周口单轴30t便携式汽车地磅_中国智能制造网
周口单轴30t便携式汽车地磅
供应商：上海亨托实业有限公司
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周口单轴30t便携式汽车地磅 便携式轴重秤便捷式汽车过磅秤
Z高称重可以达到200吨并且检测数据准确无误！产品非常轻便！可在各种高寒地区的恶劣大雨泥泞环境中使用。产品使用年限可达10年以上。经得起Z苛刻的用户严格考验！
周口单轴30t便携式汽车地磅 便携式轴重秤 &优势：→有线式、无线式、有线无线两用式→自主研发、技术成熟、性能稳定、具有高性能防尘、防水等特点→进口材质高精度整体传感器，精度高、故障率低→动、静态两用，4通道设计，可以单板、双板、三板、四板方式使用→彩色触摸屏设计，可以使用触摸屏和键盘两种输入方式便携式汽车地磅主要由称体、显示仪表、传感器、连接件等部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。它有着台面薄，重量轻，便于携带，称重精度高，密封效果优良的优点，受到广泛客户的亲睐。主要应用在公路运输负荷控制，高速公路执法检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面。周口单轴30t便携式汽车地磅 便携式轴重秤 &技术参数：→名称型号：有线式便携式汽车衡（JJB－30A）、无线式便携式汽车衡（JJB－30W）、有线无线两用便携式汽车衡（JJB－30AW）→静态精度：OIMLIII；测车1％→动态精度：OIML4级（国际建议级）→分度值：可调→zui大秤量：单轴30吨，总重不限→安全载荷：150％→使用环境温度：－40℃－80℃→使用电源：DC12v、AC220V、车载供电3中供电方式→限制车速：匀速≤5km/h 便携式轴重秤 &仪表介绍：-5-+50度环境湿度：&90%RH。电源电压：DC12V变压器。DC6V12Ah免维护蓄电池2块工作时间：充电一次，可连续工作40h。秤台重量：30kg/块保护措施：智能判别电池电量，自动关机主要功能：自动判别车轴及轮胎类型自动判别是否超限。自动打印完备的检测凭单。可随时向上位机传送检测数据自动速度补偿全汉字点阵显示车辆信息 便携式轴重秤 &产品说明：产品型号:SCS-HT-Dzui大称量：单轴30t（可定制zui大到70t）；台板尺寸：700×430×30mm（可定制zui大到900*500mm）；精度：静态&0.1%，动态&3%-&5%；分度值：10kg；检测速度：≤10km/h；工作温度：-45℃-+70℃；静态精度：&0.5% FS；动态精度：&3% FS　称重量程：⑴轮重：0~15t （2）轴重：0~30t （3）整车重：0~200t产品重量：（1）秤重台：27Kg（单个）推荐行车速度：3-5公里/小时台板重量：18kg/块；引坡重量: 8kg/块。秤重台面尺寸：700mm×430mm×30mm。仪表尺寸：430×335×170mm内置高容量蓄电池，充电一次，可检测数百次,可用汽车点烟器供电。装箱重量：28kg（单块台板+铝合金包装箱）；电缆长度：10m；可以选配：黄金板称重台板或其它颜色。货期承诺：　　1、产品交货期：尽量按用户要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特别组织生产、安装，力争满足用户需求。　　2、产品交货时，我公司向用户提供下列文件;　　①&技术保养维修手册　　②&安装总图　　③&外购件说明书及制造厂家　　④&提供易损件、备件清单，并附送一定量的备件电话: (&&&
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中国汽车技术研究中心采购我公司设备
发布者：zjrunxin 发布时间： 8:10:32 阅读：<font color="#FF次
中国汽车技术研究中心（China Automotive Technology&Research Center），简称中汽中心（CATARC），是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。目前共有职工3360人，专业技术人员1114人。其中，教授级高级工程师47人，博士70人，高级职称298人。总资产51亿元，占地面积7380亩。近日中国汽车技术研究中心采购我公司设备，予以高度评价！
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售后QQ客服透视中国传感器行业发展，新三板前20强势来袭
来源：中工招商网
2017年中国传感器行业发展现状
& & & 传感器的发展历程的可大致分为三代：第一代是结构型传感器，它利用结构参量变化来感受和转化信号。第二代是上 70 年代发展起来的固体型传感器，这种传感器由半导体、电介质、磁性材料等固体元件构成，是利用材料某些特性制成。第三代传感器是2000年开始逐渐发展的智能型传感器。智能传感器至今科学界尚无规范化的统一定义，简单概括，智能传感器带有微处理机，具有采集、处理、交换信息的能力，是传感器集成化与微处理机相结合的产物。
2017年中国传感器行业市场规模
& & & 传感器最初是作为单独的测量仪器来探测信息，伴随技术的集成化趋势，传感器逐 步走向模块化，甚至微型化，经常作为一个微型的模块化器件嵌入一套功能齐全的系统，其性能决定了整套系统的性能。因而在工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等众多领域，都离不开各种功能的传感器。近年来，我国传感器市场持续快速增长，年均增长速度超过20%，2011年传感器市场规模为480亿元，到2017年达到1300亿元。
2017年中国传感器新三板企业排名
& & & 在我国，未来市场、技术、政策将驱动传感器产业快速发展，我国传感器产业走向聚集、整合、并购。其中传感器新三板企业飞速发展，根据2017年营收情况，笔者为中国传感器新三板前20的企业进行排名，其中营收入超2亿的企业有5家。
2017年传感器新三板企业排名前二十名（单位：万元）：
& & & 纳芯微于2013年5月创建，是国内信号链芯片及其解决方案提供商，聚焦传感器与数字隔离两大产品方向，曾推出国内首颗三轴加速度传感器ASIC，国内首颗压力传感器调理芯片等。2017年公司进行转型升级，营收入2.98亿元，同比增长2.43%。
& & & 营收入相比去年基本持平，主要原因为消费电子波动较大，竞争较为激烈，导致三轴加速度计产品和高度及产品未达到预期效果，同时，主营产品陶瓷电容压力传感器和汽车及压力传感器调理芯片出货量较少有关。
& & & 奥迪威成立于1999年，是一家以“位置、距离、速度传感器及相应模组的研发、设计、生产和销售”为主营业务的高新技术企业，是细分行业领先的传感器元器件及解决方案的提供商。其超声波传感器、流量传感器、发声器件及超声波换能器件等系列处于市场领先地位，产品广泛应用于汽车电子、智能仪表、安防通讯、环境与健康电器等多个行业和领域。2017年奥迪威营收入2.69亿元，同比增长-6.95%。
& & & 主营项目汽车电子领域产品相较上年同期减少30.22%，原因是车载超声波传感器收入下滑，虽然安防通讯等项目较上年有所增长（环境与健康电器较上年增长33.06%），但仍不足以抵消汽车电子类产品的降幅。
& & & 开特成立于1996年，是从事于研发、生产和销售汽车电子电器系统产品的集团公司，目前公司主要产品有：传感器、功率模块、执行器、控制器等。产品广泛应用于汽车热系统、大灯调节系统、ABS系统、发动机系统、变速箱系统、车身系统、转向系统等领域。2017年开特股份营收入达2.68亿，同比增长2.04%。
& & & 营收入与上一年度基本持平，增幅不明显。主要原因是执行类产品受外部客户订单影响，相较去年减少14.29%，虽然公司主营传感器类相较去年增幅13.78%，但不足以改变公司应收比例。
& & & 沃得尔于2012年01月正式成立，位于浙江省台州市。公司经营汽车零部件及配件的研发、制造、销售；家用电器零部件制造、销售；货物和技术的进出口等业务。具有国际一流的自动化生产线及实验测试设备。目前已投入五条高水平的全自动生产线，2017年营收入达2.33亿元，同比增长125.12%
& & & 营收入相比上一年增幅125.12%，主要系前期研发的传感器（如上汽大模块、微型传感器）和点火线圈（如 13T、18T 刚能点火线圈）陆续量产的原因。
& & & 汉得利成立于2002年，隶属于常州波速投资合伙企业，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于电子元器件、发声器件、超声器件和压电陶瓷晶体等微电声领域的研发和制造，主要产品包括传感器、扬声器、蜂鸣器、微型麦克风、受话器、陶瓷元器件等，广泛应用在移动通讯设备、汽车和医疗器械等领域。2017年营收入达2.28亿元，同比增长28.89%。
& & & 营收入得以快速增长，主要原因是公司贯彻2017年经营策略，维护国内市场同时，开拓国际市场，进一步扩大出口量，进而年销售量和年销售额呈增长趋势。
& & & 红光股份成立于2001年，致力于半导体分立器件、集成电路的封装和测试。公司具有当前世界先进水平的半导体器件封装和测试的生产线。2017年营收入达1.99亿元，同比增长12.10%。
& & & 红光股份延续了2016年产品结构调整成功的良好势头，高附加值毛利产品销售份额持续、快速上升，客户订单持续增加，产能大幅提升。
& & & 博芯科技成立于2012年，是集研发、营销、服务于一体的集成电路高新技术企业。公司主营智能交通、智能家居、无线通用、智能音频、智能照明、MCU 通用、智能通用、技术服务等，2017年营收入1.99亿元，同比增长43.07%。
& & & 博芯科技的智能音频、智能照明、MCU 通用、智能通用为新开发市场项目，其中智能音频和智能照明销售额表现抢眼，占年销售额的28.77%，智能交通领域受市场冲击较大，同比上一年下降33.18%。
& & & 翼捷股份成立于2004年，是一家专业从事安全监测产品研发、生产、销售及服务的高新技术企业及新三板上市公司，主要经营在安全仪器仪表、工业消防、红外传感器等领域，2017年营收入达1.55亿元，同比增长64.68%。
& & & 翼捷股份于2013年正式挂牌，2017年得到长足发展，这得力于销售策略上的改变和销售力度的提升，快速占领较大的市场份额。
& & & 华兰海成立于2003年，是一家自主研发和生产高精度电阻应变计、应变式测力称重传感器、弯板式称重传感器、公路计重收费系统、便携式汽车轴重仪、压力传感器/变送器等电测类产品以及智能健康软硬件产品的多元化高新技术企业。2017年营收入达1.48亿元，同比增长33.34%。
& & & 公司主营业务集中，其中电阻应变计较上期增长246万元，增幅30.48%。但整体下游市场饱和，市场竞争激烈，所以对总营收影响并不明显。公路称重系统及配件较上年增幅26.48%；日用称重传感器收入金额同比上涨26.44%；商用铝件传感器和商用钢件传感器相较上一年分别增幅49.51%和41.10%。这主要是因为接到如小米、华为、斐讯等大品牌公司的订单。
10麦克传感
& & & 麦克传感成立于1993年，作为中国半导体压阻式压力传感器的行业领袖，拥有数十年扩散硅压力传感器、变送器的设计研发和生产制造经验，产品覆盖压力传感器、变送器、电磁流量计、温度仪表、手持设备、物联网末端采集与无线传输装置等，2017年营收入达1.30亿元，同比增长14.94%。
& & & 麦克传感2017年扩大了国内市场，传感器方面受市场需要及公司研发投入，相较上一年增长36.45%，其他方面有子公司无锡芯感智能近年研发产品在市场上打开销路，营收增长127.39%。
11高华科技
& & & 高华科技成立于2000年，是以研制高可靠MEMS传感器、惯性测量单元（IMU），及物联网系统工程为主导的国家级高新技术企业，2017年营收入达1.23亿元，同比增长7.83%。
& & & 公司营收相较上一年度增长幅度不大，主要是一般销售商品产额减少，根据高华科技年报显示，高华科技更加注重于发展传感器、变送器等相关业务，从而降低了仪器仪表贸易相关业务。
12博益气动
& & & 博益气动于1997年创立，主要从事气密检漏仪、标准漏孔、数字压力表、流量计、压力传感器、电空比例阀等流体测控元件及相关自动测控系统的研发工作。2017年营收入达1.03亿元，同比增长48.72%。
& & & 根据博益气动2017年报显示，公司主营收入来源于自制类产品，其中主要包括检漏仪产品、专用设备研发、传感器、压力表等产品，另贸易类收入较去年有所增长，主要包括代理长野计器、日本福田、日本品川等产品。
13长望科技
& & & 长望科技成立于2003年，主要从事高空探测、地面探测的传感器、探测系统研究及生产。公司产品主要包括数字探空仪、自动气象站、土壤水分观测仪及其他产品。2017年营收入达0.93亿元，同比增长-14.87%。
& & & 根据长望科技2017年报告显示，公司主营收入来源于数字探空仪、自动气象站、土壤水分观测仪等，其中数字探空仪销售额相较去年下降幅度达40.86%，主要原因是军品订单减少。虽然自动气象站相较去年增幅26.82%，但不足以改变公司收入。
14指安科技
& & & 指安科技成立于2007年，是一家专注于研发和生产光学指纹传感器，各类指纹模块，并提供指纹应用整体解决方案的高科技公司。2017年营收入达0.58亿元，同比增长17.10%。
& & & 根据指安科技2017年报告显示，公司营收入主要来源于指纹模块类产品，相较上一年度有所增加。
& & & 新思创成立于2012年，是一家专注汽车传感器、电子产品的等汽车零部件产品的研发和制造的企业。已经形成成熟稳定的销售网络，与多家大型企业建立了长期稳定的合作关系。2017年营收入达0.54亿元，同比增长2.46%。
& & & 根据新思创2017年报显示，公司营收入主要来源传感器，相较上一年增幅4.05%，端盖类产品相较上一年下降75.40%，主要原因为端盖类产品客户量采购较低，和公司产品结构的调整。
16武汉神动
& & & 武汉神成立于2009年是集研制、开发、生产和经营于一体的专业化汽车电子电器产品制造公司。公司历经多年的发展，在2010年形成批量生产能力，产品覆盖锡柴、大柴、玉柴、潍柴、康明斯、雷沃、杭发、洛拖、朝柴、扬柴、云内、等各大主机厂。2017年营收入达0.51亿元，同比增长141.04%。
& & & 根据武汉神动2017年报告显示，其公司67.22%的营收来自于重庆上汽依维柯红岩，由于商用车市场在2017年爆发性增长，所以该公司业绩快速提升。
17天瑞电子
& & & 天瑞电子创办于1998年，是集科研、生产、销售、服务于一体的高科技电力电子元器件企业。公司专注于“继电保护与电力自动化”领域的发展，持续为国内电力设备制造商提供全套精密互感器解决方案，是继电保护用互感器的知名制造商，和行业的领跑者。2017年营收入达0.49亿元，同比增长6.23%。
& & & 根据天瑞电子2017年报显示，公司营收入增长主要来源于配网行业系列产品订单增长，但也由于公司产品要随着客户是否有项目中标的影响，所以增长幅度并不明显。
18尚沃医疗
& & & 尚沃医疗成立于2008年，是一家致力于分子呼气诊断医疗电子产品与市场开发的公司，尚沃提供国际标准、临床认可、质量保证的分子呼气诊断电子产品。2017年营收入达0.45亿元，同比增长23.44%。根据尚沃医疗2017年报告显示，较上一年营收入构成无变动，其中纳库仑呼气分析仪、纳库伦一氧化氮检测器收入比例有所下降，维修费收入及其他有所上涨。
19泽宏科技
& & & 泽宏科技成立于2007年，是专业从事气体检测、气体分析系统研发、生产、销售于一体的高新技术企业。公司依靠技术优势长期致力于安全、环境监测产品的开发和生产，与国内外多家科研院所建立了长期的技术合作关系。2017年营收入达0.39亿元，同比增长124.10%。根据泽宏科技2017年度报告显示，华北地区属于该公司主营地区，占营收比相较去年增加到87.19%，主要原因归功于煤改气项目的重大突破。
20航星股份
& & & 航星股份创建于2003年，该公司公司专注于半导体激光气体探测技术转化，产品研发、生产与销售；物联网M2M环保水质在线监测应用技术的产品研发、生产与销售；物联网M2M应用技术结合北斗导航技术、地理信息技术的产品研发、生产与销售。2017年营收入达0.34亿元，同比增长-56.45%。根据航星股份2017年报显示，公司营收入减少主要系公司由传统物联网业务转型对接新核心技术、核心产品激光技术业务的过渡阶段，为公司转型升级所致，无重大过失。
& & & 以上为笔者为大家多方整理资料，做一份关于传感器行业新三板企业名单，望对大家有所帮助。
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中国汽车研究院采购我公司产品
发布者：zjrunxin 发布时间： 8:09:00 阅读：<font color="#FF次
中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。&&& 中国汽研拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室，并设有博士后科研工作站，是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”。近日中国汽车研究院经过多方认真细致选择，最终确定采购我公司的便携式汽车轴重检测设备。
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售后QQ客服汽车运用技术论文
汽车运用技术论文
　　如今，汽车的数量不断增加，人们对于汽车运用的检测与维修技术也愈加重视，小编整理了汽车运用技术论文，欢迎阅读!
　　汽车运用技术论文篇一
　　浅析汽车运用技术及其发展
　　摘要：汽车运用技能直接影响着轿车运用的安全，跟着科技的不断开展，轿车运用技能也在不断的开展完善，主要从轿车的自动安全技能和被迫安全技能两个方面进行了论述，并就这两种运用技能的开展趋势进行了分析
　　关键字：汽车运用;汽车运用技术;安全技术;发展趋势
　　中图分类号：F407 文献标识码： A
　　引言：在汽车的运用技能中，必须要统筹轿车自动安全技能与被迫安全技能两个方面，并需要轿车运用研发人员不断的改善技能，接纳商场回馈信息，活跃总结经验教训，充分联系先进的科学技能，完善和立异轿车运用技能，力求将轿车运用技能提高到更高的开展水平，以保证轿车行进系统的安全化、智能化与人性化。
　　1. 汽车运用的检测与维修技术发展现状
　　1.1中国从上世纪逐步开端研讨和剖析汽车运用的检查与修理技能，为了可以契合汽车在检查与修理过程中发生的需求，当时交通部主要开发与研讨了汽车发动机中气缸检查漏气量的仪器、焚烧正时灯等有关设备。之后中国重点对轿车运用的检查修理技能实施了研讨，国家发改委在开发应用项目中对汽车在不崩溃情况下的检查修理技能与设备进行了研讨。交通部亲自掌管而且研讨开发了反力式轿车制动试验台、惯性式汽车制动试验台以及发动机归纳检查设备和国民经济在20世纪50 年代开端疾速开展，在各个范畴中科学技能都呈现了很快的开展，随之开展的还包括汽车检查与修理技能，再加上中国汽车的制作行业和交通运输业的迅猛开展，日益添加了对轿车运用的检查与修理技能设备的需求。由于中国敏捷添加的轿车保有量，随之发生了较为严重的环保与交通安全等系列疑问。例如如何保证轿车经济疾速，一起尽量对社会不会发生破坏等问题，现已成为重要议事被有关政府有些提到了平常工作之中，因此对轿车运用的检查与修理技能的开展发挥了促进作用，例如交通部研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪等。
　　1.2在研制检查单台设备获得成功的前提下，为了保证良好的汽车运用的检查与修理技能情况，应对正在使用的轿车加强管理，充分使用汽车检查设备，其实在1980年交通部现已提供技能在全国范围内的运输与管理车辆系统建造轿车检查站。交通部在20 世纪80年代初期建造了中国首个轿车检查站。建造该检查站以后，交通部提出在多个省市逐步建造轿车检查站，公安部在交通部构建轿车检查站的前提下敏捷推行与开展了轿车监理，全国在1990年底现已具有600多个轿车检查站，编织了全国范围内的汽车检查网络.一起，轿车运用的检查与修理技能及设备现已获得了较快的开展。全国范围内当前出产轿车运用的检查设备厂家现已超过很多，除了交通部之外，城建机械等系列部门也疾速进入了研制出产轿车运用的检查设备范畴。我们现已完全可以自己出产一整套的轿车运用的检查与修理技能设备，例如具有复杂技能的大型轿车底盘测功机s归纳剖析发动机仪器等。为了可以与轿车运用的检查与修理技能互相配合，中国现已相继颁布并实行了与轿车有关的检查与修理的国家及行业标准。从归纳功能的轿车运用的检查与修理站到轿车检查与修理具有的有关项目，这些基本上都现已达到了有法可依。
　　2. 汽车运用技术专业的培养目标
　　轿车运用技术专业首要面向轿车4S 店，轿车维修企业和轿车销售企业等轿车服务行业，培育从事轿车维修#轿车检查和轿车技术管理的高级应用型人才培育轿车运用技术专业应用型人才，要重视基础，加强才能的培育，要深入遵循教育和实践相结合的政策，优化教育体系，改变传统教育模式，改革教育内容。实践教育环节要着重培育学生的动手才能，体现应用为本，学以致用的教育理念 。
　　3. 汽车主动安全技术
　　3.1距离警示系统
　　该体系可以帮助驾驶员坚持与前车的安全间隔。当间隔警示体系启动后，驾驶员可以预先设定本车与前车的时问问隔。轿车行进时，体系探测到本车与前面的轿车时问问隔低于本车的设定值时，会在前挡风玻璃宣布警示，一起宣布警示声。如果驾驶员还没有采取任何安全措施，这个体系将会自动刹车。
　　3.2视觉增强系统
　　为使驾驶员在雨、雾天仍有良好的视觉效果，国外一些大的轿车公司研制出一种视觉增强系统。该系统能迅速去掉风挡玻璃上的雨水、雾气。典型的构造有二种：第一种是选用除水防护薄膜，使水膜不易构成;第二种是日本三菱轿车公司选用的一种斥水玻璃，使水珠疾速结成激流滴流走。
　　3.3轮胎气压过低警报系统
　　轮胎气压过低时，会使轿车的跋涉功用变坏，加快轮胎磨损，甚至造成车辆倾翻事故。为了处理这一疑问，车辆上装有轮胎气压过低警报系统。当轮胎气压低于某一定值时，该系统报警，以便驾驶人员采取一定办法，确保行车安全。为了减少轮胎气压过低对安全跋涉的影响，英国哈蒙雷塑料研究所研制出一种自动吸气的轮胎。其内部填充一种能自动吸气的泡沫塑料，吸气特性取决于所受压力。轮胎受的压力越大。
　　4. 汽车被动安全技术
　　4.1智能安全气囊
　　智能安全气囊除具有一般安全气囊所具有的部件和功能外，它所配备的气体发生器都是多级的，具有更多的传感系统，可以自动地感测到乘员的体重巨细、乘员的身段高矮、乘员的坐姿、座椅移动状况、乘员离位状况漓安全气囊模块的间隔)以及乘员是否佩带安全带等信息，以此来断定安全气囊打开时采取的不同充气级别，防止乘员被爆破的气囊击伤，以抵达最佳的保护效果。
　　4.3防撞型安全转向柱
　　在轿车发生正面碰撞事端时，因为车身前部的变形，转向盘连同转向柱将一同向驾驶员方向移动，此刻驾驶员在惯性力的作用卜向前冲击，驾驶员胸部会因撞在转向盘和转向柱上而受到严重损伤。防撞型安全转向柱除了能确保轿车正常行驶时传递转向扭矩外，当轿车发生正面碰撞，碰撞力抵达一定值时，转向柱的中问轴可以弹性、曲折或断开，抵达阻隔一次碰撞影响的意图。
　　4.4安全头枕
　　在汽车发生碰撞或追尾事端时，驾驶员往往会因毫无防备而受到外力冲击，使头部敏捷后仰，这就极易造成驾驶员的颈部受伤。而安全头枕就是为了防止驾驶员的头部后仰过度而设计的，这种安全头枕的技术应用极大的降低了因追尾碰撞而引起的人身伤害发生概率。
　　5. 汽车运用技术的发展趋势
　　在将来的轿车运用技能开展中，轿车的安全技能运用必将愈加完善与健全，在实践的技能使用中，自动安全技能与被迫安全技能是不可分割的全体，只要轿车自动安全技能与被迫安全技能彼此联系，完成轿车运用技能的集成化、智能化以及体系化，才干促进轿车行业得到非常好的开展与前进。当时，全球卫星定位体系(GPS)技能、智能避撞体系、智能驾驭体系、智能轮胎、智能悬架、智能安全气囊等已经在轿车运用技能上发挥出无穷的作用。跟着传感器技能及计算机技能的前进，智能化技能将会不断增加的使用在轿车技能中。
　　结束语：随着中国工业和轿车业的迅速开展，轿车的使用数量不断增加，而轿车出现安全事故的份额也逐渐增大，为此，轿车的安全技能越来越遭到大家的重视与重视_而轿车运用技能恰是为了处理轿车也许存在的安全隐患和疑问的一种专业技能，为此，研究轿车的运用技能关于确保轿车的运用安全具有很大的意义。通常来讲，轿车的运用技能能够从轿车的自动安全技能与被迫安全技能两方面进 行剖析和探讨。
　　参考文献：[1]胡光辉. 高职汽车运用技术专业学生核心技能的探究[J]. 湘潮(下半月)，-77+84.
　　[2]邓玲，秦兴顺. 汽运专业工学结合一体化课程改革实践与反思[J]. 科教文汇(中旬刊)，-75.
　　[3]徐涛. 高职院校汽车运用技术专业方向分流研究[J]. 新课程研究(中旬刊)，-17.
　　[4]李坤，黄贤东. 汽车运用技术专业现行运行模式的研究[J]. 管理观察，-48.
　　[5]楼伯良，陈美刚. 现代职教体系构建中的集团化办学例证分析[J]. 交通职业教育，-7+45.
　　[6]孙倩，黄贤东. 汽车运用技术专业高端技能型人才培养体系研究[J]. 科学中国人，-67.
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