惯性矩 截面模数剖面模数哪本求上面的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-03 08:43 标签： 矩形剖面模数
组合型材的剖面模数 和惯性矩 计算方法如下(附图1)_百度文库
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组合型材的剖面模数 和惯性矩 计算方法如下(附图1)
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如何计算型材的惯性矩和剖面模数
试用期员工, 积分 373, 距离下一级还需 127 积分
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如何计算型材的惯性矩和剖面模数
比如对于舷侧骨架的肋骨，钢材是L60×40×5，其参考轴在哪？其惯性矩和剖面模数是多少
回复 6# zgygsg
我以前有个蛮好用的，可惜找不到了。这里有个EXCEL，别人做的，不过很简单，只能算两样东西。你看看。最去BAIDU上找找，有很多。。。
正式员工, 积分 838, 距离下一级还需 162 积分
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我以前有个蛮好用的，可惜找不到了。这里有个EXCEL，别人做的，不过很简单，只能算两样东西。你看看。最去BAIDU上找找，有很多。。。
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助理工程师, 积分 2541, 距离下一级还需 459 积分
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那是标准件可以查表吧？
正式员工, 积分 838, 距离下一级还需 162 积分
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真接可以查的。这个是中国标准。国外的标准也可以查到相应值。有的小软件也可以算的。
试用期员工, 积分 373, 距离下一级还需 127 积分
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本帖最后由 zgygsg 于
16:08 编辑
谢谢，能把所有的规格表传给我嘛
正式员工, 积分 838, 距离下一级还需 162 积分
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手头上有的，都在这里了。也就是常用的几种。不过建议你用算模数的小软件。因为有的时候是非标准的。网上有很多这样的构件应该。
试用期员工, 积分 373, 距离下一级还需 127 积分
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& & 你能给我传一个吗？另外，型材和带板有啥区别
试用期员工, 积分 373, 距离下一级还需 127 积分
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& & 那本书详细的介绍了型材的剖面模数的计算方法？我想看看原理
助理工程师, 积分 1271, 距离下一级还需 1729 积分
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船舶结构设计上面有
正式员工, 积分 838, 距离下一级还需 162 积分
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& & 材料力学。。。任意一本里。都会有。
试用期员工, 积分 373, 距离下一级还需 127 积分
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本帖最后由 zgygsg 于
16:40 编辑
剖面模数只算带板的?
我本科不是学船舶的，学材料的，但是对船舶型材一些名称和计算规则不是很清楚
正式员工, 积分 838, 距离下一级还需 162 积分
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哦，原来你是想问这个。
面板指的是T型材或者其他型材的FACE PLATE，腹板是垂直于面板的板，带板，不是单纯的真某一个构件或者板，是指在船体构件进行弯曲变形时，所带动的那一部分（就是T型材焊在哪个板子上就带动谁）板。一般于间距与0.2倍跨距中的小者。一般算模数会算面板处的，因为模数会小，比较危险，当考虑到屈曲时也需要算带板处的。你找个你身边学结构的人问一下，就会很清楚了。
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助理工程师, 积分 1366, 距离下一级还需 1634 积分
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这个太简单了，用CAD1：1画出来，生成面域，移原点到质心，查询质量特性，OK
试用期员工, 积分 284, 距离下一级还需 216 积分
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正式员工, 积分 795, 距离下一级还需 205 积分
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我也很关注这个问题，还有很多知识不是很清晰。
助理工程师, 积分 2342, 距离下一级还需 658 积分
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试用期员工, 积分 382, 距离下一级还需 118 积分
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那本书详细的介绍了型材的剖面模数的计算方法？我想看看原理
正式员工, 积分 827, 距离下一级还需 173 积分
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国内航行海船建造规范上就有计算公式
实习员工, 积分 93, 距离下一级还需 7 积分
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鞍钢成为国内首家“钢板+型材”整船供货企业
中国冶金报
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　　6月以来，一批批鞍钢牌民用球扁钢和海工钢运往烟台，应用到巴西国家石油公司浮式储油船项目中。与以往不同的是，这些产品中既有国际首次设计研发的非标40号对称球扁钢，也有首次“亮相”的调质态海工钢，标志着鞍钢成为国内首家“钢板+型材”整船供货企业。　　随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的海上浮式储油船优势明显，俨然一座“海上油气加工厂”。此项目所需的某型号球扁钢形状非常特殊。当中集来福士向鞍钢投来“橄榄枝”后，鞍钢产销研联动，第一时间成立非标40号对称球扁钢开发项目组。经过多次技术评估，结果显示该产品轧制难度非常大，已经超出设备的极限能力。“用户的需求就是我们的努力方向。”鞍钢没有就此放弃，研发组大胆创新，成功地研发出替代原有型号的非标40号对称球扁钢。该球扁钢的剖面模数、惯性矩、剪切面积等都达到原有球扁钢物理特性要求。用户对这一新产品非常感兴趣，与鞍钢对接后制定出7套对称球扁钢形状设计方案，并从中确定一套最优方案。经过与相关企业、船东沟通，这份方案最终获得批准。　　“研制新型球扁钢意味着我们要放弃既定的产品生产工艺，另辟蹊径，难度可想而知。”大型厂主任工程师丁宁感慨地说。作为一种新产品，非标40号对称球扁钢的球头与腹板规格尺寸差非常大，生产过程中的弯曲度与规格控制难度极高，已接近大型厂轧机和矫直机的设计极限。项目组多次讨论球扁钢设计方案，梳理轧制工艺难点，明确攻关负责人，尤其是重要工艺节点由专人负责跟踪和验收。经过3轮试制，鞍钢终于成功轧制非标40号对称球扁钢。目前，这批球扁钢的供货任务已全部完成，并为后续系列化对称球扁钢的研发和应用奠定了坚实基础。　　凭借着强大的研发和生产能力，此次浮式储油船项目所需的4.5万吨海工钢和5600吨民用球扁钢均由鞍钢供货。该项目所用的海工钢85%以上都是高强钢，其中700吨是超高强海工钢，用于制成设备连接采油管束，对钢板内部质量、整体性能均匀性、板形平直度等要求都非常高。鞍钢股份中厚板厂、鲅鱼圈分公司炼钢部等单位强化生产过程控制，严格质量把关，扎实做好工艺执行，不断保证产品性能稳定，保质保量保工期地完成生产任务。这是鞍钢2016年获得调质态海工钢船级社认证后，首次实现该类超高强海工钢的批量供货。　　鞍钢“量身定制”产品的贴心之举赢得用户点赞。中集来福士海洋工程有限公司研发设计中心、该浮式储油船项目的设计人员之一孙德腾告诉记者，此前他们翻阅了很多材料都没有找到满足项目建造所需的球扁钢，鞍钢从用户的需求角度出发，克服诸多困难研发新品，很好地满足建造需要。这种时刻以用户为中心的贴心服务方式，体现了鞍钢强大的技术实力和良好的品牌形象。
(责任编辑：DF376)
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