大众宝来空气外循环按钮开打和关闭空气内循环时总是发出一段时间马达的声音声，后来就不响了，咋回事？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-10 03:31 标签： 宝来空气外循环按钮

检测对象：大众-宝来/宝来经典 1006款 2.6 自动时尚 TL 检测项目：114项国家标准检测及135项人人车专项检测共249项

高级旧机动车评估师：王营

车况以过户前的深度复检为准

我的爱车是2009年1月上牌的，开了13.9万公里车况依然出色。平时用车更多的是一家人自驾游，虽然公里数稍多一些，但是我驾车不暴力，自驾游的时候从没拖过底，没出过什么事故，至今车看起来还很棒。我的这辆车质量过硬、品质优秀，虽然开了好几年了，但是机械水平依旧处在巅峰状态，和我平日里的养护有一些关系。如果你想买辆实惠并且省心的车，选我这辆没有错的。

    该信息应以车辆登记证书登记为准。

车况优秀，性能部件正常使用，经检测，外观及车身结构无重大撞击。

外观-右前: 车身框架无变形，无重大撞击事故

外观-正侧: 漆面保持较好，车身结构无修复

外观-正前: 前脸完好

外观-正后: 左右对称性正常

车内部件功能正常使用，内饰、座椅磨损程度正常，座椅底部、安全带根部等无水泡痕迹。

内饰-中控: 车辆安全指示灯、被动安全项检测正常

车内顶棚: 无烟熏痕迹，电控开关使用正常

内饰-前排: 车身内饰干净整洁

车门: 门轴无拆卸痕迹，操控键使用正常

后备箱: 后备箱无切割、无重大撞击迹象

油液位及品质正常，油封不泄露，线路管无剥落

初检检测时间： 13:16:04 检测城市：长春 检测对象：大众-宝来/宝来经典 1006款 2.6 自动时尚 TL

保险是否随车转让，需在交易过程中与车主确认。

该信息应以车辆登记证书登记为准。

最大功率转速(rpm)

最大扭矩转速(rpm)

复合扭力梁式非独立悬架

前桥限滑差速器/差速锁

后桥限滑差速器/差速锁

车内空气调节/花粉过滤

主动刹车/主动安全系统

所有车辆配置及参数请以实车为准。

人人车客服将尽快联系您，帮您安排看车事宜

  • 有买家新出价18.8万

  • 今日15:00有人看车

【全额可退】先购优惠多，30天内/未享受对应服务，可随时全额退款。此套餐在订车后可购买。

249项专业检测：114项国家标准检测，135项人人车专项检测

检验结果 : 经检测，该车局部钣金，全车喷漆，前挡风玻璃更换，外观多处有瑕疵，灯光系统正常。内饰整洁，电子系统正常。发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活。个人一手车。综合车况良好。

爱车跟随我很多年了，车是2008年9月上的牌，跑了7.85万公里。家里车太多，开不过来，一直买来车库吃灰，所以公里数很少，只有天气好开出去兜兜风而已。这车是我当时在店里提的新车，一直都是自家用。别看我的车年头比较长了，但是车况还是没有问题的，要不我也不可能开了那么多年啊。车漆和内饰我这些年一直坚持定期清理，保持得还算不错。我的车物美价廉，喜欢的话就来看看车吧，我相信它不会让你失望的。

    该信息应以车辆登记证书登记为准。

车况优秀，性能部件正常使用，经检测，外观及车身结构无重大撞击。

外观-右前: 车身框架无变形，无重大撞击事故

外观-正侧: 漆面保持较好，车身结构无修复

外观-正前: 前脸完好

外观-正后: 左右对称性正常

车内部件功能正常使用，内饰、座椅磨损程度正常，座椅底部、安全带根部等无水泡痕迹。

内饰-中控: 车辆安全指示灯、被动安全项检测正常

车内顶棚: 无烟熏痕迹，电控开关使用正常

内饰-前排: 车身内饰干净整洁

内饰-后排: 座椅几乎无磨损

车门: 门轴无拆卸痕迹，操控键使用正常

后备箱: 后备箱无切割、无重大撞击迹象

油液位及品质正常，油封不泄露，线路管无剥落

初检检测时间： 检测城市：南宁 检测对象：大众-宝来/宝来经典 1006款 2.6 自动时尚 TL

保险是否随车转让，需在交易过程中与车主确认。

该信息应以车辆登记证书登记为准。

最大功率转速(rpm)

最大扭矩转速(rpm)

复合扭力梁式非独立悬架

前桥限滑差速器/差速锁

后桥限滑差速器/差速锁

车内空气调节/花粉过滤

主动刹车/主动安全系统

所有车辆配置及参数请以实车为准。

【全额可退】先购优惠多，30天内/未享受对应服务，可随时全额退款。此套餐在订车后可购买。

宝来车故障排除方法集锦（一、发动机篇）

宝来车故障排除方法集锦（一）

一、发动机篇1.来自胜者为王

故障现象：加油时，每当转数到转时，仪表台内有异响出现，收油或稳油走就不响了。响声不是太大，但有节奏，其频率随着油门加大而变高。

①正驾驶位置的异响，原因是：空滤下面的刹车真空管，在加油时产生振颤并与刹车真空泵罩子产生撞击发出的声音。解决办法是在接触点处用胶皮、海棉等软东西隔开即可。

②副驾驶杂物箱位置异响，原因是，进油管弯头在加油时与减振器盖旁边的线束固定件撞击产生的声音。解决办法同上。经过分析，这两处捶击件的材料质地与产生的捶击声音、频率特点完全一致。

③有的车异响，可能不是我的这两处的问题，但只要按照我上面的分析，准确确定异响方位，有经验的维修人员都能找到异响的具体位置(可能是另外的油管或气管的颤动撞击所至)，并解决问题。

解决过程：冷却液内有油污。

经检查，机油冷却器汇漏，机油进入冷却系统，产生油污。经更换机油冷却器后，故障仍然存在，再更换自动变速箱油冷却器后，故障排除。

故障现象：在行驶当中，发动机转数转，变箱五档时速130-140公里/小时，驾驶室内传出发动机轰鸣声、排气呼啸声和消声器的嗡嗡声，前后回响 ，以至于听不清说话声音高速路上无法驾驶。原地加油试车噪声也一样大。

解决过程：发动机特定转数下高温汽流冲击催化器产生噪声，排气高速气流再次与消声器内的隔板和外壳产生共鸣（可能缺少吸声棉）。即发动机和催化器消声器的共振平衡点没有很好的抑制，噪声传到车身产生前后回响。更换催化器消声器后故障排除！

故障现象：发动机冷起动怠速不稳，加速无力，热车正常

①用VAG1551检测，存在节流阀故障。经检查，发动机线束被装防盗器喇叭时破坏(发动机后围板)

② 更换发动机线束后，故障记忆清除，但故障现象依旧。

③更换点火线圈无效果，测气缸压力为13.1—13.6bar。正常。

④ 建议客户添加燃油清洗剂，加质量好的燃油,2个星期后回访客户，故障有所改善。

故障现象：冷车和停车一段时间启动后冒白烟,稍微一热车故障消失

解决过程：造成冒白烟的原因有：冲缸垫;涡轮增压器中润滑机油泄露造成机油不能完全燃烧而冒白烟;通过其他系统使机油或其他油类进入排气系统.

通过描述,此车是一事故车,刚维修完毕,就出现此现象.首先检查冷却液并没有缺少,同时打开膨胀水壶启动着车,加油观察并没有反水现象,说明汽缸垫并没有多大问题.

③ 启动着车后同时观察,发现白烟在启动后一段时间及会消失,在启动着车后产生机油压力应该白烟不断,根据此现象分析涡轮增压器不可能泄露机油.

④ 在冷车工作一段时间的只有二次空气喷射系统,拆下二次空气控制阀供气管发现有机油庸芙油妨鞒?此时问题已找到.拆下二次掌?缟浔靡约肮┢?苡写罅炕?痛嬖?将内部机油清洗干净,装车后故障消失.

此故障是由于发生事故时车体翻转,发动机机油通过二次空气喷射泵供气管进入泵体以及管路中.在车辆修复后,启动着车由于冷车二次空气喷射系统工作,将泵体内机油通过二次空气控制阀排入排气管,从而产生冒白烟现象。

故障现象：车正常行驶时水温温度过高,突然熄火后,车再也发动不着。

解决过程：打马达发动车时,发现气缸没压缩,拆下时规盖发现时规带已磨损一半,且下部已脱齿,拆下时规带发现水泵轴承已碎.分析首先是因为水泵损环后将时规带损坏,然后将气门顶弯.

故障排除：拆缸盖,换气门、时规带、涨紧器、水泵等后试车正常

故障现象：行使3000KM 早上不好启动，启动后易死火，热车正常。

解决过程：检查各控制单元，无记忆故障。检查火花塞，微红，判断为燃油质量有问题。现进行清洗油路及积炭后回访正常。（客户说加注93号油，但油质很难保证，建议到较好的加油站加油）。

故障现象：凉车时发动机加速放炮，严重抖动，车热时故障消失。

解决过程：更换氧传感器，清洗、匹配节气门阀体。检测燃油压力，当时感觉很好，过一段时间故障依旧。用故障诊断仪(V.A.G1551)检测发动机电控系统没有故障。

故障分析：检查火花塞，气缸燃烧不好，而且有生油气味，后怀疑燃油质量不好。

分析结果：燃油品质对发动机工作影响很大，拆开燃油喷油器，检查发现上面贴有胶性物质。凉车时，燃油胶质轻微堵塞喷油器，车一热故障消失，后更换燃油，故障排障。

故障现象：行驶5万公里后，出现加速不良，动力不足，油耗高。

解决过程：首先用VAG1551取故障码，有2个故障码，分别为氧传感器和节气门位置传感器，由于我国汽油为含铅汽油，氧传感器损坏是经常发生的故障。拆下火花塞，４只火花塞都成红褐色。说明汽油含铅量很高，再检查三元催化器已中毒损坏。

故障排除：清洗发动机油路，更换火花塞、三元催化器、换掉油箱内的有铅汽油，添加上93#以上的无铅汽油，路试正常故障排除。

故障现象：起动车较困难尤其是冷车时

解决过程：加燃油添加剂，更换火花塞清洗油路等均无明显改善。电脑检测无故障。

拆检发现：增压器空气冷却器外壳有破损

分析：是因事故破损，雨天涉水时不注意水从此进入缸体导致压缩比达不到起动困难。测量气缸压力有差异。

排除：更换增压器空气冷却器总成，更换发动机连杆后，故障排除。

车型：1.8手动舒适型

故障现象：怠速不稳，加速无力

解决过程：1、4缸无点火最终发现发动机控制单元无1、4缸点火信号

结果：更换发动机控制单元正常。

车型：1.8T手动舒适型

检查内容：是油位传感器供电电压，两根火线，怀疑是线路连接地方，经检查正常。又怀疑仪表不良；后来试着给仪表控制单元编码更为以前的1122改成1102；仪表指示灯熄灭，后来又改回1122，仪表指示灯液熄灭。

故障现象：行驶时窜动，加速不良

判断与分析：用1552检查，有多个偶发故障，消码试车，故障依旧，在用1552检查有一个故障码，空气流量计偶发故障。更换空气流量计，试车故障依旧。更换发动机控制电脑，故障依旧。检查空气流量计的供电正常，与发动机控制单元间导线无短路无断路 现象.维修陷入僵局拆下空气流量计，突然发现空气流量计栏栅处有一块小塑料布 ，故障是否由这快塑料布引起呢？拿去塑料布 ，装好各部件，试车故障排除.

分析：当发动机高速运转时，小塑料布被吸到空气流量计栏栅上，使空气流量计信号不准，造成换档打艮，加速不良.当司机抬起加速踏板，小塑料布又回落到空气流量计下面故障消失，当再加速时小塑料布又被吸上，故障再现。


我要回帖

更多关于 宝来空气外循环按钮 的文章

 

随机推荐