，&美团打车&平台63件（数据截止至4月2日）。
为此，上海交通执法部门在重要交通枢纽、旅游景点等重点监管区域不断加大路检路查力度，从严查处任何企图&钻空子&的非法客运违法当事人。
上海市交通委表示，对于已经取得了上海市网约车相关经营许可证书的网约车平台企业，如不履行《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》及行业管理规范，管理部门也将依法采取注销、吊销行政许可等处罚措施，涉及企业失信行为的，交通管理部门还将依据《上海市社会信用条例》的有关规定列入失信名录。
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创业十四年，王兴终于将把一家企业带到上市。
据媒体报道，今天（6月25日），美团点评招股书将正式被披露出来。截至2017年底，美团整体收入339亿，经调整净亏损28亿元，同时有稳健现金储备，2017年的现金及现金等价物为194亿元，短期理财258亿。
虽然美团点评在招股书中未透露募集资金、发行量及发行价等信息，但据彭博社报道，美团的目标是以约600亿美元的估值募集60亿美元资金。在去年10月的40亿美元融资中，美团投后估值为300亿美元。
曾经风光无限的团购行业已是落寞，从“团购”业务成长而来的美团在竭力摆脱这一标签。业务逐渐扩展至酒店旅游、餐饮、外卖、出行、新零售……它的对手也从美团的竞争对手从拉手网、窝窝团，升级成饿了么、携程甚至阿里。
成立8年，美团漫长的发展历程随着IPO将进入一个新的阶段。当下，外界更关心的是，亏损是否会成为美团IPO的最大阻力？美团要用一个怎样的商业逻辑去支撑其600亿美元的IPO预期？以及现在是美团上市的好时机么？
何时摆脱亏损？
进入二级市场后，第一个摆在美团面前的是盈利问题。
美团2017财年总营收为人民币340亿元（约合52亿美元），净亏损为人民币190亿元（约合29亿美元），调整后的净亏损为人民币28亿元。
调整前后净利润产生巨大差异，主要由于“可转换可赎回优先股产生大额公允价值亏损”。
企业在融资过程中发给股东的“可转换可赎回优先股”，在国际会计准则下，这种优先股会体现为“对股东的负债”。优先股对应公允价值的上升，对股东而言是“浮盈”的价值增长，但对公司来说，会计入账面亏损。
美团亏损主要来自两方面，一方面它多线作战，无边界扩张；另一方面各个业务线均有强有力地对手，即便大手笔投入，也难以看到胜负终局。因此亏损一度被媒体认为是美团IPO的最大障碍。
那何时美团有盈利的可能？
财经杂志此前报道，在今年4月份，美团达到盈亏平衡。在营收方面到店综合营收最高，到店餐饮次之，之后是酒店旅游，而外卖则处于亏损状态，且亏损规模较大。
去年上半年，美团外卖负责人王莆中曾披露，美团外卖在很多细的结构单元和城市已经实现盈利，但整体上仍在亏损。“如果按照罗杰斯的曲线的话，我认为我们要过了最快增长的阶段才是应该赚钱的时候。这个阶段从现在来看，（盈利）要一到两年以后。”
有外卖从业者认为，如果外卖补贴大战结束，那这一行业的利润非常可观。佣金可以从现在的5％－10％提高到25％－30％，物流从现在的4元－5元上涨到8元，广告位展示目前还没有。他预计最少一单赚2元－3元，按一天行业峰值3000万单计算，可以日进6000万元。
但从目前看，美团与饿了么的大战尚未结束，滴滴又以搅局者的身份横切一刀。外卖行业的竞争态势未见缓和，想要扭亏都难度颇大。
在这种情况下，美团方面更倾向于用高效率运营（通过精细运营，同样的补贴数带来的新增用户更多，同样的配送员，配送的订单更多）和庞大订单量（美团方面称，已占外卖市场60%市场份额）来提高财务状况。
王慧文在接受《财经》采访时说，美团要学习亚马逊，在高效率、大规模的基础上维持低毛利，让竞争对手失去生存空间。“能活下来的低毛利的大公司，本身就是最大的护城河。”他预计美团外卖日单量达3000万单时，每单实现盈亏平衡。
如何撑起600亿估值？
在去年10月的40亿美元融资中，美团投后估值为300亿美元。据彭博社报道，这次IPO美团的目标是以约600亿美元的估值募集60亿美元资金。
想要达到这个目标并不容易。京东2017年全年交易额（GMV）为1.29万亿元，营业收入3623亿元，净利润50亿美元，目前市值在580亿美元左右。而美团无论GMV还是营业收入、利润均与京东有较大差距。而另一家正在上市的企业，小米接连调低目标估值，也会给美团带来不利影响。
那美团会讲出一个怎样的故事，来说服资本市场？
早期，中国的团购网站愿意给自己冠以“中国版Groupon”头衔。这家成立于2008年的美国团购网站曾一时风头无二。早在2010年，谷歌曾拟以60亿美元的价格收购Groupon，但遭到创始人的拒绝。然而自2011年Groupon上市后，业绩一直不乐观，股价暴跌，当前市值仅为26.6亿美元，较高峰期市值缩水近八成。
如今，Groupon已不再是一个好的对标标的，并且随着美团去团购化，美团很难找到一个现有的成熟的企业，去向资本市场阐述出一套足够有说服力的商业逻辑。
王兴在去年9月份的一次演讲中提到“不像腾讯可以对标facebook，阿里可以对标亚马逊，美国没有哪一个现成的互联网企业可以单一对标美团点评。”但他认为这是件好事，因为这意味着“我们在这个领域（吃喝玩乐）已经走到了在世界前列。”
其实王兴今年3月份接受硅谷科技新闻媒体The Information采访时，在下意识用“亚马逊”来解释美团在做的事：“用户可以在亚马逊或淘宝上买到非常多东西，但这两者都只是用于购买实物的电商平台（e-commerce platforms for physical goods），而美团则是能够购买服务的电商平台（an e-commerce platform for services）。”他还做了一个反问，“哪种电商平台能够拥有上百万甚至数十亿的交易呢？”
言下之意，美团与亚马逊、阿里的区别仅在于后者是聚合商品，前者是聚合服务，而相比较商品，服务（餐饮、住宿、旅游、金融等等）更具有市场规模和发展潜力。
我们能看到，8年时间美团正在围绕生活服务形成一套组合拳。底层是外卖、到店餐饮（团购）高频业务，吸引用户形成流量；上面是酒店旅行、到店综合等低频业务进行流量变现。
中间还两次重要的资本运作。一次是2015年10月美团合并大众点评，另一次是今年4月份，美团收购摩拜。
前者是为减少同质化竞争，如同58收购赶集、滴滴合并中国优步；后者的则将美团的出行野心摆在明面上。
出行像一根链条，将美团平台上原本散落的餐饮、酒旅、娱乐等业务串联起来，使其成为一个全服务平台。
“只有你什么都做，才能把用户的时间耗光并养成使用习惯，否则没有被满足的市场就会被别人拿走，甚至侵蚀你其他板块的业务。”美团早期投资人、今日资本掌门人徐新曾如此评价美团的业务拓展方向。
但这会使美团陷入树敌和封闭的境地。虎嗅作者郝亚洲在其《美团为什么始终无法成为一线互联网公司》一文中提到：“如果美团成为了全服务平台，那就应该囊括所有用户。”但“美团如果在所有涉足的领域里，都没能做到“数一数二”的话，其叠加效应一定不是1+1&2。”
现在是上市的好时机么？
王兴将创业当做一场持久战，尽管美团已经成立8年，但从未公开过上市计划。
有媒体在美团发展的不同阶段问过他关于上市的问题，他的回答从起初的“上市我认为是公司发展过程中水到渠成的事情”到“上市不会是我们最主要目标”，在去年变为“如果我们想上市立刻就可以上市，但这不是最好的选择”。
虎嗅研究总监Eastland此前曾推测过美团迟迟不上市的原因。根据中远期估值，他把企业分成了三类：
第一类是猪，预计上市时市值10亿美元到50亿美元之间，上市几年后有望达到100亿美元左右；
第二类是大象，预计上市时市值超过150亿美元，上市几年后有望达到500亿美元甚至800亿美元；
第三类是恐龙，目前只有AT。
如果是第一类企业，“份量”差不多就该上市了，拖下去不会长肉，说不定还要“掉膘”，如果有大象的基因，早早上市对创业者和投资者都是一种失败。
而王兴认为美团是第三类：“美团有机会成为A、T一个量级的公司，因为我们创造的价值足够多，餐饮、旅游、到店综合品类每个领域都可以值几百亿美元。但需要的时间不短，至少五到十年吧。”
但无论是王兴还是背后的资本都等不了再一个五年十年，甚至等不了一年。
原因在于，内部，美团上一轮融资已到40亿美元金额，300亿美元估值，如此庞大的体量给从一级市场找钱增加难度。
而美团面对的敌人越来越强，从拉手、窝窝团，变为饿了么携程，再到现在，它不仅要和同样资金储备丰厚、战斗能力强的滴滴一战，而且将在新零售领域和阿里正面较量。
无论是外卖还是出行、新零售，都是持续性的高投入业务，大战之下必须补充弹药。
外部，港交所出现25年来的最大上市改革，从今年4月30日起，港交所上市新规允许“同股不同权”的公司在港申请上市。受政策利好影响，引发这一轮互联网独角兽上市潮，除美团之外，小米、腾讯音乐集团、同程艺龙、映客、蜜芽宝贝、华兴资本等均在赴港上市途中。而资本市场流动盘子有限，僧多粥少的市场环境下，势必加快上市步伐，进行资金争夺。
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这也是继小米之后，香港今年第二笔金额达数十亿美元科技初创公司IPO。
据招股书披露，美团联合创始人、董事长兼CEO王兴持股11.4386%，联合创始人兼高级副总裁穆荣均持股2.5141%，联合创始人兼高级副总裁王慧文持股0.7264%。
腾讯持股20.1363%，为美团第一大股东，红杉资本持股11.4368%。其他投资者持股53.7478%。
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