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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&电子技术与产品开发完全不懂车的人如何在美国买车，特别是二手车？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="9,045分享邀请回答cars.com提供free carfax report的，这说明车行有足够的自信告诉你这车没出过事儿也没什么大毛病。然而即使你在carfax里看不出问题其中大部分车不是有些内在或外观的小毛病就是内饰很旧很旧。因为通常这个价位的车没有机械问题的话也得用了十年左右了。我在上周六就刚刚在密尔沃基南边一个小车行买个了04年的Mercury Sable（水星的黑貂，福特的一个子品牌，虽然国人很多不知道但是在美国也算一代经典了，10年因为之前销量太差福特经营的不好不得不放弃了这个品牌，很可惜，但是车的零件和福特完全通用），88000英里，carfax上显示这车前七年也就是第一任买家一直在迈阿密使用，说明车体，尤其是底盘的腐蚀程度并不剧烈。因为北方经常下雪，美国路政是用融雪剂处理道路积雪，虽然比国内撒盐水效率更高但对路面和车辆的腐蚀程度却很厉害。（我一个朋友也在密尔沃基附近买了个同样年份差不多同样里程数的雪佛兰Tahoe，但这车一直是在北方开，买的时候手刹一直不灵，前两天去修了把车升起来才看见车后轮内侧手刹的抱盘已经完全被腐蚀脆了，有些地方拿手都能轻易掰下来，跟掰脆皮煎饼在的）迈阿密不可能下雪，所以绝大部分时间免受了融雪剂的迫害。而当我去dealer看了一眼这车的底盘的时候也验证了我的猜测。当然一些部分存在表面轻微的锈蚀是不可避免的，毕竟年份摆在那儿了，而且也在威斯康星州开了四年多。内饰感觉完全不像开了10年的车，前后真皮座椅一点开皮的地方也没有。其他地方也非常干净整洁。从一个侧面验证了之前的车主对这个车的养护是多么的用心。打开发动机盖，除了发动机主体以外几乎所有的部件不久前都新换过。（发动机没毛病但很多部件都换过可能有人觉得不可靠，其实并不是，因为那些部件很多都是塑料材质，迈阿密虽然没有融雪剂但是终年高温天气对塑料部件的影响是很大的。换过了当然是给这个车锦上添花了）。如图，水箱，电池，皮带还有发动机上方那堆包括自动变速箱油路管，刹车油存储罐和中间那个大盖子我也不知道干什么用的都换过。中间靠下引擎的液冷管锈了但无所谓，锈和真的腐蚀是两码事儿。学校停车场拍的，当时还没上牌。真的很新啊这4500花的太值了。内饰没拍过两天补档。这家dealer虽然是个小店，但是在cars上的评价很高，是个29年的家族产业，也做修理厂和正常的车辆维护保养。为了免除水军嫌疑我就不说什么名字了，只告诉各位是在密尔沃基南边。店面旁边有个他们自己的车库里面净是一些锃光瓦亮的老爷车，跟博物馆在的。店员也确实如评价中说的一样，都是四五十岁的大爷，待人非常真诚。很有那种网上国人赞美的所谓“勤劳朴实的美国人”的感觉。我在他们家试车时候店员直接把钥匙给了我告我自己开去吧我就不跟着了，enjoy yourself ! 当时我跟带我去车行的朋友都呆了，看过那么多车行还没见过这样的。他们不远也有家非常大的车行，但这小店丝毫不受影响，看来跟他们老老实实做生意赢得的声誉也很有关系。我在芝加哥上学，离这儿不太远也不算很近，去了这家店三次，一次看车但他们已经关门了，一次试车感觉不错想买但以为附近有美国银行但密尔沃基这么大的城市竟然一个美国银行也没有，赶到最近的网点已经关门了。无奈转天早晨又去了一次，交钱提车。到现在开的完全没毛病，跑了一趟印第安纳也油耗也和当年新买时候标识的mpg差不多。3.0 v6发动机，基本就是市区18高速26。答主引用豆瓣的那篇经验贴我很早以前也看过，尤其对想找owner这种水深到无底洞的地方买车是非常有帮助的。但日本车除了机械可靠性无可挑剔宇宙第一之外安全性其实并不差。2013年的一个测试表明雷克萨斯还是非常优秀的。（雷克萨斯是丰田的高端品牌，但丰田自己本身的那些车安全性也不差，不然也不会再美国有那么多保有量）。顺便回答一下另外一个问题美国车这两天感觉通用福特克莱斯勒被丰田在前几年暴虐一通后也痛改前非，新车在各种方面做的都不逊于日本车了，甚至有些指标还比日本车好。个人感觉雪佛兰的最新的Malibu和Impala在电子辅助系统，燃油经济性和内饰上已经完全可以和日系同型一分高下。比如Malibu的高速mpg已经怒超凯美瑞达到36。美系也引进了丰田的混动技术推出了自己的混动车型。真是改头换面重新做人了。 如今已经完全不能用曾经的刻板印象来区分美日系了。最后说一下上税的问题，美国买车后要上use tax，也就是车辆使用税，这个税的税率是跟你现在的住址和你买的车的年份决定的，旧车根据年份会享有不同程度的减税政策。我这个车是04年的，根据伊利诺伊的税收政策享有的减税程度已经是最低了，才交了7.2%的税。我住在芝加哥west loop基本算是downtown边上，要买新车就得上购车款9.5%的税。别想着报假地址占便宜，你的一切信息DMV都有，你骗得了dealer也骗不了DMV，肯定会被查。即使你在外州买车，你所要上的税也跟当地的税率没有任何关系。外州的dealer没法收你的use tax, 你需要自己拿着title和购车收据去你自己所在州的DMV交税和办牌照，我就是这么干的。就说这么多了。有很多主观上的感受不过也是我亲身经历的希望能有帮助。-----分割线-------------------------------------------加一些对2w刀左右midsize车型的主观看法，前两天去陪高中好友在芝加哥买了个车，在试驾了14款雪弗兰Malibu、Impala和雅阁后，朋友最终选择了神车雅阁。原因还是最省油，可靠性安全性好（参考IIHS评级和雅阁以前在小角度碰撞测试的表现），车内空间宽敞视野也非常好。我以前租车的时候也开过克莱斯勒200c，私认为在midsize这一级的车里美国车内空间给人的厚重感和包裹感非常强，与此同时车内视野就差了一点，尤其是A柱遮挡比较严重。这也不能说好也不能说不好，可能有的人就喜欢这种厚重感。不过和安全性的关系倒不太大，你觉得美国车门比日本车门厚说不定只是外壳包裹的厚而已，具体安不安全还要以权威的碰撞测试为准（IIHS等）。日本车内就感觉很空旷视野也好。至于欧洲车....不是高富帅你就2w买什么欧洲车！！！-----分割线-------------------------------------------附38号车评中心《美国购车建议》,比较有参考价值，但38号更倾向于买新车或者较新的二手车。如果预算够的话还是能买新不买旧，要实在没办法了，就再把我上面写得看一遍吧。-----分割线--------------------------------------------上个月帮室友提了个16年雅阁EX，最后砍到成交价22600不算税费。我有同学在康州也买了个斯巴鲁legacy跟EX版雅阁同价位的车款也跟dealer砍了不少，所以各位买新车的话记得多转几家dealer，每转一家都要照着4000砍！他们不接受你就walk away会有销售追出来求你的!----分割线--------------------------------------------最近有很多在伊州或者芝加哥附近的知友问我买第一辆车时候dealer的信息。说实话买二手车最忌讳只奔一家去，不管是预算有限还是预算充裕。货比三家在哪儿都是同样的道理。从我买那辆车到现在已经两年了，车也早已经卖掉换了台新的。现在回想一下当初还是太Naive，如果狠下来砍价的话应该是能做到4000刀以内的。而且他们也对我隐瞒了三元催化失效的问题。并不是说找一个口碑好的dealer就能拿到价格实惠的车，可能口碑好的地方车况会好点，但也不是100%保证质量。砍价这种事情自己不花时间在网上和实地走访比价的话是不可能有好结果的。在美国不管买二手车也好新车也好都需要耐心，当然有人不在乎钱直接deal的话当我没说。另外以后所有关于询问我在密尔沃基买车时候那家dealer的私信或者留言恕不再回复。9478 条评论分享收藏感谢收起559 条评论分享收藏感谢收起难道真是这样?
全部答案（共1个回答）
真空胎还很少有，不过真空胎和有胆胎相比，可以说各有各的好，1：真空胎，这种胎胶密性好，在路一扎破了，还可以骑行数公里到数10公里，补胎时一般可用火补或胶条补两种，火补费用较高一次在10元左右，胶条补一次3-5元，当是胶条补的地方经过一段时间使用还会再漏气，再漏气时就不好再补了，所以它的维修成本过大，唯一好处就是绝不会让你坏在半路上因胎没气回不来；
2：有胆胎，这种胎最怕路上被扎，一扎车...
目前电动车真空胎还很少有，不过真空胎和有胆胎相比，可以说各有各的好，1：真空胎，这种胎胶密性好，在路一扎破了，还可以骑行数公里到数10公里，补胎时一般可用火补或胶条补两种，火补费用较高一次在10元左右，胶条补一次3-5元，当是胶条补的地方经过一段时间使用还会再漏气，再漏气时就不好再补了，所以它的维修成本过大，唯一好处就是绝不会让你坏在半路上因胎没气回不来；
2：有胆胎，这种胎最怕路上被扎，一扎车子马上没气，如长距离没有补胎的地方，推着走费力不说，车子内外胎都会因没气前行而损坏，如果能及时找到修车点，这种车补一次在2-3元之间，补过就和以前没什么两样，这说是两种车胎的区别，因此，用什么样的胎最好根据自己实际情况来定，1：如果自己所住的地与到目的地距离较远，且路上少有修车点的，就选用真空胎，2：如果和第一条正好相反，当然就选有胆胎了，必竟真空胎价格是有胆胎的数倍哟。
真空胎没有内胎，普通轮胎有内胎。
真空轮胎，目前多应用于中小型汽车和摩托车，减震性和抓地性比较好，成本比较低，微小的破损不至于马上漏光气体，能够坚持行进一段时间...
要看要看牌子和大小的而定，已朝阳轮胎为标准 16X2.50内外胎 40左右，16X 3.00 ~50左右 ，3.00-10~ 真空60左右
要把后轮拿下来拆比较方便，用拔胎的工具就可以拆开了。
电动车选购时，首先要确定当地是否可以上牌，第二在选车时，要选出厂时间在一个月以内的车，第三，要求经销人员打开电池外壳，看一下电池的出厂日期，出厂日越短越好，最长...
为什么要给自己压力呢，不要考虑太多问题，如果你想得太多，会有不好的心理暗示的，拜托你不要想这些了，你现在要多想想你的宝宝长得是多么多么的漂亮，眼睛多么的大，睫毛...
答: 你好，成都专业治疗不孕的医院有很多，很多人认同属于高等医学院校的大型不孕不育专业医院，是临床教学基地，也是“发育与再生”四川省重点实验室的临床科研基地，以医学院...
答: 你好！
什么样的痣该去？
面部或身体其它部位的黑痣多为良性，可与主人“和平共处”，无需作任何治疗。但有些痣需要加以治疗。
1）过大的痣
痣的大小有时可预示将来是...
答: 我来告诉你一个娱乐休闲的好去处，来欢乐谷娱乐城【 lucky1999.com 】啊，这里有世界上最全的真人游戏，最公平的竞技平台。人气最旺了
铝属于两性金属，遇到酸性或碱性都会产生不同程度的腐蚀，尤其是铝合金铸件的孔隙较多，成分中还含有硅和几种重金属，其防腐蚀性能比其他铝合金更差，没有进行防护处理的铝铸件只要遇到稍带碱性或稍带酸性的水，甚至淋雨、水气、露水等就会受到腐蚀，产生白锈。
解决的办法。
铝铸件完成铸造后，在机械加工前，先要进行表面预处理，如预先对铸件进行喷砂，涂上一道底漆（如锌铬黄底漆），在此基础上再进行机械加工，以避免铸铝件在没有保护的情况下放久了被腐蚀。
这个问题有点不知所问了。
公务员并不由单位性质决定，行政单位行政编的是公务员，但并不是说行政单位的就是公务员，事业单位里面参照管理的也是公务员。
所以你的问题只能回答为：按公务员管理的是公务员。
手机密码被锁住了，那么只有拿到客服去解锁了。
如果你使用的是PIN码，被锁，那么去移动营业厅解锁。
给宝宝选用水果时，要注意与体质、身体状况相宜。舌苔厚、便秘、体质偏热的宝宝，最好给吃寒凉性水果，如梨、西瓜、香蕉、猕猴桃、芒果等，它们可以败火；秋冬季节宝宝患急慢性气管炎时，吃柑橘可疏通经络，消除痰积，因此有助于治疗。但柑橘不能过多食用，如果吃多了，会引宝宝上火，每天给宝宝吃二到三个即要打住；当宝宝缺乏维生素A、维生素C时，多吃含胡萝卜素的杏、甜瓜及葡萄柚，能给身体补充大量的维生素A和维生素C；在秋季气候干燥时，宝宝易患感冒咳嗽，可以给宝宝经常做些梨粥喝，或是用梨加冰糖炖水喝，因为梨性寒，可润肺生津、清肺热，从而止咳祛痰，但宝宝腹泻时不宜吃梨。另外，皮肤生痈疮时也不宜吃桃，这样会使宝宝病情更为加重。
对于工作环境里面，可能会导致胎儿伤害的因素，如：挥发性化学物质、辐射线等，应事先安排保持安全距离。怀孕初期与后期孕妇较易疲累，必须增加休息和睡眠的时间，调整日常工作中体力的负荷程度。从事运动亦不宜太过激烈，长途旅行则应尽量安排在怀孕中期的三个月内。
怀孕前三个月，胎儿不太稳定，尽量避免或减少性生活。
本周开始由于胎儿骨胳迅速的生长，因此对钙的需要加大，这时候孕妇要注意多服用一些含钙的食品来满足自身和宝宝的生长发育的需要。现在要注意均衡饮食，保证充足的蛋白质、多种维生素、钙、铁等营养素的供给。尤其要注意加强钙和维生素D的补充，每天钙的需求量应在800毫克左右。要多喝牛奶，因为它富含钙质，它可以使尿液中的钠排泄增多，降低血容量以消除水肿。还可以防治妊娠高血压，并有益于胎儿骨骼的发育。
　首先，父母要理解，孩子的各种异常行为是学习的过程，不要随便给孩子贴上“自私”、“坏孩子”的道德标签。要有耐心，要学会等待。要了解孩子的成长不是一天之内完成的，需要的是一个漫长的过程，这样，父母才能以平常心对待孩子出现的各种波动。
　　其次，父母要在孩子的学习过程中用正确的方法帮助孩子。要制止孩子错误的做法，最重要的是要给孩子示范正确的做法。光是批评他，孩子还是不知所措。像前面提到的情况，妈妈可以告诉依依：“你喜欢天天，可以告诉她，如果想抱她，要先请她同意，不能把她弄疼。”
1、必须坚持科学的、长期的食用加碘盐。一旦停用碘盐，就容易造成碘缺乏复发。
2、一次购买碘盐不要太多，因为时间久，碘元素容易挥发。
3、在炒菜、煮汤时不宜过早放盐，宜在食物起锅时放入。
4、存放碘盐的容易应该是加盖的，并且放置在干燥、逆光避高温处。
5、碘盐要看清防伪标志，最好到正规的大型超市购买。
6、服用某些药物时要忌吃碘盐。比如服用含汞类的药物如朱砂，不宜同时食用碘盐。
婴儿2-3个月时的吮手是一种暂时性的现象，它随着婴儿由口唇快感期转向肛门快感期，手的功能随年月的增长，会向探求性功能方向发展，他会自然而然地将自己的小手从吮吸中解放出来，会以更大的兴趣去触摸周围各种物体和多种多样的玩具，这为智能开发开辟了新天地。
体验式拓展训练无论是从形式上还是内容上都满足个人和企业在素质提升方面的需求，让学员在深刻的体验中，从新认识自我，激发自身的潜能，在能力和素质方面得到进一步的提升。
烤鸭是腌好了烫皮还是不腌之前烫皮？
也有人问到烤鸭先腌制还是先烫皮，烫皮怎么烫？当然是先腌制了，这个是吊炉烤鸭制作工序的先后问题了，鸭子是在清洗除去内脏等操作后，先填好腌料再缝针的，然后还需要腌制一段时间，才到后面的烫皮动作，顺序不可以反过来。
简·爱格妮斯起先专注效劳25至50岁的老到独立的现代女人，但随着公司快.速展开和品牌效应日益闪现，男性消费市场呼声越来越激烈，所以后来又新增男装和潮流服饰。
方式有很多种：一是路线的不同，有舒适型名山大川 游览，还有野外体验型，比如峡谷溯溪穿越、登山;带给了员工新一轮的工作和生活的激情，沟通和谐了工作环境，凝聚了公司文化向心力。根据参与人员的不同， 过程中可以住星级宾馆，也可以体验野外露营，可以闲庭信步更可以喊着口号，相互激励着穿越于风景优美的自然风景释放激情，最重要的是旅游中安排的拓展体验项目，可以最大能量的体现公司文化核心的凝聚力。
推荐陕西新华电脑软件学校，选择学校应该从办学时间、师资力量、校园环境、就业保障等方面进行考察。陕西新华电脑软件学校是一所IT职业教育学校，办学二十余年。师资方面：陕西新华引进三师型高端师资，为学生提供保障；学校环境方面：学校拥有独立校园、超市、餐厅、六人间标准宿舍；教学方面：学校采用理实一体化教学，保证每位学生学懂；就业方面：学校保证学生就业，入学即签订就业协议。所以综合考虑陕西新华是不错的选择
就是有轮胎品牌的那一面
有四位数一组的
各厂家生产的尺寸不一，宽窄也不一，通常在28-80之间
要换轮胎就要换质量好的，我买了一辆“邦德”电动车，骑了3个来月，轮胎质量太差了，破了几次胎，内胎薄如葱皮，打几下气，一条轮胎出现几处蛤蟆肚，用挫一挫，不小心就会出现一个大洞。所以，劝你，务必仔细挑选。一定要买质量好、内外胎弹性好、加厚的。价格在30－50元。
专卖店可以买到的
找个专业修车师傅，用个扒胎的翘板就能卸下来了。
我平常开电动车上班，对电动车轮胎什么牌子好还挺有发言权的。其实电动车轮胎的耗损率挺高的，所以选择电动车轮胎时候要注意花纹的选择，如果电动车的轮胎花纹比较深，那么它用的时间就会比较长，如果花纹比较浅，磨损的就快，磨损到一定程度你就要换轮胎，经常换轮胎不仅麻烦还费钱。当初我想换电动车的轮胎的时候，卖轮胎的老板和我推荐了朝阳轮胎，老板说它加深了花纹，提高了轮胎的耐磨性，比较适合经常开电动车的人。我换的轮胎到现在也没出什么问题，质量确实挺好的。
九都路一条街都是
广州市区里面比较少,你到市效结合部就有很多卖电动车的店铺,就天河区而言在沙河大街广州大道路口以及东圃一带内街巷就有。
车把那螺丝松了
要去修车那拎紧
亲如果能帮到你，麻烦点击“好评”谢谢！祝您天天开心！！！
按照轮胎侧面的标识安装，一般单导向花纹的轮胎都有箭头指示，箭头朝前就可以了。
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这个不是我熟悉的地区骗局大揭秘！我为什么说“所有的电动汽车都是垃圾”？
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骗局大揭秘！我为什么说“所有的电动汽车都是垃圾”？
今年3月，有外媒报道称新加坡一位特斯拉车主驾驶的Model S因为二氧化碳排放量超标被罚款。新加坡陆路交通管理局(LTA)表示，按照世界现有电力结构发电的二氧化碳排放平均值来计算，每发1度电产生的二氧化碳 排放为500克，换算下来Model S的二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围。“所有的电动汽车都是垃圾。”前两天有位北京的朋友向我咨询买车的问题。是的，你们猜对了，她想买辆纯电动车，因为摇号根本摇不到。我相信这也是许多朋友的问题：传统汽车不让买，只能选电动车。我说妹子你这么年轻貌美有什么想不开的，为什么要买纯电动车啊？妹子说我也没办法，摇号摇了两年了都不中。现在我看纯电动车选择很多啊，肯定有那么两个还行的吧？比亚迪、北汽、荣威、长安、江淮、众泰（知豆）、奇瑞、力帆……对不起，一个还行的都没有。喷了纯电动汽车到底怎么样？能不能买？由于电池技术的限制，哥不奢求电动汽车能拥有内燃机汽车一样的便利性。尽管如此，哥绞尽脑汁，查遍资料，都找不到一台可以同时满足“勉强能开”和“质量可靠”这两个条件的纯电动汽车。政策的春风吹呀吹呀我的骄傲放纵，纯电动汽车扎堆上市。最开始的日子里你会非常惊讶：这玩意能卖10万？多打了一个0吧？比如这个叫做知豆的玩意：非常典型的中国特色纯电动车根叔有幸开过这辆知豆。作为铁杆车迷，只要是辆车都想上去开一下。这辆车（如果你非要管这东西叫“车”的话）最大功率可达24马力，只要把电门踩到底，就可以立刻感受到车子正在移动（当然必须在水平路面上，有坡度不行），非常感人。这车不存在内饰，只有一个塑料中控台，上面还带着各种加工留下的粗糙塑料皮儿，简陋程度超乎想象。屎一样的内饰，你很难相信这玩意售价超过10万安全性方面……连ABS都他妈没！这车有安全性？这车有车身结构？整台车的气囊数量达到了惊人的个，扶额…不过这车有没有气囊真的不重要，一旦发生碰撞，一定会变成罐头，有没有气囊都是罐头。就这破玩意，卖他妈10.88万。说真的，10.88万，呵呵，你要是有这钱。你完全可以去X宝上，不讲价，很大气地买一辆如图所示的老年代步电动车，要顶配的：同样是要啥没啥的电动车，但这辆是四门五座，只卖1万5剩下的钱，你还可以再买六辆老年代步车！可以回村里搞一个婚车车队了剩下的钱，还能他妈再买俩iPad，64G的。所以知豆这坨老年代步屎，为什么敢卖10.88万？装什么外宾，因为有补贴啊。国家给你补几万，地方再给你补几万，这知豆，也就没那么贵了。（国家：我们不创造财富，我们只是财富的搬qiang运jie工fan。）大家想一下，淘宝卖1万块钱还有利可图的老年代步车，知豆敢加个零卖，这里面的利益有多恐怖？你们自由发挥。别急，这才哪到哪，我们接着看。众泰芝麻E30卖18万。&这玩意卖18万。非常令人感动的是，这辆车相比上一辆知豆，虽然仍然是一个气囊都没有，但却非常贴心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7万块钱 （没有错，单位是人民币，不是越南盾） 就得到一个ABS，值！再来看看这辆“北汽新能源ES210”，猜猜卖多少钱？是的，这就是一辆北汽绅宝D70，拆掉发动机和变速箱，换上电动机和电池组得来。2.0T的绅宝D70卖14万，优惠完裸车价10万多。但如果这车换成电动的，你猜卖多少？34.69万！还没完。是时候祭出这台神器了：金杯大海狮LL，卖19万。这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了，卖19万一辆。是时候表演真正的技术了！在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池，然后装上一个电动机。这车就可以卖75万啦。有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”来，大家多读几遍这个数字：75万。75万。75万。七十五万！买来一个质量未知，电池外露，没有ABS的，续航只有一百来公里的破面包车。国家补贴30万，地方再补贴30万。这些钱，都是大家纳的税。就这样被糟蹋。所以朋友们，请你们回想一下那些真正的车企所送给我们的礼物们：8万的飞度，14万的双擎卡罗拉和雷凌，25万的奥德赛和汉兰达。就连大众的面目也一下子变得可爱起来，瞧：10万的朗逸，15万的高尔夫，还有什么途安迈腾帕萨特，哪一个不是可爱的小模样？这才叫车！一辆速腾从我面前驶过。我看着这辆车，热泪盈眶。我想要拥抱这辆速腾。说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产纯电动车根本不屑于去研究。能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿，在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。买这样一台车，就是买了一台超贵的质量不咋地的四轮版电瓶车。你将只能在市内活动，并且随时关注电量。自驾游对你来说是不切实际的幻想；厂家标注的最大续航里程永远达不到，如果你开空调的话能达到一半就算不错了。夏天不敢开空调，冬天更不敢开暖风，否则就有回不了家的危险；你的时间和生命统统被充电绑架，你的出行要根据车子的电量而改变。掐着手指算每百公里省下几块钱成了你唯一的慰藉，而这辆车掉价超快以及问题重重的事实始终让你无法回避；你不要指望这辆车还能被当做二手车卖出去。你买到手的那一刻起，就不会再有人想要你手里这玩意儿了；你必须接受这车经常坏的现实，各种问题层出不穷，买这车的人特别少，很多问题4S店都修不了；这车你就真别指望能有什么安全性了，能不自燃就烧高香了。“可是不管怎么说，电动车更环保呀。”——李建军你热爱这个地球，你愿意花20万买一台老年代步车，你愿意两年后这辆车就衰减成一堆破烂儿，你愿意在上班路上冒着被火化的风险，你愿意在35摄氏度相对湿度90%的天气里不开空调，你愿意穿着羽绒服带着皮手套开车，每到一个路口都抓紧时间喝保温杯里的热水，我都管不着。然而电动车这破玩意真的环保吗？环保是个什么屎啊？来，先看清楚这些破逼电动车的污染有多严重，先搞清楚电是怎么来的，再腆着逼脸和我说环保。电是怎么来的？全世界无非就这么几种，火力发电，核能发电、水力发电，太阳能发电、风力发电。更冷门的什么地热发电连说的必要都没有。火力发电说说发电的污染。中国绝大部分电力的来源都是火力发电，就是烧煤。你可以使劲吹火力发电的除尘效率有多高，然而碳排放和硫化污染物排放呢？凭啥玩意烧煤就比烧油高贵啊？大声告诉我，现在中国火力发电机组平均热效率是多少？和丰田和本田的发动机也差不多啊？这还没算上电力传输过程中的损耗，如果算上，结果一定更加不堪。& （丰田、本田、马自达等车企都在向50%的热效率努力，这他妈才是人类之光好吗？看看某国勤劳智慧的人们在干什么，生产18万一辆的老年代步车。75万一辆的面包车。）核能发电不用说了，原料及废物的高辐射是最主要的风险来源。我知道核能清洁，我也知道核能安全，我都知道。问题是这个所谓的安全是在一定框架内的，福岛的事没忘吧？当你和我说核能多么安全无害的时候请你先想想，在你家门口盖个核电站你支持不支持啊？还有水力发电。水力发电总环保了吧？问出这种问题只能说你图样。某能从太空中看到的工程对生态环境造成的伤害和影响至今都难以估量。居然有人好意思说风力发电。。风电这玩意基本上就是鸡肋的代名词。据我所知，现在并没有一种高效的储存电量的方法，所有的火电水电核电都是即发即用。而风电是刮风的时候就发一点电，不刮风的时候就站在那里当柱子，基本而言不管你风力发电机组发不发电，总的发电量都够用；而且你这风电一来，还给电网带来非常多的调配上的麻烦。太阳能电池板当中的单晶硅、多晶硅在生产制造过程当中污染极大，有兴趣的朋友可以去查查资料。所以就目前来讲，电为什么是清洁能源？电凭什么是清洁能源？人家汽油车老老实实提高热效率，老老实实控制排放，去查查国五排放标准，已经清洁到令人发指的程度了，一百辆国五小轿车排放都不一定有一台拖拉机高，这才叫清洁。不像电动车，一面用着高污染发的电，一面用着高污染生产的电池，一面电池回不回收，怎么回收，做不做无害化处理还是未知数，一面还天天标榜自己环保，逼脸何在？数据来自《2016年中国机动车环境管理年报》数据来自《2016年中国机动车环境管理年报》数据来自《2016年中国机动车环境管理年报》瞧这个：占全国汽车总数84%的小型载客汽车（就是咱们的私家车），却只贡献了5.1%的PM和10.1%的氮氧化物，这是怎样的一种清洁？这还没把黄标车清出来呢！未来，电动车如何发展，还不好说。我没有说要钦定，没有任何这个意思，不同技术在自由市场里自由竞争和发展，这是最好的。但如果有些又笨又蠢的人说了算，那么对所有人来说都是一场灾难。好好报菜名不好吗？现阶段，抛开买纯电动车的无数种苦难不说，这同时还是一个助纣为虐的行为。是的，什么叫做正义，那些生产出优秀产品的企业赚到钱，才叫正义。眼下，优秀的企业生产一辆优秀的汽车，只赚几千块钱，而几个农民搞一个作坊拼装出一台垃圾就赚几万几十万，这他妈太邪恶了好吗。与此同时，你每买一辆垃圾电动车，都要拉着全国纳税人给你搭上钱，这梦真他妈噩。石油会不会用完，不关你的事。石器时代结束不是因为石头用完了，蒸汽时代结束也不是因为煤用完了。一样东西该不该用，只取决于大家愿不愿意用，用不用得起，别用环保的名义干些没屁眼的事。不买纯电动车，每一个生产垃圾纯电动车的作坊都倒闭，每一个生产垃圾纯电动车的人都去乞讨，才是这个时代的正义。附：魏建军“炮轰”新能源 电动汽车真的不环保吗　政府花大力气推广的新能源汽车，竟然被业界质疑不节能不环保。　　长城汽车董事长魏建军在日前召开的股东大会上对投资者表示，长城做电动汽车是为了应对国家油耗限值，他说：“我们发电主要靠煤电，在能源转化过程中，实际上电动汽车并不节能环保，电动大巴比天然气大巴多10倍污染。”　　无独有偶，今年3月，有外媒报道称新加坡一位特斯拉车主驾驶的Model S因为二氧化碳排放量超标被罚款。新加坡陆路交通管理局(LTA)表示，按照世界现有电力结构发电的二氧化碳排放平均值来计算，每发1度电产生的二氧化碳 排放为500克，换算下来Model S的二氧化碳排放量为每公里222克，属于车辆排碳量计划的收费范围。虽然随后，特斯拉官方作出回应，特斯拉的能耗为每公里181瓦时，不及上述444瓦 时的一半。按此数字，Model S其实是达标的。但即便这样，关于新能源特别是纯电动汽车是否环保的争论一直都在。　　不节能环保的是发电还是电动车　　特斯拉刚刚在中国市场风靡时，也曾经遭到专家和业内人士的质疑。上汽新能源和技术管理部总经理干频曾详细算过这样一笔账。重2108公斤的特斯拉仅 电池重量就有半吨，平均每公里耗电约0.18度。由于美国用的是核电，因此，特斯拉在美国每公里碳排放大概是122g，无疑是环保节能车型。但中国大量使 用煤电，算下来特斯拉在中国碳排放约为175g/公里，高于传统燃油车的150或160g。“因此在中国，Tesla不属于节能环保车型。”　　马自达技术开发总负责人人见光夫今年2月在日本广岛举办的“马自达技术论坛”上，也表示“电动车对环保几乎没有意义”。他的逻辑依据依然是电力的来源结构，在日本现在的发电能源构成为例依然以火电为主，电动汽车间接造成的碳排放几乎与传统内燃机汽车一样。　　　还有一种认为电动车不节能环保的出发点是从电池的回收规范性上考虑的。过去在电动自行车领域，由于政策对于铅酸电池的回收监管不严，以至于造成大量 的废弃电池污染，而业内也担忧，如果新能源的动力电池得不到很好的回收利用，也会导致环境污染。　　　　电动汽车为什么不环保？　　电动汽车不环保？对的，没有你想象的那么环保。电动君接下来就给你扒一扒电动汽车为什么没有你想象的那么环保了。正常的电动汽车的动力源是来自于电，而车上存储那些电的电动汽车电池组了。既然是电池的话，那么那些电池肯定是有使用寿命的。　　　　据电动君获悉，从大部分厂商提供的信息来看，电动汽车都能达到次的充放电。假设每天完成1次充放电，一年365次，理论上电池也可以使用3-6年。一般来讲，当电池的容量下降到出厂时的70%，即视作电池寿命终结。　　当那些电动汽车电池组寿命耗完的时候，若不能做好回收工作，那么这些电池组就是一个很大的污染源。据电动君了解日常生活中很常见的手机电池，只需20克的重量就能污染1平方公里的土地，其污染时效更是可达50年之久。　　　　这些年，电动汽车在国家政策推动下，越来越多进入我们的日常生活中。根据目前大数据来看，在现有的新能源汽车增长态势下，五年后我国动力电池报废量将达到17万吨。届时没有很好地把废旧电池回收工作做好的话，带来的污染不可小觑的。本文为转载自其他媒体，转载并不代表本公众号赞同其观点，也不代表本公众号对其真实性负责。您若认为该稿件内容有任何侵权、疑问或质疑，请立即联系，我们将迅速给您回应并做删除处理。
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