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15匹马力的柴油机可不可以通过改变皮带转速比来带20千瓦的发电机
gengxintuijian的答复：
　　柴油发电机组是以柴油为燃料的内燃机和同步发电机组合而成的。内燃机的最大功率受零部件的机械负荷和热负荷的影响会有一定的改变。相比下，发电机功率跟柴油机功率7-8比10 ，另外转速要匹配。&br/&&br/& 　　柴油发动机最大功率一般用马力 (PS）或千瓦(kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。一般是1500转/分，以保证50HZ的发电频率，带轮尺寸要根据柴油机的转速及带轮来计算，而且15马力到12千瓦发电机的功率是不够的。负荷1.1KW和550W的两相水泵没问题，为了节能柴油机的皮带轮要稍大于发电机的皮带轮，一小时大慨1市斤柴油或多点。举例： 常柴动力的柴油机能耗表：（我不知道你的是不是） 0.735KW/H（1马力） /200克/1小时 24*200=4800克，8公斤 理论：你的是15KW一小时4.8公斤，1KW一小时就是15/4.8=3.2KW左右 实际：如果是全负荷运转，能耗+10%左右 如果把转速限制在全速的80%，那能节省20% 这绝不是吹牛！我学的是轮机管理，我有亲身体验@_@大概1KG柴油可以发11度电(这个是按热值来换算的),柴油机的效率一般是30%-40%所以算起来大概是3-4度电1KG油.你把24P马力换成KW在算就知道了.哈哈。昂昂溪小松发电机销售、维修、出租、配件@欢迎您奔驰MTU发电机销售、维修、出租、配件
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联系地址：广东省东莞市厚街南五博览大道西35号
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联系人：余永贵&先生&&&&
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公司经营模式：个体户
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◆&&产品说明：
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螺杆式中的螺杆压缩组件，采用型数控内部， 并配合在线激光技术，确保公差无比 。其可靠性和性能可确保 的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。
螺杆式空气压缩机以其能、率、免维护、高度可靠等优点为各行各业优质的压缩空气。
高性能、率、无人值守
空压机设备-螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件，其转子外圆速度低而且达到注油，实现了率、高可靠性。设计确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到冷却效果及使用寿命。
1 、螺杆空压机具有：稳定性高，效率高，振动小，噪意低等优点。
2 、阴阳转子以及转子与机壳的配合是设定的，这样气体的回流泄漏少，同时无余间隙容积，故效率高。
3 、喷入的润滑油具有密封，冷却、降噪和润滑作用
4 、相比活塞机而言，易损件少，故障率更低。
5、螺杆压缩工作曲线平滑，相对于活塞机震动小，噪音低。
6、冷却方式一般分为：水冷和风冷。
7、散热系统：采用板翅式结构，及优质材料，确保耐压，散热效率高，抗腐蚀性能好。
8、空气：重载、多级空气进口过滤器，除尘精度1um（98%被滤除），工作面大，相对使用寿命长。
9、油/气分离器：新一代的分离器采用全新的过滤器材料，效率更高，空气含油率低于2ppm。
10、智能控制器：空压机运行的所有操作及相关数据均显示于控制面板上，尽控制于你的手指间，轻松方便准确。
空压机设备-螺杆式空气压缩机通过以适合用途的速度驱动压缩组件。正常操作期间完全无需维护。
空压机设备-螺杆式空气压缩机独创的压缩机设计节省了不必要的维护费用。所有零部件均采用长寿命设计，大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器确保压缩空气质量。所有油过滤器以及 22kW (30hp) 以内各型号的分离器组件均为离心式启闭，维修时间进一步减少。“速达维修点”使维修工作能在数分钟内完成，停机时间和维修费用减少。
内置智能控制
欲降低运行费用，精密的操作控制必不可少。
(1) 吸气过程：电机驱动转子，主、从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口
压缩原理压缩原理
时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。
(2) 压缩过程：在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。
(3) 压缩气体与喷油过程：在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。
（4）排气过程：当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主、从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。
空压机单位时间内排出的、换算为吸气状态下的空气体积。
影响螺杆空压机实际排气量的因素
1.设备转速：
螺杆空压机的排气量与转速成正比，而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低或频率降低时，转速将下降，使螺杆空压机排气量减少。
2.吸气状态：
螺杆空压机是容积型压缩机，吸气体积不变。当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少螺杆空压机排气量；
3.气体泄漏：
转子相互之间及转子与外壳之间在运转时没有接触，保持有一定的缝隙，所以会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过缝隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使排气量减小。为了减少泄漏量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄漏量增加，因此平时维护的时候应该考虑到这些因素；
4.冷却效果：
气体在压缩过程中温度会升高，转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却，其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时，温度则升高，螺杆空压机排气量便会减少。
安全注意事项
1.操作、维修和保养压缩机必须由具有资质的人员进行。
2.压缩机不可反转。初次启动或电控系统检修后，在压缩机启动之前必须首先确认旋转方向是否与规定转向一致。
3.拆卸高温组件时，必须待温度冷却到环境温度后方可进行。
4.使用螺杆压缩机专用油。不同牌号的润滑油不允许混用。
5.没有得到厂的许可，不要对压缩机作任何影响安全性、可靠性的改动或增加任何装置。
6.压缩机原装备件是专门设计、的，使用正宗备件，以保证压缩机工作的可靠性、安全性。
7.运行过程中不允许堵塞压缩机吸气口。
8.除非已经注明可以作呼吸用，否则不允许将压缩空气用来呼吸。
9.不能在超过规定压力、规定温度的情况下运行压缩机。
10.一旦发现压缩机工作异常，应立即停止压缩机，并及时消除异常。
11.用正确的工具保养、维修压缩机。
12.维修后、开机前确认所有安全装置都已重新，工具都已从压缩机上移走。
1.每日检查油位、排气温度和排气压力，检查有无异常声音；
2.每周开机前打开分离器排放冷凝水，检查各处有无泄漏，检查，检查磨损情况(目测)；
3.定期检查进气控制阀、压力阀、电控箱连接线、安全阀、冷却风扇；
4.定期清洗、清扫冷却器，试验安全阀可靠性；
5.定期更换机油过滤器芯、油分离器、进气过滤器滤芯和润滑油。
常见故障排除
1.机器不启动：检查主及、检查电机；
2.开机后机器不加载：调整整定值或更换压力开关、检查或更换；
3.压缩机不卸荷，安全阀泄放：调整压力开关整定值或更换压力开关、检查或更换电磁阀；
4.油耗过多：按用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更换油气分离器滤芯；
5.排气压力低于规定值：减少用气量或增加压缩机、检查系统泄漏、清理或更换进气过滤器芯、更换油气分离器滤芯、检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、更换皮带、调整压力开关整定值；
6.压缩机高温保护停机：改善环境通风条件、清扫或清洗冷却器、添油至规定位置、更换机油过滤器；
7.压缩机卸荷运行，排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放：检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、检修卸荷管道；
8.安全阀泄放：检修或更换安全阀、检修压力阀、更换油气分离器滤芯、检修或更换压力开关、检查进气控制阀或电磁阀。
进气空滤芯的保养
空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。
机油过滤器的更换
新机次运行500小时后应更换机油芯，用专用反旋油滤芯取下，新滤芯装上前加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。 建议每小时更换新滤芯，换机油时同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。 柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。
油气分离器的维护更换
油气分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油气分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。 油气分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油气分离器破损跑油。 更换方法： 拆下油气桶盖上的各控制管。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固。 移开油气桶上盖，取出油细。除去粘在上盖板上的垫及污物。 装入新的油气分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。 按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。
保养及更换
螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的专用螺杆机油。 　新机磨合期500小时后进行 油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。 更换方法： 起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。 停止运行，当油气桶有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压带温润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。 打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。 润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭。 润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。
压力单位的表示形式很多，这里主要介绍螺杆式空气压缩机常用的示单位；
① 工作压力，国内用户常称排气压力。工作压力是指空压机排出气体的压力；
② 常用的工作压力单位为： bar或Mpa ，1 bar = 0.1 Mpa ；
③ 一般性，用户通常把压力单位称为:Kg（公斤），1 bar = 1 Kg。
① 容积流量，国内用户常称排气量。容积流量是指在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态的量。
② 容积流量单位为：m3/min（立方/分钟）或 L/ min（升/分钟），1m3（立方）= 1000L（升）；
③ 一般性，常用的流量单位为： m3/min（立方/分钟）；
④ 容积流量在我国又被称为排气量或流量。
① 一般性，空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率；
② 功率的单位为：KW（千瓦）或HP（匹/马力），1KW ≈ 1.333HP 。
空压机油滤故障处理的办法，油滤是指经过机油和空气压缩、分离后、到冷却器冷却，然后回到油气桶，在回油气桶之前通过油滤过滤器滤掉杂质，确保没有杂质进入机头，以防机头杂质过多而堵塞等现象，这是油滤起到的作用，对于油滤故障的处理空压机维修技术师总结了一下几点：
　　1，先检查机器是否能正常运转或者出现不正常的现象，听油滤的声音如果没有噪音说明油滤正常；
　　2，如果油滤有发出不正常的声音那么此时，要停掉机器然后卸掉油滤，对油滤进行检测；
　　3，油滤有可能是在过滤油和气体杂质时积累了很多杂质，所以用一段时间就要更换一次；
　　4，清滤，要用特殊的药水进行清洗，这样才能保证油滤能清洗干净；
螺杆式空压机是空压机常见的一种，螺杆式空压机故障会影响其使用寿命和操作人员的人身安全，所以在工业生产中，了解螺杆式空压机故障显得十分重要。
1.螺杆式空压机故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大
出现此故障的原因是有：冷却油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应在正常刻度范围；油气分离器破损；二次回油管堵塞；油品质量问题；精密过滤器滤芯长期未更换；油温过高也会导致工作空气中含油率超标。
2.螺杆式空压机故障现象：机组压力低
出现此故障的原因有：实际用气量大于机组输出气量；螺杆式空压机放气、进气阀故障(加载时无法关闭)；传动系统不正常；环境温度过高；空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障；压力阀卡死；用户管网有泄漏；、压力表、压力开关等工作不正常；螺杆磨损故障会导致机组压力低；压力传感器或压力表输入软管漏气；
3.螺杆式空压机故障现象：风扇电机过载
可能原因有：叶扇变形；风扇电机轴承故障；风扇电机故障(老化)；接线松动；电压低于额定电压。
4.螺杆式空压机故障现象：机组电流大
工作电压低于额定电压5%以上；供电电缆过长或线径偏小；接线松动；机组设定压力超过额定压力；油分离芯堵塞；接触器故障；主机故障；主电机故障；
1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) ·机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；
·油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之
间的温差，正常的温差在20－30度之间，如果是外部灰尘堵塞散热气只需
用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉\散热器内部脏则需要用专业的清洗剂来清
洗，（如重油污清洗剂\丙铜\涤尘等）如散热器内部堵塞利害则需要用；清水
泵循环清洗，清洗时间视情况定．如是水冷式的散热器堵塞，的办法是拆开
前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁．
·油过滤器芯堵塞；
·温控阀故障(元件坏)；
·断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化；
·冷却风扇电机故障；
·排道不畅通或排风阻力(背压)大；
·环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)；
·故障(Intellisys控制机组)；
·压力表是否故障(控制机组)。
2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大 ·冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；
·回油管堵塞；
·回油管的(与油分离芯底部的距离)不符合要求；
·机组运行时排气压力太低；
·油分离芯破裂；
·分离筒体内部隔板损坏；
·机组有漏油现象；
·冷却剂变质或超期使用。
·温度过高
3、故障现象:机组压力低 ·实际用气量大于机组输出气量；
·放气阀故障(加载时无法关闭)；
·进气阀故障；
·传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；
·负载电磁阀(1SV)故障
·压力阀卡死；
·用户管网有泄漏；
·压力设置太低；
·压力传感器故障(Intellisys控制机组)；
·压力表故障(继电器控制机组)；
·压力开关故障(继电器控制机组)；
·压力传感器或压力表输入软管漏气；
4、故障现象:机组排气压力过高 ·进气阀故障；
·负载电磁阀(1SV)故障；
·压力设置太高；
·压力传感器故障(Intellisys控制机组)；
·压力表故障(继电器控制机组)；
·压力开关故障(继电器控制机组)。
5、故障现象:机组电流大 ·电压太低；
·接线松动；
·机组压力超过额定压力；
·油分离芯堵塞；
·接触器故障；
·主机故障；
·主电机故障；
6、故障现象:机组无法启动
·熔断丝坏；
·接线松开；
·主电机热继电器动作；
·风扇电机热继电器动作；
·Intellisys无输入(Intellisys控制机组)；
·故障未消除(Intellisys控制机组)；
·Intellisys控制器故障。
7、故障现象:机组启动时电流大或跳闸
·用户空气开关问题；
·输入电压太低；
·星-三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；
·液压缸故障(没有复位)；
·进气阀故障(开启度太大或卡死)；
·接线松动；
·主机故障；
·主电机故障；
·1TR坏(继电器控制机组)。
8、故障现象：风扇电机过载
·风扇变形；
·风扇电机故障；
·风扇电机热继电器故障(老化)；
·接线松动；
·冷却器堵塞；
·排风阻力大
1.排气压力
压缩机的排气压力越大，耗能越多。将使用压力、管路阻力损失及配套设备的压力降之和，定为选购螺杆空压机额定排气压力的下限值，一般情况下，应把输气管路的通径选大些，以减少阻力损失，达到长期运行减少能耗的目的。压缩机的排气压力越大，耗能越多。所以不要选用过高排气压力的压缩机
计算出实际用气总量╳1.1-1.2系数，作为选用排气量的机型，如选用过低，达不到用气设备的规定值，选用过大，则造成减荷能耗大，减荷运行的不经济性。同时选购大排气量螺杆空压机的购置费用较高。
3.压缩空气品质
根据行业用气设备对压缩机气体的要求，应适宜的选购螺杆空压机及配套设备。需考虑的有以下几点：
1) 降低压缩气体中的含油量，可采用除油净化器，如处理指标高，可选用多级处理。
2) 降低压缩气体中的含水量，可采用除水设备配套。
（一）当您已经购到空压机时，请检查下列各项：
1、检查您所机器的型号、规格。
2、在运送过程中有无破损。
3、随机文件是否齐全。
（二）使用前的准备
1、放置空气压缩机场所之选择：
湿气、灰尘、污物稀少，空气清洁，通风良好的地方，可延长机器的寿命，提率（对于使用环境较差的用户，如厂、钢铁厂、木工厂、厂及喷砂厂等场所，请定期检查滤芯，并保持空气滤清器滤芯之清洁）。光线充足，便于检查及加油。预留保养的空间，并且尽可能将机器放置水平，皮带一侧应朝向墙壁，但不可过于靠近，以免影响冷却风扇之作用。如果在时已将脚轮取下，则需在使用前将脚轮装好，并装好开口销。
（三）原动机的和皮带之调整：
1、当您自购电机装配时，请购和空压机相匹配之电机。
2、半自动机型欲配柴油机时，柴油机之输出功率应与空压机额定功率匹配。
3、按下图所示之要点装入三角皮带皮带之松紧，请调整适度。其检测方法为垂直施力于皮带之中点，使皮带能下降一定距离为宜，其中排气量在0.4立方/min及以上时，施力约1.2-1.8公斤力/根，皮带能下降7-9mm ，排气量在0.4立方/min以下时，施力约0.8-1.2公斤力/根，皮带约下降4-5mm,如图所示。
三角皮带调整过紧则负荷增加，轴
承容易磨损，发热且耗能。当皮带张
力过大时，还容易断裂。
三角皮带调整过松则容易造成皮带打
滑而生产高热，导致皮带磨损且使空
气压缩机转速不能稳定，排气量下降。
（四）配线
电源线请采用橡胶铜芯电缆线。 　电线规格参照下表：
序号 电动机功率 220V单相 380V三相 备注
HP KW 电线(mm平方) 丝(A) 电线(mm平方) 丝(A)&
1 1/4 0.18 1.0 6&&&nbs
10&&& <&&n
15 1.5 6&nb
8 4 3&& 2.5 15&
9 5.5 4&& 2.5 20&
10 7.5 5.5&& 2.5 25&
11 10 7.5&& 4 4& 6 50&
13 20 15&& 6 80&
14 25 18.5&& 10 1 && 10 100&
电源线应尽量短。以减少电压降；电压降大，将可能使电机不能正常工作，甚至烧损。送电前检查电源电压，应与电动机之规范一致，电压波动范围应符合国家有关标准的要求。
（五）润滑油
使用螺杆空压机油，不得使用往复式空压机油。油面请保持在视油镜红圈上下缘之间。
A、油量太少机器润滑不良，甚至烧毁机器。
B、若油量太多则增加功耗，造成油温升高，油耗加大，气阀积炭，影响使用寿命。
C、特别注意应在空压机停机状态下加油。
D、请注意所加机油之品质必须符合要求，以免损坏运动部件。
（六）空压机运转前检查事项
检查各部分联接螺栓、有无松动现象。
皮带之松紧是否适度。
各轮脚支点是否已垫置或固定平稳。
管路是否正常。
润滑油面是否适当。
电线及电气开关是否符合规定，接线是否正确。
电源之电压是否正常。
压缩机是否可轻易用手转动（盘车数转检查是否有异常声音）。
储气罐内冷凝水及油污应排除干净。
连接伸缩橡皮管口快速接头时，须先关闭排阀，待连接完毕后再打开。
（七）全自动空压机运转操作程序及注意事项
1、将空气出口开关打开使其在无负荷状况下起动。
2、接上电源，启动马达。
3、请检查运转方向是否和指示箭头指向相同，若不相同时，三相马达请将三条电源线中任意两条对换即可。
4、压缩机正常工作前，请先空转5分钟以上。
5、关闭空气出口开关，使压力上升，正常运转。
6、倾听有无不正常声响或杂音，并检视压力表及各管路接合处有否因搬运、碰撞而松动漏气。
7、当压力到达设定压力（例如：7kgf/cm平方）时，压力开关自动切断电源（此时压力开关处释气阀会有几秒钟之释气，将排气铜管内之压缩空气排出，这是正常现象，目的是使马达再度运转时，负载减轻且较易起动，并非漏气）；当压力降到压力差以下时（例如：4.5kgf/ cm平方）,则压力开关会自动接通电源，马达再度运转，如此循环动作。
8、停机后，请打开排气球阀及罐底之排污阀，将储气罐内之空气、水份等排放掉。
9、压缩机在运转中若遇停电时，请务必将电源切断以确保安全。
（八）半自动空压机运转操作程序及注意事项
1、将空气出口开关打开使其在无负荷状况下起动。
2、接上电源，启动马达。
3、请检查运转方向是否和指示箭头指向相同，若不相同时，三相马达请将三条电源线中任意两条对换即可。
4、压缩机正常工作前，请先空转5分钟以上。
5、关闭空气出口开关，使压力上升，正常运转。
6、当压力到达设定压力（例如：7kgf/ cm平方）时，压力调节器动作，压缩空通过调节器上小、铜管等元件，推开盖上的进气阀，此时空气由进气阀门自由进出，马达负载减轻而形成空载状态。（此时进气滤清器会吐气，压缩机成无负荷之状态）。当压力降至压力差以下（例如：4.5kgf/ cm平方）时，压力调节器再次动作关闭释气，溢气活塞复位，滤清器再度进气，压缩机成负载状态，如此循环动作。
7、停机后，请打开排气球阀及罐底之排污阀，将储气罐内之空气、水分等排放掉。
8、空压机在运转中若遇停电时，请务必将电源切断以确保安全。
（九）压力控制系统的调整
1、全自动控制压力开关的调整方法见（图A）
压力高低的调整：将压力调整螺丝（1）右旋，则设定压力升高，反之则设定压力降低。压力差之调整：将压力差调整螺丝（2）右旋，则压差幅度提高，反之则压差幅度减小。（1）（2）调整螺丝互有关联，请妥为调整。请注意，压力调整不超过0.8MPa(低压)和1.2MPa(高压)。
2、半自动控制压力调节器的调整方法（见图B）
将锁紧螺母②左旋放松，然后将调压螺帽①向右旋紧，则压力升高，反方向旋松则压力降低，调到要求值后，再将锁紧螺母②右旋固定即可。
3、全自动和半自动并存机型压力控制系统的调整（如下图）：
压力调节器 压力开关
将压力调节器下的球阀关闭，即可作为全自动机型使用，调整方法同A。将压力调节器下的球阀打开，即可作为半自动机型使用，调整方法同B。 调整时应注意：压力开关的设定压力应比压力调节器的设定压力高0.05MPa（0.5kgf/cm平方）。
4、安全阀　空气压缩机均装设有安全保护装置，以防止系统压力过高，造成危险。安全阀的泄放压力在机器出厂时已设定好、请勿任意调动。若因原因必须调整安全阀泄放压力时，可按以下方法调整（如下图）：
（1）、 取下拉环1，摘除塑料护罩2；
（2） 、用扳手逆时针拧松螺母4；
（3）、 顺时针方向旋转阀罩3，可使安全阀开启压力升高，反之，安全阀开启压力降低。调整时应缓慢进行；
（4）、 安全阀开启压力调整好后，将螺母4拧紧即可。
注意：安全阀开启压力不得大于机器气罐的工作压力
特别注意：安全阀不可随意调整！
5、磁力　磁力起动器与电动机额定功率相匹配，机器出厂时其整定电流值已调整好，请勿任意调高调低，否则不起保护作用或电动机不能正常运行。
传动与皮带传动
在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点之一。螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。
另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表科技的自动化系统：
1、每一运转状态之皮带张力均达到优化值
2、通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷；
3、始终确保正确的皮带轮连接；
4、更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整；
5、整个皮带驱动系统安全无故障运转。
齿轮传动与皮带传动的比较
优良的齿轮传动效率可达98%~99%,优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见Heinz 技术》上的研究报告）。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于商的设计与水平。
2.空载能耗
对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。
对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。
以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。
有经验的实际使用者都知道，失油状况下受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。
4.根据用户要求设计工作压力
通常用户要求的工作压力与商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会一台额定压力为13bar峨空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为终工作压力虽然降低了，但转子的速度并未增加。
代表现代技术的皮带传动设计商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于车轮传动，则没有这么方便。
5.已空压机一压力改变
有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。
当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种为题。
7.更换轴封
任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。
8.马达或转子轴承损坏
对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种情况。
9.结构噪音
对于齿轮传动空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。
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