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请问小牛电动车哪款好？对比选择小牛电动车各系列优缺点是什么？
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请问小牛电动车哪款好？对比选择小牛电动车各系列优缺点是什么？
小牛电动车哪款好？各系列优缺点是什么？质量真的很好吗？假货多吗？其实小牛电动车几款区别不大的哈，各系列最主要不同是续航时间的长短，所以还是看个人需要吧，如果你骑的距离比较长就建议小牛电动车n1s，少用就用小牛电动车u1，我自己是每天上下班的，还比较远的，然后用的是小牛电动车n1s，确实可以，动力比较足，然后充一次电可以，用两天的样子，总体满意的。&本帖于 22:49 被楼主编辑过
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感激涕零，谢谢楼主的好贴
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小牛电动车n1s&可以，颜值没有话说，今天刚到，外面下雨，不下雨了迫不及待的想去试试，记得送我头盔，不行就手机支架，嘿嘿
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小牛电动车收到了，顺丰快递的服务没得说，服务到位，小牛真的是颜值高、性能好，回头率超高，就是一个不好三档的速度才20码，车子绝对是好车，必须得?一个。05.13电压：60V颜色分类：标准版-白l***3（匿名）超级会员一开始在纠结灰色还是蓝色。最终还是决定订蓝色，因为我家大宝特别喜欢蓝色。收到后，太喜欢了。蓝色颜色特别正...大宝天天吵着让我骑着小牛去接他放学，一路上只要见到熟悉的人，都要打个招呼，介绍一下他的新座驾。看得出来他是真喜欢?感觉小牛就像特意给他买的一样。功能啥的，我还没有完全整明白，但就目前来说，一切都很好！05.18电压：60V颜色分类：标准版-蓝o***0（匿名）超级会员收到了物流块&客服热情特别好&还申请了牛粉福利&颜色和图片一样漂亮&很时尚&也特别好骑&这下去哪方便了&上下班不怕堵车&不用担心找车位了&哈哈?05.20电压：60V颜色分类：标准版-蓝w***6（匿名）小牛真的不错&加入牛油战队05.27电压：60V颜色分类：标准版-白色开***2（匿名）收到红色还是蛮惊艳的，售后客服牛梦梦也是相当给力，总之，小牛值得入！05.24电压：60V颜色分类：标准版-红色z***r（匿名）超级会员初次评价:此用户没有填写评论!收货170天后追加：我在家外面很方便，去旅行玩，电压：60V颜色分类：安全版-深灰色l***8（匿名）超级会员物流很快，快递很专业帮忙拆包装很勤快也很小心！虽然新车到货有些小问题，但是售后客服及售后维修服务人员还是很尽心的！挺满意，好评！05.18电压：60V颜色分类：标准版-白x***b（匿名）建议大家开箱以后先下载APP（二维码在备用钥匙盒里面的信封里），然后看一下使用指南。车子图是盗的，但是和图片一样的。钥匙很炫酷，车子的灯光有点灯厂的感觉，坐垫还有避震都很不错，偏舒适，不硬，但也不是太软，过滤不错。车子还带有手机充电接口，电池包可以手提，但是一旦提走，就没有了GPS，建议设计一块备用GPS电池。以加强防盗能力。动力很足，锂电池很耐用，电机声音很小，喇叭声音很强势，有时候从别人身边经过容易把别人吓一跳?。外观这些不用担心，看到车了你会发现很值！04.22电压：60V颜色分类：标准版-灰张***2（匿名）初次评价:此用户没有填写评论!收货139天后追加：购买骑乘小牛有段时间了，今天来说下亲身感受！好多人说小牛是电动车届的“特斯拉”，感觉此评价也许并不为过！首先，外观上看，整车匀称、动感、不拖泥带水，漆面非常有光洁度；其次，整车LED灯源设计合理，非常实用且兼具颜值；最后，重点，BOSCH电机，动力澎湃，确实有过人之处！电压：60V颜色分类：安全版-深灰色t***放（匿名）非常好&心意很久的小牛终于到手了&男人节活动力度不错&比实体店还便宜&包装很给力&完全不用担心运输中会有磕碰&去网点提的&快递小哥全程帮忙安装&一次满意的购物&车还没用&等用段时间了再来追加04.27电压：60V颜色分类：标准版-灰f***0（匿名）超级会员下单后的第三天就收到货了，中途差点就退货了，还好客服耐心解答，在此感谢！收到货时电量是百分之42，骑到家后一共7.6公里电量还剩百分之27,一路上最高时速20自行车都能超过我那叫一个尴尬，回到家后马上就上网查怎样破解时速，破解后就兴冲冲地骑了18公里最高时速44后电量就剩百分之三（电量还剩百分之三的时候忘记拍照了），然后就想把电耗完好充电，结果开启定速巡航后等了半个多小时才把电量耗完?全程就我一个人测试后的结论是城市版实际续航应该在50公里左右！05.19解释：亲爱的牛油，感谢您选择小牛电动~车子续航受载重、温度、风速、路面情况等多种因素影响，店铺页面宣传N1S城市版续航70km在骑行者50kg，温度25度，速度为20km/h匀速不间断骑行进行的测试结果，实际续航距离和充电间隔以实际骑行情况为主。您后期骑行还有任何疑问或者建议，欢迎您联系小牛在线客服，我们将竭诚为您服务，祝您骑行愉快。电压：60V颜色分类：标准版-灰色m***3（匿名）电车里程不准，其它还好，红色好看。用一段时间再追评。05.13解释：亲爱的牛油，感谢您选择小牛电动~车子续航受载重、温度、风速、路面情况等多种因素影响，店铺页面宣传N1S城市版续航70km在骑行者50kg，温度25度，速度为20km/h匀速不间断骑行进行的测试结果，实际续航距离和充电间隔以实际骑行情况为主。您后期骑行还有任何疑问或者建议，欢迎您联系小牛在线客服，我们将竭诚为您服务，祝您骑行愉快。电压：60V颜色分类：标准版-红w***d（匿名）很漂亮的红色。车子质量很好啊！04.23电压：60V颜色分类：标准版-红j***0（匿名）超级会员初次评价:05.02棒棒哒收货当天追加：每天47-50高速行驶中电压：60V颜色分类：标准版-白心***宿（匿名）安全，时尚，外观漂亮，减震很柔和，动力强劲，带定速，我挺胖，带媳妇一次满电可以开60公里，没有让我失望。美中不足其余配件价格太高，电池充电器发热太严重，害怕夏天充电会出问题。03.29解释：亲爱的牛油，感谢您选择小牛电动~充电过程中，小牛配置的部分铝外壳充电器有温升效应，表层温度较高，为正常现象，请放心使用，注意避免儿童碰触。请在环境温度0到35度对电池进行充电，保证周边没有易燃物质，通风良好即可。电压：60V颜色分类：标准版-灰江***飞（匿名）小牛n1s种草完成，成功剁手。&但真的颜值特别高，昨天签收的时候小区围了一大圈人看我拆箱子，尴尬的是箱子实在太结实了，弄了好久才打开，当拆开膜的时候大家都说好看问这个问那个，哇，那种感觉，瞬间自豪心爆棚，感觉还是大众审美拯救了我～总体来讲第一次淘宝天猫大件，买的时候也很小心，但客服耐心解答，还有小礼品和活动刚好一起赶上，服务态度真的跟线下实体店不是一个档次。&最后二白凑齐～骑了一圈感觉小白的减震比我大白都要好！哈哈哈哈，剩下三张图是偷的，地库伸手不见五指，我也就不吹嘘我的照相技术啦～小资苦逼上班族绝对的神器～04.01电压：60V颜色分类：标准版-白请***长（匿名）初次评价:03.21此用户没有填写评论!收货18天后追加：非常好！买完骑了一周不到就出来培训了，一直没顾上评论。质量真是不错，骑行体验极佳，外形拉风，动力很强劲，150kg+负荷下爬大坡什么的没问题，就是配件还要自己买。而且建议以后提前跟客户说明发票是在外包装的盒子外面贴的…我的车还没拆完包装盒就被周围的围观群众的收走了ORZ…电压：60V颜色分类：标准版-白荷***和（匿名）非常喜欢小牛，外观漂亮，行驶质感非常好03.22解释：多明显，小牛往那一停，秒杀一切~电压：60V颜色分类：标准版-白m***7（匿名）初次评价:04.07此用户没有填写评论!收货18天后追加：质量超好！电池可以用很久&行驶平稳&两个人骑没问题&超级喜欢！
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很不错，电池给力，App有时有点问题，赠品模型也很精致04.05电压：60V颜色分类：标准版-灰淘***人（匿名）超级会员车子很好&很快就驾驭上路行驶了&就是不小心被我磕碰到了&就不上传照片了&心疼啊03.24电压：60V颜色分类：标准版-白z***1（匿名）物流一流，质量一流，速度一流，客服一流。小牛小牛就是一流。太好了！03.24电压：60V颜色分类：标准版-蓝乐***1（匿名）这处理方式挺好?03.25解释：亲爱的牛油，感谢您选择小牛电动~非常抱歉没有给您带来更好的购物体验，牛牛具体的核实了聊天记录，确实您是在车模的赠送名次内的，现在咱们已经给您安排补发了，还请您后续关注发给您的物流单号留言。您后续骑行中有任何的意见或者问题，欢迎联系小牛在线客服，我们将竭诚为您服务，祝您骑行愉快~电压：60V颜色分类：标准版-红s***8（匿名）超级会员初次评价:03.24此用户没有填写评论!收货29天后追加：小牛车外观大气，最喜欢的电池能拿下来充电，就是速度有些慢，速度快些就更好了。电压：60V颜色分类：标准版-灰吃***3（匿名）超级会员车子还不错，挺好开的，就是续航时间没有想象中远05.01解释：亲爱的牛油，感谢您选择小牛电动~车子续航受载重、温度、风速、路面情况等多种因素影响，店铺页面宣传N1S城市版续航70km在骑行者50kg，温度25度，速度为20km/h匀速不间断骑行进行的测试结果，实际续航距离和充电间隔以实际骑行情况为主。您后续骑行还有任何的问题或者建议，欢迎联系小牛在线客服，祝您骑行愉快电压：60V颜色分类：标准版-蓝李***3（匿名）目前没什么问题，骑一段再来评价03.25电压：60V颜色分类：标准版-白我***z（匿名）超级会员车子收到&开了三天才来评价&首先质量没问题&整车都完好无损&验车时各项性能也很好&没有问题&破解限速后&三挡&最高时速44&续航距离40km左右（根据搭载重量有关）&骑行体验很舒服&提速稳定&行驶期间稳定避震效果良好。再来说说个人认为的缺点&1.这么好的电瓶车&电瓶在网上看了两千多&车是偷不走的&可是对电瓶的安全又要担忧了&那个锁电瓶的盖子真的很容易被撬开（可能我对我们这个城市的贼比较了解）2.就是那个报警系统的灵敏度&我设置的最高灵敏度（滴一声的）感觉最高灵敏度真的不够灵敏&自己买的大锁&锁住车前轮&故意捣鼓大锁弄了很大动静&手机也没有消息推送&3.小牛电动APP&消息推送那个项有待加强&找到客服&客服说是APP问题&重新再下一次就好了&确实&重新下载一次就好了（可是贼偷车的时候又出现同样情况呢？）&以上都是纯手打个人对这部车的看法及建议&整体来说这部车值得这个价及这个好评！（他人卖家秀的图片&一样的车&没什么区别&就没拍自己的车了?）03.18电压：60V颜色分类：标准版-蓝n***b（匿名）超级会员很满意，希望小牛越做越好。，牛气冲天。01.16电压：60V颜色分类：标准版-白小***7（匿名）超级会员电动车当天下单第二天就到了，顺丰直接给送到家门口。五千多的价格有人认为贵了但是我感觉物有所值，超舒服的减震和座垫，前日行灯和LED大灯晚上看着真的非常舒服。刹车的灵敏度和动力都很出色，骑到哪里都很时尚潮流。真的很喜欢，很棒的一次购物。03.19电压：60V颜色分类：标准版-灰你***u（匿名）超级会员真的是一分钱一分货，定速巡航、双闪、日行灯、自动大灯、前后碟刹、博世电机、手机APP定位一应俱全；蓝色也很好看，只是好多像靠背、箱子等配件要另外买我觉得有点不太合理，毕竟比普通电动车溢价这么多，这点小钱挣得让人不舒服，希望以后能加入那些必要的配件；总体来说车辆的性能、外观、质量没话说，快递直接送到家楼下帮忙拆装很到位，满意的购物体验。03.07电压：60V颜色分类：标准版-蓝你***哦（匿名）活动时候买的，送了车模型很可爱，买的蓝色，颜色是不错，就是不是很耐脏，快递很好，装好调试好才走的，车骑起来很轻，充满电一个人估计最多五六十公里，能骑好几天再充03.17电压：60V颜色分类：标准版-蓝y***9（匿名）超级会员车子对我来说刚刚够用，在我们乡下解了限速也可以跑45KM左右&骑惯了猛车骑这个感觉动力很柔和很舒服，客服也超赞的&包装扎实&美滋滋美滋滋&不错~&嘀~&嘀嘀03.10电压：60V颜色分类：标准版-白别***傻（匿名）第一次购买小牛的产品，设计很好！看起来很拉风。各种功能都很人性化，还配两套钥匙。想得真周到。物流直接送到家门口师傅还帮拆装，物流给力。很愉快的购物体验！车子值这个价03.10电压：60V颜色分类：标准版-白l***0（匿名）车子收到了，大气、美观、轻便。朋友看到都说太棒了，也想买呢。03.16电压：60V颜色分类：标准版-白红***母（匿名）初次评价:此用户没有填写评论!收货87天后追加：买给妈妈在小区里骑的，妈妈说车太大，基本没怎么骑，有喜欢的可以转让，价格私聊，带一个后备箱。电压：60V颜色分类：安全版-红色微***兰（匿名）超级会员车子颜值很高，能跑60公里。就是送的模型有点……还是等有送靠背的活动再买吧！顺丰速运很好，帮忙拆架子，帮安装好配件！03.12电压：60V颜色分类：标准版-红j***t（匿名）超级会员初次评价:03.12此用户没有填写评论!收货当天追加：骑了几天感觉不错，定位app跟准确，主要是充电方便，把电池取出来提到楼上充电，锂电池跟轻便。电压：60V颜色分类：标准版-蓝t***e（匿名）超级会员特别喜欢小牛帅气，顺丰服务非常好还帮拆木架，开起来特别爽还没有买的赶紧下手牛逼???03.19电压：60V颜色分类：标准版-白王***0（匿名）超级会员物流很快，车外形很时尚，动力很强劲，城市版应该可以满足我的要求了03.17电压：60V颜色分类：标准版-蓝p***8（匿名）超级会员
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这个还不错,好帖子，大家谈谈
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好，谢谢你，大家都需要的好帖
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相信楼主的说，非常支持你
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也来做做看哦，谢谢提供
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呵呵，好帖一定要顶，支持
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共同发展！学习才会进步，谢了
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真的牛，双手赞成，谢谢了
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看后感悟了点，收下了
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我觉得挺好的，大家的看法呢
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朋友不错，谢谢您的努力，顶了
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我喜欢啊，请继续&支持你
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顶啊顶啊，好贴不顶是一种罪过
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大家顶啊，这么好的帖子，楼主辛苦了
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非常酷哦，不顶对不起良心
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小牛电动车收到了，顺丰快递的服务没得说，服务到位，小牛真的是颜值高、性能好，回头率超高，就是一个不好三档的速度才20码，车子绝对是好车，必须得?一个。
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其实小牛电动车几款区别不大的哈，各系列最主要不同是续航时间的长短，所以还是看个人需要吧，如果你骑的距离比较长就建议小牛电动车n1s，少用就用小牛电动车u1，我自己是每天上下班的，还比较远的，然后用的是小牛电动车n1s，确实可以，动力比较足，然后充一次电可以，用两天的样子，总体满意的。&
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小牛电动车使用的锂电池，请问如何保证锂电池的安全性，尤其是在发生事故的时候？
提问时间： 04:17:19
浏览次数：7027
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感谢你的邀请 用以下几个链接来回答问题 1.第一个将钴酸锂电池应用于汽车，Tesla凭什么？ 这篇文章能解释不少你对特斯拉电池会不会自燃的疑问.我个人觉得文章中说的那个电池控制系统从理论上是很科学可行的,如果它能达到设计要求,稳定准确的工作,我信它可以控制电池组在极限状态下不自燃(应该会有极限情况下电池损坏的情况). 总结下就是:这车理论上不会在正常行驶或充电中自燃.要用时间检验其工艺水平. 2.Model S_小白(狼狼枪枪)_新浪播客 这段视频有Model S的正面碰撞试验实况(可能是特斯拉公司自己的实验室搞的,NHTSA和IIHS的还没见到)等待NHTSA和IIHS的测试结果是最靠谱的选择,单从这个视频看位于驾驶座下方的电池还算比较安全,正面撞击只要驾驶舱里的人还没被压扁,下面的电池也不会有太多的问题.关键是侧面撞击并没有试验画面. 总结下就是:正面撞击下电池组跟油箱一样安全,不会被太多的挤压变形自燃.侧面和别的情况下的撞击还没见到试验. 3.从比亚迪电动车事故中探究磷酸铁锂电池与18650电池的安全性 这篇文章有对&电池爆炸&这个问题做直接讨论,里面提到18650在非充电状态下被撞击开裂后可燃但不会爆炸.BYD用的电池从BYD自己提供的那段视频看比18650更安全. 总结下就是:18650电池不是小炸弹,小型碰撞不会致命,但那7,8千节电池如果全烧了会不会比同等汽车的油箱烧了威力大?这是个问题,也得等人试验.@_@首先，真不知道Model S如何，因为Model S到目前为止没受到过强烈伤害&&所以说嘛，你坐豪车安全性不仅仅来自车本身&&跑题&& 从目前看，锂动力电池起火起因都是受到了剧烈伤害，比如比亚迪那辆e6，被从侧后猛击后飞了出去，然后侧面又撞到了一个什么东西，总之受损严重。
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您可能有同感的问题48V电动车锂电池放电口电压只有50V（充满转绿灯后测量）,充电器输出54V(实测），是什么原因？_百度知道
48V电动车锂电池放电口电压只有50V（充满转绿灯后测量）,充电器输出54V(实测），是什么原因？
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锂电池电压是在一个固定范围内变化的，也就是在最大、最小电压之间工作，充满电时电压最高，而充电器电压又会比电池电压略高一点，所以额定电压48V，最高50V，充电器输出54V也是可以的，确实高了一点，厂家想加快充电吧。
放电口电压为什么不能冲到54V？
应该是充电器输出最高54V，但锂电池最高只能达到50V，两者之间有电压差是可以的，如果充电器电压再高就会损坏电池了。
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和很多硬件创业团队一样，从最初 6 月 1 日产品发布，到现在五个多月的时间里，即便是资本和背景雄厚的小牛电动车走的路并不顺利，期间遭遇了技术设计、产能爬坡上的问题，一度重蹈锤子科技的覆辙。
好在后续这些问题都得到了解决，并且截止到目前，根据爱范儿获得的数据，包括前期众筹售出的 1.6 万台车，加上后来的两三次开放购买，的销量已经有 4.4 万辆。
“中国版特斯拉”
小牛电动车吸引人的地方有很多，产品本身是一项，创始人的背景则是另外一项。不少人可能会有这样的疑问，同样是电动车，IT 出身的李一男和设计师出身的胡依林制造的小牛，与“爱你就马上来”的爱玛等常规电动车，到底有什么不一样？
正如外界熟知的那样，最大的区别在于小牛电动车的锂电池供电方案。一般电动车使用的电池是方方正正的铅酸电池，储藏相同的电能它的重量可能要达到锂电池的数倍；循环使用寿命也偏短，600 次的充放电后，电量可能只剩下 10% 左右。小牛电动车使用的则是来自松下、LG 和三星的 18650 电池芯，每台车配备 170 节单节容量 2600mAh，600 次的充放电后，它的保有电量依旧可以有 70% 左右，重量在 10kg，即便是女生拎起来也没有多大负担。
当然，配套的还有电源管理系统（BMS），给电路提供过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护等安全保障。
动力系统方面，小牛 N1 使用的是与博世联合研发的电机，配备了自主研发的动力控制系统，以及双油压碟刹，有着更好的加速和刹车性能。
实际的骑行中，我们也体验到了这一点，一档启动平稳迅速，最高速 20km/h，二档则有类似于汽车猛踩油门时的推背感，最高 35km/h，三档起步的话相比一二档之间，并没有多么明显的提升，但最高速度则可以达到 45km/h。个人和官方都不建议以三档起步，安全起见，二档也是少用为好。
另外还配备了小牛管家 app，用于对车辆的管理和防盗监控，这也是最直观的智能化的体现了。小牛官方也在多个场合谈到配合着车上的 GPS 定位功能，给数位用户找回了丢失的车子。
也正是由于这些原因， 诞生之初的小牛就被冠上了中国的特斯拉的称号。
它，或许能改变你对一座城市的看法
我们拿到的小牛 N1 是售价 4999 的动力版，标称的续航里程为 100 公里。需要注意的是，这个数据是有一定的测试标准的，即以最高时速 20km/h 的一档测试而来。
既然买了发烧级的小牛，不会有多少人会愿意以 20km/h 的速度蜗行。这个指标更多是给你一个心理安慰，让你可以放心骑行，即便是低电量后仍旧可以行驶一段路程。因为在电量低于 15% 之后，小牛电动车会自动将速度限制在一档，提升续航。在体验中，达到 15% 的预警值后，实际骑行 2 公里左右，回到家最后还剩余 12 % 的电量。
整体的续航方面，以跟实际较为接近的混合骑行为例（各档位之间根据路况切换），某一天，从北京四元西桥旁边的中央美院，到海淀桥附近的中关村创业大街，非早晚高峰堵车时段，有长距离路况通畅的四环路，也有一小段窄小的常规双向车道。按照地图上规划的路线，单程 15.8 公里，来回近 32 公里，中间停留四个小时左右。回到家还剩余 48% 的电量。综合下来至少能有 60 公里的续航。
（小牛电动车 N1 电池仓）
电池仓盖有时并不能稳稳地靠在前面的车架上，需要一只手扶着，然后另一只手去拔下/安装电源接头，不是很方便。增大下电池仓盖的开合角度更好一些。另外电池的插头设计还是偏传统，台湾初创电动车品牌 的方式更有现代感。不过后者的价格也是远超小牛电动，在 10 月初降价、扣除政府电动车补助后，依旧是在 1.4~1.6 万人民币之间，即便是后续推出的低价 Lite 版，售价仍旧有 1.2 万人民币。
（Gogoro 电池仓）
（Gogoro 充电站）
同样的不足的地方是，小牛 N1 作为第一代产品，在外观设计上可能有些保守了，够简单，但还达不到惊艳的地步，人们很难从它的外观中第一眼就发现它的与众不同之处。当然，不得不说的是，常亮的圆形 LED 前灯还是很有辨识度的，既能起到装饰的作用，还能够提醒对面的车辆、行人。
（左侧方向把主要是辅助按键，包括远近光切换键、转向灯和喇叭按键）
（右方向把上的按键：油门转把、档位旋钮、日间夜视灯光切换和启停按键）
虽然之前我也会偶尔骑自行车上下班，但由于骑行半径有限，大多是固定线路，对于北京城的骑行环境并没有很直观的感受。好处则是，在试用小牛电动车两周多的时间里，车上的里程表显示，走过的路从 400 多公里攀升到了 700 公里以上，会发现原来在某处小巷子里还有这样一处风景，原来在某个商场的后面可以直通住处。
最直接的好处是，即便是在刚晋升为的望京，骑行过两三次之后，也终于搞清楚了它迷宫一样、莫辨南北的路网设计。同时也愈发注意到，以及这座城市对于骑行者的不友好之处，车道被占用，甚至在某些地方几乎寸步难行，挤上机动车道又会有安全隐患，诸如此类。
（小牛电动车的 18.9L 储物仓）
不时出现的雾霾天气更是让骑行者变成了一辆快速移动的吸霾工具。像北京近期这样最高气温在零度附近徘徊，还时不时伴有雨夹雪甚至是大雪的天气，骑着小牛电动车外出绝对能让你真切地感受到和资本市场同样凛冽的寒意。
而对于监管政策而言，就更加复杂了。我们在不少小牛的文章下面都看到读者抱怨，对产品心向往之，无奈在一些一二线城市比如广州、深圳、珠海等地是被禁行的。而对于市场庞大的三四线城市来讲，小牛电动车的价格则可能成为一个不小的门槛。
但是，价高并不一定是坏事
你可能对于多数电动车并没有什么好印象，千篇一律甚至有些丑陋的外观，马路上横行没有规矩可言。
这个产业以及与之关联的人甚至被贴上了低端、廉价的标签，上不得台面。也难怪在重大对外活动的时候会被毫不迟疑地全面禁止，有其自身原因，也是大环境使然。
（北京街头看到的小牛电动车）
与一两年前大行其道，动辄高喊着“用互联网思维颠覆传统行业”，其实多数是在透支资本市场的红利，准备要颠覆传统电动车的小牛反倒是做了一款高端车，并制订了一个比较高的价格，人民币 3999 和 4999 的价格，比市面上 2、3000 的电动车有着近一倍的价差。
这其中有很大一部分原因是整车的成本摆在那里，并没有压缩的空间了，甚至小牛的工作人员多次提起车其实并不赚钱，是贴钱在卖。但反映在产品上则是，强劲的动力系统，加速快，不错的续航，略显保守但不落俗套的外观设计，和传统的电动车相比还是有着比较明显的优势。并且也是第一次，我们会在社交网络、媒体上看到电动自行车产品的大范围曝光露出，沾染了互联网的粉尘，多了些科技、年轻属性。
（小牛电动车 LCD 仪表盘）
对于很多年轻人而言，要在一二线大城市中选择一款体面且负担得起的大玩具兼出行工具，并没有多少选择的余地。平衡车实用性不足，自行车活动半径有限，想必你也不会想要一辆泯然众人的电动车。现在想想，小牛定价
倒也不是一件坏事。原本不少人眼里低端、甚至有些寒酸的交通代步工具，自此有了登堂入室的可能，不俗的外观设计和性能都是加分项。
对于小牛品牌而言，高定价也给之后提供了更大的策略调整空间，毕竟“低价抢市场容易，走高端难”，强大如小米想走高端路线都有些吃力。反过来则相对容易了一些，但前期的路却可能会走得慢一些。
在最近，小牛还与大型保险公司合作，引入了盗抢险、第三方责任险和意外险服务，算是给骑行者、给小牛本身加装了一个防护罩。对应两款车型的售价分别是人民币 399 和 499，随车购买购买再优惠 100 元，而且针对 11 月 25 日前的购买者免费赠送。另外同期推出的还有“NIU Care”一年两季度（冬夏）免费整车保养计划，对装配、制动、电气性能、轮毂、电池等部件进行免费检测和维修。
把在汽车上行之有效的措施移植到电动车上，责任的归属、人身财产的保护都有了更多的保障，或许这在一定程度上能够解决部分令监管者头疼的的问题，给这个行业提供更多规范化的实践尝试，而不是死守着上个世纪末订立下的的“限速 20km/h，车重不超过 40kg”的老规矩。
而这，又是的事情了。
保险服务之后，或许小牛可以尝试下和 Gogoro 类似的充电站服务了。后者计划在台北市建立充电站网络，并利用自身电池换装便捷快速的优势，提供整机电池的直接更换。但这也是一个重资产投入的事情，对于已经在常州建设工厂的小牛来说，前期 GGV、IDG、红杉等机构两轮共计 5000 万美元的投资对于一个硬件创业公司来说，也并不是十分充裕，所以与当地现有的店面合作推进充电网络的建设，比如 711、全时等便利店或许是更好的选择，也算是汽车 4S 店的另外一种轻量化演进。
这既是对产品、服务网络的完善，也是在讲述着一个关于千万人出行的更宏大的故事，给资本围观，也给用户体验。虽然现在来看，相较于 2 亿的电动车保有量，每年 3000 万电动车销量，小牛电动车还只是一个销量刚过 4 万的初创品牌，创始人光环加成的它也在忍受着其副作用，但是谁说蚂蚁不能长成大象呢。
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