瑞典120-T轻型坦克
概述/瑞典CV90120-T轻型坦克
CV90系列战车可谓赫格隆公司在国际军火市场上的“当家花旦”。除了有装30毫米、35毫米和40毫米等不同口径的步兵战车以外，还有以其底盘开发出的指挥车、侦察车、牵引车、防空车和AMOS先进迫击炮车等。其中CV9040步兵战车服役于瑞典陆军，CV9030步兵战车服役干、和瑞士，而荷兰和丹麦最近分别定购了一批CV9035 Mk3型步兵战车。经过多年的开发，CV系列步兵战车的底盘经历了各种各样的考验，在技术上已经非常成熟，而CV90120～T坦克就是在这种底盘上开发出的最新型车辆。
CV90120一T坦克的代号很有意思，非常好记，CV90是指CV90步兵战车的底盘，120是主炮口径的毫米数，T就是指坦克。首辆CV90120-T的原型车于1998年中期完成。1998年年底开始静态火力试验，1999年~2000年分别进行了动态火力试验，2001年正式定型。该车在设计之初就为许多重要部件留出了技术升级的接口，特别是电子设备方面。在近几年的不断改进下，CV90120-T坦克的电子化程度始终处于世界前沿。而最近在“欧洲萨托利”防务展展出的改进型CV90120一T坦克，相比于原型车最大的不同则是增加了最新研制的附加，使车辆的防护性能进一步得到了提高。
总体布置/瑞典CV90120-T轻型坦克
CV90120一T坦克的设计师们对CV90底盘进行了部分调整，目的是为了能够安装更大和更重的三人炮塔。位于车体内前左侧，并且在其顶部有1个顶舱盖。在车体前部外面安装了驾驶员用的3具，其中中间的那具可以替换为AN／VVS-CV90被动式夜视仪，以便驾驶员在夜间使用。发动机布置在车体的右前侧，是最新型的“斯勘尼亚”(Scania)V8四冲程 柴油机，最大功率670马力(2200转／分钟)，与之匹配的是阿里逊公司的X-300系列自动变速箱，有4个前进档和2个倒档。由于CV90120一T坦克的战斗全重(未披挂附加装甲时)仅为26吨，因此，单位功率高达25.76马力／吨，使坦克的最大速度达到70千米/小时，最大行程为600千米。
这里顺便提一句，目前主流的主战坦克如“豹”2、“挑战者”2和M1A2都重达60吨或者更多，这种体重大大限制了它们的战略机动性，而且许多国家现有的桥梁和公路也都不能承受如此重的车辆。相比而言，CV90120-T坦克由于“体态轻盈”，因此就没有这么多烦恼，除对各种桥梁、地形“毫不挑食”外，未来用欧洲的A400M运输机即可空运。
CV90120一T坦克的悬挂装置采用了常用的扭杆弹簧悬挂装置，每侧有7个橡胶轮缘的负重轮，外侧安装有侧裙板(这种侧裙板有它特殊的作用，将在后文介绍)。另外，主动轮在前，诱导轮在后，驾驶员可以在不下车的情况下调节诱导轮的位置以调整履带。在第1、第2和第7负重轮处安装了减震器以提高车辆的乘坐舒适性。CV90120一T坦克的爬坡度为60%，侧倾坡度40%，越壕"g2.4米，过垂直墙高1米，涉水深为1.5米。这些数据表明，CV90120一T坦克的越野机动性是很不错的。
另外，炮塔位于车体中央，炮塔内有3名乘员，车长位于炮塔内右侧，炮长位于车长位置的下方，装填手位于炮塔内左侧，其中车长和装填手各有1扇向后开启的顶舱门。
火力出众/瑞典CV90120-T轻型坦克
瑞典CV90120-T轻型坦克
CV90120一T坦克的炮塔上安装的是著名生产商鲁格公司研制的120毫米50倍V1径高压紧凑型滑膛炮。这种滑膛炮采用立式炮闩结构，并安装有热护套和炮VI制退器(可大大减少火炮发射时的后坐力，这对于“小车扛大炮”来说尤其重要)。
这种120毫米火炮能够发射现今所有北约制式的120毫米普通炮弹，包括莱茵金属公司最新型的第5代DM53型尾翼稳定脱壳一曳光穿甲弹。此外，谚炮还能发射莱茵金属公司的新型高爆榷弹和纳莫公司的120毫米曳光榴弹，后者已在瑞典陆军服役好几年了。另外，由于该炮使用的所有120毫米炮弹都采用了半可燃式药筒，发射完以后，只会剩下很小部分的弹底壳，因此，抛壳非常方便。
半自动装弹机安装在炮塔尾舱内，据厂商介绍，在半自动装弹机的辅助下，火炮的发射速度可达12～14发／分钟。另外，弹药基数为45发，其中12发布置在位于炮塔尾舱的半自动装弹机内，另外3 3发储存在车体后部。CV90 120一T坦克的辅助武器是1挺7.62毫米或12.7毫米并列机枪。整个炮塔采用全电控制，炮塔可360度旋转，火炮的高低射界一8～+22度。
先进的火控系统/瑞典CV90120-T轻型坦克
CV90120一T坦克先进的使其能在静止或行进间准确地攻击静止或运动目标。其中炮长拥有一套萨阿卜车辆电子技术公司研制的“通用坦克防空系统”(UTAAS)。该系统的观瞄装置有昼／夜两个通道，并带有一个对眼睛无害的激光测距仪(其数据将直接输入火控计算机)。UTAASue够俯仰一10～+25度，并可左右各旋转18度。
车长配置的是生产的DNGG型昼夜合一瞄准镜，其昼间通道有1.5倍、6倍和24倍等3种放大倍率。另外它还可以显示炮长夜间通道的图像，并能选装图像增强通道。另外，车长也有1个。车长观瞄系统可以左右旋转110度。
CV90120一T坦克炮塔上最顶端的那个圆球状的东西实际上是萨阿卜车辆电子技术公司研制的全景式“低发散信号观察系统”(PLSS)组件。其外面是起保护作用的球形装甲壳体，里面安装有各种不同类型的传感器，包括昼／夜相机和激光测距仪等。PLSS组件可由车长或装填手操作(由于这个原因，装填手也相当于二车长，在车长牺牲或受伤时能够代行其责)；它赋予了CV90120一T坦克“猎一歼”目标的能力，在这个过程中，先是车长通过PLSS组件发现目标，然后进行跟踪，接着将目标信息转交给炮长，最后由炮长实施歼灭目标的行动。因此，炮长的UTAAS系统、车长的DNGG系统以及独立的PLSS系统一起构成了一个立体式的观察体系，让车辆乘员具有了无与伦比的战场态势感知能力。
另外，炮塔内的每个乘员都有1个 ，显示屏可以提供乘员许多宝贵的信息，如导航、火控、视频、内部通信联络、雷达、威胁警告和车辆支持系统信息等等。 据厂商介绍，CV90120-T坦克通过广泛地使用传感器、数据库系统和先进的显示和控制系统，使坦克的综合作战能力得到了显著的增强。并且，预留的开放式新技术升级接口使CV90120一T坦克的作战效能还有巨大的发展潜力。
综上所述，从主炮的口径和所发射炮弹的种类以及先进的火控系统来看，CV90120一T坦克的火力丝毫不逊于当今世界上最顶级的主战坦克。那么，在具有出色战术及战略机动性的情况下，CV90120-T坦克的优势就要在它的防护能力上体现了。
CV90120-T坦克长(炮向前)8.95米，宽3.19米，高(至车顶)2.4米，与“豹”2主战坦克比起来整个小了一圈，战斗全重即使披挂了附加装甲也仅为35吨，实在是一辆“小车”。但是，这辆小车在挂装附加装甲以及应用大量主动防护电子技术以后，其综合防护能力绝对不可小觑。
首先，CV90120-T坦克的车体和炮塔都采用了全焊接钢装甲结构，并安装了内部防崩落衬层，车辆能防14.5毫米穿甲弹的攻击，但车体前部经过加固处理，能够防御30毫米脱壳穿甲弹的打击。现在，CV90120-T坦克安装了新型的复合装甲并披挂了模块式爆炸反应装甲，正面可以抵御反坦克导弹的攻击，侧面也能防RPG 火箭弹的袭击。并且，所有装甲均采用模块化设计，具体的防护等级可由客户自己进行选择。
除了在被动式装甲防护上下功夫以外，CV90120一T坦克最主要的特色是大量应用了先进的主动防护技术，这才是CV90120一T坦克在拥有与“豹”2等主战坦克几乎相同防护能力的情况下，保持出色战术及战略机动性的关键。
CV90120-T坦克除了可以选装战场管理系统以外，“内置式测试”(BTI)系统和“防护辅助组件”(DAS)系统都是标准配置。其中正是DAS系统让CV90120-T坦克的战场生存力大大提高，它包括激光、雷达和导弹来袭警报等装置。具体装置如下：
一是安装在炮塔四角位置的由泰勒斯光学公司研制的，它能够指出敌方激光的方向甚至类型，如是激光测距仪还是反坦克导弹的激光指示器等。
二是安装在LD-2激光预警装置下面的由格林特卡航空电子公司研制的导弹来袭报警器(MAW)，它能够提前探测到敌方的导弹，以使CV90120-T坦克被击中前实施适当的反制措施。
三是在炮塔的前面、侧面和后面都安装了格林特卡航空电子公司的雷达预警装置，它能够告知乘员敌方正在使用的是何种类型的主动雷达，如导弹自带或。
四是安装在炮塔顶部的防攻顶袭击雷达，它能够探测到来自空中灵巧弹药的攻击。
以上这些传感器将实时把信息传送给车载电脑，在经过处理以后，电脑将通知乘员威胁的方位、类别以及应对的选项。在确认来袭目标以后，CV90120-T坦克安装的多谱烟雾剂(MSA)系统将释放红外线不能穿越的烟幕，并机动规避，MSA系统在炮塔两边和后面共布置了12个烟幕榴弹发射器。
在现代战争中，隐蔽自己，使自己免被发现，也是提高战场生存力的重要手段。CV90120一T坦克在这方面也有不俗表现。首先，CV90底盘在设计之初就很重视低可察性设计，由于合理布置了电子线路及排气管的位置，使车辆的噪音和热信号特征都得到了大大降低。其次，前面说到，CV90120-T坦克的侧裙板有其特殊的功用，是指它采用了先进的复合材料制成，除具有对负重轮一股的防护作用外，还能够吸收雷达波，对整车的隐身能力作出了一定的贡献。此外，炮塔棱角的精心设计也为车辆的隐身能力增色不少。
结语/瑞典CV90120-T轻型坦克
CV90120一T坦克的标准装备包括一套超压核生化三防系统、灭火抑爆系统和发动机的增压系统。选装设备包括空调系统、内部通联／系统等。总之，CV90120-T坦克的各项设计都是为了达到前文所说的3个要求来进行的。这种坦克也确实是一辆不错的“大威力小车”，但令人尴尬的是，CV90120-T坦克自2001年定型以来，截至2005年底，还没有收到一份订单。所以，赫格隆防务公司在今年的“欧洲萨托利”防务展上对其是大力的吆喝，向众多潜在客户如、、、、和等国进行推荐。不过，笔者认为，CV90120一T坦克在火力、防护不错的情况下，其出色的战术及战略机动性在高速度、高强度的未来战争中还是很有吸引力的，现在的销售业绩不佳可能跟大量先进电子设备的安装使得总价过高有关，相信在未来的改进中，CV90120-T坦克的性价比将越来越高，到那时，何愁订单不如雪花般飞来。
参考资料/瑞典CV90120-T轻型坦克
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CV90系列步兵战车可谓赫格隆公司在国际军火市场上的“当家花旦”。除了有装30毫米、35毫米和40毫米等不同口径火炮的步兵战车以外，还有以其底盘开发出的指挥车、侦察车、牵引车、防空车和AMOS先进迫击炮车等。其中CV9040步兵战车服役于瑞典陆军，CV9030步兵战车服役干芬兰、挪威和瑞士，而荷兰和丹麦最近分别定购了一批CV9035
Mk3型步兵战车。经过多年的开发，CV系列步兵战车的底盘经历了各种各样的考验，在技术上已经非常成熟，而CV90120～T坦克就是在这种底盘上开发出的最新型车辆。
　　CV90120一T坦克的代号很有意思，非常好记，CV90是指CV90步兵战车的底盘，120是主炮口径的毫米数，T就是指坦克。首辆CV90120-T坦克的原型车于1998年中期完成。1998年年底开始静态火力试验，1999年～2000年分别进行了动态火力试验，2001年正式定型。该车在设计之初就为许多重要部件留出了技术升级的接口，特别是电子设备方面。在近几年的不断改进下，CV90120-T坦克的电子化程度始终处于世界前沿。而在“欧洲萨托利”防务展展出的改进型CV90120一T坦克，相比于原型车最大的不同则是增加了最新研制的附加装甲，使车辆的防护性能进一步得到了提高。
&&& 总体布置
　　CV90120一T坦克的设计师们对CV90底盘进行了部分调整，目的是为了能够安装更大和更重的三人炮塔。驾驶员位于车体内前左侧，并且在其顶部有1个顶舱盖。在车体前部外面安装了驾驶员用的3具潜望镜，其中中间的那具可以替换为AN／VVS-CV90被动式夜视仪，以便驾驶员在夜间使用。发动机布置在车体的右前侧，是最新型的“斯勘尼亚”(Scania)V8四冲程柴油机，最大功率670马力(2200转／分钟)，与之匹配的是阿里逊公司的X-300系列自动变速箱，有4个前进档和2个倒档。由于CV90120一T坦克的战斗全重(未披挂附加装甲时)仅为26吨，因此，单位功率高达25.76马力／吨，使坦克的最大速度达到70千米/小时，最大行程为600千米。
　　CV90120一T坦克的悬挂装置采用了常用的扭杆弹簧悬挂装置，每侧有7个橡胶轮缘的负重轮，外侧安装有侧裙板(这种侧裙板有它特殊的作用，将在后文介绍)。另外，主动轮在前，诱导轮在后，驾驶员可以在不下车的情况下调节诱导轮的位置以调整履带。在第1、第2和第7负重轮处安装了减震器以提高车辆的乘坐舒适性。CV90120一T坦克的爬坡度为60%，侧倾坡度40%，越壕2.4米，过垂直墙高1米，涉水深为1.5米。这些数据表明，CV90120一T坦克的越野机动性是很不错的。
　　另外，炮塔位于车体中央，炮塔内有3名乘员，车长位于炮塔内右侧，炮长位于车长位置的下方，装填手位于炮塔内左侧，其中车长和装填手各有1扇向后开启的顶舱门。
&&& 火力配置
　　CV90120一T坦克的炮塔上安装的是著名火炮生产商鲁格公司研制的120毫米50倍V1径高压紧凑型滑膛炮。这种滑膛炮采用立式炮闩结构，并安装有热护套和炮VI制退器(可大大减少火炮发射时的后坐力，这对于“小车扛大炮”来说尤其重要)。
　　这种120毫米火炮能够发射现今所有北约制式的120毫米普通炮弹，包括莱茵金属公司最新型的第5代DM53型尾翼稳定脱壳一曳光穿甲弹。此外，谚炮还能发射莱茵金属公司的新型高爆榷弹和纳莫公司的120毫米曳光榴弹，后者已在瑞典陆军服役好几年了。另外，由于该炮使用的所有120毫米炮弹都采用了半可燃式药筒，发射完以后，只会剩下很小部分的弹底壳，因此，抛壳非常方便。
　　半自动装弹机安装在炮塔尾舱内，据厂商介绍，在半自动装弹机的辅助下，火炮的发射速度可达12～14发／分钟。另外，弹药基数为45发，其中12发布置在位于炮塔尾舱的半自动装弹机内，另外3
3发储存在车体后部。CV90
120一T坦克的辅助武器是1挺7.62毫米或12.7毫米并列机枪。整个炮塔采用全电控制，炮塔可360度旋转，火炮的高低射界一8～+22度。
型号演变和变型车
　　1.Pbv L装甲人员输送车
　　除车长、炮手和驾驶员外，在车体后国员舱内可载全副武装士兵8人，而现装备的Pbv302装甲人员输送车的载员为10人。
　　8名士兵通过车辆后门出入，并可用5.56mm突击步枪从车体顶舱口射击。为不使防护性能降低以及物资存放和座位布置困难，除后门外，在车体两侧有射孔和观察镜。
　　该车有可能在载员舱顶安装博福斯公司RBS
56比尔(BILL)反坦克导弹，该导弹已于1986年投产，在2000m以外能击毁主战坦克。
　　2.Lvkv A2自行高炮
　　与Pbv G机械化步兵战车相似，也采用双人炮塔，炮塔装有1门40mm机关炮，没有载员，但弹药基数较大。
　　在炮塔顶部后方有搜索雷达，用以发现飞机与直升机。为了显示所发现的目标，车长和炮手均有较小的屏幕。行军时雷达可折叠放入炮塔吊篮内，需要时即可升起进行搜索。
　　3.Grkpbv自行迫击炮
　　安装的是120mm迫击炮，炮口可向前也可朝后。向前时方向射界有限。研制该炮是鉴于目前瑞典陆军还滑有利用原有的Pbv302装甲人员输送车改装的自行迫击炮，而其制式的mm迫击炮也是牵引式的。根据与FMV公司签订的合同，FFV和萨伯·斯堪尼亚两家公司使用研制的斯特里克斯(Strix)末制导迫击炮弹将配备该炮使用，此外，还有1挺7.62mm机枪。
　　4.Stripbv装甲指挥车
　　采用PbvL装甲人员输送车同样的炮塔，即25mm机关炮炮塔，车内有各种通信设备以及参谋人员用的其他设备。
　　5.Epbv装甲观察车
　　采用的也是25mm机关炮炮塔。车内有各种传感器和通信设备。
　　6.Bgbv装甲抢救车
　　炮塔上安装1挺7.62mm机枪，车后有抢救用的液压绞盘和野战更换动力装置用的液压吊车。车前有推土铲，也可在起吊或者在抢救车辆时作为配重使用。
　　----Pbv G机械化步兵战车
　　----Pbv L装甲人员输送车
　　----Lvkv A2自行高炮
　　CV-90 ---------Grkpbv自行迫击炮
　　----Stripbv装甲指挥车
　　----Epbv装甲观察车
　　----Bgbv装甲抢救车
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3秒自动关闭窗口草莽李春明研究员，兵器首席专家、军委装备发展部装甲车辆与动力传动技术专业组组长、教育部高等学校教学指导委员会委员，长期从事车辆总体系统集成、车辆综合电子系统、地面突击武器控制系统等创新技术的研究与开发，主持完成了20余项国家重点装备与技术的研发，先后担任4项国家重点型号总师、副总师和1项国家高新四期工程总师，取得了多项重大科技成果，创造了重大经济和社会效益，为创建拥有我国自主知识产权的陆基机动平台做出了突出贡献。作为主要完成人，先后获国家科学技术进步一等奖3项，省部级科学技术进步一等奖2项、二等奖2项，授权专利7项，出版专著4部，在国内外核心刊物发表论文20余篇。享受国务院政府特殊津贴，是新世纪百千万人才工程国家级人选，兼任中科院客座研究员、北京理工大学客座教授博士生导师和重庆大学兼职教授，2014年获国防科工局“十大科技创新人物（团队）”和中国科协“全国优秀科技工作者”。目前，作为新时期国家某重点型号和国家某高新工程总师，正带领团队进行技术攻关，已申报专利300余项，多项技术填补了国内空白，将全面引领陆军突击装备技术的创新发展。研制情况记者（以下简称“记”）：我们注意到在2016年中国航展上，兵器工业集团公司首次公开展示了VT5轻型坦克。请问这是一种新研制的坦克吗？李春明（以下简称“李”）：VT5坦克是根据国际外贸市场的需求，充分借鉴国内装备研发经验，采用了我国先进的成熟技术，是全新打造的一款轻型坦克。国际上比较典型的轻型坦克主要有美国的“魟”式坦克、瑞典的CV90120-T。我们对轻型坦克的定位是能够适应全域机动，特别适合特殊地域环境作战。这种坦克可以通过大型运输机空运至世界上任何地方作战。记：这种坦克主要在什么战场环境下使用？它对坦克有什么特殊要求吗？李：轻型坦克可在任何战场环境下作战，特别能够适应在沙漠、沼泽、山地、丛林、高原、高寒地域环境作战，这些特殊的战场环境一般有高温、高湿、沙尘、缺氧等特点，是非常恶劣的作战环境。记：VT5是从什么时候开始研制的？什么时候完成研制？李：VT5是在2013年立项，2014年开始研制的。我们利用国内装备研制的一些经验和技术，根据外贸需求用了2年时间成功研制出了VT5。记：VT5坦克的最大特点是什么？李：VT5坦克的最大特点是重量轻、机动能力强。目前有许多国家的桥梁和道路承载能力有限，并不适合重型主战坦克通过。另外在一些山地、沼泽地区，主战坦克由于重量重经常会陷到泥里，无法行动。VT5轻型坦克的重要设计指标——重量和接地比压，要求远小于重型坦克，分别只有33吨和70千克/平方米（重型坦克的为50吨和90千克/平方米），能够顺利通过大部分的桥梁和公路，甚至能够在沼泽、沙漠地形区域畅通无阻，通过能力好。VT5轻型坦克由于具备重量轻的特点，它可以用大多数运输机空运，实现远距离作战，战略机动能力很强。另外，该坦克爬坡能力很强，爬坡度可以达到35 ?，大于主战坦克的32 ?，特别适合山地作战。VT5可在各种地形条件下作战的特点，带来的好处是战术、战役机动能力也很强。记：请问VT5坦克主要对付的是战场上的哪些目标？它有何优势？李：VT5坦克主要针对的是战场上的坦克和装甲车辆，并可以摧毁混凝土工事，杀伤人员等。总体性能记：请问这款坦克总体设计上是怎样布局的？李：VT5的底盘采用坦克的常规布局，动力舱后置，驾驶舱前置。驾驶舱采用模块化和数字化设计，座椅采用了防地雷设计。驾驶员采用方向盘驾驶方式。动力舱采用发动机和传动系统一体化集成设计。VT5的炮塔采用新式结构布局设计，在其加长了的尾部安装了尾舱式自动装弹机。VT5采用105毫米线膛坦克炮。在车长位置安装有遥控武器站，使用12.7毫米高平两用机枪。车长可在车内控制机枪，避免在车外被狙杀，安全性更高，我们在设计VT5过程中，通过冗余度设计、控制软件的适应性设计以及大量的仿真和计算的方法，将坦克底盘与武器系统优化匹配，车辆重心与弹心的匹配调整到最佳点。坦克无论在发射弹药之前和之后，无论是在披挂装甲之前和之后都能保证坦克行驶、爬坡、射击的稳定性。保证坦克在城市、丛林、山地等各种作战时作战性能不降低。记：请问VT5采用的尾舱式自动装弹机与中国坦克以前装备的自动装弹机有何不同？其性能如何？李：以前坦克配备的自动装弹机为旋转盘式自动装弹机，位于底盘内坦克炮塔乘员的下部，新的尾舱式自动装弹机安装在炮塔的尾部。VT5采用的尾舱式自动装弹机是国内最新研制的一种新型自动装弹机，也是首次在外贸产品中采用。使用这种自动装弹机带来的最大好处是：可以进行弹药隔舱化设计，可在炮塔后部增加泄爆孔，避免了被命中弹药的二次效应，提高了乘员的安全性。VT5在使用了自动装弹机后，射击速度更快，达到7～9发/分，操作也更加简单、可靠。记：弹药在坦克内的布置方式是怎样的？共可携弹多少发？李：VT5使用整装弹，装携弹量为38枚，其中18枚在自动装弹机内，为准战斗状态弹药，其余则存储在坦克的前部和侧面。作战时首先使用自动装弹机中的18枚弹药，待打完后，可以在车内为装弹机补弹。
记：请问该坦克有几位乘员？他们怎样分工？李：VT5坦克采用3人制，有驾驶员、车长、炮长，车长具备超越射击能力。在作战时其具体的分工和作战过程是，驾驶员负责驾驶坦克，车长则通过周视车长镜搜索目标，发现目标后将其交给炮长，之后转入对下一个目标的搜索。炮长接到目标信息后开始准备射击。炮长首先用激光测距机对目标进行测距，获得的信息传至火控系统，后者结合现场的其他信息如温度、风速等计算火炮射击诸元。与此同时，炮长根据目标特性进行弹种选择，自动装弹机会根据炮长指令自动将需要的弹药送入炮膛。此时，火控计算机也已完成射击诸元装定，火炮锁定目标并开始自动跟踪目标（也可以人工跟踪），待火炮进入射击门后，发射弹药摧毁目标。火力与火控记：我们注意到，VT5坦克选用了105毫米坦克炮，请问是出于什么考虑？该坦克炮是否源自英国L7 105毫米线膛坦克炮？我们都做了哪些改进？VT5火炮的长度是否加长？其性能是否获得大幅提升？李：VT5所采用的105毫米线膛炮源自英国L7 105毫米线膛坦克炮，之所以选择105毫米口径火炮主要是根据轻型坦克的技战术要求来确定的。该炮进入国内后经过科研人员的不断优化，火炮重量更轻，可靠性增强，射击稳定性更好，千米立靶精度非常高，达到国际先进水平，完全可以满足轻型坦克对火力的要求。记：该炮可以发射哪些弹药？其威力是否可以满足摧毁二代坦克的要求？李：得益于国内弹药技术的进步，该105毫米线膛炮可发射多种威力强大的高性能弹药，如尾翼稳定穿甲弹、空心装药破甲弹、杀爆榴弹、炮射导弹、攻坚弹，可以打击包括坦克、装甲车辆、人员、混凝土工事等战场上各种目标。我们可以根据用户的需求，为VT5坦克灵活配置弹药。VT5有了高精度的火炮再加上威力大的弹药，其作战能力强悍，可以有效打击目前世界上所有的一代、二代主战坦克，甚至能够击穿部分三代主战坦克。记：炮射导弹的发射过程是怎样的？炮长和车长是否都可以操控发射导弹？李：该导弹采用激光驾束制导，导弹在飞行过程中需要激光器照射目标，导弹通过激光束引导飞行，直至命中目标。VT5采用瞄导合一火控系统，车长和炮长均可以发射这种导弹。记：为什么VT5火炮的抽烟装置设置得更加靠近炮塔处？在俄罗斯坦克大赛中，我们注意到96坦克在发射时，炮塔内有废烟气出现，请问VT5坦克的抽烟装置设计是否考虑到了这一问题？李： 抽烟装置也即抽气装置，位于炮管上，其作用是将坦克发射时炮膛内的废烟气抽走排到坦克的外部，避免发射药燃烧残余有害气体进入炮塔内，危害乘员的健康。它是一个相对简单的设计，其抽气效率与其内部设计以及与炮管的结构匹配有关。抽烟装置一般可以保证将废烟气排除，但在坦克高速连发射击时，会存在部分烟气进入炮塔内的情况。VT5采用高效能抽烟装置，可将火炮发射时产生的烟气抽走。另外，车内安装有三防功能的通风装置，可保证车内空气的清洁。记：请问VT5坦克采用何种火控系统？请为我们介绍一下该系统。李：VT5采用先进的“猎-歼”型上反式火控系统，是目前中国研制的最好的火控系统之一，其性能达到了国际先进水平。VT5采用的上反式瞄准镜，具备昼夜观察、瞄准和跟踪能力。该瞄准镜在坦克行进间射击时，可提供非常稳定的图像，跟踪精度非常高。“猎-歼”型上反式火控系统的环境感知能力非常好，车炮长协同速度很快。通过周视车长镜，车长可以全方位快速搜索目标，一旦发现目标，就可捕捉并跟踪目标，同时将目标信息指示给炮长，由炮长完成射击。VT5采用了全电火炮控制系统，可实现105毫米火炮的方向高低全电动控制调炮，反应速度快，命中精度高，且安全可靠。记：自中俄坦克大赛出现三发脱靶问题以来，外界对坦克的命中精度问题非常关注，请问VT5坦克采取了哪些措施提高坦克的首发命中率？李：影响火炮射击精度的主要因素有：火炮身管在不同状态下的弯曲程度、火炮通过摇架上的耳轴安装在坦克的炮塔上的误差、弹药的离散性、火控系统中瞄准镜的安装误差、火控系统的控制稳定精度以及控制算法的先进程度等都会影响到火炮的射击精度。为了提高VT5坦克的首发命中率，我们除了系统地设计优化整个武器系统的安装结构和提高火控系统的控制精度等要素外，还在坦克炮管上安装有测量火炮弯曲程度的装置，并为坦克配备了自动校炮装置，它能够对火炮、瞄准镜的安装误差以及炮管变形进行自动修正和补偿。记：VT5坦克的信息化水平如何？李：VT5信息化水平非常高，它采用了开放式的信息架构设计，各信息系统部件也按模块化要求设计。我们可以根据不同用户需求，灵活地配置信息系统。如车内的驾驶员信息系统、车炮长自动化操作系统、车内故障诊断报警系统、动力传动控制系统均挂接在该信息系统上，这些都可以根据用户的需求选装。该信息系统采用标准接口，可以与西方标准的设备对接，例如用户可以在VT5上安装自己的电台、通讯、指挥系统等等。动力、传动、行动系统记：VT5坦克动力舱的布置方式是怎样的？是否具备整体吊装能力？在维修时，吊装动力舱所用时间是多少？李：VT5的动力舱为发动机/传动系统一体式动力舱，布置方式为发动机纵置，传动是横置。该动力舱整体紧凑美观，可整体吊装，能够在半个小时之内完成吊装，维修十分方便。记：VT5坦克是否采用了新150系列发动机？该发动机的功率是多少？李： VT5采用了新150系列8缸柴油发动机，采用涡轮增压器，功率达到883马力（650千瓦）。该发动机与目前国内99坦克使用的是同一系列的发动机。记：VT5坦克是否采用了综合液力传统系统？它与VT4采用综合液力传动系统是否是相同？目前该综合液力传统系统是否已经系列化？它都可以用在哪些装备上？
李：VT5使用综合液力传动系统，配用带有动力换挡、可中心转向功能的自动变速箱。该系统有“6前2倒”挡位，手自一体，集变速、制动、转向于一体，处于世界先进水平。可实现动力换挡，在不需要切断动力的情况下实现换挡。它可实现坦克的中心转向，转弯半径为零。该变速箱已发展出了系列化产品，可满足不同吨位车辆使用自动变速箱的要求，它的不同变型已经在VT4和VT5外贸坦克以及最近参加俄罗斯坦克大赛的96B坦克上使用。记：VT5坦克驾驶操纵方式与VT4的是否相同？李：VT5采用方向盘操纵，与VT4的相同。这种操纵方式灵活、简单、反应速度快。VT5在使用了大功率发动机、高性能的自动变速箱后，成为一款成熟可靠、动力储备大、行驶平顺性非常好的车辆。它的速度快，可以在平原、山地、沙漠、沼泽、高原地域快速机动。记：请问VT5是否采用了液气悬挂系统，能否为我们介绍一下VT5的行走机构？李：VT5没有采用液气悬挂系统，依然采用机械式悬挂系统。其实国内已经成功研制出坦克用的液气悬挂系统，VT5之所以没有采用，这主要是出于降低成本和泥泞道路、水网稻田等特殊使用环境的考虑。VT5的悬挂系统采用了更加高效的高弹阻尼减震器，使用了经过强化的扭杆系统，试验证明这套系统具备很好的减震效果和行驶平顺性。我们同时对坦克行走系统进行了轻量化设计，为履带、负重轮设计了新的结构，并使用了新的材料，在减轻重量的同时，保证VT5的行动系统能够满足坦克在各种复杂地形上使用的要求。虽然没有采用液气悬挂系统，但VT5坦克的射击俯仰角达到了-5°～+22°（国外主战坦克一般在-5°～+15°），基本可以满足山地作战要求。防护水平记：一般认为，轻型坦克的防护是弱项，请问我们的VT5采用了哪些措施来增强其防护能力？李：VT5虽然轻，但并不意味着其防护性能就弱。VT5采用模块化装甲结构设计，有基型车和重装车之分，可根据不同的作战任务剖面，配置不同的装甲，如爆炸反应装甲、陶瓷复合装甲、格栅装甲等。重量则根据不同的披挂方案在33～36吨之间变化。VT5既适用于野战，又适应于城市作战。对于后者，VT5采用最高防护级别，可以360?全向防护。得益于国内新材料的进步，模块化防护水平的提高，我们已经能够做到让VT5轻型坦克的防护水平达到可以抵御一代、二代主战坦克攻击的水平。应该说，VT5虽然重量较轻，但其防护能力并不弱，被称为轻量化的主战坦克更为准确一些。记：我们是否考虑进一步提高VT5坦克的防护能力？使其能防御第三代坦克的攻击？李：以往，我们强调坦克的抗打击能力，用被动增加装甲防护的方法来提高坦克的生存能力。目前，随着弹药技术的发展，大威力反坦克弹药纷纷出现，单纯依赖这种方法已经行不通。未来，我们将考虑用更加合理的方法来提高坦克的生存能力，通过提高坦克的火力打击能力、机动能力、信息化感知能力等综合的方法来提高坦克的战场生存能力。让坦克做到在战场上不被敌方发现，即使被发现，也不会被命中，即使被命中，也能做到不被击毁。这是我们未来努力的方向。未来坦克可以采用干扰、拦截、装甲防护多种手段来提高自身防护能力。记：我们已经考虑为VT5坦克加装主动防护系统，是吗？李：VT5将考虑加装多种主动干扰系统，包括传统的激光告警器和烟幕弹发射器，并可以根据用户的需求，配置更加先进的导弹干扰系统，如红外、毫米波干扰设备等。VT5还为安装主动拦截系统留有接口。目前我们已经研制成功外贸型主动拦截系统，如果用户需要，也可以考虑加装。外贸出口记：外贸坦克一般都注重人机环的设计，请问VT5在这方面做了哪些工作？李：VT5的人机环境较好。它采用全数字化的显示和操控，人机操控界面更好。为驾驶员设计了舒适座椅，既可防雷，又能减小驾驶的疲劳。我们为VT5安装了空调系统，可为在高温、高湿环境下作战的坦克乘员提供相对较舒适的车内环境。记：VT5坦克针对怎样的市场？李：VT5的出口对象为东南亚、中东地区，这些地区的环境一般为丛林、山地、沙漠。我们在设计VT5之初，就考虑到了坦克在高温、高湿、高原、沙漠恶劣环境下使用的问题，我们采用了一些目前国内已经成熟的技术，解决了坦克在极端环境下使用时功率下降、发动机拉缸的问题。如坦克的散热系统采用水冷散热系统，能够满足高温、强负荷使用下的要求。其进气系统的一、二级空气滤均采用高效率滤清器，能够满足沙漠中行驶对防沙尘的要求。坦克发动机的进气系统采用了先进的涡轮增压系统，保证坦克在高原缺氧环境作战时功率不会下降很多。应该说，VT5具备很强的适应恶劣环境的能力。记：VT5的市场前景如何？李：应该说，VT5综合性能与国际上先进的同类装备相比，优势明显。其中自动变速箱、先进火控系统、新式自动装弹机和可配置型模块化装甲等是其最大的亮点，相信它会得到用户的认可和青睐。（编辑/万历）
2016年12期
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