正在初始化报价器液压油缸密封圈型号有哪些?风沙ZiD3你好！我是做液压密封件的！
液压油缸密封圈的选择：
1.要看你需要的密封圈是轴用还是孔用。
2.看你需要的密封圈是沟槽式的还是压盘式的.
3给你推荐几个型号：轴用(Y、YXd、UN、KY、IUIS、斯特封等等)
孔用(YXD、UN、KYD、格来圈等等)
一般情况下液压密封件只要符合你的要求就能用！
查看更多更多回答巨蟹梦里梦外1.要看你需要的密封圈是轴用还是孔用。2.看你需要的密封圈是沟槽式的还是压盘式的.3给你推荐几个型号：轴用(Y、YXd、UN、KY、IUIS、斯特封等等) 孔用(YXD、UN、KYD、格来圈等等)一般情况下液压密封件只要符合你的要求就能用！
弗兰贝尔0009C液压缸的主要用途是通过液压油推动活塞将能量传递给受力体。如果液压缸不密封，那么它的两个腔体就会互通，形成内漏就不能推动***了。 一般在活塞处、油缸的两端都有密封圈(包括油封和尘封)。 常见的密封圈有O型、Y型以及特种密封圈等。
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液压缸疑难杂症解答
在实际生产中，液压缸往往因密封不良、活塞杆弯曲、缸体或缸盖等有缺陷、产生拉缸、活塞杆或缸内径过度磨损等原因引起液压缸产生漏油。当出现漏油时，液压缸的工作性能急剧恶化，将造成液压缸产生爬行、出力不足、保压性能差等问题，严重影响了液压设备的平稳性、可靠性和使用寿命。1．液压缸漏油的部位及原因&&&&总的来说，液压缸的泄漏一般分为内泄漏和外漏两种情况。外部泄漏较容易发现，只要仔细观察即可作出,正确判断。液压缸的内部泄漏检修较为困难，一方面内泄漏的部位因不能直接观察而难以判断其准确位置，另一方面对修理后的效果也难以作出准确的评判。&&&&(1)液压缸外漏的部位及原因。&&&&液压缸的外泄漏一般有以下几种情况。&&&&1)活塞杆与导向套间相对运动表面之间的漏油。这种漏油现象是不可避免的。若液压缸在完全不漏油的条件下往复运动，活塞杆表面与密封件之间将处于干摩擦状态，反而会加剧密封件的磨损，大大缩短其使用寿命。因此，应允许恬塞杆表面与密封件之间有一定程度的漏油，以起到润滑和减少摩擦的作用，但要求活塞杆在静止时不能漏油。活塞杆每移动100mm，漏油量不得超过两滴，否则为外漏严重。&&&&沿活塞杆与导向套内密封间的外漏主要是由于安装在导向套上的V形（常用YX形）密封圈损坏及活塞杆被拉伤起槽、有坑点等引起的。&&&&2)沿缸筒与导向套外密封间的漏油。缸筒与导向套间的密封是静密封，可能造成漏油的原因有：密封圈质量不好；密封圈压缩量不足；密封圈被刮伤或损坏；缸筒质量和导向套密封槽的表面加工粗糙。&&&&3)液压缸体上及相配合件上有缺陷引起漏油。液压缸体上及相配合件上的这些缺陷，在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下将逐渐扩大而引起漏油。例如：铸造的导向套有铸造气孔、砂眼和缩松等缺陷引起的漏油；或缸体上有缺陷而引起的漏油；或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。&&&&4)缸体与端盖接合部的固定配合表面之间的漏油。当密封件失效、压缩量不够、老化、损伤、几何精度不合格、加工质量低劣、非正规产品，或重复使用O形圈时，就会出现漏油现象。只要选择合适是O形圈即可解决问题。&&&&(2)液压缸内漏的部位及原因。&&&&1)液压缸内漏的部位。液压缸内部漏油有两处，一处是活塞杆与活塞之间的静密封部位，只要选择合适的O形圈就可以防止漏油；另一处是活塞与缸壁之间的动密封部位。&&&&2)液压缸内漏的原因。&&&&①活塞杆弯曲或活塞与活塞杆同轴度不好。活塞杆弯曲或活塞与活塞杆同轴度不好可使活塞与缸筒的同轴度超差，造成活塞的一侧外缘与缸筒间的间隙减小，使缸的内径产生偏摩而漏油，严重时还会引起拉缸使内漏加重。&&&&②密封件的损坏或失效。主要原因是密封件的材料或结构类型与使用条件不符（例如密封材质太软，那么液压缸工作时，密封件极易挤入密封间隙而损伤，造成液压油的泄漏）；密封件失效、压缩量不够、老化、损伤、几何精度不合格、加工质量低劣、非正规产品；密封件的硬度、耐压等级、变形率和强度范围等指标不合要求；如果密封件工作在高温环境下，将加速密封件的老化，导致密封件的失效而泄漏；密封件的安装不当、表面磨损或硬化，以及寿命到期但未及时更换。&&&&③铁屑及硬质异物的进入。活塞外圆与缸筒之间一般有0.5mm的间隙，若铁屑或硬质异物嵌入其中，就会引起拉缸而产生内漏。&&&&④设计、加工和安装有问题。主要原因是密封的设计不符合规范要求，密封沟槽的尺寸不合理，密封配合精度低、配合间隙超差，将导致密封件的损伤，产生液压油的泄漏；密封表面粗糙度和平面度误差过大，加工质量差，也将导致密封件的损伤，产生液压油的泄漏；密封结构选用不当，造成变形，使接合面不能全面接触而产生液压油的泄漏；装配不细心，接合面有沙尘或因损伤而产生较大的塑性变形，产生液压油的泄漏。&&&&例如：液压缸的活塞半径、密封槽深度或宽度、装密封圈的孔尺寸超差或因加工问题而造成失圆、本身有毛刺、镀铬脱落等，密封件就会有变形、划伤、压死或压不实等现象发生，使其失去密封功能，将使零件本身具有先天性的渗漏点，在装配后或使用过程中发生渗漏。2．预防液压缸漏油的对策&&&&(1)防止污染物直接或间接进入液压缸。注意油箱加油孔及系统元件防雨、防尘装置的密封；维修液压系统时，应在清洁的车间内进行，不能进车间的，应选择空气清洁度高的环境；短时不能修复的，拆开部件要进行必要的密封，避免侵入杂质；当油箱加油时，要用滤网过滤，尽可能避开恶劣天气和环境；维修人员要注意个人的清洁，避免将粉尘、油污等杂质带人液压系统；拆卸液压缸前，首先要将液压缸及周围的油污、尘土等清除干净，同时注意维修工具的清洁；零件拆下修理后要进行清洗，洗后要用干燥的压缩空气吹干再进行装配；修理装配时应避免戴手套操作或用棉纱擦拭零件；装配用具及加油容器、滤网等要注意保持清洁，防止污物带人系统；适时地对油箱进行清洗，清除维修时带进的杂质以及沉积的污物；液压油的油质要坚持定期进行油样的检测，适时地更换油液。认真做好以上工作，对控制液压油的污染，降低液压缸的磨损，预防液压缸漏油，提高液压缸的使用寿命，有着非常重要的作用。&&&&(2)要正确装配密封圈。安装O形圈时，不要将其拉到永久变形的位置，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲而漏油；安装Y形和V形密封圈时，要注意安装方向，避免因装反而漏油；对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，对YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错；V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生变形而起密封作用，安装时应将密封环开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大；密封装置如与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油；拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。&&&&(3)减少动密封件的磨损。液压系统中大多数动密封件都经过精确设计，如果动密封件加工合格、安装正确、使用合理，均可保证长时间无泄漏。从设计角度来讲，可以采用以下措施来延长动密封件的寿命：消除活塞杆和驱动轴密封件上的径向载荷；用防尘圈、防护罩和橡胶套保护活塞杆，防止粉尘等杂质进入；使活塞杆运动的速度尽可能低。&&&&(4)合理设计和加工密封沟槽。液压缸密封沟槽的设计或加工的好坏，是减少泄漏、防止油封过早损坏的先决条件。如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小，密封圈在沟槽内没有微小的活动余地，密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏油。密封沟槽的设计（主要是沟槽部位的结构形状、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等），应严格按照标准要求进行。&&&&防止油液由液压缸静密封件处向外泄漏，须合理设计静密封件密封槽尺寸及公差，使安装后的静密封件受挤压变形后能填塞配合表面的微观凹坑，并能将密封件内应力提高到高于被密封的压力。当零件刚度或螺栓预紧力不够大时，配合表面将在油液压力作用下分离，造成间隙过大，随着配合表面的运动，静密封就变成了动密封。&&&&(5)采用合理的有效的维修方法。&&1)液压缸拆检与维修方法。液压缸缸筒内表面与活塞密封是引起液压缸内泄的主要因素。如果缸筒内产生纵向拉痕，即使更换新的活塞密封，也不能有效地排除故障，缸筒内表面主要检查尺寸公差和形位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量纵向拉痕的深度，以便采取相应的解决方法。&&&&缸筒存在微量变形和浅状拉痕时，采用强力珩磨工艺修复缸筒。强力珩磨工艺可修复比原公差超差2.5倍以内的缸筒。它通过强力珩磨机对尺寸或形状误差超差的部位进行研磨，使缸筒整体尺寸、形状公差和粗糙度满足技术要求。&&&&缸筒内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕时，可更换液压缸，也可采用黏结的方法进行修复。修复时，先用丙酮溶液清洗缸筒内壁，晾干后在拉伤处涂上一层胶黏剂（502胶或TG205胶），用特制的工具将胶刮平，待胶与缸筒内壁的金属表面黏在一起后，再涂上一层胶黏剂（厚度以高出缸筒内壁表面2mm左右为宜），此时应用力上、下来回将胶修刮平，使其稍微高出缸筒内表面，并尽可能达到均匀、光滑，待固化后再用细砂纸打磨其表面，直到原缸筒内壁表面高度一致时为止。&&&&2)活塞杆、导向套的检查与维修。活塞杆与导向套间相对运动副是引起外漏的主要因素，如果活塞杆表面镀铬层困磨损而剥落或产生纵向拉痕时，将直接导致密封件的失效。因此，应重点检查活塞杆表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求，如果活塞杆弯曲，应校直达到要求或按实物进行测绘，由专业生产厂进行制造。如果活塞杆表面镀层磨损、滑伤、局部剥落可采取磨去镀层，重新镀铬表面加工处理工艺。&&&&3)密封件的检查与维修。活塞密封是防止液压缸内泄的主要元件。对于唇形密封件应重点检查唇边有无伤痕和磨损情况，对于组合密封应重点检查密封面的磨损量，然后判定密封件的是否可使用。另外还需检查活塞与活塞杆间静密封固有无挤伤情况。活塞杆密封应重点检查密封件和支承环的磨损情况。一旦发现密封件和导向支承环存在缺陷，应根据被修液压缸密封件的结构形式，选用相同结构形式和适宜材质的密封件进行更换，这样能zui大限度地降低密封件与密封表面之间的油膜厚度，减少密封件的泄漏量。液压缸低速爬行的原因及措施1．故障现象&&&&在实际工作中，经常会出现液压缸的运动速度平稳性下降，使液压系统产生波动或振动，工作质量严重下降，当液压缸的运动加快时，这种现象会减弱。特别在低速运行时，这个问题表现得zui为突出，有明显的一动一跳的现象，即出现了低速爬行现象，严重影响了工作的连续性，使工作精度及质量降低。2．原固分析&&&&(1)液压缸运行速度的影响。&&&&有大量的参考文献可知液压缸低速爬行时，形成原因与液压缸的运行速度大小有直接关系。当液压缸及其所带动工作部件质量和载荷一定时，运行速度较高时，根本不会出现爬行现象，只有当其运行速度降低到一定程度（某一临界值）时，爬行才会出现。&&&&(2)摩擦系数的影响。&&&&液压缸会爬行的主要原因是运动副之间的摩擦系数要随着运动副之间的相对滑动速度改变而改变。液压缸低速阶段运行时，相对运行速度存在一个zui小值，当相对运行速度低于这个zui小速度时，运动副之间的摩擦系数低于静摩擦系数，这种情况下，运动部件会产生加速度，如果弹性动力超过阻尼力时，这时所产生的加速度是正的，如果相反则为负的加速度，那么这种正负交替变化的加速度就会使运动部件产生震荡；当相对运行速度超过这个zui小速度时，运动副之间的摩擦系数随相对运行速度变大而变大，具有正阻尼特性，这种特性会阻止运动部件震荡的出现。运动副之间的摩擦系数要随着运动副之间的相对滑动速度改变而改变，是由于运动副之间的润滑条件的变化而引起的。当运动副处于静止位置时，运动副之间属于干摩擦或半干摩擦；当运动副之间产生相对运动时，运动副之间会进来润滑油（液压油），就会使运动副之间的摩擦逐渐变为湿摩擦，并在运动副之间形成一层油膜，这时摩擦系数变为zui小，若相对运行速度进一步加大，油膜之间油分子的摩擦力也会加大，就表现为摩擦系数逐渐增大。&&&&(3)系统刚度的影响。系统的刚度不足，也是产生爬行的一个主要原因。如果液压油中进入空气或混入一定的空气，液压油的可压缩性增大，弹性模量发生变化，就会使液压油的刚度急剧下降，引起爬行。&&&&(4)阻力的影响。液压缸所带动一起运动的工作部件质量越大或负载越大，需要克服的运行阻力就越大，运行需要的作用力也就越大，产生爬行的可能也越大。&&&&(5)液压缸及其工作部件配合精度的影响。当液压缸与运行导轨不平行时；当液压缸的活塞杆发生局部或全长弯曲时；当活塞杆与活塞同轴度下降时；当活塞杆两端的螺母压得过紧时；当液压缸缸筒内表面与活塞配合精度下降时等。这些因素的出现，在液压缸运行时，会产生机械阻力增大，使运行速度变小，在低速时就会产生爬行。&&&&(6)流量及压力变化的影响。当液压泵、各种控制调节阀及液压缸出现漏油时，进入到液压缸的流量及从液压缸流出的流量就会发生变化，导致爬行的出现。当液压系统的液压油被污染时，就会使系统中的压力控制阀和流量控制阀被油中的污物堵塞，从而造成压力和流量的波动。如果调速阀中的减压阀阀芯被污物卡死，它的流量就随运行阻力而波动。如果液压油的黏度小或因系统温度升高导致液压油的黏度变小，压力控制阀的控制压力就会不稳定，引起压力产生波动。系统中流量和压力的波动，都会直接使液压缸产生爬行。流量控制阀过流截面越小，越容易堵塞，也越容易产生爬行。3．措施&&&&(1)保证液压缸的运行zui低速度足够大。根据液压缸在工作时的实际情况，计算出保证液压缸稳定运行的临界速度值，在液压缸正常工作时，一定要保证其运行速度大于其临界值。&&&&(2)保证运动副表面的润滑良好。保证润滑良好，是减小摩擦系数和摩擦力的主要方法，也是避免产生爬行的主要措施之一。为此要使运动副表面保持良好的润滑状态，在一些必要的情况下，可以采用静压导轨或滚动导轨来代替普通滑动面，同时采用高压润滑代替滴油润滑，还可以在普通润滑油中添加极压添加剂，使其润滑油的强度得以提高，就可以满足载荷较大的工况的要求而不发生爬行现象。&&&&(3)保证系统刚度足够大。必须保证空气不得进入液压系统，保证液压油的刚度不降低，从而就保证系统刚度足够大，液压缸就不会出现爬行。空气进入的途径很多，一般情况下，要经常检查油管及管接头是否油油，特别是吸油管漏气影响更为严重，发现问题应及时处理。当发现液压缸内有空气时（特别是液压缸位置较高时，内有存空气可能性更大，要经常检查），应打开液压缸上的排气装置，让液压缸空行程运行几个行程，使其空气排净。在排气时，一定要注意排气装置打开和关闭的时间，当活塞到达行程末端位置时，在压力升高的瞬间迅速打开排气装置，而在活塞开始返回之前应立即关闭排气装置。在排气时，能听到排除气流声，接着还能看到排出的白浊的泡沫状油液，气体排尽后从排气口排出的就是清色的油。利用我们的肉眼就可判断排气是否彻底。&&&&在液压缸运行速度较低时，在液压油中空气量即使很少，系统的刚度也会降低，液压缸出现爬行现象。这种情况下，可在回油路中设置一个背压阀，也可以采取回油调速回路来控制，采取这些措施就可以使系统的刚度增大，液压缸就不容易产生爬行或出现振动。&&&&(4)尽量减少阻力。首先防止液压缸超载，再者尽量减轻工作部件的质量，使液压缸能在阻力较小的情况下工作。为减轻液压缸工作时的阻力，运动副之间的摩擦阻力也应该越小越好，要保持良好的润滑。&&&&(5)恢复液压缸及其工作部件配合精度。检查并测量活塞的形状和尺寸，然后根据实际情况采取相应措施，予以修复；检查活塞与缸筒配合间隙的大小，若间隙过大，根据实际情况修复缸筒或更换活塞，zui后保证活塞与缸筒的配合间隙应在0.04～0.06&mm范围内；当缸筒损坏（上面有划伤，纵向呈腰鼓形，截面呈椭圆形以及锈蚀等）比较严重时，应用珩磨的方法来修复；检查活塞杆的弯曲程度，可把活塞杆放在V形块上用千分表检查，根据情况可放在校直机上校直，也可用手压机人工校直，修复后使其直线度、圆度和圆柱度都满足要求。&&&&正确安装液压缸是保证液压缸及其工作部件配合精度的关键，若安装不好，就会造成液压缸运行不平稳，出现&别劲&现象。&&&&(6)使流量及压力波动减小。首先检查确保液压泵、各种控制调节阀及液压缸能正常工作，在工作时没有明显的漏油现象。当出现漏油现象时根据实际情况及时解决。如果漏油是由于密封件材质问题引起的，通过大量实践证明采用以聚四氟乙烯材料制成的格莱圈、斯特封等密封效果很好；如果是唇形密封，zui好选用丁腈橡胶或类似材料的密封件，它的跟随性能很好。&&&&检查压力控制阀和流量控制阀被油中的污物堵塞，发现问题及时排除，&&&&接着还要检查液压油的情况，看看液压油是否被严重污染；是否存在有水进入油中的现象；检查油的黏度是否符合要求；液压油是否被乳化等。当发生以上现象时应及时更换液压油。& 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