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大家网大学二年级, 积分 1499, 距离下一级还需 501 积分
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施工组织设计是项目负责人组织编制，施工方案及专项方案是技术负责人组织编制。因为前者涉及面广泛，人员材料机械等资源的组织及调配，临时工程布置与规划，施工方案的选择，施工任务的划分，施工工期计划，安全质量体系的建立等，具有全局性，是作为项目经理必须掌握和把控的。施工组织设计评审由项目经理负责汇报及对评审专家提出的问题进行答疑。技术施工方案主要考虑解决施工方法及工艺问题，由项目总工组织编制，评审由项目总工程师负责汇报及对评审专家提出的问题进行答疑。
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大家网研究生一年级, 积分 4632, 距离下一级还需 368 积分
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2楼回答的很仔细呢
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大家网大学三年级, 积分 2683, 距离下一级还需 317 积分
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大家网小学四年级, 积分 193, 距离下一级还需 7 积分
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本帖最后由 dzcogg 于
21:40 编辑
施工组织设计是项目负责人组织编制，施工方案及专项方案是技术负责人组织编制。因为前者涉及面广泛，人员材 ...
关于施工方案谁编制，你的说法有误。
书上没有明确施工方案由谁编制，但是说了施工方案应由项目技术负责人审核。左红军说，施工方案是由施工工长编制，我觉得他的说法可信点。当然，下面的技术人员编制也可以吧。
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工程项目要编制的105个施组设计及专项方案清单
发布日期：来源：编辑：
　　 序号 方案名称　　
1. 施工组织总设计　　
2. 施工组织设计　　
3. 建筑节能施工方案　　
4. 临时用电施工方案　　
5. 临时用水施工方案　　
6. 外脚手架工程施工方案　　
7. 卸料平台施工方案　　
8. 起重吊装工程施工方案　　
9. 电气节能施工方案　　
10. 施工测量放线施工方案　　
11. 人工挖孔桩施工方案　　
12. 预应力管桩施工方案　　
13. 旋挖桩施工方案　　
14. 钻冲孔桩施工方案　　
15. 地基加固处理施工方案　　
16. 爆破工程施工方案　　
17. 后浇带施工方案　　
18. 地下室施工方案　　
19. 地下室底板混凝土浇筑施工方案　　
20. 混凝土结构工程施工方案　　
21. 网架施工方案　　
22. 土方开挖施工方案　　
23. 基坑支护施工方案　　
24. 基坑降排水施工方案　　
25. 基坑监测方案　　
26. 地基处理施工方案　　
27. 钢筋工程施工方案　　
28. 模板工程施工方案　　
29. 高大支模施工方案　　
30. 混凝土工程施工方案　　
31. 大体积混凝土工程施工方案　　
32. 砌体工程施工方案　　
33. 装饰装修工程施工方案　　
34. 幕墙施工方案　　
35. 给水、排水工程施工方案　　
36. 机电安装施工方案　　
37. 防雷工程施工方案　　
38. 通风与空调施工方案　　
39. 屋面工程施工方案　　
40. 智能建筑施工方案　　
41. 钢结构工程施工方案　　
42. 地下防水工程施工方案　　
43. 屋面防水工程施工方案　　
44. 保温工程施工方案　　
45. 铝合金门窗工程施工方案　　
46. 厨厕防水施工方案　　
47. 化粪池施工方案　　
48. 塔吊基础施工方案　　
49. 塔吊安装拆除施工方案　　
50. 群塔防碰撞施工方案　　
51. 施工电梯基础施工方案　　
52. 施工电梯安装拆除施工方案　　
53. 物料提升机安装拆除施工方案　　
54. 外用电防护专项施工方案　　
55. 吊篮作业专项施工方案　　
56. 电梯安装施工方案　　
57. 拆卸工程施工方案　　
58. 结构加固改造施工方案　　
59. 预应力施工方案　　
60. 市政工程施工方案　　
61. 园林绿化施工方案　　
62. 电渣压力焊施工方案　　
63. 钢筋机械连接施工方案　　
64. 环境管理方案　　
65. 项目质量计划　　
66. 安全文明施工方案　　
67. 安全文明施工创优方案　　
68. 质量创优施工方案　　
69. 防暑降温施工方案　　
70. 消防施工方案　　
71. 雨季施工方案　　
72. 冬季施工方案　　
73. 工程桩检测方案　　
74. &三宝、四口、五临边&施工方案　　
75. 住宅工程质量通病防治方案和施工措施　　
76. 突发性事故应急救援预案　　
77. 施工现场应急救援预案　　
78. 防台风雷雨应急救援预案　　
79. 消防应急预案　　
80. 人工挖孔桩应急救援预案　　
81. 施工升降机安全生产事故应急救援预案　　
82. 塔吊安全生产事故应急救援预案　　
83. 高压线防护施工方案　　
84. 工程质量责任制度　　
85. 安全生产责任制度　　
86. 文明施工制度　　
87. 质量保证措施　　
88. 地下管线保护施工方案　　
89. &四控制一确保&目标实施方案　　
90. 职业健康安全管理方案　　
根据网友补充意见，继续增加：　　
91.分户验收方案　　
92.细部节点施工方案　　
93.成品保护施工方案　　
94.项目管理实施规划　　
95.项目临建施工方案　　
96.总承包管理方案　　
97.新技术、新工艺、新材料、新设备施工方案　　
98.实体检测施工方案 、　　
99.工程检测与试验方案　　
100.资料整理收集方案　　
101.转换层施工方案　　
102混凝土试块留置方案　　
103.质量检验批划分方案　　
104.钢管柱施工方案　　
105.绿色施工实施方案　　
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近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
基础设施事业部在经历了以铁路项目总承包为主的创业期后，迅速以创新驱动为纽带，转入以投融资模式和商业模式创新为抓手，切入高端市场，抢占高端项目，拓宽高端领域，成为开启新一轮中国建筑基础设施业务发展新航程的必然选择。
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《施工企业管理》杂志社
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京ICP备号-1新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计云桂铁路云南段 1 标段富宁隧道实施性施工组织设计中国中铁编制：钟力生 复核：吴昌松 审核：郝应林中铁隧道集团有限公司云桂铁路中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计云南段项目经理部 二一年六月中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计目录一、总则 ................................................................................................................................................................ 11．编制依据 ........................................................................................................................................... 1 2．编制原则 ........................................................................................................................................... 1 3 编制范围 .............................................................................................................................................. 2二、工程概况 ........................................................................................................................................................ 21．自然条件 ........................................................................................................................................... 2 2．工程建设条件 ................................................................................................................................... 6 3．主要工程数量 ................................................................................................................................... 8 4．主要技术标准 ................................................................................................................................. 18 5．工程特点 ......................................................................................................................................... 18三、总体施工组织及安排................................................................................................................................... 191．设管理目标 ..................................................................................................................................... 19 2．总工期 ............................................................................................................................................. 20 3．辅助坑道设Z ................................................................................................................................. 21 4．工作面划分 ..................................................................................................................................... 22 5．阶段工期 ......................................................................................................................................... 22 6．进度计划 ......................................................................................................................................... 23四、隧道风险管理............................................................................................................................................... 241. 风险识别 ......................................................................................................................................... 24 2．安全责任落实 ................................................................................................................................. 26 3．主要施工方法 ................................................................................................................................. 31 4．主要施工机械设备配Z ................................................................................................................. 85 5．主要应急预案 ................................................................................................................................. 91五、环保水保等管理措施................................................................................................................................. 1081．冬雨季的施工管理 ....................................................................................................................... 108 2．施工环保、水土保持、文物保护 ............................................................................................... 109六、附图附表 .................................................................................................................................................... 1141.富宁隧道施工总平面布Z图 ......................................................................................................... 114 2.富宁隧道形象进度计划图 ............................................................................................................. 114 3.富宁隧道施工进度计划横道图 ..................................................................................................... 114 4.富宁隧道施工任务划分示意图 ..................................................................................................... 114中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计一、总则 1．编制依据 ⑴《关于新建云桂铁路初步设计的批复》 （铁鉴函[ 号） ⑵《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[ 号 ⑶关于《新建云桂铁路指导性施工组织设计》的审查意见（工管 工[2010]60 号） ⑷2010 年 3 月铁道部工管中心《云桂铁路（云南段）Ⅰ级风险隧 道施工技术方案及施工组织审查会议纪要》工管技[2010]57 号 ⑸客运专线铁路项目和极高风险隧道 2010 年度第 1 次施组审查意 见（工管工[ 号） ⑹铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施 工有关技术规定的通知》 （铁建设［ 号） 。 ⑺《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 （铁建设? 号） ⑻云桂铁路风险隧道专家评审意见 ⑼《铁路隧道工程施工技术指南》 （TZ204-2008） ⑽新建云桂铁路初步设计风险评估报告 ⑾新建云桂铁路初步设计文件、洞口施工资料 ⑿新建云桂铁路指导性施工组织设计 ⒀现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 2．编制原则 ⑴云桂铁路云南段总工期 72 个月，富宁隧道正洞开挖贯通工期按 51.2 个月控制。 ⑵以铺架工程为主控制线，合理确定无砟轨道铺设、沉降观测评 估时间。 ⑶结合云贵高原山区高速铁路建设特点，强化超前地质预报、围 岩量测、地表监测、有害气体和水量水压监测，贯彻“安全第一、预 防为主，综合治理”的安全生产方针，规范隧道风险管理，保证隧道中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 1新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计施工安全。 ⑷以关键线路工作面为重点，确定机械设备配Z、风险管理具体 措施。以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，确保“六位一体” 目标可控。 ⑸统筹安排工程接口，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，满足 均衡、连续生产要求。 3 编制范围 富宁隧道， 里程范围 D2K338+864～D2K352+612， 正线长度 13748m。 中部平导长度 2859.3m，出口平导长度 2826m，1 号横洞长 650m，斜井 长 635m，2 号横洞长 200m。 二、工程概况 1．自然条件 1）地形特征与地形地貌 隧道位于富宁县城及罗富高速公路北部，布设于木都村、那农村 至龙汗山一线北侧约 1.0km 范围的构造侵蚀、剥蚀夹溶蚀的低中山地 带，区内构造活动强烈、地形中等隆起，形成以构造侵蚀、剥蚀为主 的低中山沟谷地形地貌形态，而构造溶蚀地貌形态发育不全，仅局部 构造发育带或碳酸盐岩与其它岩性接触带溶蚀地形较发育，有溶蚀洼 地、漏斗分布。地形西北高、东南低，受近东西向展布、向南突出的 弧形构造控制，区内构造侵蚀、剥蚀低中山山体的走向及主沟谷的发 育方向与构造迹线延伸方向基本一致。隧道穿山越岭、地形起伏大， 最低点位于进口端的里呼河底，绝对高程约 597m，最高点位于上林色 一带，绝对高程约 1277m，相对高差达 680m，自然坡度 20°～50°， 局部断层陡崖发育。植被普遍发育，缓坡地带垦为旱地或水田。 隧道进口位于里呼河上游河谷斜坡带的皈朝镇里呼村马内附近， 沿南西 82.5°走向直线穿行板仑乡木都村、新华镇那农村地界，出口 位于富宁县城北部约 2Km 的莫勺河上游河谷斜坡地带。隧道进出口均中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 2新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计为构造侵蚀低中山沟谷斜坡地形，紧邻山间河谷地，进出口桥隧相连， 隧道全长 13748m，一般埋深 100～400m，最大埋深约 449m，隧道进出 口及沟谷切割深的地段隧道埋深较浅（10～40m） ，为浅埋段。 沿线附近居民点零星分散，较大的村寨有里呼、老寨、木都、冒 莫、上林色、那农、安登等。隧道线路进出口附近有村寨简易公路相 通，洞身地段地形起伏相对大，交通较不方便、仅有少量乡村便道和 山间羊肠小道可达。 低中山沟谷斜坡区植被较丰富，以杉木、松树为主，其次为人工 林地，植被覆盖率约 30～60%，隧道穿越区地表人类工程活动对地质环 境条件的扰动程度弱，既有工程设施（公路、厂矿等）少，以坡耕地 开垦为特征，局部地质构造发育的侵入岩分布带有构造热液锰矿、金 矿点开采厂矿分布，但规模小，离线路较远（1.0 km 之外） 。 2）气候条件 富宁县年平均气温为 19.5℃，极端最高气温为 39.5℃，极端最低 气温为－3.7℃。年平均风速为 1.3m/s，最大风速为 17m/s。年平均降 雨 量 为 1156.6mm ， 最 大 一 日 雨 量 为 172.2mm 。 年 平 均 蒸 发 量 为 1611.6mm。年雾日数为 28.5 天。最大积雪深 10cm。霜、冻期平均为 24.4 天。年平均雷暴日数为 62.3 天。相对湿度为 79%。 3）地质水文条件 隧道穿越地层以灰岩、硅质岩、侵入岩为主，岩溶为弱～中等发 育。 隧道穿越 7 处断层、 处背斜； 1 预测隧道正常涌水量约为 24056m3/d， 雨季最大涌水量约 48112m3/d。 主要工程地质和水文地质情况见下表：地质情况描述序 号 1 2 里程 D2K338+865D2K339+935 D2K339+935岩性 中厚层状白云质灰岩， 构造发育带 有碳质岩及黄铁矿夹层。 地下水 正常涌水量 293m3/d， 最 586m3/d。 常 涌 水 量 岩体风化 不良地质薄层状硅质岩，局部泥质粉砂岩， 正中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部3新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计D2K342+013 D2K342+013D2K343+133 D2K343++290D2K343++700D2K344++676D2K345++493 D2K346+493D2K347+664 D2K347++279 D2K349+279D2K350+798 D2K350+798D2K351+343 D2K351+343D2K352+490 D2K352+490D2K352+612节理、裂隙较发育。 辉绿岩：条块状构造侵入 粉砂质泥岩、 页岩及泥质粉砂岩夹 薄层状硅质岩，节理裂隙发育，泥 质半充填。 中厚层白云质灰岩，夹薄层泥灰 岩， 构造发育带有碳质岩及黄铁矿 夹层。 粉砂质泥岩、 页岩及泥质粉砂岩夹 薄层状硅质岩，节理裂隙发育，泥 质半充填。 中厚层白云质灰岩，夹薄层泥灰 岩， 构造发育带有碳质岩及黄铁矿 夹层。 辉绿岩：条块状构造侵入3062m3/d 6124m3/d。，最破碎，软岩 变形3正常涌水量 155m3/d， 最 310m3/d。 正常涌水量119m3/d， 最239m3/d。 断层破碎 带正常涌水量5381m3/d， 岩 溶 突 泥 最10762m3/d。 突水，断层 破碎带 正常涌水量1177m3/d， 软 岩 变 形 最2354m3/d。 断层破碎 带 正常涌水量4108m3/d， 岩 溶 突 泥 最8216m3/d。 正常涌水量941m3/d， 最1882m3/d。 突水 断层破碎 带 岩体风化 破碎，软岩 变形8薄层状硅质岩，局部泥质粉砂岩， 正常涌水量488m3/d， 节理、裂隙较发育。 薄～中厚层状灰岩，局部夹泥页 岩，节理、裂隙较发育 辉绿岩：条块状构造侵入 薄～中厚层状灰岩，夹泥页岩，节 理、裂隙较发育。 灰绿岩 最876m3/d。10 11 12 13正常涌水量5092m3/d， 断 层 破 碎 最10184m3/d。 正常涌水量1326m3/d， 最2652m3/d。 正常涌水量1899m3/d， 断 层 破 碎 最3798m3/d。 正常涌水量17m3/d， 最 34m3/d。 带 带富宁隧道通过地质构造一览表名称 断层轴线与 中线相交位 Z 主 要 特 征 对工程影响评 价轴线走向 N50～85°E，核部地层为 D1p，两翼为 D1b，岩 层产状北、北西翼为 N30～60°E/25～35°NW，南、南东 翼为 N30～60°E/35～45°SE，两翼大致对称，NW 翼相对 木都 位于隧道北 对隧道影响影 SE 翼产状稍缓，背斜核部为泥质软岩、翼部为硬质灰岩， 背斜 侧 300m 响不大 受其影响地表 D1b、D2p 地层张性节理裂隙较发育，利于大 气降水下渗，可能在隧道穿越段岩性接触带存在层间型小 规模岩溶或地下水富集带 断层走向 N20～65°W，倾向 NE、倾角 55～65°，与线路 下林色 2 对进口工程影 D2K338+860 斜交角约 70°，上盘抬升出露 D1p 地层，下盘 D1b 浅覆盖， 号断层 响较大 下伏 D1p 地层。断层迹线带断层陡壁林立，河谷切割深、中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部4新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计断层轴线与 中线相交位 Z名称主要 特 征对工程影响评 价下林色 3 D2K343+290 号断层下林色 5 D2K344+700 号断层下林色 4 D2K345+676 号断层下林色 D2K346+493 逆断层展布于 D1p 碎屑岩地层中，断层破碎带宽 20～80m 不等， 部岩体较为破碎。 断层与线路交角约 80 度， 走向 N20～35°E、 断层倾向 SE、 倾角 50～60°，为压扭性支断层，南西及北东端为弧形构 造斜切，断层切错古生界泥盆系（D1b、D1p）地层，隧道附 对工程影响较 近上盘出露 D1p 地层， 下盘出露 D1b 地层， 断层附近深部有 大 侵入岩（βμa、ν-βμa）岩株、岩脉产出。断层破碎带 宽约 10m。 断层走向约 N60°E，产状不明，为推测断层，断层破碎带 宽度不详。断层与线路交角约 30°，断层两侧古生界泥盆 对工程影响较 系（D1b、D1p）地层明显错接，沿断层迹线浅部 D1b 地层发 大 育串珠状的溶蚀洼地和漏斗，断层破碎带可能成为导水通 道、存在水侵软弱带。 断层走向 N65°W，倾向 NE、倾角 50～70°，为次级压扭 性支断层， 属背斜挤压逆断层， 与下林色逆断层平行排列、 间距约 300m，断层切错古生界泥盆系（D1b、D1p）地层， 隧道附近为 D1b 浅覆盖， 下伏 D1p 地层， 断层破碎带宽 20～ 对工程影响较 70m 不等。断层迹线带断层陡壁林立、有构造溶蚀谷地、 大 洼地及漏斗分布。断层与线路斜交角约 35°，浅部 D1b 地 层有洼地、漏斗发育，断层破碎带可能成为导水通道、存 在水侵软弱带 断层走向近东西,倾向 N、NE，倾角 50～60°，断层切穿古 生界泥盆系（D1b、D1p、D2p）地层，断层两盘地层受构造 影响地层揉皱明显、产状变化大，断层沿线均有（βμa、 ν-βμa）侵入岩呈岩墙、岩床状产出，该断层与那农、 对工程影响较 下林色 4 号断层近等间距平行排列。隧道附近上盘为 D1b、 大 D1p 地层，下盘为ν-βμa 侵入岩，断层破碎带宽约 40m。 断层与线路斜交角约 30°，受构造影响断层破碎带较宽， 两侧岩体热力变质作用强，角岩化、大理岩化明显断层走向近东西、向南突出弧形展布，曲线状延伸、蛇曲 摆动较大。倾向 S、SW，倾角 50～60°，断层切穿古生界 （D1b、D1p、D2p、C2w、C3m、P1）地层，构成古生界泥盆系 （D1b、D1p、D2p）地层的南部边界，断层两盘地层受构造 影响地层揉皱明显、产状变化大，断层沿线均有（βμa、 那农逆 对工程影响较 D2K347+600 ν-βμa）侵入岩呈岩墙、岩床状产出。隧道附近上、下 断层 大 盘均为 D2p 地层，地表覆土和植被发育，断层破碎带不详。 断层与线路斜交角约 20°， 断层迹线带河谷斜坡断层三角 面明显、构造侵蚀 V 型谷切割深，洞身上覆ν-βμa 侵入 岩厚约 100m， 穿越那农河， 断层破碎带可能成为导水通道、 存在水侵软弱带 断层走向 N30°E,倾向 SE、倾角 50～70°，为次级压扭性 支断层，属向斜挤压逆断层，西南端为富宁大断裂斜切， a 北东端尖灭于ν-βμ 侵入岩地层中。断层切错古生界二 叠系（P1）地层，断层两盘（P1）地层受构造影响地层揉皱 a a 明显、产状变化大，断层沿线均有（βμ 、ν-βμ ）侵 莫勺 2 号 对工程影响较 D2K351+550 入岩呈岩墙、岩床状产出，隧道附近浅覆盖 P1 地层，下伏 逆断层 大 a a 为βμ 、ν-βμ 侵入岩，断层破碎带宽 50～140m 不等， 断层位于隧道洞身穿越段，与线路斜交角约 65°，受其影 响地表 P1 地层张性节理裂隙发育，局部成为松弛岩体，断 层破碎带较宽，两侧岩体热力变质作用强，角岩化、大理 岩化明显中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部5新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计根据《中国地震动峰值加速度区划图》 （GB）划分，测 区地震动峰值加速度为 0.05g。 地表水：主沟 Q=100～600L/s，支沟 Q=20～60 L/s；地下水：多 为基岩裂隙水和岩溶水，富水性中等，属层间型岩溶，调查未见地下 暗河、 大的溶洞， 岩溶为弱～中等发育。 涌水量预测： 正常涌水量 Qs=2.4 万 m3/d，雨季最大 Q=4.8 万 m3/d。地下水对混凝土结构侵蚀性等级为 H1。 2．工程建设条件 1）交通运输 地方道路不发达，但铁路线路与 G323 国道和富罗高速公路相距较 近，利用国道、村村通道路，从村村通道路修建便道可到施工面。 ⑴富宁隧道进口 从富宁出发经 G323 国道 30km；国道切口进乡村小道 3km（需要拓 宽、取直、泥结碎石路面硬化、挖排水沟） ，新修便道 6.5Km 到洞口。 ⑵富宁隧道 1 号横洞 从富宁出发经 G323 国道 8.2km；国道切口进村村通公路 12km（已 开挖成型，局部需要拓宽、取直） ；乡村小道 4km（需要拓宽、取直、 硬化、挖排水沟） ，新修便道 600m 到洞口、900m 到弃碴场。 ⑶富宁隧道斜井 从富宁出发经 G323 国道 7km；国道切口进村村通公路 7km（已开 挖成型但未硬化，需要拓宽、取直、挖排水沟） ；新修便道 1km 到洞口。 ⑷ 富宁隧道 2 号横洞 从富宁至阿用县道接入新建便道 0.85km 与乡村小道连接，乡村小 道（需要拓宽、取直、硬化、挖排水沟）到洞口 2.4km。 2）施工用水、电、通讯情况 ⑴生产、生活用水 各工作面均有河溪，地表水丰富，斜井工区洞口还有泉眼冒水，中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部6新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计在各洞口附近修建高位水池，从溪沟中抽水即可满足生产、生活要求。 ⑵施工用电 ①富宁隧道进口处附近无高压线路，前期施工用电采用自发电解 决，中后期采用专电供电，并配备 300KW 发电机作为备用电源。 ②1 号横洞洞口附近（2km）有 10kV 线路上“T”接点，前期采取 在此“T”接，中后期采用专电供电，也可在相邻供电点设 10kV 局部 贯通供电。 ③斜井洞口附近（200m）有 10kV 线路上“T”接点，前期采取在 此“T”接，中后期采用专电供电，也可在相邻供电点设 10kV 局部贯 通供电。 ④2 号横洞工区前期利用新华镇农网供电， 需要新架设电缆 4000m。 后期采取网电供应。 网电和农电两路都要考虑，这样发电机配Z可以减弱，一个分工 区只配一台 300kw 发电机，可以确保网电停电，利用农电抽水，避免 因为停电导致淹洞发生。 ⑶施工通讯 本标段线路经过地区只有中国移动手机有信号，较弱，施工前与 当地电信部门联系接入程控通讯，中国移动手机配合；后期与移动公 司联系，增设信号加强发射点，采取中国电信和中国移动手机通讯为 主。 3）当地建筑材料的分布情况 根据现场调查，沿线工程用砂较缺乏。有田东那拔石场、富宁那 河石场、红河州开远市中和营镇博雅石场生产辉绿岩、花岗岩或者玄 武岩机制砂，河砂在钦州平吉购买。富宁隧道洞碴为灰岩、硅质岩、 白云岩和辉绿岩，拟自行加工砂石料。 气：可从富宁县购买。 油：可从富宁县购买。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部7新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计3．主要工程数量 1）富宁隧道正洞洞身主要工程量富宁隧道正洞洞身工程数量表（招标图）范 围 工程项目 单 位 m3 C20 C35 耐腐蚀砼 拱墙仰拱砼 C35 耐腐蚀钢筋 砼 HRB335 HPB235 C20 混凝土 C25 耐腐蚀 耐腐蚀剂 HRB235 粗砂 预埋接地钢筋 接地端子 接地连接钢筋、 接触网基础加强钢筋网 过轨管线 盖 板 钢筋砼 钢筋 喷耐腐蚀砼 喷耐腐蚀纤维砼 合成纤维 耐腐蚀剂 钢筋网 锚杆 a1 锚杆 a2 锚杆 b1 锚杆 b2 φ100 钢管 C35 HPB235 C25 C25 耐腐蚀剂 HPB235 φ22 砂浆 φ22 砂浆 φ25 中空 φ25 中空 LB30*20 m3 kg kg m3 m3 kg kg m3 kg 个 kg kg 根 m m3 kg m3 kg kg kg 根 m 根 m m m3 Ⅲ
56 918 694
14187 富宁隧道 Ⅳ
1 80 91 18 Ⅴ
904 5 17 68 0 376
69 91 74 170
43 777 311
151 57479 合计开 挖 填充砼土石衬砌钢筋 踏步板衬 砌 圬 工沟槽砼 耐腐蚀剂 沟身钢筋系 统 支 护水 排 防 中埋式橡胶止水带中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部8新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计外贴式橡胶止水带 防水板 无纺布 中埋式钢边止水带 膨胀止水胶 φ50 环向盲沟 φ100 横向排水管 φ100 管配套异形弯 头 φ100 纵向排水管 踏步内过水孔 衬砌后注浆 带状透水管 φ160 水泥砂浆 导向墙 C20 砼 φ127 钻孔 大管棚 φ108 φ108 φ108 小导管 c2 小导管 c2 小导管 c2 支护注浆 φ42 φ42 φ42 水泥浆 带状透水管 带状透水管 5FP1.5/300m m m2 m m m m 个 m m m3 m3 m 根 m kg 根 m kg m3 榀 kg kg kg kg 套 C15 φ22 砂浆 φ42 锚管 C20 φ8 φ22 砂浆 φ22 砂浆 m3 根 m 根 m m3 kg 根 m 根 m
3 336 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 94
0 0 0 0 0 0 0 0
0 235 0 33 0
加 强 支 护钢架榀数 钢架钢筋 钢架型钢 连接型钢 连接钢筋 螺母、螺栓 砼垫块 锁脚锚杆 锁脚锚管 喷砼 钢筋网临 时 支 护水平锚杆 侧壁锚杆中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部9新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计18 号工字钢 连接用钢量kg kg0 07130928052）富宁隧道正洞洞口主要工程量富宁隧道正洞洞口工程数量表（招标图）工程项目 开挖 明挖 洞门端墙 洞门挡墙 顶帽 洞口圬工 洞口 洞顶水沟及坡 面铺砌 衬砌基础加深 钢筋 HPB235 外加剂 桥台背后回填 耐腐蚀剂 桥台背后回填 C25 耐腐蚀砼 沟槽、盖板 C25 钢筋砼 HPB235 铸钢盖板及井 座 沉淀池 C25 耐腐蚀砼 HRB335 HPB235 φ600 钢筋砼 预制管 档渣板 HPB235 钢筋 电缆槽底部铺 设钢筋网 隧路过渡段换 填 HPB235 钢筋 C25 砼 kg kg m3 16 27 148 16 27 0 32 54 148 C25 钢筋砼 HPB235 钢筋 C25 钢筋砼 M10 浆砌片石 kg kg m3 m3 m3 kg 套 /kg m3 kg kg m3 kg m3 242
2 11 3/ 104 1 47 0
20 2 117 3/ 104 1 47 0
200 40 4 128 6/ 208 2 94 0 次坚石 C25 耐腐蚀钢筋 砼 C25 耐腐蚀砼 C20 砼 M10 浆砌片石 C35 耐腐蚀砼 HRB335 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg 进口数 量
4 8 0 976 出口数 量
10 18 3 3574 合计
14 26 3 4550中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部10新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计洞口过轨管线φ100 聚乙烯双 壁波纹管 喷砼 C20 HPB235 φ22 砂浆根 m m3 kg 根12 213 0 0 0 0 37 917
93 556 50 159 40 2 200 300 1566712 213 28 877 278
865 51 308 93 557 319 267 15 475 150 602 0 0 024 426 28 877 278 7 6 186
55 4 200 300 15667临时边坡防护钢筋网 锚杆 喷砼 钢筋网m C20 HPB235 0 φ25 砂浆 m 锚杆 天沟 M10 浆砌片石 骨架护坡 天沟 及边 仰坡 植草 C20 砼 边仰坡 喷锚防护 根 φ22 砂浆锚杆 m 角岩 落石 防护 嵌补 角石清理 SNS 主动防护网 M10 浆砌片石 m3 m3 m2 HPB235 钢筋 φ25 复合砂浆 锚杆 根 m m3 m2 m3 kg m3 kg m 根 锚杆直立开挖掌子 面防护φ91mm 钻孔3）富宁隧道 1 号横洞洞门主要工程数量1 号横洞洞门主要工程数量表工程项目 序号 开挖 端墙 1 洞门 洞顶水 沟 材料规格 土 C20 耐腐蚀砼 m3 M10 浆砌片石 5 单位 m3 合计 793 84中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部11新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计2 3挡墙 路基面 天沟C20 耐腐蚀砼 M10 浆砌片石 M10 浆砌片石 喷砼 m3 kg 根 锚杆 φ25 砂浆 m m371 10 47 28 8 1 27794天沟及边仰 坡钢筋网HPB2355 6栅栏门 耐腐蚀剂道 kg4）富宁隧道 1 号横洞洞身主要工程数量1 号横洞洞身主要工程数量表工程项目 长度 开挖 拱墙 铺底(仰 拱填充） 水沟身 土石 C25 耐腐蚀砼 C25 砼 C20 砼 C20 耐腐蚀砼 C20 耐腐蚀砼 C20 砼 C20 耐腐蚀砼 C20 砼 φ22 砂浆锚杆 HPB235 钢架榀数 I14 钢架及接头 根 m kg 榀 kg
5 927 525 188 2 43 944 m3 0 0 0 0 0 09
188 103121 单 位 m m3 无轨双车道 IV 锚喷 475 21423 IV 模筑 16 775 V 模筑 150 9938 合计 641 32136衬砌圬工喷混凝土 系统支护系统锚杆 钢筋网加强支护型钢钢架中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部12新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计纵向接钢筋 砼垫块 长度 小导管 个数 质量 套衬 C20 砼 耐腐蚀剂kg m3 m 根 kg m3 kg
17151483742062965）富宁隧道斜井洞门主要工程数量斜井洞门主要工程数量表工程项目 序号 1 2 3 洞门 洞顶水沟 挡墙 路基面 天沟 M10 浆砌片石 C20 耐腐蚀砼 M10 浆砌片石 M10 浆砌片石 喷砼 4 天沟及边仰坡 钢筋网 锚杆 5 6 栅栏门 耐腐蚀剂 HPB235 φ 25 砂浆 m3 kg 根 m 道 kg m3 开挖 端墙 材料规格 土 C20 耐腐蚀砼 m3 5 71 10 40 20 801 20.3 811 1 2365 单位 m3 合计 915 616）富宁隧道斜井井身主要工程数量斜井井身主要工程数量表工程项目 长度 开挖 土石 单位 m m3 无轨双车道 Ⅲ锚喷 101 2721 IV 锚喷 296 8646 IV 模筑 21 662 V 模筑 216 8872 合计 634 20901中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部13新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计拱墙 衬砌圬 工 铺底(仰 拱填充） 踏步 喷混凝 土 系统支 护 系统锚 杆 钢筋网C25 耐腐蚀砼 C20 砼 C20 耐腐蚀砼 C20 耐腐蚀砼 φ22 砂浆锚 杆 HPB235 钢架榀数 根 m kg 榀 kg kg m3 m 根 kg m3 kg m30 94 14 148 503
0 0 0 0 0 0 0 37990 291 41 689 211 21
583 167 28094 19 3 39 269 672 804 0 0 0 0 0 0 0 0 2674 799
0 99910 746 079 8
型钢钢 架 加强支 护I14 钢架及接 头 纵向接钢筋 砼垫块 长度小导管个数 质量套衬C20 砼 耐腐蚀剂7）富宁隧道 2 号横洞洞口工程数量2 号横洞洞口主要工程数量表工程项目 序号 开挖 端墙 1 2 3 洞门 洞顶水沟 挡墙 路基面 天沟 4 天沟及边仰坡 钢筋网 锚杆 HPB235 φ25 砂浆 kg 根 811 209 M10 浆砌片石 C20 耐腐蚀砼 M10 浆砌片石 M10 浆砌片石 喷砼 m3 m3 材料规格 土 C20 耐腐蚀砼 m3 7 75 12 45 27 单位 m3 数量 1009 68中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部14新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计m 5 6 栅栏门 耐腐蚀剂 道 kg817 1 23708）富宁隧道明洞主要工程数量明洞主要工程数量表工程项目 长度 开挖 拱部 次坚石 C35 耐腐蚀钢筋 砼 C30 耐腐蚀砼 外边墙 C35 耐腐蚀钢筋 砼 C30 耐腐蚀砼 内边墙 衬砌 钢筋 HPB235 仰拱 C35 耐腐蚀钢筋 砼 耐腐蚀剂 仰拱填充 C20 砼 夯填土石 浆砌片石 回填 C25 砼 砂夹卵石反滤层 隔离层 防水层 1.5mmECB 单面自粘式防水卷材 中埋式钢边止水带 施工缝 膨胀止水胶 m 28 18 46 m2 m 194 28 186 18 380 46 粘土 M10 水泥砂浆保护层 m3 m3 m3 m3 0 0 99 194 171 7 128 4 171 7 227 198 M10 kg m3 kg m3 m3 m3 27 132 131 283 3 88 662 0 00 220 793 283 C35 耐腐蚀钢筋 砼 HRB335 m3 kg 单位 m m3 m3 m3 进口 14
0 378 0 18939 出口 9
86 0 86 17972 合计 23
86 378 86 36911中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部15新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计外贴式橡胶止水带 变形缝 中埋式钢边止水带 双组分聚硫密封膏 C25 耐腐蚀砼 沟槽身 HPB235 钢筋 侧沟 C35 耐腐蚀钢筋砼 盖板 HPB235 钢筋 沟身 中心沟 盖板 HPB235 钢筋 洞顶水沟 横向排水 管 纵向排水 管 竖向排水 管 M10 浆砌 φ100 夸头 φ100 打孔波纹管 φ50 喷砼 喷锚临时 防护 钢筋网 锚杆 C20 HPB235 φ22 砂浆 片石 C25 耐腐蚀砼 C35 钢筋砼m m m m3 kg m3 kg m3 m3 kg m3 m 个 m m m3 kg 根 m44 41 41 18 202 2 161 10 1 109 0 4 1 0 0 31 973 308
171 683 19944 41 41 16 184 1 104 7 1 70 7 3 1 18 10 0 0 0 0 14 443 140 561 25588 82 82 34 386 3 265 17 2 179 7 7 2 18 10 31 973 308
311 C20 砼 HPB235 钢筋 边仰坡 喷锚防护 φ22 砂浆锚杆m3 kg 根 m明洞顶绿化植草m29）富宁隧道平导主要工程数量平导主要工程数量表序 号 1 工程项目 长度 单 位 m Ⅲ锚喷 2050 Ⅳ锚喷 2038 Ⅲ模筑 168.65 Ⅳ模筑 115.33 Ⅴ模筑 合计 1764.9中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部16新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计2开挖 拱墙土石 C25 耐腐蚀 砼 C20 耐腐蚀 砼 C20 耐腐蚀 砼 C20 耐腐蚀 砼 φ22 砂浆 锚杆 HPB235 钢架榀数 型钢钢 架 114 钢架及 接头 纵向接钢 筋 砼垫块 长度 小导管 个数 质量m315 713
54 216 506
0 0 0 0 0 0 0 20177 37 224 61 0 0 0 0 0 0 0 0 17265 3
27824191 988
03衬砌 圬工铺底、仰 拱填充 水沟身 喷混凝 土m3 718 3206 根 m kg 榀 kg kg m3 m 根 kg m3 kg
0 0 0 0 0 0 1195684系统 支护系统锚 杆 钢筋网5加强 支护6 7套衬C20 砼 耐腐蚀剂970975128836710）富宁隧道弃碴场主要工程数量富宁隧道弃碴场主要工程数量表工程项目 弃碴量 开挖 C20 片石 砼 钢轨 24Kg/m C30 砼 φ22 钢筋 实方 单位 万方 m m3进口弃 碴 58.3
0 01 号横洞弃碴 29 198 192
0 0斜井 18
0 0出口弃 碴 78
0 0合计 217.1
763kg m3挡碴坝kg中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部17新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计挡碴墙 截水沟 塑料盲沟 运距 占地 复垦M10 浆砌 M10 浆砌 ^100m m3 9 169 27 14404
27 1480 600 57 57 27 14 0 200 27 143
579 579 135 703m m水田亩 亩开挖 污水处理池 圬工m m334．主要技术标准 主要技术标准见下表。主要技术标准表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项 目 技 术 标 准 Ⅰ级 双线 9‰，加力坡 18.5‰ 200km/h 预留 250km/h 一般地段 5500 m，困难地段 4500m 电力 客机动力组 SS7E，货机 HXD 型 m 自动闭塞 满足开行双层集装箱列车要求 备 注线路等级 正线数目 限制坡度 路段旅客列车设计行车速度 最小曲线半径 牵引种类 机车类型 牵引质量 到发线有效长度 闭塞方式 建筑界限5．工程特点 ⑴本标段地形陡峭，场地布Z困难；道路不发达，运输条件困难。 ⑵隧道围岩破碎，岩性差，围岩变化频繁。 ⑶富宁隧道地质构造复杂，不良地质主要有断层破碎带、危岩落中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部18新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计石、岩溶、岩体风化破碎、软岩变形问题和地温等，为全线Ⅰ级风险 隧道，因此施工难度大，风险性高，工期不确定因素多。 ⑷富宁隧道涌水量预测：正常涌水量 Qs=2.4 万 m3/d，雨季最大 Q=4.8 万 m3/d。 斜井坡度为 10%反坡， 进入正洞后向进口方向是 15.5‰ 的反坡施工。日涌水量大、坡度大，造成施工排水比较困难。 ⑸富宁隧道 1 号横洞长度为 650m，横洞中设Z 2859.3m 的平行导 坑，独头通风距离为 3474m，通风困难。 ⑹本工程施工起点高，质量要求高；符合国家和铁道部有关标准、 规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%，主体工程质量零缺陷；开通速 度达到设计速度目标值。 ⑺本隧道地处云南山地，右江上游，环、水保要求高； ⑻沿线地材缺乏，沿线石场不多，产量低，运距远，难满足施工 需要。 ⑼本隧道所在地区富宁为少数民族地区，严格遵守少数民族政策， 搞好路地共建，创造和谐氛围。 三、总体施工组织及安排 1．建设管理目标 建设总体目标为：以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、 工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，坚 ， 持“高标准、讲科学、不懈怠” ，确保一次开通运营时速 200km/h，又 快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。 1）质量目标 工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求。以 先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保 主体工程质量“零缺陷” 。具体指标为： ⑴按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 19新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计合格率达到 100%; ⑵单位工程一次验收合格率达到 100%; ⑶开通验收速度不低于 1.1 倍列车设计速度目标值; ⑷在合理使用和正常维护条件下,隧道工程结构的施工质量，应满 足设计使用寿命内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足 设计使用寿命内正常运营的要求。 2）安全目标 ⑴生产安全：杜绝生产安全一般及以上事故。 ⑵铁路交通：杜绝因建设引起的一般 B 类及以上事故，遏制因建 设引起的一般 C 类以下事故。 3）工期目标 51.2 个月贯通（不含无砟轨道施工） 。 4）科研目标 以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、 质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管 理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科 技进步奖项。 5）环保目标 建立环境保护体系，配备相应的环保设施、技术力量和相应的资 金，与当地环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气 粉尘及噪音污染，保持水土流失。环保、水保工程与体工程同时施工、 同时验收、同时交付使用。 6）投资目标 在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标的前提下， 严格把投资控制在铁道部、云南省批准的初步设计总概算内。 2．总工期 1）总工期中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部20新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计计划开工日期为 2010 年 10 月 1 日，开挖贯通日期为 2014 年 12 月 28 日，总工期为 51.2 个月（不包括无砟轨道施工） 2）与全线总工期的关系 根据新建云桂铁路云南段《指导性施工组织设计》总体施工组织 计划，以架梁铺轨和联调联试为主线，确定关键线路。 按 2010 年 3 月第一次施组审查确定的云桂铁路风险隧道进度指 标，富宁隧道洞身完成用时为 51.2 个月，至 2014 年 12 月 28 日贯通， 无砟轨道道床施工工期 2.5 个月，至 2015 年 3 月 15 日前土建工程竣 工，具备铺轨条件。 3．辅助坑道设Z 为加快施工进度，满足通风并解决施工及运营期间排水问题，根 据隧道实际情况，辅助坑道模式为&2 横洞+2 平导+1 斜井&。 1）1 号横洞：位于 D2K342+932 线路右侧，长 650m，洞身纵坡为 -2.6%，采用无轨双车道运输，内净空尺寸为 7.5m（宽）×6.0m（高） 。 2）中部平导：设于线路右侧、全长 2859.3m，与 1 号横洞连接。 单车道净空 5m（宽）× 6m（高） 。 3） 斜井： 位于线路左侧， 与线路平面交角为 90°， 斜井平长 635m， 纵坡为 9.4%。单车道无轨断面尺寸为 5m（宽）× 6m（高） 。 4） 号横洞： 2 位于线路右侧， 200m， 长 与线路左线交于 D2K352+081, 夹角 90°。 5）出口平导：设于线路左侧，全长 2826m，在 PD2K351+976 左拐 90°歪脖子出洞，单车道内净空采用 5m（宽）×6m（高） 。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部21新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计进口D2K338+864斜井 D2K346+680横洞D2K342+900边坡点 DK347+ 800出口平导2826m进口平导2860m富宁隧道辅助导坑设置示意图4．工作面划分 根据工程特点、施工条件及施工需要，按进口、一号横洞、斜井、 二号横洞、出口 5 个工区组织施工。施工必须充分利用辅助坑道的设 Z，在保证工期的条件下，避免在岩溶段内反坡施工。 进口工区：承担正洞施工长度 2456m。 一号横洞工区：承担正洞施工长度 5007m、平导施工 2859.3m、横 洞 650m。 斜井工区：承担正洞施工长度 1717m、斜井 635m。 二号横洞工区：承担正洞施工长度 2673m、平导施工 2626m、横洞 200m。 出口工区：承担正洞施工长度 1895m。 各工区施工任务划分见富宁隧道各工区施工任务划分示意图，本 隧道的控制工作面是一号横洞进正洞后往出口方向施工。 5．阶段工期 各工区施工准备均为 2 个月。 一号横洞施工 8.87 个月，于 2011 年 8 月 26 日进入正洞及平导施 工。平导施工 30 个月，于 2014 年 2 月 21 日结束。 斜井施工施工 7.75 个月，于 2011 年 7 月 23 日进入正洞施工。 二号横洞施工 3 个月，于 2011 年 2 月 25 日进入正洞及平导施工。 平导施工 21 个月，于 2012 年 11 月 25 日结束。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部横洞D2K351+970 长200mD2K345+790D2K349+320长650m长63522新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计控制工作面一号横洞进正洞后往出口方向施工 51.2 个月,于 2014 年 12 月 28 日全隧贯通。 无砟轨道施工 2.5 个月，于 2015 年 3 月 15 日达到铺轨条件。 具体情况见施工计划横道图。 6．进度计划富宁隧道各工作面进度安排施工位Z 进口施工 区段 一号横洞 施工区段 工程项目 施工准备 正洞施工 施工准备 一号横洞施工 正洞施工 平导 斜井施工 区段 施工准备 斜井施工 正洞施工 施工准备 二号横洞 施工区段 出口施工 区段 无砟道床 施工 二号横洞施工 正洞施工 平导施工 施工准备 正洞施工 无砟道床铺设
200 5 7 6 工程数量 （m） 工期 （月） 2 37.6 2 8.87 40.33 30 2 7.75 40.45 2 3 37.01 21 2 20 2.5 开始时间
施工进度指标表（m/月）项目 顺坡施工 正洞 反坡施工 斜井带正洞 平导带正洞 无轨单车道平导或 辅助导坑 横洞 单车道斜井 进度指标（m/月） Ⅴ 40 40 40 40 70 60 Ⅳ 80 70 70 80 100 90 Ⅲ 120 110 110 120 230 220 60 25 Ⅱ 周边注浆中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部23新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计四、隧道风险管理 1. 风险识别 综合考虑地形地质条件、勘测、设计有关资料，按照《铁路隧道风险 评估与管理暂行规定》 中铁二院初步设计 ， 《富宁隧道风险评估报告》 确定， 富宁隧道存在风险为极高等级的段落有 7 处，风险为高度的有 28 处隧道其 余段落风险均在中度及以下，详见富宁隧道风险评估纵断面图。 富宁隧道塌方风险等级为高度的有 19 处，主要集中在各断层破碎带、 岩性接触带、下穿河流段及洞身岩性为侵入岩且物探解译异常段落。 富宁隧道突水突泥极高风险段落有 7 处，分别为：D2K342+465～ D2K342+670 段，该段隧道浅埋下穿河流；D2K343+020～D2K343+380 段，该 段隧道穿越下林色 3 号断层；D2K344+600～D2K344+800，该段隧道穿越下 林色 4 号断层；D2K345+640～D2K345+810 段，该段隧道穿越下林色 5 号断 层 ； D2K346+425 ～ D2K346+650 段 ， 该 段 隧 道 穿 越 下 林 色 逆 断 层 、 D2K347+340～D2K347+900 段，该段隧道穿越那农逆断层、D2K351+435～ D2K351+605 段，该段隧道穿越莫勺 2 号逆断层。 富宁隧道突水突泥高度风险的段落有 9 处，主要集中在各断层破碎带、 岩性接触带及物探解译异常的可溶岩段落。 1）隧道进口施工区段 进口施工区存在的主要安全风险：突水突泥。并存的次要风险：塌方、 危岩落石。 2）一号横洞施工区段 一号横洞施工区存在的主要安全风险：塌方、突水突泥。并存的次要 风险：变形。 D2K342+465～+670 段，隧道洞身围岩为辉绿岩，辉绿岩抗风化能力弱， 节理裂隙发育，本段隧道浅埋，地表为一常年有水河流，施工中发生塌方、 突水突泥风险极高。 D2K343+020～D2K343+380 段，隧道洞身在本段穿越下林色 3 号断层，中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 24新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计断层两盘岩性分别为辉绿岩及灰岩，断层带内角砾为灰岩、泥岩，角砾胶 结松散，稳定性差，施工中可能发生塌方风险、突水突泥风险极高。 D2K346+425～+554 段，隧道洞身穿越下林色逆断层，该断层两盘地层 受构造影响，揉皱明显，产状变化大，断层沿线有侵入岩呈岩墙、岩床产 出，断层带内为硅质岩及辉绿岩，岩体破碎、风化严重，施工中发生塌方、 突水突泥风险极高。 3）斜井施工区段 斜井施工区存在的主要安全风险：塌方、突水突泥；并存的次要风险： 变形。 D2K346+554～+650 段，隧道洞身穿越下林色逆断层，该断层两盘地层 受构造影响，揉皱明显，产状变化大，断层沿线有侵入岩呈岩墙、岩床产 出，断层带内为硅质岩及辉绿岩，岩体破碎、风化严重，施工中发生塌方、 突水突泥风险极高。 4）二号横洞施工区段 二号横洞施工区存在的主要安全风险：塌方、突水突泥。 5）出口施工区段 出口施工区存在的主要安全风险：塌方、突水突泥。富宁隧道风险段落一览表任务区 段 进口施 工区段 段落 D2K339+760～D2K340+020 D2K341+315～D2K341+320 / D2K341+320～D2K341+945 D2K341+945～D2K342+055 D2K342+465～D2K342+670 一号横 洞施工 区段 D2K342+670～D2K343+020 D2K343+020～D2K343+380 D2K344+020～D2K344+175 D2K344+600～D2K344+800 D2K344+800～D2K344+950 长度 m 260 5
205 350 360 155 200 150 中度及以下 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 极高（I 级） 高度(Ⅱ级) 极高（I 级） 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 塌方风险等级 突泥突水风险等级 高度(Ⅱ级)中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部25新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计D2K345+640～D2K345+810 / D2K346+425～D2K346+650 D2K346+650～D2K347+340 斜井施 工区段 D2K347+340～D2K347+600 D2K347+600～D2K347+900 D2K347+900～D2K348+044 /170
260 300 144 98高度(Ⅱ级)极高（I 级）中度及以下 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 极高（I 级） 极高（I 级） 极高（I 级）中度及以下D2K348+0440～D2K349+155 二号横 洞施工 区段 D2K349+155～D2K349+380 D2K350+025～D2K350+215 D2K350+620～D2K350+717 / D2K350+717～D2K350+895 D2K351+255～D2K351+435 出口施 工区段 D2K351+435～D2K351+605 D2K351+605～D2K352+200 D2K352+400～D2K352+612 97
170 595 212 560高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级)中度及以下 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 高度(Ⅱ级) 极高（I 级）中度及以下2．安全责任落实 1）组织机构 按“统一领导、分级负责”的原则，云桂云南公司组织参建单位成立 领导小组、技术方案组、现场工作组等 3 个隧道风险管理专项小组，全面 落实隧道风险管理安全责任。 ⑴隧道风险管理领导小组 组长：云桂云南公司总经理。 副组长：云桂云南公司主管生产、安全副总经理，设计院主管副院长、 监理公司总监、施工单位集团公司主管副总经理。 组员：云桂云南公司工程、安质部长，段落指挥部常务副指挥长、设中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部26新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计计院项目经理、监理站总监理工程师、施工单位项目经理，外聘专家。 领导小组主要职责： ①组织制定隧道风险评估和风险管理工作实施办法； ②组织相关单位分别在设计阶段和施工阶段开展风险评估工作； ③审批技术方案组提报的 I 级风险隧道施工技术方案； ④检查、监督、协调和处理隧道风险管理工作中的有关问题； ⑤负责事故抢险组织、指挥等工作。 ⑵隧道风险管理技术方案组 组长：云桂云南公司总工程师。 组员：云桂云南公司工程、安质部长，段落指挥部常务副指挥长、设 计单位技术负责人、监理单位总监、施工单位总工程师。 技术方案组主要职责： ①审查 I 级风险隧道施工技术方案并报领导小组审批； ②审批 II 级风险隧道施工技术方案； ③分级建立专家评审组，组织 I、II 级风险隧道施工技术方案论证； Ⅰ、Ⅱ级风险隧道专家组成员应为:院士、设计大师、院校教授、国内知名 隧道、地质专家各参建单位隧道技术负责人； ④检查技术方案落实情况； ⑤定期组织专家对重大疑难施工技术方案进行检查； ⑥根据现场工作组提报的资料，动态调整隧道风险等级。 ⑶隧道风险管理现场工作组 组长：段落指挥部常务副指挥长 组员：段落指挥部副指挥长、专业工程师，施工单位工程部长、项目 分部经理，监理单位总监、监理组长。 现场工作组职责： ①按公司标准化管理要求和隧道风险管理办法，组织现场落实批准的 隧道风险技术方案； ②对重大风险源进行全过程的卡控。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 27新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计③组织编制应急预案并定期组织演练； ④组织参建单位技术负责人论证其它隧道施工方案； ⑤根据揭示地质，提请调整隧道风险等级和变更技术方案。 ⑷公司工程部在领导小组和技术方案组领导下，负责隧道风险日常管 理工作，负责收集信息、建立工作台帐、提请领导小组和技术方案组开会 研究有关事项、编发会议纪要，检查工作落实情况。 2）参建单位隧道风险管理责任 ⑴各参建单位按照风险计划、风险评估、风险控制的程序，对隧道设 计和施工全过程进行风险管理。 ⑵参建各方应积极开展隧道风险管理，根据风险等级，从技术和管理 两个方面落实风险管理内容。 ⑶施工单位要按管理层、技术层、作业层三个层次，建立相应的管理 机构。 ①管理层要成立以项目经理负责，各职能部门参加的管理机构，负责 本标段隧道的风险管理，制定风险管理计划，确定隧道风险管理的目标、 准则及保证措施。 ②技术层要成立以项目总工程师负责的技术方案机构，负责本标段隧 道的风险评估和技术方案制定报建设单位审批。 ③作业层要成立以项目副经理、项目分部经理、现场作业队长负责的 现场卡控机构，负责按经过评估和审定的技术方案组织实施，并将实施过 程中的变化情况及时报管理机构和技术方案机构。 ⑷各参建单位应结合工程特点，制定风险管理计划，确定隧道风险管 理的目标和准则。 ⑸风险评估工作包括风险识别、风险估计和风险评价，各参建单位应 按《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》开展风险评估工作。 ①公司组织设计单位在开工前完成设计阶段风险评估工作。 ②施工单位应对施工阶段的风险进行评估并进行实时监测，施工阶段 的主要风险源为：中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 28新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计A.设计文件提示的断层破碎带、富水破碎带、不同岩性接触带、浅埋 段、岩溶水水平循环带、高水压地段、溶腔、穿越水库和公路段、高瓦斯 地段、高地应力地段、膨胀性和挤压性围岩地段及洞内与地表水力联系强 的地段。 B.超前地质预报异常地段。 C.监控量测异常地段。 ③当超前地质预报或监控量测出现异常时，应停止施工，并立即报告 现场工作组，现场工作组应立即组织初步评估。当初步评估结果为高度和 极高风险时，报技术方案组组织评估，确定风险等级和技术方案。 ⑹风险控制工作包括风险预警和施工过程控制。 ①风险预警 A.施工单位应在洞口设Z红、橙、黄、绿指示灯，向作业人员提示当 天隧道施工风险等级。绿灯表示风险等级低，黄灯表示高度风险，橙灯表 示极高风险，红灯表示发生事故正在抢险。 B.施工单位在接近安全风险源前应向参建各方发出预警，现场工作组 接到预警后，要组织检查技术方案，加强过程控制，指定专人包保，保证 施工安全。 ②施工过程控制 A.风险隧道施工必须以“四化“手段为支撑，全面推行标准化管理。 B.加强落实公司“五个一”工作，即“一块牌、一根管、一根棍、一 把尺、一张椅” ，具体实施办法见附件。 C.人员培训 参建各方应建立安全生产培训制度，制定培训计划，对参建人员开展 有针对性的培训。未经培训或培训不合格者不得上岗。 工程施工的项目负责人和专职安全管理人员应经专门的安全和逃生技 能培训，考试合格后方可任职。 施工单位管理人员和作业人员安全生产培训教育应有台帐，新进场人 员和换岗作业人员岗前培训学时不少于 20 学时，其它人员每年培训不少于中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 29新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计20 学时。 D.施工单位必须针对每个隧道编制专项施工方案，明确施工方法、设 备配备、劳力和材料安排和安全生产保证措施，经批准后执行。专项施工 方案中应针对可能遇到的坍方、突泥突水、岩爆、瓦斯爆炸和大变形等事 故的危险因素制定专门的控制措施。 E.超前地质预报纳入工序管理，严格按公司制定的《隧道超前地质预 报管理办法》执行。 F.施工监控量测是确保隧道安全的重要手段，必须纳入工序管理。监 控量测工作严格按公司制定的《隧道监控量测管理办法》执行。 G.安全技术交底执行项目部、作业队、班组、作业人员逐级交底制度， 使作业人员熟知各工序施工的具体要求和注意事项，确保施工安全。 H.隧道各工序施工前，必须坚持班前安全讲话，强调有针对性的安全 注意事项，并按《铁路隧道工程施工安全技术规程》规定的安全检查表， 逐项检查合格后，方可施工。 I.隧道开挖必须严格执行确定的工法，当隧道地质条件发生变化，应 及时采取措施。变换开挖工法必须报批。 J. 控制开挖循环进尺。应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距及铁 道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规 定的通知》 （铁建设［ 号）文件要求，合理确定开挖循环进尺。 当设计文件对开挖进尺另有要求时，按设计文件办理。 K.在洞口和掌子面附近悬挂揭示牌，标识施工的里程段落、支护参数、 开挖进尺要求和注意事项，提醒作业人员规范施工，同时便于检查人员核 对。 L.隧道洞内必须设Z救生应急管。救生应急管采用直径 108 毫米，壁 厚 5 毫米无缝钢管，自掌子面连通到距掌子面最近二衬完成地段。 M.在二衬端头设Z作业人员休息区，供侯班人员和休息人员使用，尽 量减少掌子面人员数量。 N.在掌子面附近边墙上悬挂救急箱，箱内放Z救急药品和不易腐烂变中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 30新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计质的食物，以应对突发事故；药品和食物定期更换。 O.当钢架侵入限界必须更换时，严格按照《铁路隧道工程施工技术指 南》的工法和步骤实施。 P.对未衬地段建立巡检机制。交接班时接班安全员对未衬地段的初期 支护进行检查，无异常时其他人员方可进入掌子面，发现异常变形和较大 裂纹通知上班掌子面人员撤离，报项目部领导，由项目部安排对该地段加 固处理。当班作业时由当班安全员检查 2~3 次，按上述流程进行办理。 Q.对富水软弱围岩、岩溶等有突涌水风险的隧道，必须进行防突涌水 专项设计，编制专项施工方案。 R.当采用注浆堵水措施时，严格执行公司制定的《隧道岩溶注浆管理 办法》 。 3．主要施工方法 1）洞口工程施工 ⑴进口洞口土石方开挖 富宁隧道洞口段采用超前大管棚预加固后以三台阶七步开挖法进洞施 工。洞门及洞口段施工顺序为：测量放线→洞口开挖（截水天沟→洞口土 石方开挖）→边仰坡刷坡与防护→套拱施工→超前大管棚施工→进洞施工 →明洞衬砌→洞门施工→回填。 ⑵辅助坑道洞口土石方开挖 富宁隧道斜井洞口段采用超前小导管预加固后以上下台阶预留核心土 开挖法暗挖进洞施工。富宁隧道横洞洞口采用超前大管棚预加固后以三台 阶七步开挖法进洞施工。辅助坑道洞口段施工顺序为：测量放线→洞口开 挖（截水天沟→洞口土石方开挖）→边仰坡刷坡与防护→超前小导管或大 管棚施工→进洞施工。 ⑶辅助坑道洞口边仰坡防护 ①辅助坑道开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对 边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。洞口段开挖采用人工配合反铲由上 而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻打眼、微药量解体，风镐中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 31新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计修凿轮廓或非电控制光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。装载机或 挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计施 工图坡度，当开挖到暗洞超前支护相应标高时， 立即进行超前支护施工。 结合边坡地形稳定程度，坡面用锚杆、钢筋网、喷砼作为临时防护，以确 保施工安全。 ②边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度 2～3m，随开挖及时进行锚 杆网喷支护。做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水 土流失、导致边仰坡防护受到损坏。 2）洞身开挖 ⑴隧道洞身开挖 隧道洞身开挖采用的施工方法有全断面开挖法、上下台阶加锁脚锚杆 法、三台阶法七部开挖及三台阶七部开挖流水作业法加大拱脚。 ①全断面法 Ⅲ级围岩地段采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面 爆破。用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进 行喷砼。根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。开挖、 支护和出碴施工工序见“图 4-1” 。隧 道 中 线机械手 湿喷机装载机II级围岩断面示意图1、测量放线，钻锚杆孔及 炮眼,安装锚杆、局部挂网；2、装药、爆破、通风。初喷砼, 复喷上一循环砼至设计厚度;3、出碴,进入下一循环。测量放线 台架就位钻孔、安装锚 杆、局部挂网起爆、通风初喷、复喷 上一循环出碴进入下一循环说 明 1、本图为Ⅱ级围岩地质较好地段采用全断面开 挖与喷锚支护施工示意图。 2、正洞利用多功能台架配合人工进行钻孔 3、出碴采用无轨运输方式,利用装载机装碴， 自卸汽车运碴。图 4-1 全断面开挖施工工艺及流程图②台阶法 隧道Ⅳ级围岩段采用上下台阶法开挖，上下台阶加锁脚锚杆。台阶长 度 3～5m,上台阶高度不得大于 3m。周边采用光面爆破减少对围岩的震动以中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 32新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。 下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。为确保施 工安全量测及时进行。台阶法施工工序见“图 4-2” 。上台阶机械手 湿喷机下台阶台阶法开挖支护断面示意图 施工准备1.上部采用人工打眼，下部采人工打眼。2.上、下部同时起爆，通 风后，初喷砼；3.挖掘机、装载机配合自卸汽车出碴， 进入下一循环。上部打掘进眼、锚杆眼 测量放线 锚杆眼 下部打掘进眼、上部装药 起爆、通风 下部装药说明复喷砼上部喷砼、安装锚杆、局部 挂钢筋网出碴初喷砼1. 本图为III级围岩台阶法开挖施工方法示意图,图中断面仅为示意; 2. 台阶长度根据围岩的变化适当调整台阶长度，采取短进尺、弱爆 破、强 支护 ，勤量测进行安全施工； 3. 当围岩监控量测变形值增大时，须立即封闭仰拱，以保证安全；下部喷砼、安装锚杆图 4-2 台阶法开挖施工工艺及流程图③三台阶七步开挖法 隧道Ⅴ级围岩通过断层破碎带地段或土质深埋地段采用三台阶七部作 业法开挖，首先进行超前支护，三台阶七步开挖法施工工序图见“图 4-3” 。1 3 6-1116-2246-357开挖透视图.0超前支护1 1 6-1 6-2 116-12 43236-2 6-36-3 7545栈桥三台阶七部法开挖图施工工序纵断面示意图 施工步骤： 第1步：施做超前支护后，开挖拱部弧形导 坑,预留核心土，施做拱部初期支护； 第2步：开挖左侧中台阶并施做初期支护； 第3步：开挖右侧中台阶并施做初期支护；第4步：开挖左侧下台阶并施做初期支护； 第5步：开挖右侧下台阶并施做初期支护； 第6部：分别开挖上、中、下台阶核心土； 第7部：开挖隧底并施做仰拱初期支护封闭成环。图 4-3 三台阶七步开挖法施工工艺图中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部33新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计上部弧形开挖超前中部 5m，采用风钻钻孔，弱爆破，人工翻碴至两侧 导坑内，装载机端碴；中部左侧超前右侧 5m，左右交错进行开挖与支护， 采用装载机端碴，自卸汽车运输，中部采用风钻钻孔，弱爆破；下部左侧 超前右侧 5m，左右交错进行开挖与支护，采用装载机端碴，自卸汽车运输， 中部采用风钻钻孔，弱爆破。上部核心土跟中部左侧同时开挖，中部核心 土和下部左侧同时开挖，下部核心土在下部右侧开挖只护后开挖。施工过 程中上部弧形拉开距离后各作业面可同步作业。底部仰拱开挖后进行支护 及时封闭成环。开挖过程采用弱爆破时，严格按照爆破设计进行，并不断 进行优化。特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制是重点。量测必须及 时紧跟，及时分析反馈，指导安全施工。三台阶七步流水法施工工序平、 纵面关系见“图 4-4” 。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部34新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计系统径向锚杆拱部超前支护喷混凝土喷5cm厚C25混凝土封闭掌子面①⑥二次衬砌Ⅸ格栅拱架 钢架未示全⑥③②仰拱栈桥 ⑥ ⑦Ⅷ⑤④Φ22纵向连接钢筋未示,环向间距1.0m4～6m隧底填充 仰 拱 初期支护12～25m2～3m 2～3m 2～3m2～3m3～5m三台阶七部开挖法施工工序纵断面图拱墙二次衬砌边墙基座初期支护之喷混凝土④②ⅨⅧ⑦⑥⑥⑥①隧底填充仰拱⑤拱墙二次衬砌 边墙基座③4～6m12～25m2～3m 2～3m 2～3m2～3m3～5m三台阶七部开挖法施工工序平面图 4-4 三台阶七步法施工工序平、纵断面图④大拱脚台阶法 Ⅴ级软质岩（如通过页岩、炭质页岩、泥灰岩为主的地层）地段采用 大拱脚台阶法，与台阶法基本一致，台阶拱脚部位加大尺寸向外扩大开挖， 并在拱脚加斜支撑，使拱脚初支加厚、加强，以此提高基底密实且加大受 力基础。避免下半断面开挖时导致吊拱的危险。 具体施工方法见“图 4-5” 。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 35新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计上台阶机械手 湿喷机下台阶台阶法开挖支护断面示意图 施工准备1.上部采用人工打眼，下部采人工打眼。2.上、下部同时起爆，通 风后，初喷砼；3.挖掘机、装载机配合自卸汽车出碴， 进入下一循环。上部打掘进眼、锚杆眼 测量放线 锚杆眼 下部打掘进眼、上部装药 起爆、通风 下部装药说明复喷砼上部喷砼、安装锚杆、局部 挂钢筋网出碴初喷砼下部喷砼、安装锚杆1. 本图为V级围岩大拱脚台阶法开挖施工方法示意图,图中断面仅为 示意; 2. 台阶长度根据围岩的变化适当调整台阶长度，采取短进尺、弱爆 破、强 支护 ，勤量测进行安全施工； 3. 当围岩监控量测变形值增大时，须立即封闭仰拱，以保证安全；图 4-5 大拱脚台阶法施工工序图⑵钻爆设计 ①设计原则 根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计 方案。 根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼 交错均匀布Z，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深 20cm。 严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。 选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本隧道采用 2#岩石乳化炸药，非 电毫秒雷管起爆。采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时 差。 ②钻爆参数的选择 通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照“表 4-2” 。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部36新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计表 4-2 光面爆破参数表岩石 种类 极硬岩 硬岩 软质岩 周边眼间距 E(cm) 50～60 40～50 35～45 周边眼最小抵抗线 W(cm) 55～75 50～60 45～60 相对距离 E/W 0.8～0.85 0.8～0.85 0.75～0.8 装药集中度 q (kg/m) 0.25～0.3 0.15～0.25 0.07～0.12③掏槽方式 采用三重复式掏槽，爆破角（掏槽眼与工作面的夹角）分别为 55°、 65°、80°。 ④装药结构及堵塞方式 周边眼：采用空气柱小直径药卷间隔装药，周边眼堵塞长度不小于 25cm，当遇软质围岩时采用导爆索引爆炸药，减少爆破对围岩的扰动，当 围岩较硬时可将雷管Z于孔口药卷上进行正向起爆。 掏槽眼及辅助眼均采用孔底药卷连续装药，并将雷管Z于孔底倒数第 二节药卷上，进行反向起爆。 所有装药炮眼用炮泥堵塞。 ⑤爆破效果监测及爆破设计优化 爆破效果检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度， 开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合 装碴要求；炮眼痕迹保率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面 上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于 10cm。 爆破设计优化：每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参 数，提高爆破效果，改善技术经济指标。 根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是 周边眼。 根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。 根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼底基本落在同一断面上。 ⑥循环进尺指标中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 37新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计根据地质条件、所使用的钻眼机具、开挖方法确定循环进尺。循环进 尺指标见表 4-3：表 4-3 不同级别围岩设计循环进尺指标 围岩级别 开挖方法 循环进尺 Ⅴ级围岩 三台阶法 0.8m Ⅳ级围岩 两台阶法 2.0m Ⅲ级围岩 全断面法 2.5m注：V 级围岩浅埋段（全风化段）采用人工配合机械开挖施工。 ⑦炮眼布Z参数 根据不同围岩级别而采用不同的炮眼布Z，各级围岩爆破设计图见： 图 4-6：Ⅴ级围岩三台阶法爆破设计图；图 4-7：Ⅳ级围岩台阶法爆破设计 图；图 4-8：Ⅲ级围岩全断面法爆破设计图。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部38新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计图 4-6 V 级围岩三台阶法爆破设计（单位：cm）中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部39新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计V 级围岩三台阶法爆破参数表部 位 炮眼 名称 孔深 (M) 159 掏槽眼 143 112 80 上 台 阶 辅助眼 80 周边眼 底板眼 合 计 80 130 11 36 15 82 φ32 φ32 φ32 1.0 0.5 1.5 0.20 0.10 0.30 2.20 3.60 4.50 17.90 9 11 13 集中装药 间隔装药 集中装药 孔数 (个) 4 4 4 8 药卷 规格 φ32 φ32 φ32 φ32 每孔药 卷个数 (个) 3.0 2.5 2.0 1.0 装药量(K) 单孔 0.60 0.50 0.40 0.20 合计 2.40 2.00 1.60 1.60 雷管 段别 1 3 5 7 装药结构 集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 备注V 级围岩炮眼利用率 100％，每循环进尺 0.8m，每循环钻孔长度 80.06m，每循环开挖 3 2 3 26.48m ，炮眼密度 2.5 个/m ，单位体积耗药量 0.68kg/m 。 80 辅助眼 80 中 台 阶 周边眼 底板眼 合 计 80 130 11 16 17 54 φ32 φ32 φ32 2.0 0.5 2.5 0.40 0.10 0.50 4.40 1.60 8.50 18.50310φ322.00.404.001 3 5 7集中装药 集中装药 间隔装药 集中装药V 级围岩炮眼利用率 100％， 每循环进尺 0.8m， 每循环钻孔长度 51.7m， 每循环开挖 38.88m ， 2 3 炮眼密度 1.1 个/m ，单位体积耗药量 0.48kg/m 。 80 80 辅助眼 80 下 台 阶 80 周边眼 底板眼 合 计 80 130 10 7 16 25 81 φ32 φ32 φ32 φ32 2 2 0.5 2.5 0.40 0.40 0.10 0.50 4.00 2.80 1.60 12.50 30.10312 11φ32 φ322 20.40 0.404.80 4.401 3 5 7 9 11集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 间隔装药 集中装药V 级围岩炮眼利用率 100％,每循环进尺 0.8m,每循环钻孔长度 77.3m,每循环开挖 52.72m , 2 3 炮眼密度 1.2 个/m ，单位体积耗药量 0.57kg/m 。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部40新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计图 4-7 Ⅳ级围岩正台阶法爆破设计（单位：cm）中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部41新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计IV 级围岩台阶法爆破参数表部 位 炮眼 名 称 孔深 (M) 孔数 (个) 药卷 规格 每孔药 卷个数 (个) 8.0 7.0 6.0 4.5 4.5 4.5 4.0 5.0 装药量(K) 单孔 1.60 1.40 1.20 0.90 0.90 0.90 0.80 1.00 合计 6.4 5.6 4.8 10.8 25.2 15.3 34.4 17.0 119.53雷管 段别装药结构备注305 掏槽眼 276 234 210 上 台 阶 辅助眼 210 210 周边眼 底板眼 合 计 210 2504 4 4 12 28 17 43 17 129φ32 φ32 φ32 φ32 φ32 φ32 φ32 φ321 3 5 7 9 11 13 15集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 间隔装药 集中装药Ⅳ级围岩炮眼利用率 95％，每循环进尺 2.0m，每循环钻孔长度 285.1m，每循环开挖 159.8m ， 2 3 炮眼密度 1.6 个/m ，单位体积耗药量 0.75kg/m 。 210 210 辅助眼 210 下 台 阶 210 周边眼 底板眼 合 计 210 250 10 7 12 23 75 φ32 φ32 φ32 φ32 4.5 4.5 4.0 5.0 0.90 0.90 0.80 1.00 9.00 6.30 9.60 23.00 68.60312 11φ32 φ324.5 4.50.90 0.9010.80 9.901 3 5 7 9 11集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 间隔装药 集中装药Ⅳ级围岩炮眼利用率 95％，每循环进尺 2.0m，每循环钻孔长度 166.7m，每循环开挖 126.4m ， 2 3 炮眼密度 1.2 个/m ，单位体积耗药量 0.54kg/m 。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部42新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计图 4-8 Ⅲ级围岩全断面法爆破设计（单位：cm）中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部43新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计Ⅲ级围岩全断面法爆破参数表每孔 药卷 个数 (个) 12.0 11.0 10.0 7.5 7.5 7.5 7.5 7.0 8.0 装药量(K) 单孔 2.40 2.20 2.00 1.50 1.50 1.50 1.50 1.40 1.60 合计 24.0 22.0 20.0 45.0 45.0 61.5 13.5 65.8 30.4 327.2部 位炮眼 名称孔深 (M)孔数 (个)药卷 规格雷管 段别装药结构备注427 掏槽眼 386 335 316 316 全 断 面 辅助眼 316 316 周边眼 底板眼 合 计 316 35010 10 10 30 30 41 9 47 19 206φ32 φ32 φ32 φ32 φ32 φ32 φ32 φ32 φ321 3 5 7 9 11 13 13 15集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 集中装药 间隔装药 集中装药Ⅲ级围岩（硬岩）炮眼利用率 95％，每循环进尺 3m，每循环钻孔长度 677.42m，每循环开 3 2 3 挖 401.58m ，炮眼密度 1.5 个/m ，单位体积耗药量 0.81kg/m .⑧光面爆破施工工艺 依据掌子面的地质情况，确定围岩类别，选定爆破方案→据爆破设计 放线布眼→风钻钻眼→（按规程领取爆破火工品）装药→人员设备退场→ 起爆→排烟→检查爆破效果→修正爆破设计→进入下道工序。 ⑨爆破质量检验标准 隧道爆破质量直接影响隧道施工安全、掘进进度和经济与环境效益。 爆破时，围岩的破坏范围过大，将造成坍方，将威胁到施工安全；石块块中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 44新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计度过大，将影响装运速度，甚至还需二次爆破处理装运不走的巨石；眼底 不平，炮眼利用率不高，会影响掘进速度；光爆效果不好，超挖过大，则 是造成经济效果不好的直接原因。根据长期的经验，考虑到铁路隧道施工 机械设备与施工技术和管理现状，一般采用下列质量检验标准来检验隧道 爆破效果。表 4-4 隧道爆破质量检验标准 岩 项 目 性 软弱 1.0 15 25 15 5 ≥50% 98% 中硬 0.8 15 25 15 5 ≥70% 95% 爆后围岩稳定，无剥落现象 大块一般不超过 50cm，大型装碴机允许 60-80cm， 碴堆集中，最大抛距 20m，深孔爆破为 30m。 硬 0.5 10 20 15 5 ≥80% 90%围岩扰动深度（m） 平均线性超挖值（cm） 最大线性超挖值（cm） 两炮衔接台阶最大值（cm） 局部欠挖（cm） 炮眼痕迹保存率 炮眼利用率 岩壁状态 石碴块度3）隧道初期支护 在不同的开挖方法下，支护参数不同，主要支护的施工方法相同。 初期支护施工工序流程为：超前支护措施(超前小导管、超前锚杆等) →开挖后初喷砼→系统支护（锚杆、钢筋网、型钢钢架或格栅钢架）施工 →复喷砼至设计厚度。 ⑴超前小导管支护施工 隧道在施工Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段时，由于围岩软弱破碎等，采用小导 管进行超前支护。 ①前小导管施工工艺图见“图 4-9” 。 ②施工方法中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 45新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计采用风钻钻孔，用锤击或钻机将小导管顶入，注浆泵注浆。 ③施工技术措施 小导管的纵向搭接长度不小于设计要求，外插角满足规范要求，与线 路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过 15cm，孔眼长大于小导管长， 钢管顶入长度不小于管长的 95％，用高压风将管内砂石吹出。施工准备 注浆孔孔位布Z 钻 清 孔 孔 洞外小导管加工导入双层小导管 安止浆塞 浆液配制 注 浆注浆质量综合检查 结不合格合格 束图 4-9超前小导管施工工艺图⑵超前锚杆支护施工 隧道在施工Ⅳ级围岩地段时，由于围岩软弱、破碎等，采用超前锚杆 支护。 ①超前锚杆施工工艺图见图 4-10。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部46新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计施工准备 注浆孔位布Z 锚杆钻孔 浆液配制 注 浆 不 合 格注浆质量综合检查 合格 戴杆头封堵帽 进入下道工序图 5-10 超前锚杆施工工艺图②施工方法 采用风钻钻孔，用锤击或钻机将锚杆顶入，注浆泵注浆。 ③施工技术措施 超前锚杆的纵向搭接长度不小于设计要求，外插角满足规范要求，与 线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过 15cm，孔眼长度大于小导管 长，锚杆顶入长度不小于杆体长的 95％。 ⑶钢（格栅）拱架施工 钢拱架施工工艺框图见图 4-11。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部47新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计施工准备欠挖处理不合格断面检查 合格 测量定位 初喷混凝土洞外拱架加工， 检 查，倒运拱架拼装 拱架架立返工不合格检查 合格 查 焊接纵向 连接筋 喷混凝土 连接钢筋加工结束图 4-11 钢拱架施工工艺框图①制作：钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设 计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接 板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁 不合格品进场。 ②安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为± 5cm，纵向±10cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高 度低于上部开挖底线以下 15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土 垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时，喷填同级混凝土,以使支护 与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢 固，以便形成整体受力结构。 ⑷钢筋网铺设 钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装时搭接 长度不小于一个网格。人工铺设贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 48新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧，确保整体结 构受力平衡。喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢 筋网振动，降低回弹量。 ⑸中空注浆锚杆施工 中空注浆锚杆施工工艺框图见图 4-12。施工准备 锚杆孔位布Z锚杆钻孔插入锚杆 浆液配制注浆注浆质量综合检查 合格 戴杆头封堵帽不 合 格进入下道工序图 4-12 中空注浆锚杆施工工艺流程图首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。钻孔施作 同砂浆锚杆。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用 注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量作为结 束标准。当注浆压力达到设计终压不少于 20 分钟，进浆量仍达不到注浆终 量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆 质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。 ⑹砂浆锚杆施工中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 49新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔， 锚杆钻孔利用台架施钻，按照设计间排 距，尽可能垂直结构面打入，高压风吹孔。再用风枪将锚杆送入孔内，使 杆体位于孔位中央，用注浆泵将孔内注满砂浆，然后安装垫板，垫板必须 用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷砼的综合支护作用。锚杆尾端焊接在 拱架上，以便共同受力。 砂浆锚杆施工工艺框图见图 4-13。测量定锚杆孔位 钻 孔补孔 否清 孔 验 孔 注浆准备 填塞砂浆或锚杆药 加工锚杆杆体 插入锚杆杆体 固定锚杆 孔口处理不合格 验 收 合格 进行下道工序图 4-13 砂浆锚杆施工工艺流程图⑺喷射混凝土 喷射砼采用湿喷工艺。工艺流程见图 4-14。 ①喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，当受喷面有涌水、淋水、 集中出水点时，先进行引排水处理。 ②用高压风水冲洗受喷面，设Z控制喷砼厚度的标志。喷射作业分段、中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 50新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计分片、分层，由下而上进行，有较大凹洼处，先喷射填平。 ③根据具体情况，变换喷嘴的喷射角度与受喷面的距离，将钢架、钢 筋网背后喷填密实。 ④喷射混凝土时按照施工工艺段、分片，由下而上依次进行。一次喷 射混凝土的最大厚度，拱部不得超过 10cm，边墙不得超过 15cm。分层喷射 混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。前期准备施喷面的清理 砂、石、水泥、水、外加剂、 纤维素混凝土搅拌站计量配料拌合装运喷料加速凝剂混凝土喷射机现场喷射砼综合检查 不合格 合格补喷混凝土结束图 4-14 湿喷混凝土工艺框图4）出碴与运输 隧道出碴均采用无轨运输，采用装载机装碴，自卸汽车运输，仰拱填 充工作面设仰拱栈桥通过，仰拱出碴采用挖机装碴，自卸汽车运输至弃碴 场。中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部 51新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标富宁隧道工程实施性施工组织设计5）结构防排水工程施工 隧道采取“防、排、截、堵相结合，因