西南四川航空学院是几本跟成航哪个好?

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美国西南航空成功案例分析
美国西南航空公司成功案例分 析 提纲一、公司及创始人简介二、内部环境特征三、战略目标的设计与实施四、成本控制五、总结 美国西南航空简介? 美国西南航空(Southwest Airlines)创建于1971年, 是美国第五个建立的大航空公司,而从载客量来看则是世界第3大航空公司。它从仅有56万美元、3架波音737客机、经营短程航运业务的地方性小公司,发展 至目前拥有超过300架波音737客机,每天发出超过2 700个班机,员工超过3.5万人的大公司。最令人惊 奇的是,它创下了自1973年以来连续30多年赢利的业界奇迹,也是世界惟一一家连续盈利时间最长的航空公司,连续4年(年)被著名的《财富》杂志评为全球最受赞赏的公司之一。 赫伯?凯莱赫―― 西南航空创始人 赫伯?凯莱赫? 毕业于纽约大学法学院、曾在新泽西高级 法院任职两年后进入纽沃克的一家律师事 务所(他的这一职业背景对后来的旷日持 久的诉讼的胜利起到了重要的作用,也可 以说是挽救了西南航空) ? 1966年和罗林?金筹划建立低成本航空公 司,随后的1977年西南航空成立,并于 1971年正式运行。 内部环境的特征一、和谐的企业文化西南航空的企业文化是――员工第一,顾 客第二,只有快乐的员工才有满意的顾客。 在此企业文化基础上形成的经营哲学? 第一、工作应该是愉快的,可以尽情享受? 第二、工作是重要的,但千万别搞砸了 ? 第三、人是很重要的,每个人都应受到尊 重 企业文化的具体体现? 为了找到公司真正需要的人,他们采取同 行招聘的方式,让员工自己挑选可以愉快 合作的工作伙伴? 其集体奖励的方式、灵活的工会合同、优 厚的员工待遇和较高的员工期权拥有率, 亦构成有效的激励体制 组织架构作为一家大型公司,美国西南航空保持扁平的 组织架构。绝大多数员工随时可以通过电话和副 总裁级的人员直接沟通,而总裁会在周末凌晨和 地勤人员一起清洁飞机。当员工认为自己受到应 有的人性化对待并且受到关怀和尊重时,他们也 会为乘客提供加倍热诚周到的服务,并充分尊重 顾客。 明确的制度管理美国西南航空非常强调制度的作用,新 员工在接受正式的培训之后,基本上不再 需要他人的教导和提醒就能很明确的知道自己在何时何地,该以何种姿态做何种工作。在技术导向管理的模式下,地区总经理只抓与市场直接相关的行政工作,总工程师和总飞行师受到倚重。 稳健的财务策略? 在财务策略方面,美国西南航空具有稳健 的资产负债表,负债经营率较低,同时利 润增长率最高,资信等级最高,是全球少 数几家拥有投资级信用的航空公司之一。 这也使他有足够的营运资金去把握一些重 要的商机,并减少财务压力。美国西南航 空对于过度扩张保持着足够的警惕,每年 经过严格挑选,只新增几个城市,实现平 稳增长。 美国西南航空的独特战略美国西南航空是民航“廉价模式的鼻 祖”。从开业的第一天起,美国西南航空 就奉行低价策略。美国西南航空管理层的 理论是: 不是和其他航空公司打价格战, 而是在和地面的运输业竞争。 按照传统的经商原则,当飞机每班都客 满时,票价就要上涨。但是美国西南航空 在载客增加时不提价,而是增加班机扩张 市场。在淡季时,更是通过降价票价来增 加班机搭载率,有时候飞机票价比乘坐陆 地运输工具还便宜。 独特战略下的运营模式? 短程运输方式。美国西南航空提供效率高,航班多的短程运输,在美国的通航城市最多。但它 不买大型客机,不飞国际航线,不和其它航空公 司形成联运服务,不和大型航空公司硬碰硬,选 择飞航的大多是中等城市的点对点的航线,在位 于邻近大都会地区且尚未充分利用的二流机场降 落,并采取低票价,多航次的方式来增加载客的 运量。这不仅有效降低了管理成本和运营成本, 同时也使快速离港和飞机上线供应等低成本运作 具有可行性。美国西南航空在飞行中不提供餐点 服务,只供应饮料与花生,较长点的旅程,则多 提供饼干之类的点心,从而把成本维持在低水平。 独特战略下的运营模式? 标准化机队。美国西南航空首创可标准化机队的概念,采用单一机型波音737提供服务。这样做 的好处是,既简化了管理,又减少了培训和维护 成本。驾驶员,空乘人员和维护工程人员可以集 中精力去研究,熟悉同一机型,驾驶员和空乘人 员都会修理公司所有的飞机。作为使用同一机型 的忠诚顾客,在向波音公司购买飞机时还可以获 得更多折扣,再加上部分飞机是尚在安全使用年 限内,未“退伍”的二手飞机,大大降低了航空 公司运营中比例最大的固定成本支出 独特战略下的运营模式? 高效的员工团队。美国西南航空拥有美国航空界最有生产力的团队,员工平均服务旅客的数量,是其他航空 公司的两倍,由于工作人员的配合和努力,美国西南航空 班机从抵达目的地机场――开放登机门上下旅客――关上 登机门再度准备起飞的作业时间,平均15分钟,而其他航 空公司大约需要两到三倍的时间来完成这些工作。通过精 简业务流程,美国西南航空降低了成本,并且加快了运作 速度:不设头等舱,采用先到先上制,先到的旅客可以有 更多的座位选择,促使旅客尽快登机,建立自动验票系统, 加快验票速度。在此基础上,美国西南航空减少了地勤服 务和机务人员,每架飞机仅仅需要90名员工就可以开航, 比其他航空公司几乎少用一半员工 独特战略下的运营模式? 稳健的品质保证。在追求低成本的同时, 美国西南航空并没有降低服务的品质,拥 有最佳的飞行安全记录、最年轻的飞机队 和最高的“完航”指数,在定期航班中取 消的班次最少,无论从航班准点起降,还 是从旅客申诉情况评比结果来看,均居领 先地位。 西南航空的成本控制? 美国西南航空的低价策略,实质上是成本 领先战略,需要借助严格的成本控制与管 理。其中包括: 1、航班成本控制 2、航油航材成本管理 3、人工成本效益管理 总结美国西南航空能创下连续30多年盈 利的奇迹,不仅在于和谐的企业文化、 明确的制度管理和稳健的财务策略相 结合的内部环境基础,也在于其独特 的战略方向,以及对成本控制和成本 效益的专注追求。 以上就是对美国西南航空成功 案例的简要分析 谢谢观赏!!!Make Presentation much more fun
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西南航空热继续升温 大西南或成航企主战场
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文章来源微信公众号:航企那些事儿 作者:郑枫今天云南机场方面放出的消息是,南航将于5月派出调研组前往昆明,就设立南航昆明基地进行调研,让持续了一段时间的西南航空热继续升温。今年以来,至少有4家航空公司表达了对西南市场的兴趣。西南由于地理位置的关系,航空业一向很发达,成都和昆明长期是第二梯队的中上游,重庆现在发展势头也很猛,贵阳前两年也突破了1000万人次。而说到基地航空公司,西南更是非常热闹。继承老西南航遗脉,国航在成都、重庆和贵阳都设有基地,即国航西南分公司、国航重庆分公司、国航贵州分公司,而国航系在西南地区的存在感还通过深航控股的昆明航空以及山航前几年成立的重庆分公司、贵阳飞行基地实现着。三大航中的另外两家也没闲着,东航云南公司是整个西南区域实力唯一可以和国航西南分公司相当的,东航前几年还进军四川,似乎是以武汉公司和西北分公司为主抽调人员组建了四川分公司。南航方面则选择了重庆和贵州两个点,和地方合作了重庆航空和贵州航空。海航系则在西南市场布局了西部航空和祥鹏航空(在成都有分公司),天津航空则在贵阳设立了基地……除此之外,西南本地的川航及其参股的成都航空,成立不久的瑞丽航空、多彩贵州航空和将要成立的云南红土航空,让这个市场的竞争越发的激烈。尽管从基地公司的数量来看,西南市场已经可以和北京上海相媲美了,但是也依然有人在谋划加码或者进入。比如南航,近年来频频传出南航要进军昆明和成都的消息,云南机场的南航调研组算是最新的一个。南航旗下的厦门航空在十三五的规划除了做足华东,做强华北,也包括站稳西南——2014年时,厦航就表示把近四分之一的运力投放在西南市场,厦航在西南的基地之前选择的是重庆,不晓得其未来会否增加在这一区域的基地选择。
已经在上海、石家庄、沈阳和深圳设立基地的春秋航空,新近发出的消息是,计划于今年内开展西南区域的基地设立工作,并将昆明、重庆、成都作为主要重点考察目标。在争取航空公司进驻方面,云南机场集团算是很主动地,早前该公司董事长带队去上海和东航、春秋航和吉祥航三家进行了拜会,并和吉祥航空签订了战略合作协议。虽然云南机场和吉祥航空方面都没有透露战略合作协议的内容,但通常来说,有了战略合作,设立基地只是时间早晚问题——吉祥航空今年将引进不超过10架飞机,且新在南京设立了基地,或许在昆明的布局会略微推迟些。西南之所以能够吸引这么多航企的眼球,不只是当地航空业发达一个原因,还有当地经济发展,出行需求增长;航企发展扩大网络需要有多个基点支撑;以及西南旅游资源丰富等多重考量。只是,西南支线机场众多,地形复杂,高高原和高原机场不少,安全工作务必要做好。
本文来源:网易航空
责任编辑:沈诗萌_NN4890
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&&介绍美国金融危机下,航空业的萧条中唯有西南航空公司保持业绩增长,它成功的关键与战略是什么。
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