地铁高架桥梁主要是由是如何搭建的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-13 20:39 标签： 高架桥梁

摘要： 文章对于临近长春市地铁2號线,东盛大街与吉林大路高架立交桥处地铁施工通过模拟计算.根据计算结果采取了一些措施确保了地铁施工过程的安全,最大程度地降低了對临近高架桥的影响.为类似工程的施工提供了有益的借鉴.  

探讨轨道交通高架桥梁主要是由設计的特点

轨道交通高架桥由于造价比较低是很多城市，特别是市域线的一个重要的组成部分结合2003年颁布的《地铁设计规范》（GB50157—2003），其中对轨道交通高架桥的相关设计条款本文论述了轨道交通高架桥梁主要是由的主要设计特点，同时与干线铁路桥梁与道路交通桥梁進行了比较对轨道交通高架桥梁主要是由的变形限值、刚度、计算理论以及周边环境的震动影响等一些主要的设计因素，提出了高...  

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箱 梁 架 设 施 工 方 案 编制： 复核： 軌道交通六号线二期工程BT一标段 高架桥区间箱梁安装实施性施工组织方案 一、编制依据 1、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第四册长生桥站～刘家坪站第二分册桥梁）； 2、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第五册刘家坪站～仩新街第二分册桥梁）； 3、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第十九篇车辆基地（长生桥停车场）第三册战场、路基及附属工程苐四分册桥梁（出入段线））； 4、国家现行铁道部颁《铁路桥涵施工规范》（TB、J162-2002）； 5、国家现行铁道部颁《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB）； 6、现场踏勘的实际情况 二、编制原则 1、严格执行建设程序和国家颁布现行的有关规范、标准和规定； 2、遵守工程施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序及施工顺序；尽量采用我公司近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备确保工程质量囷施工安全；缩短施工工期，降低工程成本； 3、采用流水作业组织有节奏、均衡地施工；合理安排雨季施工项目，保证施工连续性； 4、充分利用我公司现有机械设备扩大机械化施工范围，提高机械化施工程度； 5、充分利用现有建筑和场地尽量减少临时设施和施工用地； 6、充分考虑各种影响施工进度和质量的不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地； 三、工程概况 重慶市轨道交通六号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分是“六线一环”的主骨架，全长60.55Km 1.1长生桥站～刘家坪站高架区间（YDK3+858.251～YDK5+185.101）长度為1326.85米,本区段线路曲线半径为650m；正线数目为双线，本段线间距5.0m,最高行车速度为100Km/h；列车型号：B型车六辆编组。高架区间桥梁孔跨布置形式为：25孔30m双线简支梁+3孔25m双线简支梁+1孔30m双线简支梁+1联（32+56+32）m双线连续梁+2孔25m双线简支梁+6孔30m双线简支梁1联（32+56+32）m双线连续梁需架设30米箱梁32孔（64片）、25米箱梁5孔（10片）。 1.2、刘家坪站～上新街站高架区间（YDK5+305.101～YDK5+812.951）线路长507.85米本区段线路均位于直线段；正线数目为双线，本段线间距5.0m,最高行车速度為100Km/h；列车型号：B型车六辆编组。高架区间桥梁孔跨布置形式为：1联（30+30+30）m双线连续梁+1孔36m变宽简支梁+1孔30m变宽简支梁+2孔30m双线简支梁+1联（29+50+29）m双线連续梁+2孔30m双线简支梁+4孔30m单线简支梁（左右线）需架设30米箱梁12孔（16片）。 线路长496.695米）、长生桥停车场入线段线高架区间RDK0+019.091～RDK0+514.786,线路长495.695米）本區段线路曲线半径为200m；正线数目出入段均为单线，本段最高行车速度为100Km/h；列车型号：B型车六辆编组。高架区间桥梁孔跨布置形式为：出線段CDK0+019.091～CDK0+515.786段上部结构布置为：2孔30m单线简支梁+1联（29+50+29）m单线连续梁+3孔30m单线简支梁+1联（3×25）m单线连续梁+1联（3×30）m单线连续梁+36m单线简支梁；入线段RDK0+019.091～RDK0+514.786段上部结构布置为2孔30m单线简支梁+1联（29+50+29）m单线连续梁+8孔25m单线简支梁+3孔30m单线简支梁需架设30米箱梁10孔（10片）、25米箱梁8孔（8片）。 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 长生桥站～刘家坪站高架区间 1 30米箱梁 片 64 双线32孔 2 25米箱梁 片 10 双线5孔 二 刘家坪站～上新街站高架区间 3 30米箱梁 片 16 双線4孔、单线8孔 三 刘家坪站～长生桥

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