(参考成交价)
警惕!出现这些现象，可能预示着你的变速箱出故障!
14:53　来源: 网上汽车网
最近一位朋友的爱车变速箱出了点问题，去店里维修，被两万多的维修费吓到了。老司机应该都知道变速箱的维修费用是比较贵的，更换变速箱更是昂贵，所以一般在要出现问题之前赶紧解决掉是最好的，平时也要注意变速箱的保养。所以今天就给大家介绍下变速箱出故障的前兆，以及变速箱的保养注意事项。一、变速箱出故障的几个前兆介绍:1、反应迟缓:对于变速箱，从设计上讲，每次换档都应该迅速换到正确的档位上。所以，当你换档时感觉不顺畅，甚至于很困难时，说明变速箱肯定有问题。2、主动变速器不能升档:行进途中主动变速器一向坚持在1档，不能升2档及高速档，行进行进中主动变速箱能够升入2档，但不能升入3档和超速档。3、烧焦的味道:如果你闻到变速箱液体有烧煳的味儿，请记着这绝对不是成功的香味。这可能表明变速箱过热。4、挂档发动机熄火:在启动汽车后，将换档杆由P或N位换入其他位置(P或R时)，发动机熄火，或者在行驶过程中踩制动停车发动机熄火(不带自动启停功能)。5、挂档困难:信不信由你，仍然有不少人练习手动档技术，一脚踩剎车，一脚踩离合，手握换档杆，而且乐此不彼，心甘情愿。尽管手动档操作貌似简单，手动变速箱仍然有可能出错。常见问题是当你踩下离合器踏板时，并试图移动换档杆时，变速箱无法挂上档位。6、跳档:在正常行驶的情况下，变速箱一般处于正常的行驶档位。但是，如果变速箱齿轮自动滑档，汽车便会发生跳档的情况，这种情况就要特别注意了。7、挂档车不动:可能是变速箱输入轴或者倒档离合器出现损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是变速箱漏油，严重缺少变速箱油导致。8、变速箱漏油:起步费力，尤其是低档位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上档一样。有可能刮到了底盘导致变速箱漏油，不过现在都有护板，很少因为这个造成漏油。另一种可能是由于变速箱内部密封件老化，密封不良引起的漏油。9、自动换档时间过长或者过短:一般自动变速箱都是有特定的换档转速和车速，如果发现换档时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，这也就间接地说明变速箱有了故障的警示。10、换档冲击:汽车正常驾驶正常换档时，动力总成扭矩传输的瞬态变化，导致的振动或噪声在车内的感应，就是换档时感觉不顺，这时就需要注意了。以上这些变速箱出故障前会有的症状，如果能够及时发现，不用拆修就可以解决变速箱的问题，这无疑是最好的，既绕开了汽车维修会遇到的陷阱，又能节省大修的成本，更不用损伤变速箱的性能。对于变速箱要出现问题之前及时发现是不错的，但是如果在平时注意变速箱的保养的话，可以延长变速箱的使用期限，也能防止不必要的问题发生，下面给大家介绍下变速箱保养的注意事项吧。热门站点：
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变速箱故障致起步困难加速无力 轩逸继烧机油后又一大质量通病？
轩逸作为东风日产的旗下的当家车型，7月销量达到了2.6万辆，而今年的3月销量甚至达到了3.39万辆，如果庞大的销量从一定程度上反应了轩逸相比起同级别车型竞争力更加强劲，但高销量的同时也有较多车主口碑反馈，其中轩逸最为知名的质量通病莫过于1.6L发动机烧机油问题，尽管在2016款上轩逸的烧机油问题似乎并无太多车主反馈，但却出现了新的问题——CVT变速箱电磁阀故障通病。
成在CVT败也在CVT
众所周知日产是最推崇使用CVT变速箱的车企，在其它车企还在使用老旧4AT变速箱之时，日产已经率先使用CVT变速箱，而查看目前日产在国内销售的车型，几乎都安装了CVT变速箱，但问题也随之而来，某个型号的CVT变速箱出现问题，那么就有可能牵连大量车型，而这次受到牵连的则是轩逸。
近日来自安徽省的刘先生向我们爆料，称他的2016款新轩逸变速箱的电磁控制阀出现故障。主要表现为车辆起步困难、油耗增加、转速不稳、高速动力缺失，因此刘先生认为这样的状况出现会造成极大的安全隐患。
刘先生还称这个问题在2014款车型上也存在，而且目前这批车辆不少已经开始脱保，如果自费更换变速箱总成费用将高达上万元，因此刘先生担心自己的车辆会在日后继续出现该问题，所以希望东风日产延长变速箱质保时间，给一个广大车主安心使用东风日产车型的理由。
而刘先生这个并非个案，在6月来自广东省江门市的黄女士向我们告知，她新购的2016款轩逸仅仅行驶了8000公里，就出现踩踏油门无反应，只有重新启动车辆后故障才消失。为此黄女士去到4S店检修车辆，但由于是偶发性故障，因此当时并无检查出有任何问题。
黄女士称：“非常无奈，这个故障具有偶发性，我并不能保证它什么时候会出现，这是一个非常严重的安全隐患，4S店就简单一句查不了故障码就敷衍了事，简直就是对我们车主安危不负责任啊。”
来自北京市的刘先生也是2016款轩逸车主，他的车辆落地行驶了4800公里就突发自动熄火，经过检查后得知是变速箱损坏，对此刘先生非常不满。
“当初选择购买日系车就是考虑到质量可靠性够好，性价比高，但现在新车就出现这样的问题，这质量连国产车都不如啊”刘先生说到。
尽管目前东风日产已经为刘先生车辆更换了全新变速箱，但刘先生仍然担心日后变速箱是否还会继续出现问题。
为什么东风日产CVT变速箱频繁故障？
针对东风日产CVT变速箱电磁阀损坏率较高的原因，笔者找到了相关的资料，可以供读者参考。
首先轩逸使用的是日产的CVT7变速箱，而CVT7变速箱是通过一个2AT齿轮变速机构增加变速比至7.3：1，而CVT7使用电磁阀控制，这种电磁阀是工业上很常见的一种阀门，结构也比较简单。
而CVT7变速箱电磁阀就是如上图所示类似的结构，一个线圈通过上电与失电，带动阀芯做直线运动，通过阀芯上的沟槽实现气体或液体的通断或换向。
如果电磁阀出现问题，无非就是两种原因，一是控制线圈烧毁，二是控制的气体或液体有异物堵塞阀芯，引起阀芯动作不灵敏，而经过异物的长期磨损，那么电磁阀就会出现关闭不严的情况。
所以把目光转至CVT7变速箱上，为什么会出现问题，那很有可能是变速箱钢带与变径轮相互磨损后所产生的铁屑，混入了变速箱油中，由于电磁阀有异物进入，从而影响了阀芯灵敏程度，甚至阻塞了阀芯动作，引起油压异常，一旦油压异常，CVT变速箱就会出现打滑情况，而打滑过后，就会出现车主所述的踩油门没有反应、起步困难等情况。
至于为什么有车主说重新启动车辆后问题消失，有可能是因为重新启动车辆后油压重新建立，把依附在电磁阀上的铁屑冲走，从而问题消失。
车主该如何解决？
根据业内人士作出的相关分析，笔者认为车主可以定期检查变速箱油与滤芯，必要的时候可以提早更换。当然了，当电磁阀出现问题后，车主还是要到4S店进行电磁阀索赔。
如果变速箱长期不更换油液，那么变速箱内部则会因为钢带与变径轮相互之间的磨损而出现越来越多的铁屑，这对于电磁阀来说是非常不利的。
日产方面该怎么做？
既然有人分析出来是钢带与变径轮相互之间的磨损的铁屑而造成的，厂家则应该自行检查是否真的因为此原因造成的，如果是的话，则应该考虑如何优化磨损所导致的问题。而4S店则考虑是否为有该故障的车辆进行变速箱延保，毕竟对于车主来说，延保也是给予车主信心的一种保证。
日产1.6L发动机烧机油问题已经被车主频繁曝光，特别是目前随着车龄的升高，越来越多的烧机油情况出现，尽管新款车型已经经过改进而暂无问题发生，但东风日产对于旧款车型的车主没有任何的补偿或行动，这是非常不合理的。
现在新款轩逸又出现了变速箱问题，东风日产又会不会以往的态度去对待问题呢？希望这次东风日产能够有所行动。2823 条评论分享收藏感谢收起赞同 1940 条评论分享收藏感谢收起这八大现象是变速箱出问题的先兆，千万别忽视！_《一和一》第1季_腾讯视频平时开车要注意，遇到这7个问题变速箱可能要大修
人在江湖漂，哪能不挨刀，汽车在路上跑，也难免遇到刮蹭，很多车主遇到的第一次刮蹭，心情不能短时间调节，郁闷好几天的大有人在，我就遇到一个奇葩邻居，买了辆宝骏，停路边被别人蹭了，没找到肇事者，回家对着父母哭，一个快30岁的人，眼泪怎么这么轻易流。如果他买的是上百万的豪车，我猜估计要吵着上吊了。其实汽车的小刮蹭事故，要以平常心待之，在刮蹭事故中，常听旁人说“人没事，没伤到汽车三大件就行”，外观的小碰撞无非就是颜值下降，汽车的三大件才是关键，发动机是汽车的心脏，底盘是汽车的骨架子，还有一个变速箱相当于汽车的血管，配合发动机，将动力传递给汽车上各个部位，平时我们讲的动力总成就是发动机+变速箱。变速箱维修起来和发动机一样挺复杂的，费用也不小，如果大修的话，那费用就更高了。到目前还没有哪个厂家敢拍胸脯说自己的变速箱永远不会出故障，大厂家ZF和爱信不一样发生过召回吗？既然无法杜绝故障，消费者结合自身的利益考虑，那就是避免变速箱大修。掌握变速箱出故障前的一些征兆，及时送修，可将损失降到最低。人感冒前会出现征兆，比如鼻塞、打喷嚏、没食欲等，那么变速箱出故障前有哪些征兆呢？咱们接着聊。1）变速箱漏油变速箱有没有漏油，很好辨别，直接趴下看变速箱底下有没有油渍，如果有较厚的油渍，那就得注意了。话说回来，有几人会隔三差五趴下身子检查底盘，要先发现症状后再去检查，才是最好的方法。当你发现你的车加速没力，发动机转速却是居高不下，油门基本是在做无用功，这时候可以走下车，趴着瞧瞧车辆底部了，发现漏油问题后，可能是变速箱某个部件老化或损坏，要及时送修，做进一步密封、更换部件、更换变速箱油等方式处理。2）烧焦的味道汽车内难免会有点怪味，皮味、汗臭味等，在车里放点清新剂之类的，可以适当稀释掉这种怪味，可要是车内飘出一股焦味，不是外面烧烤摊那种烤肉味，而是油液的烧焦味，同时感觉变速箱还有些发热，那就不是祛除这么简单了。可以断定是变速箱内部出毛病了，在这种情形下，变速箱温度过高故障灯也会亮起，这种故障的发生主要出在变速箱油和散热问题上，要检查变速箱油液是不是不足，有没有漏油现象，还有变速箱油液过期变质也会促成这种现象的发生。3）异响坐在车内，无论是司机还是乘客，如果异响传入耳内，都会不舒服，总感觉车有安全隐患。车门、座椅、中控等发出吱嘎的异响，除了强奸下耳朵外，对安全倒构不成啥影响，可要是变速箱异响，那非同小可了。变速箱的结构复杂，产生异响的原因也很多，有些是车主自己平时开车不爱惜造成的：比如很多开自动挡的车主由于停车时没有注意顺序，拉上手刹，车子还在动就挂到P挡，等你下次起步的时候就会听到变速箱发出咔咔的声音，久而久之会损坏变速箱。变速箱其它的异响在换挡、怠速、加速、转弯等状态下都有可能发生，异响的产生因素也是错综复杂，如果异响发生次数较频繁，那没啥说的，赶紧到专业修车店去检修。4）自动跳挡学车的时候，教练总教我们加速不要跳挡，要渐进式加挡，这没有错，可如果行车中碰到自动跳挡的情况，不要自以为是车辆高级，汽车自动化程度提高了，而是变速箱出问题了。这时候可千万不要再闷着脑袋继续开，本来在行车挡100码的速度开着，在车主毫不知情的情况下，跳到停车挡，这个突发的危险吓出你一身汗是小事，搞不好会伤及生命安全。变速箱自动跳挡的主要原因就是齿轮或其它部件磨损过重造成的，有些是厂家质量缺陷造成，还有就是车主平时操作中的野蛮操作造成的。5）挂挡费力自动变速箱换挡动作较少，偶尔停车和启动，会动动手换下挡，这里说的挂不进挡位主要是指手动变速箱。踩下离合，累得右手发麻，可半天挂不进挡位，后面车一直打喇叭催，搞得满头大汗，最后开双闪下车得了。不是你的力气太小，而是变速箱不“舒服”跟你较劲，如果你还要蛮力挂挡的话，还会把变速箱的损害指数加大。造成挂不进的主要原因是变速箱油不足或粘度不够，离合器联动异常等。6）挂D挡，车辆自动熄火很显然，这个故障是自动变速箱的专项，出现这个故障，不要再去多尝试了，次数多了造成的损及可能就更大，&最好的办法就是打救援电话，乖乖等救援车过来。产生这种现象的主要因素有：锁止电磁阀损坏、锁止控制阀发卡损坏或输入轴转速传感器有故障，听起来就挺复杂的。&7）换挡有较大冲击力在这里要澄清下，不是说车辆换挡有冲击顿挫，就意味着变速箱有故障隐患，开过车的朋友都清楚，手动变速箱如果离合和油门没配合默契，冲击力肯定是存在的，还有我们常说自动变速箱中，CVT变速箱的平顺性更好，而双离合变速箱的顿挫要大些，可知自动变速箱的顿挫存在是正常的。可如果超出了接受范围，那就不正常了。这里说的是换挡冲击力较大的情况，属于变速箱故障的前奏，换挡冲击力之所以较大，主要是变速箱内脏污杂志较多，造成电磁阀堵塞，无法顺利调节油压，冲击力就是这样来的。总结车辆外观受伤，那是皮外伤，对功能影响不大，可要是变速箱受伤了，那就是内伤了。变速箱和发动机的寿命也是有限的，用得时间越长，功能肯定会有下降，为了提升变速箱的寿命，防止大修，平时开车过程中，车主自己也要付出行动，操控按规矩来，注意保养，&发现变速箱异常，要及时进行检修才对。
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