用户不喜欢司机不高兴 滴滴这是怎么了？|滴滴|uber|叫车软件_新浪科技_新浪网
用户不喜欢司机不高兴 滴滴这是怎么了？
在滴滴与快的合并之后，滴滴出行成为了大多数人的首选。然而，滴滴的司机却干的越来越不高兴。不少用户也选择离开。
　　新浪科技 刘璨
　　北京这个互联网应用非常普及的城市，使用打车软件已经成为非常普遍的一种出行方式。
　　在滴滴与快的合并之后，滴滴出行成为了大多数人的首选。来自中国IT研究中心(CNIT)的报告显示，截止到2015年6月，滴滴专车订单量占据国内专车服务订单量总份额的80.2%。
　　按常理来说，经历过补贴大战之后的合并是一个圆满结局，滴滴可以摆脱一味的补贴，甩开其他竞争对手，在运营模式上进行更多的尝试。
　　然而，滴滴的司机却干的越来越不高兴。一位司机抱怨滴滴的奖励政策越来越苛刻。“我的感觉是卸磨杀驴，先靠我们做起来了，现在又反过来给我们各种限制”，这位司机说。
　　他这番话反映了部分滴滴车主的心声。他们当中的一部分，因为不满收入减少转去做了Uber司机。
　　这个现象同样发生在用户当中。前不久，在一次同学聚会中无意聊起打车软件，他们当中大多数人都在使用Uber。而在半年前，他们当中只有一位下载了Uber。
　　用户与司机的这种变化不免让人好奇，滴滴这是怎么了？
　　用户不喜欢
　　谈及放弃滴滴，不同的人有不同的理由。车身不整洁、司机素质不高、经常遭遇动态加价、叫不着车等都是他们提到的原因，不过他们最介意的还是滴滴的动态加价，并且即使在加价的情况下也经常叫不到车。
　　艺菲的家住在奥林匹克森林公园以北一个不临地铁的小区，因此她每天都要打车上下班。最开始她使用的是滴滴顺风车，因为最经济，单趟行程只需要20元左右，而如果打出租车到国贸则接近60元。
　　但后来，艺菲经常收到男司机加微信的要求，不堪其扰她改用了滴滴快车。
　　“用滴滴快车就是什么车都能会有，有一些就是我家附近的黑车。但这其实也没什么，就是这个动态加价实在让人不能忍受，早晨经常是1.8倍的动态加价，这几乎出租车差不多一个价！我用Uber就是因为现在打完8折价格和滴滴快车差不多。”艺菲说。
　　滴滴在今年8月份上线了动态加价的功能，推出后引发各界热议，有声音认为按需调整价格合情合理，但大部分人对加价时间与如何对加价金额进行定价心存疑惑。
　　滴滴的竞争对手 Uber也在动态加价上遭遇到不少麻烦。两年前，Uber 就曾经因为在纽约的一个大雪天里“坐地起价”(动态加价 7.75倍)，被美国用户起了称号“敲竹杠的混蛋”(price-gouging assholes)。在去年12月悉尼的人质事件发生时， Uber因为4倍的动态加价甚至被骂为发灾难财。
　　在解释动态加价的设计时，双方相关负责人均表示其本质是让市场实际的供需关系来决定价格的波动。另外高溢价有助于司机接单，让愿意付出更高价格的用户使用这项服务。
　　不过用户用实际行动对动态加价做出了反应。当一边滴滴动态加价越来越频繁时，Uber仍然是车费8折，并借着周末大张声势的搞免单活动。借此机会Uber吸引到了大量用户。
　　另外，滴滴旗下的车型参差不齐，也十分影响用户体验。一位资深滴滴用户称，自己曾打到过面包车、货车。
　　按照官方要求，滴滴快车的准入门槛是车龄在7年以内，车价裸车8万以上，车辆行驶里程10万公里以内。不过据一位司机透露，注册时完全可以借用别人符合要求的车来注册，只要填的是自己的手机号就可以。注册成功后便可以用自己未达标的车来接单。
　　如果是经常使用滴滴快车的用户，有时会接到司机电话打来，称“自己临时换车，车牌号为XXX”，这种情形便很有可能是通过上述手法操作。
　　司机不高兴
　　滴滴司机不高兴的现象实际上已经持续了一段时间。用一位滴滴司机的话说，“开始甜头都给吃足了，现在没有了，能高兴吗？”
　　该司机指的是滴滴初期给车主的大量补贴。这些补贴随着滴滴快的的合并之后迅速减少，并且对司机的要求越来越高。
　　滴滴快车在今年6月份对打车计费进行过一次涨价，同时也减少了对司机的补贴。滴滴快车司机补贴从以前平常时段2.5倍和高峰时段的5倍，分别调整为1.2倍和2倍。
　　而如今虽然滴滴快车的动态加价更频繁了，Uber司机王师傅称自己在做滴滴快车司机时却没有拿到该拿的钱。他称在一个动态加价倍数比较高的时段他只拿到了前两单的奖励，在第三单就没有收到加价的钱。他认为是滴滴拿走了这些钱，不过目前尚不能确认他的遭遇是否属于个例。唯一能确认的是，他因为收入减少转去做了Uber司机。
　　还有滴滴司机抱怨，在滴滴上的收入不是马上到账，总是要隔个一两个月才能收到。另外，滴滴快车司机要完成任务拿到奖励也越来越难。
　　“最开始是只要拉够10单就有奖励，后来需要早高峰晚高峰都要有拉单，有时候滴滴还突然调整单数要求，让人猝不及防”，司机刘师傅说，“我有几次就是因为没弄清楚要求，干了一整天都没拿到奖励。大家都不傻，你老这么玩就没人爱在你这儿干了”。
　　虽然滴滴的调整是为了解决司机的挑单现象，然而却没能抑制住司机的不满情绪蔓延。
　　对于乘客的素质问题，部分滴滴司机也颇有微词。王师傅在讲述时自己的经历时，言语间甚至有些激动。“我用滴滴有一次拉两个女乘客，她们在胡同里非让我开到家门口。那个胡同连掉头的空间都没有，其实走出来也就100米的事情”，王师傅说。他还有一次去接一位乘客，对方要求他必须开到小区里他所在的那栋楼下面，由于对小区不熟悉他多花了十几分钟才找到这栋楼，却又因为耽误时间被乘客白眼。“将心比心，互相理解一下有时候就会海阔天空”，王师傅无奈的说。
　　不过司机最关心的，无疑还是自己的收入问题。使用Uber他们一致认可的是，Uber现在给的补贴多，并且付款及时。
　　在转换成本极低的前提下，他们转换阵营并没有思考太多。
　　当用户投奔Uber之后
　　在17日的早晨，一位住在西直门附近的用户打开两个软件叫车，情况好像反过来了。滴滴没有动态加价，而Uber的动态加价则达到了两倍。在今天，Uber新一周的免单政策开始使用。
　　Uber最近的促销活动力度非常大，是众多人“倒戈”的原因。Uber先是推出周末打3单或者5单，下周就可以免3单或者5单15元以下的行程，上周又升级成周末打3单奖励6单，打5单奖励10单。也许是看到这一促销活动抢走自己不少用户，滴滴迅速在上周跟进推出了类似政策。
　　不过当Uber吸引到新客户之后，曾经发生在滴滴身上的事情正在一一在Uber上发生。那些滴滴的老用户又开始抱怨Uber的动态加价太多，乘客也会接到Uber司机打来的解释临时换车的电话。
　　当用户数多起来了，谁都避免不了出现这些问题。可以预想的是，随着滴滴与Uber新一轮补贴大战的持续，用户还会不停的在两个平台之间来来回回。
　　从商业逻辑上来讲，滴滴减少对司机补贴提高车价是可以理解的事情，但面对Uber这个突如其来的对手，滴滴还需要有更多对策。一位来自滴滴不愿具名的人士称，最近Uber让他们很头疼。虽然目前Uber在国内只有10%左右的市场份额，但Uber通过不断的优惠政策正在悄然蚕食滴滴前期用高额补贴打下来的市场。
　　Uber在中国的存在一定程度避免了在国内打车软件市场滴滴的一家独大，但对两家同样都在烧投资人钱来补贴的平台来说，能够找到一个良性循环的方式无疑是目前最重要的。
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滴滴快车司机都跳槽到美团，为何专车司机不愿跳槽？原因你知道吗
最近的美团打车在上海上线后，不少滴滴司机都跳槽去跑美团了，这背后的原因自然就是因为美团的补贴太高了，据说直每天保底收入就是600块，自己挣不够600直接补贴够600块钱，这可是吸引了很多网约车司机的跳槽了。滴滴快车司机都跳槽跑美团，为何专车司机不愿跳槽？原因你想不到不过在跳槽的滴滴司机里面，很多都是快车司机，专车司机并不多，为何会出现这样的情况呢，一位专车司机说出了原因。1、美团打车没有专车业务首先就是美团打车虽然上线了网约车服务，但是现在美团打车没有区分快车还是专车，价格都是一样的。所以说去美团打车跑的话，不少专车司机会不适应，因为以前打专车的都是商务人群，素质是比较高的，现在不区分后很容易接到一些素质不好的，这让专车司机很烦恼，所以不愿意跳槽到美团跑专车。专车司机的收入不错，不愿意折腾现在很多滴滴司机跳槽，主要是跑快车赚不到了。很多人接一单才是十多块钱，扣掉手续费跟油费后基本只挣几块钱了，还需要耽误半小时的时候，很多人都觉得太不挣钱了。而专车司机的收入却是挺不错的，车费收入是快车的两三倍，所以还可以赚到不少钱，也就不愿意折腾了。3、很多专车司机都是兼职，不为挣钱最后就是很多司机其实跑专车就是为了玩一下而已。毕竟能开得起豪车，真不缺一个月万把块钱的。一些人都是晚上出来顺路赚点油钱，也不想着一个月能挣多少钱的，人家自己有主业的。还有一些都是有钱人就是出来体验生活的，有时候就出来跑跑看看能不能遇到妹子，不为挣钱，就是为了多认识一些人而已。你让他们改跑美团，有什么能吸引他们的吗，所以专车司机都不会跳槽的。总之，现在不管美团有多赚钱，对于一些专车司机来说，那都不重要，跑跑专车为的不是挣大钱，而是另有目的。不知道大家怎么看呢，你觉得为什么专车司机不愿意跳槽呢？
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来源：凤凰网
来源：解放网
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请先拖动验证码到相应位置一个司机的自白：我为什么要做专车司机
[摘要]公司给与司机的待遇丰厚，没有高额份子钱压力，这吸引不少司机进驻到专车平台。
腾讯科技 相欣 1月9日报道沸沸扬扬的“商务专车变黑车”的事件昨日柳暗花明。1月8日，交通运输部表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。无疑，交通监管部门肯定了专车业务的合法性。同时，交通部也有新要求：各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。半年来，滴滴、快的等专车试水，和租赁公司、劳务公司合作签约车辆和人力，作为主角之一的专车司机又是怎样看待专车业务以及最近的非议的？一位专车司机向腾讯科技袒露他的心声。为何要加入？待遇丰厚没份子钱压力去年11月，家住在北京双井附近的王先生签约加入了某专车公司，成为一名专车司机。他告诉腾讯科技，注意到这个行业受到朋友的影响。他的一位朋友由于可支配的自由时间比较多，成为专车司机后每月大概有元左右的额外收入。听闻此事，王先生也“蠢蠢欲动”。他说，公司给与司机的待遇很丰厚，没有高额份子钱的压力，这吸引不少司机进驻到专车平台。王先生给腾讯科技算了这样一笔账，从早7点到晚11点这段高峰时间段里，公司会给每个司机发放优厚的补贴：封顶是120元。这意味着，某订单的费用是50元，公司会再补贴剩余的70元。其中专车公司和劳务公司各抽取10%，剩下的80%就是司机获得。“趁着上班前和下班后这两段空余时间，我现在一天至少能接两单，”王先生说。节假日的时候补贴时间段还会放宽，比如从去年12月31日早上7点到1月1日凌晨五点，都算作高峰期，也就是说这个时间段里的每单补贴上限都是120元。我在崇文门附近的时候，一分钟就能收到40、50个订单。”专车司机违规容易受处罚收入高，专车公司对司机的要求也同样很严格。王先生告诉腾讯科技，除了定期的安全培训外，公司还规定了多条各种违规项目，如果迟到、没有使用标准话术、没有配备饮用水、因任何原因要求乘客取消订单等，都会受到相应处罚，轻则被警告，重则解除合作。为了方便联络，王先生所在的专车公司为司机们开设了几个微信交流群。凡是有违反公司规定的司机都会严格按要求接受处罚，严重的还会被公司解雇并被踢出群。“前两天就有一个司机因为把平台上的用户转到平台下拉私活，结果被查出后直接解除劳务关系，而且绝对不会再重新再聘用。”王先生说。黑车屡禁不止打车难题存在提到“黑车”二字，王先生显得有些抵触和无奈。“这么多年对打击黑车的打击从来没断过，但是黑车照样存在，车越来越多，价格也贵的离谱，最后甚至形成了黑色产业链，最后还是没能解决打车难的问题。”在他看来，打车一直是用户遇到的老大难问题，市场供需失衡、信息不对称都是造成这个问题的关键原因，自从嘀嘀打车、快的打车这样的智能手机电召打车方式出现后，在一定程度上解决了打车难的问题，也让分配更均衡。“专车的出现，给了乘客更多选择，同时也能让打车市场供给更平衡，何尝不是一件好事呢？”他最后说。
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滴滴专车要改名，为什么滴滴司机不愿离职
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首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
你以为滴滴司机像上班族一样？高兴开就开不高兴开就不开，哪有什么离职不离职的说法，本身就是很自由的职业，而且大部分司机都是跑快车，专车改名对司机来说没有任何影响，只有奖励降了，才会对司机有影响
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