ansys workbench怎样设置模型单位
问题描述：
ansys workbench怎样设置模型单位版本12.0 ,在之前启动workbench的时候都会弹出一个窗口让设置模型单位,有一次手贱把那个底下的Always use selected unit 给选了,现在再次启动的时候就没有那个窗口了.请问怎么设置才能让那个重新显示啊?
问题解答：
怎么再让他重新 显示出来 我不知道 啊 不过 你可以在dm 上面 的 unit 选项里 选择你现在要的 单位. 再问： dm是什么啊？怎么启动？本人菜鸟，刚开始学啊。。 再答： 就是 desing modeler 在你设置材料属性的 下一个 选项 位置
我来回答：
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点击需要隐藏的体—反手键,hide body
你貌似没有讲完.不过你讲得很清楚啊,所以你直接在WB里面按照你到这里来提问的顺序一个个的加上对称约束边界和荷载,
根据我的经验,我觉得应该是需要的.不过我认为用APDL直接建模型比在workbench里面要方便一些.为何不直接用APDL建模呢?以上为我的推测与建议,我用APDL很多.Workbench用的比较少. 再问： 可能每个人感觉不一样，总感觉APDL用不惯。谢谢你啊。。。哈哈哈
默认旋转轴为Y轴哦. 再问： 全局坐标系中的Y轴吗？ 如果模型的旋转中心不是Y轴，该怎么设置修改？ 再答： 对的，全局坐标的Y轴，你得把模型旋转到那个方向上哦。
简支梁两端固定,施加fix support.悬臂梁一端固定,施加fix support.计算结果比手算小一半,不可能吧.实际中梁有重力.可以在workbench中查看惯性矩.根据软件提供的惯性矩手算一下. 再问： 不是两端固定的，而是都伸出来一段，两个支撑在梁的中间啊 再答： 1：不好意思，先纠正下上面的错误，简支梁应
如果是有限元模型是不能互相导入的,如果是几何模型可以导入,你把ansys里面的模型导出成igs格式的,就可以导入到UG里面了
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这些都针对后面生成网格的一个单元的特征长度定义的标尺最大面尺寸：就是说这个面上划分的单元的最大特征长度最大体尺寸：这个体上划分的单元的最大特征长度单元尺寸：划分成的所有单元的最大特征长度 这几个是独立的,同时又是关联的,比如面上限定了最大,不代表体上是最大的,即便是体上限制了,也不能代表所有的单元的最大特征长度 另外,
这个要在engineer date(没拼错吧)中设置,就在建立project 中从上往下第二项,打开后里面有材料,可以修改材料属性
鼠标左键在模型上点击,则会更换旋转中心,你可以试试.
模态分析只需要杨氏模量E,泊松比,密度.ok 给个参考值 橡胶粘合剂 7.8 MPa 0.49 1200 kg/m3
N（牛顿） 再问： 确定是这样的？牛不是国际标准单位，1N=1Kg*m/s^2,这样换算过来不对应了，有数量级的差别，这个怎么理解呢？ 再答： 你的数量级错误来源于，密度的单位不是国际单位，但是系统会帮你换算的，力的单位默认是N，很少是KN的。再问： 大神，能加你QQ好友，方便我请教一些ansys的技巧吗，我的是181
那位大虾,帮忙看一下!采用solid plane42号单元,弹性阶段设置正交各向异性,Ex=5E+010Ey=6E+010Ez=6E+010μ=0.2,0.3,0.3；G=2.08E+010,2.31E+010,2.31E+010塑性阶段采非线性的参数3E+006 4E+006 4E+E+010
ansys本身没有单位的概念,你使用国际制单位来设定密度、弹性模量,那么计算结果就是国际制单位,不需要转换.
wb起始页面,geom上右键属性,3d-2d
WORKBENCH一般会不限两个零件相互嵌入的情形,设定摩擦接触后,在设置成ADJUST TO TOUCH就好了在接触的DETAIL里可以找到这个选项. 再问： 我定义完全之后 求解总是出现这个error 再答： 你整个模型怎么约束的？可以把两端耳朵上的螺栓孔加FIX SUPPORT 约束住再问： 我把滚珠和滚道的接触
这个不能笼统的就定义者几项材料参数,就看你需要做哪一方面的分析了,钢化玻璃本体材料在收到外载的时候表现出来的材料特性应该不是线性的,如果有需要,应该定义应力应变曲线.主要是根据你的分析来定义. 再问： 我是做承重测试，测试玻璃在一个区域有固定支撑，再在另一面的一个区域施加压力，看它的变形，以及安全系数。但是在看安全系数
网格是3D还是2D与你sizing没有关系,楼主回答的很清楚了,这个是控制网格的大小.workbench里面对于实体的默认单元类型是10节点的四面体单元（solid187）和20节点的六面体单元（solid186）,对于壳体是4节点的四边形单元（shell181）,对于梁是2节点的梁单元（beam188）,所以在wor
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怎么用ansys workbench进行装配体静力学分析
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你要是想得到动力学的东西，用多体动力学来分析，装配体模型的话，注意接触就可以了，
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。ANSYS Workbench 装配体结构有限元计算分析
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装配体结构是实际工程中常见的一种结构，但目前的有限元书籍主要集中介绍单个机械零件的分析，对于装配体结构所提甚少。对于装配体的结构有限元计算，归根结底就是接触计算。
接触问题是一种高度非线性行为，需要较大的计算资源，为了进行实为有效的计算，理解问题的特性和建立合理的模型是很重要的。
接触问题存在两个较大的难点：一 求解问题之前，不知道接触区域，表面之间是接触或分开是未知的，突然变化的，这随载荷、材料、边界条件和其它因素而定；二 大多的接触问题需要计算摩擦，有几种摩擦和模型供挑选，它们都是非线性的，摩擦使问题的收敛性变得困难。
接触问题分为两种基本类型：刚体-柔体的接触，柔体-柔体的接触。在刚体-柔体的接触问题中，接触面的一个或多个被当作刚体。一般情况下，一种软材料和一种硬材料接触时，可以假定为刚体─柔体的接触，许多金属成形问题归为此类接触。柔体-柔体的接触是一种更普遍的类型，在这种情况下，两个接触体都是变形体(有相似的刚度)。
本课程主要讲解ANSYS Workbench强大的接触有限元计算功能，接触计算原理和解决接触计算不收敛的常见方法。
第1章：接触分析综述
2.接触的典型应用
3.接触类型
4.一般的分析过程
5.接触关键字与实常数
6.范例：球体-平面赫兹接触
第2章：接触属性基本选项设置
1.接触算法
2.接触刚度
3.接触容差
4.颤振控制参数
5.Pinball区域
6.接触行为
7.工程实例
第3章：非线性方程求解原理
1.非线性方程求解方法
2.非线性收敛准则
3.非线性求解设置术语
5.自适应下降
6.线性搜索
8.工程实例
课程时长：517分钟
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Workbench是ANSYS公司提出的协同仿真环境，解决企业产品研发过程中CAE软件的异构问题。面对制造业信息化大潮、仿真软件的百家争鸣双刃剑、企业智力资产的保留等各种工业需求，ANSYS公司提出的观点是：保持核心技术多样化的同时，建立协同仿真环境。
理解接触计算的基本原理，掌握获得接触计算准确解的方法
理解ANSYS Workbench细节设置面板中各个选项的含义，对其对求解精度与收敛性的影响
理解非线性计算收敛的原理和调整方法
：接触分析综述
：接触属性基本选项设置
：非线性方程求解原理
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5秒后自动消失基于ANSYS&WORKBENCH的装配体分析
近半年以来，我一直忙于ADAMS书籍的撰写工作，其中也做了一些ADAMS相关的研究。而与此同时，博客上很多朋友的提问却集中在ANSYS上面，有些问题我一看就可以解决的，会当时回复。而有些问题觉得还需要考虑一下的，就让研究生来帮助我解决。
在解决这些问题的过程中，我越来越感觉到，大量的问题，集中在基于ANSYS
WORKBENCH的装配体分析上。实际上，我也一直在持续关注这方面的研究进展，而且也准备着在这个方向能尽自己的微薄之力。尽管现在还没有时间去做这件事情，但是我仍旧愿意就这个方向谈谈我的一些初步想法。
我们知道，在我国，真正使用有限元软件做仿真，其历史并不长久，也就是近二十多年的事情。最初我们使用ALGOR，接着使用NASTRAN，而ANSYS则是近些年在高校用得相对较多。记得十几年前我读博士时，搜索ANSYS相关的书籍，那个时候种类很少，而且都是经典界面下的。到2008年左右，当我再看ANSYS相关的书籍时，就已经出现了类似现在WORKBENCH的书籍，但是这些书籍很少真正去写WORKBENCH，而只是虚晃一枪，其主要精力仍旧集中在ANSYS经典界面的操作上。
到今天，在机械工程领域，越来越多的场合需要使用有限元软件来计算强度，刚度问题，而且我们发现，所出现的问题，绝大部分属于装配体的分析。但是如果我们在市面上寻找WOKRBNCH做装配体分析的书籍，我们恐怕会大失所望。专门谈装配体分析的书籍相当少。这两年，关于WOKRBNCH的书倒是有了一些，但是大多倾向于把传统经典界面的一套直接移植过来，就是用WOKRBNCH来分析经典界面中做了一些例题，而对于我们实践中急需的装配体分析的专门技术，却很少涉及。实际上，别说书籍，就连学术文献，如果我们到数据库中去搜索装配体分析方面的学术文献的话，我们也会无功而返。
于是出现了这样的现实，一方面，在工程实践中大量的装配体需要仿真，从而大量的CAE工程师急需理论指导；而另一方面，在学术界对于装配体分析方面的研究，文章和书籍却很少，这不能不让人感到困惑。
在这里，笔者打算抛砖引玉，先抛出一些装配体研究的基本问题，以后，请感兴趣的朋友加以研究。在ADAMS的书写完以后，笔者也会把精力转移到此方向上来。
装配体的仿真所面临的问题包括：
（1）模型的简化。这一步包含的问题最多。实际的装配体少的有十几个零件，多的有上百个零件。这些零件有的很大，如车门板；有的体积很小，如圆柱销；有的很细长，如密封条；有的很薄且形状极不规则，如车身；有的上面钻满了孔，如连接板；有的上面有很多小突起，如玩具的外壳。在对一个装配体进行分析时，所有的零件都应该包含进来吗？或者我们只分析某几个零件？对于每个零件，我们可以简化吗？如果可以简化，该如何简化？可以删除一些小倒角吗？如果删除了，是否会出现应力集中？是否可以删除小孔，如果删除，是否会刚好使得应力最大的地方被忽略？我们可以用中面来表达板件吗？如果可以，那么，各个中面之间如何连接？在一个杆件板件混合的装配体中，我们可以对杆件进行抽象吗？或者只是用实体模型？如果我们做了简化，那么这种简化对于结果造成了多大的影响，我们可以得到一个大致的误差范围吗？所有这些问题，都需要我们仔细考虑。
（2）零件之间的联接。装配体的一个主要特征，就是零件多，而在零件之间发生了关系。我们知道，如果零件之间不能发生相对运动，则直接可以使用绑定的方式来设置接触。如果零件之间可以发生相对运动，则至少可以有两种选择，或者我们用运动副来建模，或者，使用接触来建模。如果使用了运动副，那么这种建模方式对于零件的强度分析会造成多大的影响？在运动副的附近，我们所计算的应力其精确度大概有多少？什么时候需要使用接触呢？又应该使用哪一种接触形式呢？
（3）材料属性的考虑。在一个复杂的装配体中所有的零件，其材料属性多种多样。我们在初次分析的时候，可以只考虑其线弹性属性。但是对于高温，重载，高速情况下，材料的属性不再局限于线弹性属性。此时我们恐怕需要了解其中的每一种材料，它是超弹性的吗？是哪一种超弹性的？它发生了塑性变形吗？该使用哪一种塑性模型？它是粘性的吗？它是脆性的吗？它的属性随着温度而改变吗？它发生了蠕变吗？是否存在应力钢化问题？如此众多的零件，对于每一个零件，我们都需要考察其各种各样的力学属性，这真是一个丰富多彩的问题。
（4）有限元网格的划分。我们知道，通过WORKBENCH，我们只需要按一个按钮，就可以得到一个粗糙的网格模型。但是如果从HYPERMESH的角度来看，ANSYS自动划分的网格，很多都是不合理的，质量较差而不能使用。那么对于装配体中的每个零件，我们该如何划分网格？对于每一个零件，我们是否要对之进行切割形成规则的几何体后，然后尽量使用六面体网格？如果我们这样做的话，那么单单划分网格这一项，就要消耗我们大量的时间。而且，当这种网格划分完以后，我们还需要反复加密网格，反复计算，直到结果的收敛。就如同减速器这样的一个装配体，稍微粗略的划分网格，都是10万多个节点，如果我们网格划分得细密一些，很容易上百万个节点。这么大量的节点，一般的笔记本和台式机计算起来都很困难。这给我们的仿真工作带来了极大的困扰。
这些问题都是前处理中出现的。如何解决这些问题，恐怕要我们广大的CAE工程师和CAE研究人员共同努力，从各个侧面进行研究，得到一些个别的成果，然后在某些时候，再集成起来，得到具有普遍指导意义的方法和结论。
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